昨天一大早就看到微信和微博上關於MU2036的各種消息，今天早上又看到更新的處理新聞，
比如權威的中國新聞網上的正式報導－－昆明機場違法開啟應急艙門旅客被治安拘留15日。
抄錄事件的概略如下：
MU2036航班系由達卡出發經停昆明到達北京，航班於1月9日21時20分落地昆明長水國際機場，由於本場雪雨天氣原因，至1月10日0時許才開放登機，1月10日凌晨1時153名旅客登機結束後，飛機一直排隊等待除冰。至凌晨3時45分MU2036開始機身除冰工作，由於除冰需要，飛機內關閉了空調約30分鐘。由於飛機內空氣不流通，機上有一位年長女性身體不適，此時機上大部分旅客都比較關注該名旅客的身體狀況，要求機長出面解釋，MU2036航班的副機長出面解釋，回答無法讓旅客滿意，致使旅客情緒激動，與組員發生爭執。
當該航班推離登機橋後，機上旅客突然打開了MU2036航班左翼的一扇安全門和右翼的兩扇安全門，後組員將MU2036航班滑回登機口。
違反航空安全的旅客的行為當然是需要批評的，但是我總覺得國內總是有這麼多深夜航班，總是一個隱患吧。
首先畢竟人類是晝間動物，到了夜間以後，不穩定情緒增多，相對緊張，容易發怒，脾氣變得暴躁，這些自然現象都是客觀存在的。航空業界的人員對於機內的這個封閉環境肯定是早已適應，但是對於一般人來說，比起來火車地鐵公共汽車等交通工具來時，飛機畢竟是接觸機會最少的交通手段之一，他們在這種相對陌生的環境有一種自然的恐懼感，我覺得這也是人間常事，是符合自然規律的。尤其是很多人長時間被封閉在一個空間中，一個人的不安感很容易傳染給別人，因此這種群體性易激動易暴躁現象就更容易發生。
另外從乘客的角度來說，夜間航班晚點比起晝間，對他們的生活的影響更大，比如第二天本來需要上班的需要跟單位請假，對於那些本來就很繁忙或者年假本來就很少的人來說，可能請假會是一個很大的心理負擔。另外深夜的交通也不方便，或者需要麻煩親戚朋友開車來接，或者花更高的費用打車回家，或者在機場乾等到公共運輸的早班車到來，這些小問題都會增加乘客的心理壓力。
因此我覺得在加強對一般人進行航空科普，減少他們的恐怖心理壓力的同時，機上crew對於夜間的航班更要注意觀察乘客的心理變化，採用一些有效的溝通手段減少他們的不安情緒，不知道會不會更有效果。比如增加機內廣播，讓乘客隨時知道今後的計劃，這樣乘客就不容易產生更多的壞的方面的聯想；時不時的贈送水果小食品等，讓乘客分散一下注意力；或者也可以贈送一些小紀念品什麼的。
當然最根本的解決方法就是減少夜航的次數，但是看起來並不是個容易事。根據劉總的解釋，"飛機利用率不算高，但是夜航多。晝間飛行相對較少，不是航空公司不願安排，一方面晝間時刻緊張，再者運行安排無法在晝間完成"，"真的是系統原因，不僅是各工種問題，積疴難愈啊"，這還真是一個巨大的系統工程。
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