自己一直比較喜歡的一個BBS上有一個關於左右油箱油量消耗的討論，
一個網友觀察到用塞斯納172飛行了一段時間以後，左右油箱的所剩油量不平衡。
於是一個飛行員解釋到，如果在巡航中飛機不能保持水平飛行，
總是左右晃動的話，就會造成左右油箱消耗不能的現象。
x-plane能夠真實模擬燃油消耗到這個程度，真是令人驚喜。
自己以後也要多觀察一下油箱儀器了。
BBS上的話題還在繼續，比如小型飛機上的油箱選擇鈕，有左中右三個位置。
為什麼要有3個位置呢？
據說這涉及到氣阻（Vapor Lock）現象，航空燃料具有高揮發性，在空中高度越高氣壓越低，
燃油比在在地面時更容易氣化產生氣泡，（比如高原上水不到100度就會蒸發了），
而氣泡會產生堵塞使油路不暢，嚴重時甚至會導致發動機熄火的現象。
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因此在空中續航時，經常地把油箱選擇紐在左右檔切換，可以減少氣泡堵塞的危險。
為了防止忘記切換，可以把選擇鈕想像成手錶指針，分針在0到30分之間時切換到右側油箱，
在30到60分鐘之間時切換至左側油箱。
另外在起飛，上升和降落時，需要調到中間位置，即從左右兩個油箱同時供油。
完
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