去珠海拍了四五千張照片，就是沒時間整理，
這個周末檢查了十分之一左右，也就retouch了幾十張吧，
對戰鬥機不太了解，攝影經驗也少，滿意的照片真是不多。。
11月5日周六上午沒去主會場，先去的地點為珠海機場南側，
也就是被中國網友稱為"炮樓"，被日本網友稱為"廃墟"的破舊酒店樓頂。
此地在上午處於順光，所以大量專業人士都來這裡拍攝，
比如我看到中央電視台的拍攝隊，還有世界著名的航空攝影大師徳永克彥也在這裡。
這天最早出場的是巴基斯坦空軍的JF-17雷電（FC-1 梟龍）戰機，
機體編號為13-150，製造商為中國成都飛機公司吧。
這款飛機從大小到外形都和F-16有些類型，
看它在空中飛翔極其輕盈，
真沒想到對50年前的米格21進行改造能生產出這麼漂亮的戰鬥機。
巴基斯坦空軍很有意思，完全不顧常識中的風向選擇，
即使順風也要使用面朝祖國方向，
記憶中他們是這天飛行表演中惟一使用西向25跑道起飛的。
支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！
離地後不收起落架，立刻大仰角爬升，顯示出JF17的充沛的發動機性能。
在起落架放下的情況下橫滾爬升，可以看到機翼邊條處的白色煙霧。
戰鬥機在低空做機動飛行時，很多時候需要大仰角為飛機提供足夠的升力。
根據"伯努利定律"，由於氣流在機翼前段被分為上下兩個部分，
上部的氣流速度快於下部，因此上部的氣壓小於下部，
上下表面的壓力差就提供了升力。
大仰角飛行時，機翼上部氣流速度更大，
氣流壓力相應減少，所以提供了更大的升力。
但與此同時，由於氣壓下降造成絕熱膨脹，
這時機翼上部的氣體溫度也會下降。
如果溫度和濕度條件合適，
降溫後的空氣中的水蒸氣超過其飽和狀態，
水蒸氣將會液化成細微的水滴狀態，
形成這帥氣的白色煙霧條，也就是Vapour Tail。
從上面這張照片可以觀察到，
此時JF17的進氣口上側的機翼邊條處氣流速度應該是最快的。
接近垂直爬升時的白色煙霧條，很像給飛機脖子上掛了一條白色圍巾。
JF17的表演時間只有短短的10分鐘，
好像是為了後面的俄羅斯勇士雨燕/英國紅箭/中國八一飛行表演隊來熱場，
但是其靈巧的機動性能還是給我留下了深刻的印象。
放大一下看駕駛艙附近以及DSI進氣道口，酷透了。
待續
支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！
留言簿