從MU2036航班違法開啟應急艙門想到的

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昨天一大早就看到微信和微博上關於MU2036的各種消息,今天早上又看到更新的處理新聞,
比如權威的中國新聞網上的正式報導--昆明機場違法開啟應急艙門旅客被治安拘留15日

抄錄事件的概略如下:

MU2036航班系由達卡出發經停昆明到達北京,航班於1月9日21時20分落地昆明長水國際機場,由於本場雪雨天氣原因,至1月10日0時許才開放登機,1月10日凌晨1時153名旅客登機結束後,飛機一直排隊等待除冰。

至凌晨3時45分MU2036開始機身除冰工作,由於除冰需要,飛機內關閉了空調約30分鐘。由於飛機內空氣不流通,機上有一位年長女性身體不適,此時機上大部分旅客都比較關注該名旅客的身體狀況,要求機長出面解釋,MU2036航班的副機長出面解釋,回答無法讓旅客滿意,致使旅客情緒激動,與組員發生爭執。

當該航班推離登機橋後,機上旅客突然打開了MU2036航班左翼的一扇安全門和右翼的兩扇安全門,後組員將MU2036航班滑回登機口。

違反航空安全的旅客的行為當然是需要批評的,但是我總覺得國內總是有這麼多深夜航班,總是一個隱患吧。

首先畢竟人類是晝間動物,到了夜間以後,不穩定情緒增多,相對緊張,容易發怒,脾氣變得暴躁,這些自然現象都是客觀存在的。航空業界的人員對於機內的這個封閉環境肯定是早已適應,但是對於一般人來說,比起來火車地鐵公共汽車等交通工具來時,飛機畢竟是接觸機會最少的交通手段之一,他們在這種相對陌生的環境有一種自然的恐懼感,我覺得這也是人間常事,是符合自然規律的。尤其是很多人長時間被封閉在一個空間中,一個人的不安感很容易傳染給別人,因此這種群體性易激動易暴躁現象就更容易發生。

另外從乘客的角度來說,夜間航班晚點比起晝間,對他們的生活的影響更大,比如第二天本來需要上班的需要跟單位請假,對於那些本來就很繁忙或者年假本來就很少的人來說,可能請假會是一個很大的心理負擔。另外深夜的交通也不方便,或者需要麻煩親戚朋友開車來接,或者花更高的費用打車回家,或者在機場乾等到公共運輸的早班車到來,這些小問題都會增加乘客的心理壓力。

因此我覺得在加強對一般人進行航空科普,減少他們的恐怖心理壓力的同時,機上crew對於夜間的航班更要注意觀察乘客的心理變化,採用一些有效的溝通手段減少他們的不安情緒,不知道會不會更有效果。比如增加機內廣播,讓乘客隨時知道今後的計劃,這樣乘客就不容易產生更多的壞的方面的聯想;時不時的贈送水果小食品等,讓乘客分散一下注意力;或者也可以贈送一些小紀念品什麼的。

當然最根本的解決方法就是減少夜航的次數,但是看起來並不是個容易事。根據劉總的解釋,"飛機利用率不算高,但是夜航多。晝間飛行相對較少,不是航空公司不願安排,一方面晝間時刻緊張,再者運行安排無法在晝間完成","真的是系統原因,不僅是各工種問題,積疴難愈啊",這還真是一個巨大的系統工程。


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