Nach meinem Besuch im Wartungshangar von ANA und JAL letzte Woche, war das Wetter schön und die Sichtweite hoch, also gingen ich mit ein paar Kollegen noch zum internationalen Terminal von Haneda, um ein paar Stunden lang Flugzeuge zu fotografieren.

Eine der Ernten dieses Tages war ein seltenes Flugzeug, eine Boeing 737 Business Jet mit der Kennung HL7227, gehörend zur südkoreanischen Hanwha Chemical Corp. Da das Licht gut war, schien das Fotoerlebnis in Ordnung zu sein, also versuchte ich es bei airliners.net einzureichen, die Überprüfung dauerte über eine Woche, aber diesmal hatte ich Glück und es wurde angenommen, also wurde mein erstes Foto veröffentlicht.

Zusammenfassung der Ablehnungsgründe von airliners.net

Aviation Photo #4344151: Boeing 737-7HF BBJ - Hanwha Chemical Corp
Ich persönlich habe das Gefühl, dass der Dynamikumfang der Lichter in diesem Foto sehr weit ist, obwohl das Flugzeug etwas hell ist, wurden die Details beibehalten, was ziemlich schwierig ist.

Als Anfänger in der Flugzeugfotografie habe ich früher auch schon 5-6 Fotos bei airliners.net eingereicht, aber alle wurden in der Überprüfungsphase abgelehnt, mit verschiedenen Gründen. Eine Zusammenfassung der gesehenen Gründe umfasst:

• Blurry Unschärfe
• Halos Lichthöfe
• Quality Qualität?
• Color Farbe?
• High in Frame Bildausschnitt zu hoch?
• Personal Message Persönliche Nachricht, also nicht objektiv genug?
• Motive Motiv
• Oversharpened Zu scharf geschärft
• Distance Zu weit entfernt?
• Compression Komprimierung?
• Noise Bildrauschen?
• Dark Zu dunkel
• Soft Zu weich
• CW Rotation Flugzeug nicht waagerecht usw. Die Website ist schließlich für ihre strenge Überprüfung bekannt, die Fotos müssen sehr “sharp” (scharf) sein, und es muss der standardmäßige Spotter-Stil sein, zum Beispiel müssen die Airline-Beschriftung, die Kennung und die Form der Triebwerke sichtbar sein. Der Photo Acceptance Guide und der Photo Editing Guide sind zu lang, man muss sie langsam studieren.

Diesmal war es wahrscheinlich Glück, dass HL7227 sehr selten ist und im letzten Jahr kein Upload dieses Flugzeugs stattfand, also wurde mein Foto angenommen.

Die Aufnahmeparameter des Fotos sind wie folgt: Kamera Canon EOS 7D Mark II Objektiv Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM Verschlusszeit 1/800s; Blende f/9; ISO 160 Brennweite 100mm; Belichtungsmodus Verschlusspriorität; Messung Matrixmessung Belichtungskompensation 0; Weißabgleich Auto; Format JPEG

Im Folgenden eine kurze Zusammenfassung der Retusche-Schritte in Lightroom für die zukünftige eigene Verwendung. 1 Verwenden von Lightroom für Feinanpassungen “Lichter” und “Weiß” leicht reduzieren “Schatten” und “Schwarz” leicht erhöhen “Dark tones” leicht reduzieren “Kontrast” leicht erhöhen Rauschreduzierung 1. Stufe, “Luminanz” und “Details” in “Rauschreduzierung” leicht erhöhen

2 Verwenden von Dfine2 mit automatischen Voreinstellungen für Rauschreduzierung 2. Stufe

3 Verwenden von Lightroom zum Schärfen “Kontrast” leicht erhöhen “Klarheit” leicht erhöhen “Schatten” leicht erhöhen “Menge”, “Radius” und “Details” in “Schärfen” leicht erhöhen “Chromatische Aberration entfernen” “Menge”, “Größe” und “Rauheit” in “Korn” leicht erhöhen

4 Verwenden von Lightroom zum Exportieren, “Format” JPEG, “Qualität” 100, “Farbraum” sRGB, “Längste Seite” 1920 oder 1500 Pixel, “Schärfen für” Bildschirm, “Schärfung” Gering. Es ist am besten, die Einstellungen zu ändern und ein paar Fotos zu exportieren, die Ergebnisse zu vergleichen und das zufriedenstellendste auszuwählen.

Ende

Update vom 8. Mai Ein Pilot-Freund hat mir diese Webseite geschickt, [Original] Methoden zur Erhöhung der Akzeptanzrate bei A.net geschrieben von einem Screener von airliners.net. Wenn Sie an diesem Thema interessiert sind, können Sie obenstehenden Link lesen. Außerdem wurden auf dieser Website bereits Notizen zum Luftfahrtfotografie-Vortrag des Berufsfotografen Hideki Motoi und Canon 7D Mark II Custom Functions und Aufnahmetipps vorgestellt, besuchen Sie uns gerne.

Update vom 14. Mai Da ich die Ablehnungsgründe nun kenne, hier eine kurze Zusammenfassung der Bedingungen für leicht akzeptierte Fotos. － Je näher am Flugzeug, desto besser, Details des Flugzeugs deutlich － Fokus extrem präzise, keine Unschärfe oder Verwacklung. Die leichte Vibration des Spiegels bei SLRs beeinflusst den Fokus, selbst bei der High-End Canon 1DX2. － Je höher die Lufttransparenz, desto besser － Flugzeug muss waagerecht gehalten werden － Triebwerke, Kennung und andere wichtige Identifikationsmerkmale müssen klar erkennbar sein － Hohe Schärfe － Blauer Himmel und keine Verschmutzungen in der Luft － Auch bei Nachtaufnahmen muss das Flugzeug hell sein － Farben nicht zu leuchtend － Wenn der Abstand zum Flugzeug groß ist, sollte die Fotogröße nicht zu groß sein, Länge 1920 ist schwierig, kleine Größe wie 1280 wird leichter akzeptiert

10. Juli Ein weiteres Foto, das am selben Tag aufgenommen wurde, wurde ebenfalls ausgewählt, hier ist es ebenfalls angehängt. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/8/4/4432481.jpg?v=v4d1c5a3e492>

11. Juli Ich habe diese Erklärung der Gründe für die Annahme gesehen,

Priority add after -1 HQ = Photo has been direct added by the first screener. Priority add after 0 HQ = Photo has been SO'd by the first screener(s) and got direct added by a second (or third, fourth, etc.) screener. High Quality (HQ or HQ1) = First screener likes it, but sees a relatively minor flaw. Then he HQ's it so another screener can have a look. It takes 2 HQ's to add a photo. Second Opinion (SO) = The first screener sees something major, but doesn't want to reject it for whatever reason.

Priority add after -1 HQ: Sehr hohe Qualität, in einem Durchgang angenommen Priority add after 0 HQ: Hohe Qualität, nach zweimaliger oder mehrmaliger Überprüfung angenommen High Quality (HQ or HQ1): Hohe Qualität, aber mit kleinen Mängeln Second Opinion (SO): Relativ hohe Qualität, man möchte nicht ablehnen