Luftfahrt Um Uns Herum

• Flugpunkte, benannt nach Häagen-Dazs-Eis und Shirakaba-Dunkles-Keks-Sandwich

  2018-08-27 | Luftfahrt um uns herum

  Wir haben auf dieser Website bereits über Nach Autos und Lebensmitteln benannte Wegpunkte und nach Bieren benannte Wegpunkte berichtet, aber es scheint, als könnten wir dieses Thema fortsetzen, diesmal stellen wir Wegpunkte vor, die nach dem berühmten Speiseeishersteller Häagen-Dazs und den Hokkaido “Shiroi Koibito” (Weiße Liebhaber) Schokoladenkeksen benannt sind.

  Ein Blick auf den ILS Z or LOC Z RWY08 Anflugverfahren des Flughafens Nakashibetsu (RJCN/NAKASHIBETSU), der Name des Intermediate Fix (IF) lautet HAGEN, der Final Approach Fix (FAF) heißt DATZU, obwohl die Schreibweise nicht übereinstimmt (Häagen-Dazs), ist das zusammengenommen nicht einfach die japanische Englisch-Aussprache von Häagen-Dazs?

• Ein zufälliges Treffen mit der Yacht und dem Privatjet eines russischen Milliardärs

  2018-05-03 | Luftfahrt um uns herum

  Beim Spaziergang am Hafen von Yokohama entdeckte ich zufällig ein Schiff mit sehr besonderer Form, Nach Rücksprache mit einem freund, der sich mit Schiffen auskennt, handelt es sich um die superteure Luxusyacht Megayacht “A”, ein Werk des französischen Designers Philippe Starck.

  Das Schiff trägt den Namen "A", das darunter angebrachte "BIKINI" deutet darauf hin, dass der Heimathafen Bikini (Ortsname) ist und es die Flagge der Marshallinseln führt. Der Eigner soll der russische Milliardär Andrey Melnichenko sein, Großaktionär der sibirischen Kohle- und Energiegesellschaft, Kohle- und Düngemittelmagnat, im Jahr 2013 auf Platz 56 der Forbes-Liste der reichsten Menschen der Welt. Die Baukosten des Schiffes werden auf 300 Millionen US-Dollar geschätzt. Ich habe online in den chinesischen Medien nachgeschlagen und festgestellt, dass der Erläuterungsartikel ganz gut ist, nur zur Info: Russischer Milliardär gibt 400 Millionen US-Dollar für den Bau einer privaten Yacht aus, sieht wie ein Kriegsschiff oder U-Boot aus

  Am nächsten Tag ging ich nach Haneda, um Flugzeuge zu fotografieren, und hatte das Glück, einige Flugzeugbegeisterte kennenzulernen, die extra aus Peking angereist waren.

• Ein kurzer Rundgang durch das Aichi Museum of Flight

  2018-04-16 | Luftfahrt um uns herum

  Vor ein paar Monaten habe ich das Aichi Museum of Flight besucht. Da der Terminkalender damals recht voll war, blieb ich nur etwa zwei Stunden. Mit der Kompaktkamera RX100 habe ich einfach ein paar Erinnerungsfotos geschossen, die ich hier vorstellen möchte.

  Das Aichi Museum of Flight liegt neben dem Flughafen Nagoya. (Nicht der Centrair International Airport, sondern ein zivil und militärisch genutzer Regionalflughafen.) Es wurde erst am 30. November 2017 eröffnet.

• Flüge auf den Strecken zwischen China und Japan überqueren Südkorea, unterliegen aber nicht südkoreanischer Verwaltung? Muss Korean Air sogar noch „Maut“ an China zahlen?

  2018-03-25 | Luftfahrt um uns herum

  Vor zwei Jahren habe ich einen Artikel über nach Autos und Lebensmitteln benannte Wegpunkte geschrieben und einige interessante Namen von Navigationspunkten vorgestellt. Darin wurde ein Abschnitt der Strecke zwischen China und Japan erwähnt, der südlich der Insel Jeju liegt: Im „AKARA Fukai Luftkorridor“ werden Namen wie Ramen und Lauch für Wegpunkte verwendet.

  (Der grüne Bereich oben auf dem Bild ist die Insel Jeju)

  Kürzlich bin ich auf diesen Artikel gestoßen: 韓国の空を35年間も中国と日本が管制 中国は通行料の徴収も. Er erklärt, dass der AKARA Fukai Luftkorridor zwar durch die Fluginformationsgebiete FIR von China, Korea und Japan führt, aber beim Überflug nicht von der koreanischen Flugsicherung kontrolliert wird, was die Koreaner sehr ärgert.

• Der Vulkankrater aus dem 007-Film ist ausgebrochen

  2018-03-13 | Luftfahrt um uns herum

  Diesen Monat ist der Vulkan Shinmoedake des Kirishimayama in Kirishima, Präfektur Kagoshima, im südlichen Kyushu, Japan, ausgebrochen,

  新燃岳の噴火活動続く　噴煙の高さ一時３００メートルに #西日本新聞 #ニュースhttps://t.co/6Gq31VY8Yq

  — 西日本新聞web (@nishinippon_dsg) March 2, 2018

  daraufhin habe ich noch einmal die Website des Volcanic Ash Advisory Center überprüft. Man sieht, dass seit dem 1. März alle paar Stunden neue Informationen veröffentlicht werden.

  Wenn man den Namen Shinmoedake hört, haben die meisten Leute wahrscheinlich keine Vorstellung davon. Aber wenn man den berühmten James-Bond-Film von 1967 “Man lebt nur zweimal” (Originaltitel: You Only Live Twice) erwähnt, sollten sehr viele Menschen Bescheid wissen.

• Methode zum Abfragen des Flugzeugkennzeichens

  2018-03-06 | Luftfahrt um uns herum

  Letzte Woche habe ich auf Twitter eine Frage gesehen, welchem Flugzeugmusterschlüssel (Aircraft Type Designator) die Boeing 787-10 zugeordnet ist. Dabei bin ich zufällig auf ICAO DOC8643 bezüglich der Flugzeugmusterkennungen gestoßen, was dieses Problem perfekt löst.

  Also habe ich auf der ICAO-Internetseite DOC 8643 - Aircraft Type Designators nachgeschlagen,

  Die Antwort lautet: Der Code für die Boeing 787-10 ist B78X.

  Ähnlich verhält es sich mit: 737 MAX 7 ist B37M, 737 MAX 8 ist B38M, 737 MAX 9 ist B39M, 747-400LCF Dreamlifter ist BLCF, 747SCA Shuttle Carrier ist BSCA, 747SP ist B74S, 747SR ist B74R, 747-8 ist B748, 777-200LR und 777-F sind B77L, 777-300 ist B773, 777-300ER ist B77W, A-300ST Beluga und A-300ST Super Transporter sind A3ST, A-320neo ist A20N, A-319neo ist A19N, A-321neo ist A21N, A-330-900 ist A339, A-330-800 ist A338, A-350-900 XWB ist A359, A-350-1000 XWB ist A35K, A-380-800 ist A388, usw.

• # Plauderei über Flugsicherheit und ähnliches

  2018-02-13 | Luftfahrt um uns herum

  Deutsch Übersetzung

  Wenn ich mit Freunden plaudere, kommen wir oft auf Themen wie diese zu sprechen:

  “Airbus oder Boeing – welche Firma baut sicherere Flugzeuge?” “Sind die Flugzeuge von All Nippon Airways wirklich stabil?” “Sind große Flugzeuge sicherer als kleine?” “Bei welchen Flugzeugen tun die Ohren nicht weh?” “Welches Flugzeugmodell ist am leisesten?” Und so weiter.

  Ich bin zwar kein Profi, kann diese Fragen also nicht authentisch beantworten, aber aus meiner eigenen Erfahrung ist Fliegen nicht nur sicher, sondern auch ein Genuss. Heute möchte ich diese Plaudereithemen einmal festhalten.

• Werden das linke und das rechte Hauptfahrwerk gleichzeitig eingefahren?

  2018-02-04 | Luftfahrt um uns herum

  Wir haben auf dieser Website bereits einige Themen zum Fahrwerk behandelt, zum Beispiel Das nicht ausgefahrene zentrale Hauptfahrwerk Landing Gear Override Trigger Bugfahrwerke verschiedener Flugzeugtypen Heute setzen wir dieses Thema fort.

  Kürzlich bin ich zum Spottern nach Osaka gegangen und dabei habe ich eine interessante Entdeckung gemacht: Bei einer Boeing 767-300ER, die nach dem Start ihr Fahrwerk einfuhr, wurden die linken und rechten Seiten nicht gleichzeitig eingezogen, was sehr überraschend war.

  Hier sind 4 aufgenommene Fotos aus der Serienaufnahme. Abb. 1: Man sieht, dass sich die rechte Fahrwerksklappe etwas früher öffnet als die linke.

• simMarket veröffentlicht vereinfachte chinesische Version

  2017-10-05 | Luftfahrt um uns herum

  simMarket ist ein bekannter Online-Shop für Flugsimulationen, der eine große Auswahl an Flughäfen, Geländedaten, Flugzeug-Plugins sowie einige Hardware-Geräte anbietet. Nun wurde eine vereinfachte chinesische Version eingeführt, bei der angeblich sogar Zahlungen über Alipay möglich sind, was für Flugsimulations-Enthusiasten wirklich eine gute Nachricht ist.

  Natürlich befindet sich die sogenannte chinesische Version noch in einem sehr frühen Stadium, es wurden lediglich einige Navigationsinformationen, Titel, FAQs und Teile der Produktbeschreibungen übersetzt, der Großteil der Oberfläche ist weiterhin auf Englisch.

• # Änderungen an den Start- und Landebahnen am Flughafen Haneda in Zukunft

  2017-08-31 | Luftfahrt um uns herum

  Gestern hat die japanische Zivil Luftfahrt Behörde (MLIT) die Haushaltsübersicht für das Jahr 2018 veröffentlicht. Daraus ist ersichtlich, dass sich die zukünftige Nutzung der Runways am Flughafen Haneda, insbesondere bei der Landung, stark verändern wird.

  Für Flugzeugbeobachter bedeutet ein Wechsel der Runways, dass auch die Fotopositionen angepasst werden müssen, daher ist diese Information von besonderem Interesse.

  Derzeit werden bei südlichem Wind und gutem Wetter für die Landung die Runways 22 und 23 im LDA-Anflug verwendet. Flugzeuge aus dem Norden, die den Luftraum über der Tokio-Bucht erreichen, nutzen die südliche Bahn 23, während Flugzeuge aus dem Süden die nördliche Bahn 22 nutzen; in beiden Fällen ist jedoch vor der Landung eine Kurve notwendig.

• Der Startdurchlauf Nr. 2 vor Augen

  2017-08-28 | Luftfahrt um uns herum

  Das Durchstarten bei der Landung sollte doch keine große Sache mehr sein, hier auf der Seite wurde es schon mehrfach vorgestellt. Gestern beim Fotografieren auf der Aussichtsterrasse des internationalen Terminals am Flughafen Haneda ist es mir wieder begegnet.

  (Apropos, laut den Nachrichten wird der Name „Internationales Terminal“ in Zukunft möglicherweise in „Terminal 3“ geändert, da das derzeitige „Terminal 2“, das nur Inlandsflüge bedient, in Zukunft auch internationale Flüge anbieten wird; wenn der Name nicht geändert wird, würden sich die Passagiere verirren.)

• Cumulonimbuswolken und Superzellen über Tokio

  2017-08-20 | Luftfahrt um uns herum

  Ich war am Spaziergang am Meer, als ich von den riesigen Cumulonimbus-Wolken über dem Himmel Tokios fasziniert war und sie eine ganze Welang beobachtete. Auf dem Foto ist ein Verkehrsflugzeug zu sehen, das kurz zuvor vom Flughafen Tokyo Haneda gestartet ist. Ich schätze, die Piloten haben sicher mit Bangen und Hoffense hingeschaut und waren besorgt über die Luftturbulenzen.

  Ein weiteres Verkehrsflugzeug in der Nähe der Cumulonimbus-Wolken.

• Boeing zeichnet mit 787 eine 787 auf den Boden

  2017-08-04 | Luftfahrt um uns herum

  Wahrscheinlich zu Werbezwecken hat Boeing mit einer 787 eine Route geflogen und auf der Landkarte die Umrisse einer 787 gezeichnet – das sieht dem Original ziemlich ähnlich.

  Kurzerhand die Flugdaten kopiert:

  Geschwindigkeit Angemeldet: 920 km/h Höhe Angemeldet: 10.680 m Strecke Tatsächlich: 15.925 km (Geplant: 25.448 km) Flugroute SEA NORMY J70 MLP GTF 4632N/08706W 4626N/08908W 4301N/09715W 4352N/09907W 4358N/09958W 4306N/10033W 4245N/09958W 4229N/09834W 4122N/10101W 4254N/10552W 4312N/10730W 4314N/10848W 4302N/10919W 4235N/10907W 4157N/10820W 4112N/10654W 3932N/10210W 3717N/10133W 3757N/10243W 3803N/10323W 3702N/10401W 3633N/10320W 3604N/10117W 2827N/09937W 2652N/09820W 2814N/09844W 3438N/09829W 3538N/09819W 3745N/09715W 3610N/09249W 3533N/08953W 3148N/08837W 3126N/08754W 3503N/08731W 3457N/08616W 3539N/08713W 3809N/08411W 3820N/08458W 3642N/08915W 3804N/09148W 3935N/09604W 4143N/09442W 4230N/09354W 4601N/08829W 4631N/08706W

  Diesen Flugplan in SkyVector geladen, mal kurz angesehen: Er stimmt mit der tatsächlichen Route überein; scheinbar können Flug-Sim-Player diesen Flugplan tatsächlich einmal ausprobieren.

• Trainingsplan am Flughafen Nagoya Chubu Kokusai

  2017-07-08 | Luftfahrt um uns herum

  Vor langer Zeit habe ich einen Bericht über Flugzeugfotografie am Flughafen Nagoya Chūbu Centrair geschrieben, habe aber später keine Gelegenheit mehr gehabt, ihn erneut zu besuchen. Tatsächlich nutzen einige Fluggesellschaften den Flughafen Chūbu Centrair für Trainingsflüge, wenn das Timing passt, kann man große Verkehrsflugzeuge beim Üben von Touch and Go sehen. Heute habe ich auf der offiziellen Website des Flughafens den Trainingszeitplan veröffentlicht gesehen, für diesen Monat gibt es praktisch jeden Tag welche.

• Lesehinweise--Topgun Days

  2017-07-02 | Luftfahrt um uns herum

  Top Gun/壮志凌云/捍衛戰士 ist wohl mein Lieblingsfilm mit Luftfahrt-Thema; ich habe ihn sicher mehr als zehnmal gesehen. Die F-14 Tomcat im Film sieht extrem cool aus und ist wohl mein Favorit unter allen Kampfflugzeugen.

  Zum ersten Mal sah ich eine F-14 vor 20 Jahren, als ich einen Tempel in der Nähe von Kamakura besuchte. Plötzlich hörte ich das Heulen eines riesigen Triebwerks, blickte nach oben und sah ein Kampfflugzeug mit zwei Seitenleitwerken in hoher Geschwindigkeit über den Himmel sausen. Damals konnte ich nicht unterscheiden, ob es eine F-14 oder eine F-15 war, aber als ich erfuhr, dass sich in der Nähe der Marine-Stützpunkt “Atsugi Air Base” befindet, war klar, dass es eine F-14 gewesen sein muss.

• Nahaufnahme der Lufteinlassöffnung der Klimaanlage einer Boeing 787

  2017-05-01 | Luftfahrt um uns herum

  An jenem Tag ermöglichte der Besuch der Wartungsbasen von ANA und JAL eine近距离观察787机体的诸多细节， wie beispielsweise die cabin air conditioning system的进气口。

  以往在机场航站楼上的展望平台上拍摄时， 由于角度问题很难看清楚， 这次终于能够拍到满意的照片。 Oben: Heat exchanger inlet (Lufteinlass des Wärmetauschers) Unten: Deflector door (Ablenktür) und cabin air compressor inlet (Lufteinlass des Kabinenluftkompressors)

  以往の飛機の空調系統（cabin air conditioning system）都是从发动机或者APU引气， 通过热交换器(heat exchanger)和涡轮压缩机(turbine compressor)， 把发动机传过来的高温高压的压缩空气制冷后供给机舱。

  相对传统飞机，787更多的使用了电力控制， 即所谓的“787 no-bleed systems architecture”-无引气系统架构，达到节约燃油的效果。

  参考一下波音公司的资料可以知道, 在空调系统上，787不再从发动机或者APU引气，而是 1 利用翼根处的heat exchanger inlet热交换进气口， 2 以及翼根处的deflector door变流门和cabin air compressor inlet机舱空气压缩机进气口， 3 使用电动压缩机cabin air compressors直接从外部引气， 4 并通过后方的heat exchanger热交换器和electric ram fan电子冲压空气扇， 5 把适宜温度／湿度／压力的空气传输到机舱内。

• Chinesische Luftfahrtkarten EAIP aktualisiert auf 201706

  2017-05-01 | Luftfahrt um uns herum

  Ich habe mehrere Stunden damit verbracht, alle Dateien auf die Version vom Juni 2017 zu aktualisieren.

  Chinesische Luftfahrtkarten 201706

  Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China

  Viel Spaß bei der Nutzung.

  Die konkreten Updates der letzten Monate können Sie den folgenden Zusammenfassungen entnehmen: NAIP-Änderungsinformationen 2017 Ausgabe 5 NAIP-Änderungsinformationen 2017 Ausgabe 4 NAIP-Änderungsinformationen 2017 Ausgabe 3 NAIP-Änderungsinformationen 2017 Ausgabe 2

  Außerdem wurden die Standardflugstreckenregeln ebenfalls auf 201706 aktualisiert: <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/International_Flights_from_Mainland_of_China_Nr1705.pdf>Internationale Flugstrecken bei Abflug aus dem chinesischen Festland International Flight Routes from Mainland of China Nr1705 <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/International_Flights_to_Mainland_of_China_Nr1705.pdf>Internationale Flugstrecken bei Ankunft im chinesischen Festland International Flight Routes to Mainland of China Nr1705 <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/Overflying_Flight_Routes_Form_Operation_Center_Nr1705.pdf>Überflug-Flugstrecken Overflying Flight Routes Nr1705 <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/Regional_Flight_Routes_Nr1705.pdf>Regionale Flugstrecken Hongkong, Macau, Taiwan Regional Flight Routes Nr1705

• Besuch der Wartungsbetriebe von ANA und JAL

  2017-04-30 | Luftfahrt um uns herum

  Schon vor langer Zeit habe ich einen Besuch im JAL-Wartungshangar am Flughafen Haneda beschrieben. Das sagt man sich so: Dieses Besuchsprogramm wird heutzutage immer beliebter und landete sogar auf TripAdvisor auf Platz 1 der Tokioter Option-Touren für Ausländer!

  ANA-Werksbesichtigungs-Reservierungsseite (Japanisch) JAL-Werksbesichtigungs-Reservierungsseite (Japanisch)

  Kürzlich gab es in der Firma jemanden, der Gutes im Sinn hatte, und der frühzeitig im Netz einen Termin reserviert hatte. Er lud Flugzeugenthusiasten ein, gemeinsam die ANA- und JAL-Wartungshangars zu besichtigen, und so trafen sich an diesem Tag acht Leute am Bahnhof Haneda “Neue Wartungshalle” (“Shin Seibijou”).

• Titel: Das Let's-Encrypt-Zertifikat aktualisieren

  2017-03-30 | Luftfahrt um uns herum

  Das elektronische Zertifikat läuft bald ab, also spiele ich wieder mit Let’s Encrypt.

  Zuerst den Befehl ausführen: $ certbot –config-dir ~/letsencrypt/etc –work-dir ~/letsencrypt/lib –logs-dir ~/letsencrypt/log certonly –manual -d yinlei.org -d www.yinlei.org -d yinlei.net -d www.yinlei.net Dann erscheint wie beim letzten Mal eine Aufforderung, die Authentifizierungsdatei unter .well-known/acme-challenge/ auf dem Server zu erstellen. Nach Erledigung erhält man folgende Informationen: IMPORTANT NOTES:

  • Congratulations! Your certificate and chain have been saved at ～/letsencrypt/etc/live//fullchain.pem. Your cert will expire on 2017-06-28. To obtain a new or tweaked version of this certificate in the future, simply run certbot again. To non-interactively renew all of your certificates, run “certbot renew”

  Mal nachsehen unter etc/live/yinlei.org/: $ ls -l total 32 lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 34 3 30 19:07 cert.pem -> ../../archive//cert2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 35 3 30 19:07 chain.pem -> ../../archive//chain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 39 3 30 19:07 fullchain.pem -> ../../archive//fullchain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 37 3 30 19:07 privkey.pem -> ../../archive//privkey2.pem

• Titel: Kommentarfunktion wiederhergestellt

  2017-03-30 | Luftfahrt um uns herum

  In den letzten zwei Tagen ist mir aufgefallen, dass die Kommentarfunktion auf dieser Website nicht funktioniert. Benutzer mit Facebook-Konten konnten sich weder einloggen noch Kommentare hinterlassen – ziemlich unglaublich.

  Also habe ich die niedrigste Debugging-Methode angewandt und die Logs Schritt für Schritt verfolgt. Es stellte sich heraus, dass sich die Antwort des Access Tokens geändert hat.

  Bisher sah die Verarbeitung so aus:

      my $content = $response->decoded_content();
      return $app->errtrans("Invalid request.")
          unless $content =~ m/^access_token=(.*)/m;
          
      my $access_token = $1;
      $access_token =~ s/\s//g;
      $access_token =~ s/&.*//;

  Aber kürzlich wurde das Format zu JSON geändert, also habe ich den obigen Code auskommentiert und: