X-Plane 12 Flight Model Report
開發商在blog上公布了關於X-Plane12的詳細技術說明，
但是它實在實在太長了，我也就不翻譯全文了。。。
大家有時間的話去讀一讀，章節如下：
目錄
1 簡介
2 雲
3 真實的天氣
4 熱空氣
5 微爆
6 機翼
7 襟翼
8 機身
9 調節器
10 直升機
11 水上飛機
12 齒輪和輪胎
13 剎車系統
14 結冰
14.1 數學：冰的作用
14.2 將數學應用於N844X，我的蘭考進化論
14.3 關於飛行員在結冰情況下可能思考的一般案例討論
14.4 假設在某一天，N844X，我的蘭考飛機的演變中可能出現的情況
15 噴射發動機
16 重量和平衡
17 空中客車的飛行控制規律
18 結論
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簡介
X-Plane 12是一個有趣的版本，因為我們不得不重寫......一切。
事情是這樣的。
Ben開始追蹤來自太陽的每米瓦特和類似的東西，並將其添加到飛機所使用的任何金屬的材料屬性中，接下來你就會知道我們的照明是基於物理學原理的！"。好吧，好吧。這聽起來是一個有趣的功能，但我們一做，就突然發現了一些問題。與出色的新飛機照明相比，機場的路面看起來不再是正確的了。與飛機上基於物理學的照明相比，它看起來很遜色。所以我們不得不更新我們的路面。但是，與晴天相比，下雨的時候看起來就不對了。突然間，在所有這些精確的照明下，當下雨的時候，只有平坦的彩色路面看起來是不對的。所以我們需要水坑。但水在寒冷的時候看起來很不對勁，所以我們必須要有冰。但當其他地方有雪的時候，這看起來就不對了。我們必須在人行道上有成片的雪，但如果我們只有白色的、蓬鬆的、剛落下的雪，看起來就不對了，因為我們都知道任何機場坡道上的雪很快就會被掃掉，剩下的就會被堆起來。一旦我們有了所有的雪堆和輪胎刮過的冰和水坑，藝術家們就開始帶著他們的下一代地面車輛出現了，其藝術性是如此的不可思議，以至於你覺得你在看一輛真正的推車......直到推車沒有停頓片刻來安裝牽引杆，這才打破了這種錯覺！所以現在地面服務車必須要有足夠的時間來安裝。因此，現在的地面服務車必須更真實地移動! 並且在工作之間停止。等等，等等。對於每一個。單一。模擬器的每一點。
你看這是怎麼回事。每次我們做對的事情，都會使模擬中的其他東西看起來不對。
因此，我們就必須解決這個問題。
這將使下一件事像一個大拇指一樣突出。
這種情況已經持續了5年之久。
當我們完成的時候，我們已經重新編寫了模擬的每一個部分。同時確保V11的飛機、風景和插件仍能正常工作。要想知道有多少工作涉及，請看這份文件。這僅僅是飛行模型的主要亮點，幾乎完全由我來編碼......是我們20人左右的團隊為X-Plane 12所做的全部工作的一小部分
這就是X-Plane 12的情況，以及為什麼它花了這麼長時間才推出。
但是，這樣做的好處是，我們已經大修了......所有的東西。
模擬中的一切都被提升到了基於物理學的水平，不僅僅是飛行模型。
但飛行模型是我在本文件中要談的全部內容，因為這是我做的部分。
在我進入細節之前，讓我給你一個有趣的提示。
以前，我們會記錄下X-Plane飛行模型所做的一切，並將其作為未來飛行模型升級的測試案例，以確保我不會改變任何東西，並在現場弄亂每個人的現有飛機。但現在，我們第一次製作的測試文件不是基於X-Plane以前的性能，而是基於實際的飛行員操作手冊，我個人收集的N844X的飛行數據，Philipps個人收集的大量活塞發動機飛機的飛行測試數據，以及YouTube視頻（對於展示噴射發動機的啟動非常有用！謝謝，荷蘭女飛行員！），這些都記錄了真實飛機的情況。所以X-Plane 12是一個版本，我們的測試參考文件不再是以前的性能，而開始是真實飛機的性能。我們現在非常接近，我們的測試檢查是...真實的。除了真實性之外，真正讓我興奮的是，這意味著我們的測試目標不會再改變了！目標就是現實，而現實就是我們的目標。目標是現實，而現實是固定的。當這是你的目標時，你就會被調入，並且不會在一個構建和另一個構建之間激動不安。
另一個很酷的門檻剛剛被達到。在過去的25年中，X-Plane中一直有一個滑動器，你可以用它來增加一些人為的阻尼，使飛機感覺 "不那麼敏感"。現在這個功能已經消失了。現在的飛行模型非常好，根本不需要它......如果有人仍然想要阻尼......那麼他們需要調整他們的操縱杆或飛行技巧 現在的飛行模型是以一種不需要後期處理的形式呈現的。純粹的數學工作。
結論
因此，正如你所看到的，我可以在這裡使用一堆愚蠢的營銷形容詞，但這對實際工作沒有好處。
現在在X-Plane 12中，模型要麼在物理上、邏輯上正確，要麼不正確。
如果它不正確，那麼我們就不發貨。
這就是為什麼這個版本花了很長時間，但我認為我們得到了它。要想知道這個模型能推多遠，可以坐上塞斯納172，裝上行李讓重心在後面，升到高處，然後試著旋轉它。往後拉杆並保持，也許在一個方向上全舵。這不是什麼附加的效果。這純粹是第一原理。點擊command--M查看飛行模型力，看看它們是如何影響飛機飛行的。
記得去模擬設置中的數據輸出標籤，滾動查看所有新的數據輸出選項。
電池充電狀態，起飛和降落距離（不過你必須飛行才能得到原始記錄！）升力大於阻力和推進效率，以及以海里為單位的飛行範圍，盤面阻力係數和螺旋槳氣流......這個清單一直在持續，有幾十個新的數據輸出。你真的需要打開數據輸出，用m命令訪問各種飛行視角，特別是在螺旋槳飛機上，看看X-Plane到底能做什麼!
另外，記得按shift-M鍵，讓X-Plane把飛行模型循環轉到硬碟上，如果需要的話，你可以檢查我的工作......該文件的輸出在可讀性方面有很大的改進。
好了，我們有了新的飛機飛行模型......以及它們移動的空氣。
現在，有什麼飛機可以體驗所有這些了不起的東西呢？
對於新的飛機，我們有。
一架小型的Piper Cub，可以讓你的飛機非常非常的低，非常的慢。
同理，還有一架小的Aerolite 103......必須有一架超輕型飛機。
一架RV-10，用於中型的自製飛行。足夠低和慢，可以去任何地方，但足夠快，可以覆蓋一些地方......
一架R-22直升機，讓你真正感受到旋翼動力學，沒有惱人的電腦來掩蓋你的物理規律......
一架R-22 SEAPLANE變體，以檢查新的3-D水，只是為了好玩...
我的Lancair Evolution, N844X, 完善到我從Burlington的FBO偷來的筆上的標誌也粘在我的儀器盤上!
F-14雄貓。細節是...令人震驚的。而動態是...動態的。翼展的優秀演示......以可見的力量快速和慢速飛行!
當然是Cirrus SR-22的原因! 這是我擁有的第一架飛機。它很完美。
賽斯納Citation-X是你能看到的絕對最高的民用馬赫數......而且噴射機足夠小，讓你迅速改變主意。
還有它們的祖先。強大的空客A330。駕駛這架飛機。你會開始理解它的尺寸。
還有一個關於未來的有趣說明。所有這些改進也將在移動版中得到體現!
X-Plane桌面版和移動版正在繼續融合，因為移動設備迅速趕上了桌面電腦。
這些平台的融合是不可避免的，其中計算平台是不重要的：所有重要的是對模擬的輸入（從一個完整的物理駕駛艙到什麼都沒有，只有一個傾斜的手機）和對顯示的輸出（從一個手機螢幕或顯示器，到一套VR護目鏡，到一個level-D核准的完整視覺系統）。輸入和輸出才是最重要的......而不是計算平台是在你的口袋裡還是在你的桌子上! 我們正在為未來設計相應的代碼庫。X-Plane MOBILE的原始碼與桌面版相同，只是採用了不同的用戶介面和藝術資源套件......而這些差異肯定會隨著時間推移而消失。
現在，最後，作為一個小小的獎勵，這裡有我在與真正的F-4飛行教官一起結束F-4幻影表演時寫的一個小文章（未經編輯）！這是公司內部發給我的電子郵件，其中有一個關於F-4幻影的故事。這是一封給我的內部阿爾法測試人員的公司內部郵件，我在這裡發表，因為它很有趣。
X-Plane 12 Flight Model Update - Supersonic Transition, Delta Wings and Mass Properties
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