飞行模拟知识库
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四川航空公司3U8633航班 空客A319驾驶舱风挡破裂脱落
毫无疑问这是航空史上又一个奇迹了。 虽然很多事实还都没有得到官方发表，风挡玻璃破裂的原因不明， 各种数据也还在调查之中，有新消息的话本页会不断更新。
根据本站以往总结的事故报告经验， 比如复兴航空公司GE235航班事故调查， 前后花了一年半的时间才结案。 所以收集3U8633航班本次事件信息也将会是一个漫长的过程。
1. 2018/5/15 中国民航局 西南地区管理局 地区新闻 2. 2018/5/15 其他报道 3. 2018/5/15 备降降落时的照片 4. 2018/5/15 flighradar24上的数据 5. 2018/5/15 驾驶舱内的照片 6. 2018/5/15 关于事故飞机B-6419 7. 2018/5/17 中国民航网 没有风挡玻璃的飞行" 8. 2018/5/18 一段ATC空管录音 9. 2018/5/19 双机长：中国民航高原安全运行的密钥 10. 2018/5/20 还原飞机故障后34分钟空中管制的惊险一幕 8架客机紧急"停飞" 11. 2018/5/20 万米高空如何完成生死迫降？听川航英雄机组讲述 12. 2018/5/22 川航3U8633航班副驾驶员康复出院 13. 2018/5/24 关于冲压和氧气罩的分析 -英雄机长的幸运 14. 2018/5/28 身体应激反应助英雄机长挺过极限 15. 2018/5/31 西南空管保障川航3U8633特情航班侧记 16. 2018/6/12 川航3U8633航班机组先进事迹报告 17. 2018/6/22 空管局在北京举行川航8633航班重大特情事件表彰大会 18. 2018/6/26 川航3U8633机组 2018年6月"中国好人榜" 19. 2019/10/06 电影中国机长 (2019) 20. 2019/10/06 历时一年 西南局完成"5.14"事件中期调查报告
补充材料： 雷达应答机代码7700，成都双流机场航图，机体破损时状况等 a 关于7700应答代码 b 关于雷达服务和程序 c 关于搜寻和救援 d 应答机设置的TCAS 面板 e 关于成都双流机场航图资料 f 关于机体破损 g 关于A321快速检查单里的"驾驶舱风挡/窗裂纹"非正常程序 h 关于应激 i 《开讲啦》 从平凡到非凡 · 川航英雄机组机长刘传健：飞行人员每天都在和飞行事故作斗争 20190323 | CCTV《开讲啦》官方频道 j 中国机长 k 本期推荐：中国机长电影，川航3U8633航班生死迫降，人物原型机长刘传健还原事发时真实场景和细节！堪称世界奇迹！
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X-Plane 11.20正式版发布 以及中国机场宣传视频
11.20终于推出正式发行版了：X-Plane 11.20 final released 除了bug修改外，VR，悉尼地景，超轻型飞机Aerolite 103等功能以前都介绍过， 倒也没有更多惊喜。 X-Plane 11.20 Release Notes
不过刚才看到官方公开了一个视频专门宣传中国的机场地景， 有些意外，不知道是不是为了开拓中国市场， 在这里贴出来供大家欣赏一下。
Laminar Research - Airports of China (中国机场) | Included in X-plane 11.20 (内含于X-Plane 11.20)
The next version of X-plane 11 - version 11.20 - will once again feature many new default gateway airports. This video features eight Chinese airports: ZBAA Beijing Capital International (ZBAA北京首都国际) ZSPD Shanghai Pudong International (ZSPD上海浦东国际) ZGGG Guangzhou Baiyun International (ZGGG广州白云国际) ZPPP Kunming Changshui International (ZPPP昆明长水国际) ZGSZ Shenzhen International (ZGSZ深圳国际) ZLXY Xi’an Xianyang International (ZLXY西安咸阳国际) ZUCK Chongqing Jiangbei International (ZUCK重庆江北国际) ZSHC Hangzhou Xiaoshan International (ZSHC杭州萧山国际)
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被Airliners.net的SNS官方账号推荐
照片第一次被Airliners.net的SNS官方账号推荐，真是十分荣幸。 这是上个月底在羽田拍到的全日空A321neo，机体编号为JA131A。 其实该机体以前在大阪也拍到过，并且也被anet采用， 看起来跟自己还是有些缘分的。
JA131A是全日空的第一架A321neo， 也是第一架全座位安装了机内娱乐系统的国内航线用机体， 于2017年9月8日开始服役。
拍照时间是下午5点40分左右，光线已经略暗。 因为当时太阳高度已经落得很低， 对于机体来说是很好的柔和正面光源， 光线覆盖住飞机整体，机身（包括下部）基本不会留下阴影。
这张照片的拍摄意图为正在靠66号廊桥的机体正侧面， 进入机位这几十秒中一直在等待， 取景器中看到满意的瞬间才按下快门。
拷屏留念：
曝光模式使用手动模式， 快门时间设定为1/640秒，光圈降为F6.3， ISO采用自动模式，达到了320。
自己也很喜欢这张照片， 比如航站楼正好使图片下方形成了一大片阴影， 照片的明暗对比相对突出，画面感更生动一些。 当时就想这是这个位置当天最后的拍摄机会了， 一定要抓住快门时机，不能手抖。
图片上方还有一架全日空的波音737-700， 加上几辆地面车辆， 以及A321neo尾翼和主翼附近的地面机务， 对机场内的繁忙氛围也有所表现。 地面车辆太多的话画面感会比较乱， 这张图可以说是刚刚好吧。
推特链接：
An ANA Airbus A321-272Neo at Haneda Airport. Photo by Lei Yin https://t.co/IoyzM2HlXi
— Airliners.net (@airliners_net) May 7, 2018Facebook链接：
原图如下： Airbus A321-272N - All Nippon Airways - ANA JA131A <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/0/4978059.jpg?v=v4346d288093>
2月份在大阪时拍的照片如下：
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黄金周羽田拍飞机
四月底五月初一般都有一个星期左右的假期， 如果没有安排什么外出旅游计划的话， 大概都会用2到3天在附近拍拍飞机。 下面发几张近日拍到的具有特别涂装的机体照片。
这是日航为了纪念将于下个月在俄罗斯举办的FIFA世界杯的彩绘涂装， 主题为"SAMURAI BLUE 2018"， 以日本国家足球队队员为图案。 机型为波音777-200，机体编号为JA8979。
SAMURAI BLUE 応援ジェット 1号機越南航空A350-900的天合联盟SKYTEAM涂装,
<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/8/8/4988887.jpg?v=v4bb3473e27a>
这架飞机机体编号为VN-A897，是4月刚刚出厂，闪闪发光的崭新飞机。
这也是世界上首架天合联盟涂装的A350，甚有纪念意义。
东方航空的迪尼斯玩具总动员涂装,
根据官方说明，
4月28日东航"迪士尼·皮克斯玩具总动员"主题彩绘飞机正式发布
这架机体编号为B-5976的A330-300彩绘涂装刚刚服役就飞到羽田来，
真是给面子啊。新加坡航空公司的A350-900，机体编号为9V-SMF， 这架机体是Airbus空中客车公司生产的第一万架飞机， 所以机身后部绘有"10000TH AIRBUS AIRCRAFT"字样。
Airbus celebrates the delivery of its 10,000th aircraft这是日本政府专用机的波音747-400， 为国家首脑外出访问的专用机体，俗称空军一号，一共有两架。
下面这张的机体编号为20-1101。
话说这两架波音747将会很快退役，2架新波音777将会替代它们，
所以今后能够看到它们的机会是越来越少了。国泰航空的"香港精神号 Spirit of Hong Kong“彩绘机以前也拍到过， 但是这次的光线相对完美，所以贴出来介绍一下。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/7/4977751.jpg?v=v4e5d89dc731>
该机编号为B-KPB，机型为波音777-300ER。
国泰航空最新「香港精神号」客机揭幕 全球各地宣扬香港精神这架全日空的Airbus A320，编号为JA8997， 涂装并不太醒目，但仔细看就能发现机身上部有纪念2020年奥运会的字样， 所以这里也贴出来。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/8/5/4992589.jpg?v=v4e0c1444ae0>
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偶遇俄罗斯富豪的游艇和私人飞机
在横滨海边散步时偶然发现一艘外形很是特别的船，
咨询对船舶熟悉的朋友，原来这是超级豪华游艇Megayacht “A”，
为法国设计师菲利普·斯塔克Philippe Starck作品。
该船名为"A"，下面的"BIKINI"表示它的母港是比基尼（地名），挂马绍尔国旗。
船东据称是俄罗斯富豪安德烈·梅尔尼琴科（Andrey Melnichenko），
西伯利亚煤炭能源公司大股东，煤炭、化肥业大亨，
2013年福布斯全球富豪榜排名第56位。
全船的造价据估计是3亿美金。
在网上查了一下中文媒体，发现这篇文章的说明还不错，仅供参考：
俄富豪耗资4亿美元建造私人游艇 像军舰似潜艇
第二天去羽田拍飞机， 并有缘结识了几位特意从北京过来拍摄的航空爱好者。
有意思的是在羽田第二航站楼拍到了安德烈·梅尔尼琴科的私人飞机， 一架波音737 BBJ，机体号为M-YBBJ。
毕竟前一天刚刚看到这个"A"字的标志，
一下子就认出来了。
看网站介绍，这架飞机的造价也有一亿美元。大中午的，又是顶光，
照片质量一般，所以就不发大图了。有钱人的生活就是幸福， 出来游玩还要上亿美元的私人游艇和飞机的配套服务。 我等凡人除了羡慕以外， 无论如何是理解不了这种生活方式的了。
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X-Plane的历史
官网上发表了关于X-Plane的历史资料，这里简单介绍一下。
1989年 Austin Mayer开始自己编写飞行模拟软件 1992年 Austin和Randy Witt在大学相遇 1993年 第一版X-Plane发行，当时的名称为"Piper Archer-II IFR"，价格约为650美元 1995年 Austin创建了Laminar Research公司 1996年 第二版X-Plane发行，可以支持Windows 1997年 X-Plane3发行 1997年 X-Plane4发行，价格199美元 1999年 X-Plane5发行 2001年 X-Plane6发行
2003年 Ben Supnik作为第一个全职工程师加入 2004年 X-Plane8发行，第一次支持DVD安装，并能够支持Linux 2004年12月 Randy作为客服加入团队 2007年 X-Plane9发行 2008年9月 X-Plane手机版上线 2011年11月 X-Plane10发行 2014年12月 X-Plane10手机版上线 2016年11月25日 X-Plane11.00.b1发布 2017年3月30日 X-Plane11.00正式版发布 2017年12月25日 X-Plane11.20vr1发布，开始支持VR设备
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走马观花参观爱知航空博物馆
几个月前去了一趟爱知航空博物馆， 当时行程匆忙，停留时间也就两个小时吧， 随便拿卡片机RX100拍了些纪念照，贴出来介绍一下。
爱知航空博物馆位于名古屋机场旁边， （不是名古屋中部国际机场，是一个军民两用地方机场） 去年2017年11月30日刚刚开馆。 根据爱知旅游官方网站的介绍，本馆由
地上两层＋屋顶构成， 内有可以参观日本航空机制造公司生产的双涡轮螺旋桨发动机系统的国产客机"YS-11"的实机展示区， 不仅飞机爱好者，全家游的游客也会在此玩得非常开心。
本设施不仅是产业观光设施， 还将担负着飞机产业的信息传递和推进下一代航空人才的培养等重任。 2楼有名机百选介绍大屏幕和科学实验室，屋顶是观景台， 可以近距离观看县营名古屋机场飞机的起飞和降落。 看点很多，是非常正规的航空博物馆，欢迎前往参观！
去博物馆的交通可以从名古屋车站门口乘坐"あおい交通"的专用巴士。 从名古屋车站的"桜通口"出来过马路， 乘车位置就在中部地方广场大厦(Midland Square)下面， Dior的专卖店门口。 坐车时间25分钟左右就可以到达爱知航空博物馆， 下面照片中左侧中间就是开往名古屋的巴士车站。
博物馆入口处。
买票进场后就可以看到YS-11， 这是一架三菱重工于上世纪60年代生产的双发螺旋桨民航客机， 已经于2006年退出现役。 日本国内只有几架政府部门和自卫队的还在使用。
YS-11旁边是MU-300， 这是一架70年代末日本三菱重工业公司研制的双发涡扇商业机。 MU-300在商业上非常不成功， 后来不得不把权利卖给美国比奇飞机公司后，以Hawker 400的型号销售。 幸运的是它在90年代获得到180架美军方T-1教练机订单，意外得以大量生产。
馆内其他一些展示：
感觉这里就是一个大机库。接下来上楼顶的展望台看看停机坪和机场，
西侧主要是通航停机坪，可以看到一些直升机和小固定翼飞机，
但是偶尔也可以看到FDA富士梦幻航空的ERJ。
我这还是第一次拍到FDA的机体，
而且正好是它们的一号机红色JA01FJ！FDA是一家拥有12架ERJ的地方性航空公司， （4架ERJ170，8架ERJ175，每架飞机的涂装颜色都不一样） 而且是名古屋机场里唯一一家拥有民用航空商业航线的公司。
名古屋机场的ILS下滑台天线和RVR探测仪，风向风速仪。
话说这个机场属于军民两用， 但突然间出现一架航空自卫队的F-4式鬼怪式战斗机还是让我大吃一惊。
卡片机能拍到这样也就不错了，
毕竟第一次亲眼看到这鼎鼎大名的60年代战斗机。
看到它做了一个touch & go，早知道带单反机过来就好了。。 -
把instagram照片印成小影集的服务instantbook
在日本有一家叫做instantbook的网络服务，可以把instagram上的照片印成小影集。 自己每过一段时间就会制作一本，这个样子：
X-Plane 11.20上的悉尼地景
11.20 beta3已经推出，除了VR以外，主要是bug的修正。 还没有升级，但看到官网上的介绍觉得非常惊艳，所以介绍一下。 X-Plane 11 Landmarks: Sydney, Australia
有"衣架"外号之称的悉尼海港大桥
悉尼歌剧院夜景
悉尼歌剧院近景
悉尼歌剧院和悉尼海港大桥合影
悉尼歌剧院后侧
悉尼歌剧院夜景
悉尼夜景
悉尼海港大桥近景
悉尼全景
X-Plane 11内置地景，当然是免费的。 个人感觉这里很适合开直升机， 优哉游哉地在悉尼上空游览飞行应该是非常惬意的吧。
另外在这个版本中新增加了一款超轻型飞机Aerolite 103,
觉得这也是一款适合空中游览的小飞机，
等有时间一定要试飞一下。最后看release notes里还提到Many GPS & FMS fixes & improvements， 不知道具体是什么，只能在升级以后试试看了。
中日航线飞越韩国却不受韩国管理？大韩航空还要向中国交买路钱？
两年前写过一篇以车名和食物命名的航路点， 介绍了一些有意思的导航点名称。 其中提到中日航线中位于济州岛南侧的一段， “AKARA福江空中走廊"里使用了拉面，韭菜等食物名称作为导航点。
（图上方绿色区域即为济州岛）最近看到这么一篇文章 韓国の空を35年間も中国と日本が管制 中国は通行料の徴収も， 介绍说AKARA福江空中走廊虽然经过中／韩／日三国的飞行情报区FIR， 但飞越时却不受韩国的航空管制管理，让韩国人很不爽。
更有意思的是，即使韩国的航空公司飞越本国领空， 他们居然需要向中国的管制部门交付管理费， 比如大韩航空公司一年就交了1200万美元，这也确实是很奇葩的事情了。
下面仔细看一下这条航路。 先是"拉面/LAMEN"航路点附近地图，
可以看到LAMEN西侧为中国的上海飞行情报区ZSHA/SHANGHAI，
东侧为韩国仁川飞行情报区RKRR/INCHEON。再看"肉/ONIKU"航路点附近地图。
分界线是斜的，左侧为韩国仁川飞行情报区RKRR/INCHEON，
右侧为日本福冈飞行情报区RJJJ/FUKUOKA。但是为什么LAMEN和ONIKU中间257公里航路属于韩国仁川FIR领空， 却又由直接中日双方直接管理呢？ 原来这有一个历史原因。
1983年中日之间开设AKARA福江空中走廊， 主要用于日本各机场到上海的航路。 当时中国和韩国并没有建立起外交关系， （那是称他们为南朝鲜，首都也不叫首尔叫汉城,两国还属于敌对关系吧？） 两国之间无法建立起通信体系， 所以也就无法完成航空管制的交接。 最后通过国际民航组织的仲裁，决定该航路由中日间直接管理。
另外仁川FIR建立于1963年， 而中华人民共和国加入国际民航组织于1975年。 当时有过把韩国FIR的一部分交给中国上海FIR管理的讨论， 但是韩国并不愿意减少自己的航空情报区面积，最后还是维持了现状。 到了建立AKARA福江空中走廊时， 韩国在管制权和空域之间权衡，估计还是选择放弃了航空管制权吧。
因此现状在仁川西侧的99公里范围空域是由中方管理， 经过这里的航空公司要向中国管理部分支付导航管制费用， 这就出现了上面提到的大韩航空的飞机飞东南亚航线， 经过这一段航路时仍然要向中国交钱的事情。
从航空安全的角度考虑，在这么短短的航路中， 如果遇到恶劣天气需要改变航路／飞行高度时， 到底需要向哪个管制提请求呢？ 毕竟航路距离这么短，高速巡航速度下不过十来分钟的航路， 一边做回避危险天气的飞行操纵， 一边要向三个国家的航空管制部门交涉， 这绝对不是一个安全的场景。
航空运营当然安全第一， 所以最终还是让韩国人忍一忍吧， 这样我们这些坐飞机的乘客心里也踏实一些是不是？
更新：补充一下中国航行资料汇编
乘坐民用航空器和社会信用体系
看到关于在一定期限内适当限制特定严重失信人 乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见和 关于在一定期限内适当限制特定严重失信人 乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见的新闻。
近年来少数乘客在机场和飞机上的不文明行为对航空安全造成恶劣影响， 新规定相信对于航空公司的良好运营能够起到积极作用。 下面摘录部分内容。
目的 防范部分旅客违法行为对民航飞行安全的不利影响， 进一步加大对其他领域严重违法失信行为的惩戒力度
范围 旅客在机场或航空器内实施下列行为被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任的 1.编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息的； 2.使用伪造、变造或冒用他人乘机身份证件、乘机凭证的； 3.堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口（通道）的； 4.随身携带或托运国家法律、法规规定的危险品、违禁品和管制物品的；在随身携带或托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁止、限制运输物品的； 5.强行登占、拦截航空器，强行闯入或冲击航空器驾驶舱、跑道和机坪的； 6.妨碍或煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责，实施或威胁实施人身攻击的； 7.强占座位、行李架，打架斗殴、寻衅滋事，故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序的； 8.在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的； 9.在航空器内盗窃他人物品的。
其他领域的严重违法失信行为有关责任人 1.有履行能力但拒不履行的重大税收违法案件当事人； 2.在财政性资金管理使用领域中存在弄虚作假、虚报冒领、骗取套取、截留挪用、拖欠国际金融组织和外国政府到期债务的严重失信行为责任人； 3.在社会保险领域中存在以下情形的严重失信行为责任人：用人单位未按相关规定参加社会保险且拒不整改的；用人单位未如实申报社会保险缴费基数且拒不整改的；应缴纳社会保险费且具备缴纳能力但拒不缴纳的；隐匿、转移、侵占、挪用社会保险基金或者违规投资运营的；以欺诈、伪造证明材料或者其他手段骗取社会保险待遇的；社会保险服务机构违反服务协议或相关规定的；拒绝协助社会保险行政部门对事故和问题进行调查核实的； 4.证券、期货违法被处以罚没款，逾期未缴纳的；上市公司相关责任主体逾期不履行公开承诺的； 5.被人民法院按照有关规定依法采取限制消费措施，或依法纳入失信被执行人名单的； 6.相关部门认定的其他限制乘坐民用航空器的严重失信行为责任人，相关部门加入本文件的，应当通过修改本文件的方式予以明确。
信息采集 民航旅客相关失信信息采集 民航局应当和公安机关、人民法院协调建立信息推送机制。 因本意见第一部分第（一）项所列行为而被公安机关处罚或者被追究刑事责任的，由做出处罚决定的公安机关和做出判决的人民法院将名单推送民航局，由民航局按照规定程序纳入限制乘机名单。
其他领域相关失信信息采集 国家发展改革委、最高人民法院、财政部、人力资源社会保障部、税务总局、证监会将本部门确定的因发生严重失信行为需要纳入限制乘飞机的名单归集至全国信用信息共享平台，由平台推送给民航局，由其按规定程序纳入限制乘飞机名单。 如果之前已和民航局建立数据传输通道的、实现名单信息共享的，可以保持原数据传统通道和信息共享方式，全国信用信息共享平台不再重复推送名单信息。 向民航局提供的名单信息应当包括：被列入限制乘机名单人员的姓名、旅行证件号码、列入原因，有作为依据的法律文书的，还应当提供该法律文书的名称与编号。 有关部门应当确定名单异议处理人，并通报民航局。
发布执行和权利救济 民航局按照规定程序，每月第一个工作日在指定的民航网站和"信用中国"网站发布限制乘机名单信息，异议处理部门及联系方式应当同时公布。 名单自发布之日起7个工作日为公示期，公示期内，被公示人可以向有关部门提出异议，公示期满，被公示人未提出异议或者提出异议经审查未予支持的，名单开始执行。 被纳入限制乘机名单的人员认为纳入错误的，可以向有关机关、单位提起复核。
移除机制
对特定严重失信人在一定期限内适当限制乘坐民用航空器。相关主体从限制乘机人员名单中移除后，不再对其采取限制乘机措施，具体移除办法如下： （一）因严重影响民航飞行安全和生产安全的特定严重失信人限制乘坐民用航空器的，有效期为一年，自公示期满之日起计算，一年期满自动移除。 （二）其他领域产生的限制乘坐民用航空器的相关人员名单，有效期为一年，自公示期满之日起计算，一年期满自动移除；在有效期内，其法定义务履行完毕的，有关部门应当在7个工作日内通知民航局移除名单。 因押解犯罪嫌疑人或者犯罪人员需要乘坐飞机的，由押解部门向民航局提出申请后，予以暂时解除。
本通知自2018年5月1日起实施
注1 全国信用信息共享平台
全国信用信息共享平台依托国家电子政务外网建设，于2015年底初步建成并上线运行，实现各部门和地方信用信息归集、共享、应用，为联合惩戒、联合激励提供有效支撑，提升跨部门、跨地区信用协同监管与服务水平。
注2 百度百科 空闹空闹是指乘客在乘座航空飞行器时发生的一些不文明行为。如，飞机滑行了还在用手机打电话、在机舱内吸烟、辱骂机组人员等。"空闹"不仅破坏了正常秩序，损害航空公司及其他乘客利益，而且还对航空安全、公共安全造成一定威胁。
注3 关于各个航空公司的"入美国黑名单？"的解释，以汉莎为例看一下这个介绍 Secure flight (安全飞行)根据美国联邦法典(USC)第49篇第114条、2004年《情报改革与反恐预防法》以及美国行政法典(C.F.R)第49篇第1540和1560部分的规定，美国运输安全局（TSA）要求您提供您的全名、出生日期和性别信息，用于甄别受关注人员目的。您也可以提供您的信息核查申请号(Redress Number)（如有）。如不提供您的全名、出生日期及性别，您可能被拒绝乘机或进入登机区域。TSA可能与执法部门、情报部门或其公开资料系统通告项下的其他机构分享您提供的信息。如欲了解TSA私密政策、资料系统通告及私密影响评估之详情，敬请登陆TSA网站 www.tsa.gov.
注４ 一个日本公民乘坐大韩航空被拒，向国会咨询的案例 日本国民の日本国内発着便での搭乗拒否に関する質問主意書 質問本文情報 衆議院議員吉川元君提出日本国民の日本国内発着便での搭乗拒否に関する質問に対する答弁書 注5 航空旅客情報のプロファイリングとプライバシー本研究は、航空機上でテロに直接関与する可能性のある人物を搭乗前に特定するためのスクリーニングが、 プロファイリング、データ・マイニングの手法を伴いつつ実施されている現状における、米合衆国憲法修正 第 4 条（プライバシー保護）の問題を検討するものである。
一支Garmin智能手表挽救了一架战斗机？
在微博上看到有人介绍这件事情， 于是查了一下原稿， Aircrew that landed a Growler while blind and freezing awarded for bravery Flying blind and freezing: Navy investigating terrifying EA-18G Growler flight 发现确实是个挺有参考价值的案例。
1月29日一架美海军EA-18G战斗机在25000英尺巡航中， ECS(environmental control system)突然出现空调和增压警告， 驾驶舱内温度降至零下30度，水蒸气结雾， 玻璃和仪表盘上结冰，飞行员的视野基本什么也看不到了。
如此恶劣条件下，飞行员凭借手上的Garmin智能手表获取到航向和高度信息， 并且通过空管部门的飞行引导，最终得以成功返回机场， 但两名乘员（Lt. Jason Hirzel and Lt. Sean Noronha）都被严重冻伤。
问题的ECS据说一直故障不断，大约25%的乘员都经历过或大或小的问题， 但像这次如此严重的故障还是第一次出现。
类似故障发生时一般来说机组都会采取跳伞逃生， 但本次事故中的两位乘员居然能够依靠Garmin手表保住一架昂贵的战斗机， 可谓一个奇迹。
Without so much as a window to see out of or instruments to guide them, the crew used a Garmin watch to track their heading and altitude while a tremendous effort from Whidbey Island's ground control team guided the Growler safely back.
由于他们的勇敢行为，近日被授予了Air Medal奖章。/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/5KTNQYHKYVF27EXJDCWNGHI6DI.png)
文章中没有提到这只手表的具体型号，但看在留言中有人说可能是一款fēnix 3。 它在数千米高空，零下30多度的情况下仍然正常工作， 其性能令人赞叹。 当然Garmin手表不可能提供更精密的飞行数据， 相信飞行员通过掌握到基本的高度和航向， 按照ATC的指引找到返回机场方位。 再结合降低高度，结冰和雾化估计能够消融； 同时飞行员临危不乱 处变不惊的职业素养也是成功降落的重要因素。
未来的无人出租飞机Cora面世
看纽约时报网站的报道， Larry Page’s Flying Taxis, Now Exiting Stealth Mode Need a Lift? Check Out This Flying Taxi 这真是飞机史上的最新革命，太酷了。
该机体号为N301XZ的未来式无人驾驶飞机属于KITTY HAWK 公司， 也就是谷歌创始人拉里·佩奇的投资公司。
从美国联邦航空局和aviationdb网站可以查到它的资料， 比如： Engine Type Electric Number Engines 13 Aircraft Weight CLASS 1 Aircraft Type Rotorcraft Manufacturer_Name ZEE AERO 等等。 从regosearch看到还有另一架原型机N303XZ的存在。
找到这架飞机的制造商cora.aero的主页， 里面有极其漂亮的视频和照片解说， 对它的飞行方式有了一些了解。 13台电动发动机使其既能像直升机一样垂直起降， 又和普通螺旋桨飞机一样平飞， 看其发动机轴灵活转动，非常智能。
抄录一下网站上的FAQ，挺有意思的。 What is Cora? Cora is an air taxi designed and built by Kitty Hawk. It combines electric power, self-piloting software and vertical take-off to pioneer an entirely new way to fly. Cora is the beginning of a journey towards everyday flight, where air travel will be woven into our daily lives. Cora是一家什么公司？ Cora是Kitty Hawk创建的开发制造空中出租飞机的公司。它综合了电力能源，自动驾驶，垂直起降等最新飞行技术。Cora刚刚开启了一个让每天日常生活中可以自由使用飞行技术的旅程。
007电影中的火山口喷发了
本月位于日本南九州鹿儿岛的雾岛山(KIRISHIMAYAMA)新燃岳火山喷发，
于是又查了一下火山灰咨询中心网站。 可以看到从3月1日起，每隔几个小时都会发布新的信息。新燃岳の噴火活動続く 噴煙の高さ一時３００メートルに #西日本新聞 #ニュースhttps://t.co/6Gq31VY8Yq
— 西日本新聞web (@nishinippon_dsg) March 2, 2018提起新燃岳火山大家一般都毫无概念， 但提到1967年的著名007系列电影"007之雷霆谷 You Only Live Twice"， 知道的人应该非常非常多。
抄袭一下wikipedia上的说明
《007之雷霆谷》（英语：You Only Live Twice），是1967年拍的第5部詹姆斯·邦德系列影片，这是首出有华裔邦女郎（周采芹）演出的詹姆斯·邦德电影。 片中加入了大量亚洲元素，片头以中国、日本式的纸伞作主题。
剧情简介: 美国人造卫星"木星16号"，在进行太空漫步时，被不明飞行物体攻击，下落不明。 在美英苏高峰会上，美国指控苏联攻击美国卫星，并表示二十天后将再度发射航天飞机，要求苏联不得干扰，否则开战，而苏联则极力否认。 英国则表示夏威夷雷达站侦测到不明飞行物体的微弱讯号来自日本，并表示已有情报员在香港进行调查。 与此同时，英国军情六处特工詹姆斯·邦德正与中国美女共度春宵，但没想到是美人计，邦德遭到埋伏枪手射杀。 不久，英国为邦德举行海葬，邦德的棺木被投入水中，但没想到邦德却复活了，原来这是邦德为掩饰身份的计谋， 上司M将指派邦德调查"木星16号"失踪的事件，查明原因，以避免爆发世界大战，但背后的层层阴谋却指向了日本……
拍摄地点: 香港 日本 银座四丁目、营团地下铁（今 东京地下铁）丸之内线、新大谷饭店、藏前国技馆、东京铁塔、驹泽通、姬路城、鹿儿岛县坊津、九州新燃岳
对，影片中日本一家化学公司就是阴谋幕后， 他们的基地入口位于一个火山， 就是在这次喷发的新燃岳拍摄的。
回到火山灰的话题， 看一下2018/03/12 12:00Z发布的情报如下： FVFE01 RJTD 121200 VA ADVISORY DTG: 20180312/1200Z VAAC: TOKYO VOLCANO: KIRISHIMAYAMA 282090 PSN: N3156 E13052 AREA: JAPAN SUMMIT ELEV: 1700M ADVISORY NR: 2018/78 INFO SOURCE: HIMAWARI-8 AVIATION COLOUR CODE: NIL ERUPTION DETAILS: VA CONTINUOUSLY OBS ON SATELLITE IMAGERY OBS VA DTG: 12/1120Z OBS VA CLD: SFC/FL160 N3242 E13306 - N3237 E13324 - N3158 E13305 - N3156 E13239 MOV E 20KT SFC/FL140 N3156 E13058 - N3215 E13139 - N3200 E13143 - N3145 E13058 MOV E 20KT FCST VA CLD +6 HR: 12/1720Z SFC/FL170 N3213 E13608 - N3209 E13330 - N3250 E13308 - N3319 E13339 - N3300 E13532 SFC/FL140 N3240 E13347 - N3221 E13401 - N3156 E13239 - N3216 E13138 - N3239 E13136 - N3257 E13209 FCST VA CLD +12 HR: 12/2320Z SFC/FL130 N3237 E13617 - N3153 E13504 - N3223 E13309 - N3330 E13212 - N3354 E13254 FCST VA CLD +18 HR: NO VA EXP RMK: SOME PART OF VA(FL160)(FL140) OBSCURED BY MET CLOUD. NXT ADVISORY: 20180312/1800Z=
最近拍的彩绘涂装飞机照片等
最近周末没有怎么出门，照片较少，不过还是发几张出来晒一晒。
Boeing 777-346/ER - Japan Airlines - JAL JA733J 「JET-KEI」 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/0/0/4880005.jpg?v=v409b469e077> 以网球运动员锦织圭作为主题的日航777。 锦织圭，日本岛根县人，男子网球运动员，亚洲第二位打入大满贯事赛男单决赛 （2014年美网亚军，上一次是1920年温布顿的清水善造）。 史上八位打进大满贯赛事八强的亚洲选手之一，最高排名为第4名。
Airbus A330-343 - China Eastern Airlines B-6126 东方航空公司 人民网涂装机 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/1/3/4857315.jpg?v=v4c9b7b1e759> 东航"人民网号"飞机正式投入运营
"人民网号"飞机由东航与人民网联合推出，选用双通道宽体飞机空客A330-300喷绘。机身图案由人民网设计团队提供，设计灵感来源于丹顶鹤造型，头部图案代表丹顶鹤的红鬓，寓意"鸿运当头"；机身流动的线条代表丹顶鹤的羽翼，充满吸引力和亲和力。
Embraer 190STD (ERJ-190-100STD) J-Air JA248J 日本環球影城minion_jet <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/0/8/4814807.jpg?v=v47e452117af>
ANA Boeing 787-8 Dreamliner JA801A <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/3/1/4791139.jpg?v=v4214154fadb> 作为世界第一架投入商业运营的波音787梦想客机， JA801A从去年换成了普通的全日空涂装，可惜啊。
StarFlyer A320 JA20MC <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/1/6/4698613.jpg?v=v4bda924bef2> 这好像是一个影视的特别涂装，从wikipedia上抄一下说明。
《相棒》（日语：相棒）是日本朝日电视台与东映联合制作的系列刑事、推理电视剧，原本仅是2000年所播出的三集特别篇（前传）电视剧，从2002年起固定于每年10月至隔年3月的每周三晚上9时播出。日文中，"相棒"指"搭档、伙伴"之意。
Boeing 767-381F - All Nippon Airways - ANA Cargo (Air Japan) JA602F <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/2/1/4881127.jpg?v=v4dc5a25caeb> 白白胖胖的的全日空767货机
ANA星战彩绘机R2D2的驾驶舱大特写
查询机体代码的方法
上一周在推特上看到有人问波音787-10的机体代码是什么， 正好看到ICAO DOC8643 关于机型代号完美地解决了这个问题。
于是到国际民航组织网站 DOC 8643 - Aircraft Type Designators上查一查，
答案是，波音787-10的代码为B78X。
类似的， 737 MAX 7为B37M， 737 MAX 8为B38M， 737 MAX 9为B39M， 747-400LCF Dreamlifter为BLCF, 747SCA Shuttle Carrier为BSCA, 747SP为B74S, 747SR为B74R, 747-8为B748, 777-200LR和777-F为B77L， 777-300为B773， 777-300ER为B77W， A-300ST Beluga和A-300ST Super Transporter为A3ST, A-320neo为A20N， A-319neo为A19N， A-321neo为A21N， A-330-900为A339， A-330-800为A338， A-350-900 XWB为A359， A-350-1000 XWB为A35K, A-380-800为A388等等。
另外关于赛斯纳172的代号为C172，但是172RG Cutlass RG为C72R， PIPER的Cherokee的PA-28有大量型号，都比较变态。
Garmin 佳明 D2 Charlie使用说明
看到有不少搜索关键词找D2 Charlie的使用说明书，下面就做个链接集吧。
Garmin D2 Charlie使用手册 中国大陆版 产品主页
Garmin D2 Charlie中文操作手册 台湾版 产品主页
非常优秀的免费飞行计划工具Little Navmap介绍
在x-plane.org发现一个很有人气的免费飞行计划工具–Little Navmap， 下载下来试用一下，发现功能极其强大，非常推荐。 这里简单介绍Little Navmap的使用方法。
首先从官网下载Little Navmap， 把压缩包LittleNavmap-macOS-1.8.5.zip解压后就可以直接使用了。
第一次启动时需要指定X-Plane11的路径在哪里，
"Flight Simulator Base Path"，
然后Little Navmap就会自动检查飞行数据库，
花了近5分钟左右扫描结束，
可以看到找到了34968个机场，4545个VOR，5572个NDB，
4138个ILS， 190261个航路点，3011个空域信息。下面开始制作一个飞行计划， 根据本站<a href=全日空 东京羽田-北京 NH961 航班 乘坐记 上的记录， 数据完全尊重实际飞行路线。
先在Search窗口中输入起点机场RJTT，即羽田机场，
然后右击鼠标，弹出菜单，
选择Add to Flight Plan，
这样就可以把RJTT加到飞行计划窗口中了。下面选择离场程序， 右击鼠标，弹出菜单， 选择Show Procedures，
就可以看到Search窗口中显示出RJTT的各种离进场程序。
根据上面的<a href=全日空 东京羽田-北京 NH961 航班 乘坐记 上的记录， 使用的是RWY34R跑道，MITOH离场程序， 所以在Search窗口中找到该程序，
右击鼠标，弹出菜单，
选择该程序作为本次飞行计划的离场程序。看一下飞行计划窗口，
果然机场和MITOH2的数据都自动被放入飞行计划中了。接下来一个一个输入航路点， 这个过程比较简单， 都是先在Search窗口中找到该航路点，
然后在地图窗口中确认一下位置，
没有问题的话右击鼠标，弹出菜单，
然后选择Append to Flight Plan把该航路点加入飞行计划。美空军给U2飞行员配备Garmin D2 Charlie航空表？
看Garmin官网上的发布， United States Air Force selects Garmin® D2 Charlie aviator watch 说是美国空军将会给U2飞行员提供100支D2 Charlie航空表， 以作为驾驶舱内的备份GPS设备。
Garmin International, Inc. a unit of Garmin Ltd. (NASDAQ: GRMN), today announced that the D2™ Charlie aviator watch has been selected by the United States Air Force (USAF) for use by the pilots of the Lockheed U-2 aircraft. The high-sensitivity WAAS GPS-enabled D2 Charlie aviator watch incorporates global navigation capability, rich and colorful moving maps and more, providing pilots in the USAF with an exclusive, back-up navigation timepiece in the cockpit.
With a service ceiling of 70,000 feet, the D2 Charlie will provide unique benefits such as barometric-based O2 alerting and GPS-specific features including track, distance to the next waypoint, estimated time enroute and more.
按照上面的说法，D2 Charlie可以在7万英尺高空提供气压高度警告，GPS航路，到下一导航点的距离和时间等信息。
飞机安全不安全等的杂谈
和一些朋友聊天时总离不开下面一些话题， “空客和波音，哪个公司的飞机安全？” “全日空的飞机稳不稳？” “是不是大飞机比小飞机安全？” “坐什么飞机耳朵会不疼？” “什么型号的飞机最安静？” 等等。
自己也不是专业人士，自然无法权威地回答这些问题， 不过从自身经历来说，坐飞机不但安全，而且是一种享受。 今天就记录一下这些闲聊话题吧。
1 “哪种飞机最安静？”
还真不知道，不过自己经历过噪音最大的非20世纪60年代英国制造的三叉戟客机莫属， 其斯贝发动机的轰鸣声即使用两只手紧紧堵住耳朵仍然毫无作用。 经历过多年三叉戟飞机的熏陶， 不管是客机里的巨无霸波音747，空客380， 还是战斗机里的F14，F15，F/A18，F22，苏27，歼11， 它们的声音一点都不觉得炒了。
话说三叉戟是世界第一架具备自动降落功能的客机，一般人可能都不太知道吧。 自动降落为什么重要，比如在大雾天里降落时， 人眼看不到跑道在哪里，但是通过无线电电波， 飞机上的仪表可以自动找到跑道并且安全降落。 这个技术在上个世纪60年代就有了。 你说牛不牛？
2 “经历过长时间颠簸后就不太敢坐飞机了”
一次从北京坐飞机到东京，正赶上台风天， 飞机刚离开韩国上空就开始颠， 到东京落地一直晃了一个半多小时， 途中颠簸连一分钟都没有停过。
飞行员也知道避过台风最强地区，特意改了航线， 在飞行途中还降低高度，选择颠簸比较少的航路飞行。 自己对飞机的姿态变化比较敏感， 发现转弯呀发动机声音降低了什么的就会去看飞行数据。 当然一般人自然会紧张， 一路上能听到后排一位女士在不断低声抽泣和祷告， 直到飞机落地以后才停止。
觉得颠簸也是个适应的问题， 比如在赛斯纳C172飞行训练 in Hawaii(真飞)写过，
还有就是今天这个颠簸真是很厉害，一上一下的，我当时的感觉就像坐在一只小舟里，漂泊在波涛汹涌的大海中。。。
可以说经历了长时间的颠簸飞行以后，才更深刻地理解了飞机构造上的安全性， 也就能更淡定地面对空中的各种摇晃了。3 “什么飞机／航空公司最安全？” 2017年是坐飞机最安全的一年：全球仅111起事故，死13人
航空科技发展的已经比较成熟， 不管飞机大小基本没有太大差别， 还是不去胡思乱想飞机坠落这种小概率事件为好。
但是世界上是没有绝对的安全的， 作为一个乘客自己一定会做到： 遵守机内乘务员的指示； 仔细看安全说明书和视频； 不因为航班延误而抱怨航空公司和有关部门（毕竟他们是为了安全）； 注意观察机内外有何异常发生； 不抱侥幸心理，不带任何危险品登机； 全程系好安全带； 买好保险； 等等。
从自己做起，大家一起来参与航空安全可能是最重要了。
4 “爬升下降时耳朵会痛” 一个朋友说每次坐飞机都是一种煎熬， 因为耳朵会疼的厉害， 有一次一下飞机就直奔医院治疗， 疼痛持续了一周才消解。
非常同情这种患有航空性中耳炎的朋友， 尤其是小孩子的话就更可怜了。 所以感冒时最好不要乘坐飞机， 在爬升下降过程中慢慢喝一些饮料， 这些常识性的经验对于一般人来说可能还是比较有用的。
