特殊起飛情況
X-Plane 提供了幾種與現實世界沒有直接對應的特殊起飛情況，例如空中啟動和跑道啟動。
在現實中，你不會進入一架已經停在活動跑道上的飛機，因此在航空管制（ATC）看來，這些航班已經開始運行。
對於跑道啟動，如果機場有塔台管制員，你會被塔台接管，因為正常情況下，沒有塔台的許可，飛機不可能停在活動跑道上。
這種情況下，你會被視為已獲准起飛，儘管這是一次計劃外的飛行。
由於在主菜單中無法輸入飛航計劃，這種狀態是合理的：你已經在跑道上，因此必須被清除起飛，但 ATC 並不知道你的航線。
如果你不想使用 ATC 系統，此時可以直接起飛並隨意飛行。
塔台不會聯繫你，也不會有懲罰或提示，你可以完全忽略 ATC。
如果你想提交飛航計劃，可以通過 ATC 對話框輸入並像往常一樣請求許可，塔台會根據你的計劃調整起飛許可。
不過，這個選項僅適用於從跑道啟動的情況，不適用於正常在停機位啟動並滑行到跑道的情況。
如果你希望在跑道啟動後繼續未計劃的飛行，並在飛行中接收飛行跟蹤服務，你需要在離開機場附近區域之前聯繫塔台。
這一操作會通知系統你打算使用 ATC 服務。
如果你沒有至少進行一次聯絡以"選擇加入"ATC 體驗，塔台甚至不會將你移交給區域管制員。
如果你選擇空中啟動並以跑道對準方式開始（例如"距離跑道 3 海里"或"距離跑道 10 海里"啟動），起始時會被機場的塔台接管。
隨後你可以像平時一樣提出請求，通常是請求降落或者更換至適當的區域管制頻率。
當然，你也可以像跑道啟動一樣完全忽略 ATC，系統不會再發送任何 ATC 提示。
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抵達無塔台控制的機場
在 X-Plane 中，無論是否提交飛航計劃，都可以將無塔台控制的機場或僅由飛行資訊服務官（FISO）管理的機場作為目的地。
如果提交了飛航計劃，區域或進場管制員會將你引導至目的地機場附近，並提供後續指令。
如果是未計劃的飛行並接受飛行跟蹤服務，則需要在距離目的地機場合理範圍內（通常為 15-20 英里或更近）向管制員請求切換至目的地的頻率。
對於 FISO 管理的機場，由於它沒有與任何集中式 ATC 系統的數據連接，你需要主動聯繫他們並請求降落。
在現實中，你可能在飛行前就已經與他們取得聯繫並提前告知，這被稱為 "PPR"（事先許可要求）。
對於無塔台控制的機場，你需要自行導航並完成降落。請注意，模擬器中目前未實現 UNICOM（通用通訊頻率）。
與第三方 AI 系統的交互
目前，模擬器無法與由插件提供的 AI 飛機進行直接交互。如果插件提供了 TCAS 數據，模擬器可以了解這些 AI 飛機的類型和位置，但無法知曉其意圖。在某些情況下，模擬器會嘗試解釋外部 AI 的動作，並向你發出接近警告。此外，當涉及活動跑道的使用決策時，模擬器也會考慮 AI 的動態（如果可以檢測到）。
然而，ATC 不會向外部 AI 發送指令，因為這些 AI 無法響應這些指令。
地面操作對話框
地面操作對話框允許你在起飛前與服務進行交互。
當你請求推回時，初始呼叫會通過無線電發送給機場中最合適的管制員，通常是"地面"管制員（如果有）。
你可以通過正常的 ATC 對話框發出此呼叫，或者點擊地面操作對話框中的三個"推回"按鈕之一。
如果選擇後者，即使自動調頻功能被禁用，主無線電也會自動調至正確的頻率。
在請求推回後，你可以請求"停止推回"。
如果推回車尚未到達，這一請求也會通過無線電發出。
當推回車到達後，系統會模擬連接物理纜線，此後不需要進一步的無線電通訊。
故障排除
以下是一些常見問題及建議解決方法：
• 無可用呼叫選項
如果 ATC 對話框的指令列表中沒有任何可用選項，說明你調到了一個控制員的頻率，但當前仍被另一個控制員"接管"。在更換頻率時，必須與當前控制員交互，除非他們明確指示你可以更換頻率。請回到之前控制員的頻率（如果不確定，可以使用自動調頻功能），並告知他們你將離開。
• 部分指令的子選項過濾
某些指令的子選項會顯示跑道或機場列表，但根據具體情況進行過濾。例如，如果你駕駛的是 A330 等大型飛機，許多較小的機場可能並不適合，因此不會列為可選項。
• "附近頻率"選項的過濾
ATC 對話框中"附近頻率"選項卡的頻率列表同樣會被過濾。自動調頻功能始終會選擇正確的頻率，無論列表中是否顯示。如果需要聯繫不在列表中的機場，可以先與當前控制員交互告知你將離開其頻率，然後手動關閉自動調頻並設置無線電頻率。
• 慢速飛機無法使用 SID/STAR 程序
出於技術原因，目前慢速飛機無法使用 SID（標準儀器離場）或 STAR（標準終端到達）程序。這些飛機無法提交包含 SID/STAR 的計劃，控制員也不會分配這些程序。
• QNH/高度設置
無論任何情況，控制員提供的 QNH（氣壓設定值）或高度值都是你應該使用的。這些數據可能與本地讀數有所不同，尤其是對於大型區域管制員提供的數值。
• ATIS 天氣資訊更新延遲
ATIS（終端資料自動廣播服務）廣播中的天氣數據可能與當前條件不符，因為 ATIS 通常每小時僅更新兩次，除非發生重大變化。
• 無法呼叫"下風"位置
如果在執行小機場的環場或到場模式時無法呼叫"下風"，幾乎總是因為你的飛行位置不正確。特別是在環場飛行時，通常不允許起飛後立即轉彎。請擴大環場範圍，並確保達到標準環場高度（通常為 1000 英尺 AGL）。同時注意塔台指示的環場方向。
• 機場控制級別錯誤
模擬器可能錯誤地判斷某機場的控制級別，導致通信方式與預期不符。可以通過 WED（WorldEditor）設置正確的控制級別（如控制塔或 FISO）。如果發現錯誤，請通過 X-Plane Scenery Gateway 報告機場問題。
• 滑行道和停機位名稱錯誤
滑行道和停機位名稱由每個機場定義，模擬器的 ATC 系統只是讀取這些資訊。如果名稱錯誤，請同樣通過 X-Plane Scenery Gateway 提交機場問題報告。
• 跑道分配差異
模擬器分配的跑道基於模擬器的天氣條件和機場流量定義，這些可能與實際情況不同。不要期望模擬器的活動跑道與在線飛行跟蹤或計劃系統顯示的實際跑道相匹配。
錯誤報告
由於 ATC 系統需要處理的情況複雜多變，難免會出現處理不正確的情況。為幫助改進系統，請提交詳細的錯誤報告，說明如何重現問題。
請注意，在公共論壇上的臨時反饋並不被視為錯誤報告，通常無法傳達給開發者。簡單來說，如果你沒有正式提交報告，這就不算一個錯誤。官方的錯誤報告工具可以通過以下連結訪問：X-Plane Bug Report Form。
提交報告的注意事項
1. 日誌文件
X-Plane 12 會在模擬器可執行文件所在文件夾中生成兩個日誌文件："Log.txt" 和 "Log_ATC.txt"。提交有用的錯誤報告時，必須包含這兩個文件。
2. 情境性問題
如果問題可能與當時具體位置相關，建議發送模擬器地圖的截圖，確保勾選了"飛行路徑（Flight path）"複選框。在截圖之前，建議臨時開啟"開發者菜單 ➞ Toggle Air Traffic Paths"選項以顯示飛航路徑。如果不確定，最好將此截圖一併發送。
3. 跑道問題
如果需要報告特定跑道的問題，請使用"開發者菜單 ➞ Dump to Log ➞ Dump Weather State to Log"選項記錄天氣狀態。
4. 實時報告
如果在飛行中遇到問題，例如正在進行長途飛行，可以使用任何"開發者菜單 ➞ Dump to Log"選項確保日誌已完整寫入磁碟。
注意事項
• 每次啟動模擬器或相關工具時，日誌都會被覆蓋。如果你發送了空日誌或不對應所報告問題的日誌，將會大大增加問題排查的難度。
• 提供儘可能完整的細節，包括日誌文件和相關截圖，可以大幅提高問題被解決的速度和效率。
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