Después de visitar la fábrica de mantenimiento de ANA y JAL la semana pasada, como el tiempo estaba despejado y la visibilidad era alta, fui con algunos colegas a la terminal internacional de Haneda para fotografiar aviones durante unas horas.

Una de las capturas de ese día fue un Boeing 737 Business Jet con la matrícula poco común HL7227, perteneciente a la compañía surcoreana Hanwha Chemical Corp. Como la luz era buena, sentí que la foto quedaba bien, así que la envié a airliners.net. La revisión tomó más de una semana, y esta vez tuve suerte de que fuera aceptada, así que mi primera foto fue publicada.

Resumen de razones de rechazo de airliners.net

Aviation Photo: Boeing 737-7HF BBJ - Hanwha Chemical Corp
Personalmente, siento que el rango dinámico en las altas luces de esta foto es muy amplio; aunque el fuselaje está un poco brillante, se conservaron los detalles, lo cual es bastante difícil.

Como principiante en fotografía de aviones, antes había intentado enviar de 5 a 6 fotos a airliners.net, pero todas fueron rechazadas en la etapa de revisión por razones muy variadas. Un resumen de lo que he visto incluye:

• Blurry (Borrosa)
• Halos (Halos)
• Quality (¿Calidad?)
• Colour (¿Color?)
• High in Frame (¿Composición demasiado alta?)
• Personal Message (Mensaje personal, es decir, ¿no es objetivo?)
• Motive (Motivo)
• Oversharpened (Demasiado nítida)
• Distance (¿Demasiado lejos?)
• Compression (¿Compresión?)
• Noise (¿Ruido?)
• Dark (Demasiado oscura)
• Soft (Demasiado suave)
• CW Rotation (El fuselaje no está horizontal) etc. Después de todo, este sitio es conocido por su estricta revisión, requiere que las fotos sean muy nítidas (sharp), y que tengan una composición estándar de estilo spotter, como poder ver la marca de la aerolínea, la matrícula, la forma del motor, etc. La Photo Acceptance Guide y la Photo Editing Guide son demasiado largas, hay que estudiarlas despacio.

Esta vez supongo que el HL7227 es raro de ver, y no había envíos de este avión en el último año, así que que aceptaran mi foto fue pura suerte.

Los parámetros de disparo de esta foto son: Cámara Canon EOS 7D Mark II Lente Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM Velocidad 1/800s; Apertura f/9; ISO 160 Distancia focal 100mm; Modo de exposición Prioridad de obturador; Modo de medición Matricial Compensación de exposición 0; Balance de blancos Automático; Formato JPEG

A continuación, un breve resumen de los pasos de retoque en Lightroom para mi propio uso futuro. 1 Ajustes finos en Lightroom “Altas luces” y “Blancos” ligeramente reducidos “Sombras” y “Negros” ligeramente aumentados “Tono oscuro” ligeramente reducido “Contraste” ligeramente aumentado Reducción de ruido de nivel 1, “Brillo” y “Detalles” en “Reducción de ruido” ligeramente aumentados

2 Uso del valor predefinido automático de Dfine2 para la reducción de ruido de segundo nivel

3 Enfoque en Lightroom “Contraste” ligeramente aumentado “Claridad” ligeramente aumentado “Sombras” ligeramente aumentado “Cantidad”, “Radio” y “Detalles” en “Enfoque” ligeramente aumentados “Eliminar aberración cromática” “Cantidad”, “Tamaño” y “Rugosidad” en “Grano” ligeramente aumentados

4 Exportación desde Lightroom, “Formato” JPEG, “Calidad” 100, “Espacio de color” sRGB, “Lado largo” 1920 o 1500 píxeles, “Enfoque para” Pantalla, “Cantidad de enfoque” Baja. Es mejor cambiar la configuración y exportar varias fotos, comparar los efectos y elegir la más satisfactoria.

Fin

Actualización del 8 de mayo Un amigo piloto me informó sobre esta página web, [Original] Método para aumentar la tasa de aceptación en A.net escrita por un revisor de airliners.net. Si están interesados en este tema, pueden consultar el enlace anterior. Además, este sitio también presentó Notas de la conferencia de fotografía aérea del fotógrafo profesional Hideki Motoi, y Funciones personalizadas y técnicas de disparo del Canon 7D Mark II, bienvenidos a visitar.

Actualización del 14 de mayo Ahora que conocemos las razones del rechazo, resumamos brevemente las condiciones para que una foto sea aceptada fácilmente. -Cuanto más cerca del avión, mejor, los detalles del fuselaje deben ser nítidos -El enfoque debe ser extremadamente preciso, sin desenfoque ni movimiento de la mano. La ligera vibración del espejo de una réflex también afecta el enfoque, incluso con la Canon 1DX2 de más alta gama. -Mayor transparencia del aire es mejor -El fuselaje debe mantenerse horizontal -Las partes importantes de identificación del fuselaje, como los motores y la matrícula, deben verse claramente -Alta nitidez -Cielo azul y sin impurezas en el aire -Incluso en tomas nocturnas, el fuselaje debe estar brillante -Los colores no deben ser demasiado saturados -Si la distancia al avión es grande, el tamaño de la foto no debe ser demasiado grande; una longitud de 1920 es difícil, tamaños pequeños como 1280 son fáciles de aceptar

10 de julio Otra foto tomada el mismo día también fue seleccionada, la pongo aquí también. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/8/4/4432481.jpg?v=v4d1c5a3e492>

25 de julio Vi esta explicación de las razones para la aprobación,

Priority add after -1 HQ = Photo has been direct added by the first screener. Priority add after 0 HQ = Photo has been SO'd by the first screener(s) and got direct added by a second (or third, fourth, etc.) screener. High Quality (HQ or HQ1) = First screener likes it, but sees a relatively minor flaw. Then he HQ's it so another screener can have a look. It takes 2 HQ's to add a photo. Second Opinion (SO) = The first screener sees something major, but doesn't want to reject it for whatever reason.

Priority add after -1 HQ: Muy alta calidad, aprobada en una sola vez Priority add after 0 HQ: Alta calidad, aprobada después de dos o más revisiones High Quality (HQ or HQ1): Alta calidad, pero con algunos defectos menores Second Opinion (SO): Calidad relativamente alta, no se desea que sea rechazada