L'aviation Autour De Nous
-
Titre : Réflexions sur le règlement du concours de vol simulé pour les élèves du primaire et du secondaire du district de Haidian 2025 : Sur quoi faut-il se concentrer pour amener la maîtrise du Cessna 172 au niveau compétitif ?
Récemment, je suis tombé sur une “Notification concernant l’organisation du Concours de Vol Simulé pour les élèves du primaire et du secondaire du district de Haidian 2025”. En tant que passionné de simulation de vol, j’ai immédiatement jeté un œil à Annexe 2 Règlement du concours de vol simulé 2025 pour les élèves du district de Haidian.pdf.
Ma première impression : ce n’est pas un “jeu d’enfants”, mais clairement un programme d’entraînement préparé pour de “petits élèves pilotes”.
-
Visite du Royal Air Force Museum London
Le Royal Air Force Museum London, situé à Hendon dans le nord de Londres, est un musée célèbre qui retrace l’histoire de la Royal Air Force (RAF) et le développement de l’aviation. Il comprend 6 grandes halles d’exposition, chacune présentant un thème différent et couvrant de manière exhaustive l’histoire, la technologie et les réalisations de la RAF.
Première halle : RAF Stories - The First 100 Years
-
Visite du musée Brooklands
Le Musée de Brooklands (Brooklands Museum) est situé dans le comté de Surrey (Surrey), à environ 30 km au sud-ouest de Londres. Il présente de nombreux avions classiques, notamment le Concorde (dont la cabine est accessible). C’est le site de la première piste de course dédiée au monde, ainsi que l’un des berceaux de l’ingénierie aéronautique et automobile britannique.
J’ai pris le temps spécialement de venir voir ici l’avion Concorde, en prenant le train depuis la gare de Londres Waterloo jusqu’à Weybridge, puis environ 10 minutes de taxi pour atteindre le Musée de Brooklands.
-
Mise à jour des cartes aéronautiques chinoises vers 2025 Nr.01
Cartes aéronautiques de Chine mises à jour au 2025 Nr.01 (2501221600). Bienvenue.
Merci au rappel d’un ami internaute, j’ai appris que eaipchina est désormais ouvert gratuitement au public, et que le format a été considérablement actualisé. J’ai pris le temps ce week-end pour mettre à jour tous les fichiers PDF du site.
Première partie Général PART 1 GÉNÉRAL (GEN) <a href=/x-plane10/view.php?file=doc/GEN.pdf> GEN 0.1 Préface GEN 0.2 Enregistrement des révisions de l’AIP GEN 0.3 Suppléments à l’AIP et enregistrement des NOTAM / AIC GEN 0.4 Liste de vérification de l’AIP GEN 0.5 Enregistrement des corrections manuscrites de l’AIP GEN 0.6 Sommaire de la première partie GEN 1.1 Autorité responsable GEN 1.2 Entrée, transit et sortie des aéronefs GEN 1.3 Entrée, transit et sortie des passagers et des membres d’équipage GEN 1.4 Entrée, transit et sortie des marchandises GEN 1.5 Instruments de bord, équipements et documents de vol GEN 1.6 Résumé des règlements nationaux et des accords / conventions internationaux GEN 1.7 Différences avec les normes, pratiques recommandées et procédures de l’OACI GEN 2.1 Système de mesure, marques d’immatriculation des aéronefs et jours fériés GEN 2.2 Abréviations utilisées dans les produits d’information aéronautique GEN 2.3 Symboles des cartes GEN 2.4 Codes des lieux GEN 2.5 Tableau des aides à la navigation GEN 2.6 Tableau de conversion des unités de mesure GEN 2.7 Tables des heures de lever et de coucher du soleil GEN 3.1 Service d’information aéronautique GEN 3.2 Cartes GEN 3.3 Services de la circulation aérienne GEN 3.4 Services de télécommunication GEN 3.5 Services météorologiques GEN 3.6 Recherche et sauvetage GEN 4.1 Redevances d’aérodrome / d’héliport GEN 4.2 Redevances des services de la navigation aérienne
-
Aperçu de l'aéroport d'Aomori
Partir voir les cerisiers à Hirosaki au printemps, prendre l’avion de Haneda à l’aéroport d’Aomori. Le temps étant limité, je me suis arrêté une dizaine de minutes à la terrasse d’observation de l’aéroport d’Aomori, juste pour prendre quelques photos souvenir.
Avant l’atterrissage, on peut voir plusieurs landmarks célèbres sur la droite : Le lac Towada
Le mont Hakkoda
Ainsi que le centre-ville d’Aomori.
On peut voir que le long bâtiment blanc central est le marché de gros central d’Aomori,
le bâtiment circulaire un peu plus au-dessus est la patinoire préfectorale d’Aomori,
et le bâtiment triangulaire au bord de la mer au loin est le centre des produits touristiques de la préfecture d’Aomori. -
Aperçu de l'aéroport de Hakodate
En raison de la pandémie, cela faisait longtemps que je n’avais pas voyagé, et je n’avais surtout pas eu l’occasion de photographier des aéroports partout dans le pays. Heureusement, après avoir reçu trois doses de vaccin récemment, et le gouvernement local ayant levé diverses restrictions de déplacement à partir de la mi-avril, je peux enfin sortir et me promener. Aujourd’hui, voici un rapide aperçu de l’aéroport de Hakodate. Vous trouverez les cartes de l’aéroport ici.
-
NOTAM et contrôle aérien ATC en période de non-guerre
Je viens de regarder les Jeux Olympiques, les Américains se retirent d’Afghanistan comme prévu, et ces derniers jours, les Talibans ont essentiellement pris le contrôle de la capitale Kaboul sans effusion de sang, de manière assez pacifique. Mais le vide de pouvoir ne sera pas comblé de sitôt, comme on peut le constater avec les NOTAM de l’aéroport de Kaboul et de la région d’information de vol.
Conformément à la méthode de consultation des NOTAM précédemment présentée sur ce site, Entrez OAKB et OAKX
-
Voir des avions à l'aéroport le jour de la cérémonie d'ouverture des Jeux Olympiques de Tokyo
Le 23 juillet 2021, c’était le jour de la cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques de Tokyo, ainsi qu’un jour férié. Cela faisait longtemps que je n’étais pas venu à l’aéroport pour me détendre ; je savais qu’il serait difficile de prendre des photos claires sous cette chaleur caniculaire, mais l’occasion était trop belle, j’ai donc décidé de venir au Terminal 3 de l’aéroport de Haneda pour immortaliser cette journée spéciale.
-
Vidéo précieuse d'un vol, il y a 26 ans
C’est presque un miracle que je suis tombé sur une vidéo de vol filmée il y a 26 ans. Date : 1er mai 1995, après-midi. Vol de la China Eastern Airlines de Jinan à Pékin. Décollage à 15h38, atterrissage à 16h18. Appareil : MD-82, immatriculation B-2123. Cet avion a été assemblé à Shanghai par la Shanghai Aviation Industrial Corporation et McDonnell Douglas, et a été livré en 1989.
L’avion sur lequel j’ai volé cette année-là a volé pendant dix ans pour China Eastern, puis a été vendu en Europe où il a volé pendant dix ans, avant de retourner aux États-Unis pour près de dix ans de service. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/8/0182891.jpg?v=v40>
-
Aéroport de Haneda après une longue absence
En raison de l’épidémie de COVID-19, cela faisait plus de six mois que je n’étais pas allé à l’aéroport pour prendre des photos. Le 19 juin, le gouvernement japonais a levé diverses restrictions de déplacement et le nombre de personnes infectées est resté limité à quelques dizaines ; j’ai enfin pu aller voir la situation à l’aéroport de Haneda.
Je me suis d’abord rendu au deuxième terminal. Comme prévu, il y avait très peu de monde à l’aéroport, c’était vide partout.
-
Nouvelle procédure d'approche à Haneda
Il y a trois ans, j’avais présenté les évolutions futures des pistes de décollage et d’atterrissage de l’aéroport de Haneda. Autrement dit, par vent du sud, les avions effectuent la finale ILS en passant au-dessus du centre-ville de Tokyo, changeant radicalement de la procédure actuelle d’arrivée par la mer.
Après quelques années de préparation, le nouvel itinéraire sera officiellement mis en service à partir de mars de cette année, et certains vols d’essai ont déjà commencé. (Au fait, à partir du 14 mars, le terminal international de Haneda sera renommé terminal 3 de Haneda.)
-
Max Planes-通过ADS-B在 MacOS上看飞机
Il y a 5 ans, j’avais présenté un logiciel de décodage ADS-B pour Mac OS X, mais à l’époque il n’y avait pas vraiment de logiciel très performant sur Mac, je n’avais donc pas continué à l’utiliser. Aujourd’hui, j’ai découvert un logiciel pas mal appelé Max Planes, j’ai fait un test et je le trouve utilisable, donc je vous le présente ici.
Watch planes on macOS, save recordings, watch replays and share them with friends. All without the internet. Use a USB RTL-SDR or "DTB Tuner" to see nearby planes.
Procédure d’installation : 1 Téléchargez Max Planes depuis l’App Store
-
Idée de construction d'une plateforme d'observation d'aéroport
En voyant les nouvelles du Beijing News, CAAC : Envisage de s’inspirer de l’expérience étrangère pour construire des installations d’observation dans les grands aéroports hubs,
L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) est actuellement en train d'étudier l'expérience réussie des plateformes d'observation dans les aéroports des pays développés étrangers, et s'efforce de planifier, concevoir et construire un premier lot d'installations d'observation dans les grands aéroports hubs à l'échelle nationale. D'une part, cela peut satisfaire raisonnablement la demande d'un grand nombre de touristes, leur permettant de visiter facilement et joyeusement chaque grand aéroport hub ; d'autre part, il faut aussi garantir la sécurité et les déplacements rapides des passagers, en tenant compte des deux aspects pour que chacun y trouve son compte.
C'est effectivement une nouvelle très encourageante à laquelle on peut s'attendre.Les amis qui visitent souvent ce site savent que les aéroports internationaux de Tokyo/Osaka, et de l’aéroport international de Londres Heathrow, ainsi que leurs environs, possèdent de nombreuses installations d’observation. Qu’il s’agisse de voyages d’affaires ou de tourisme privé, je ne considère jamais l’aéroport comme un simple point de passage, mais comme une destination touristique à part entière ; Comme j’habite au Japon, je considère l’aéroport de Haneda, près de Tokyo, comme un centre de détente et de divertissement quotidien, par exemple, pour inviter des amis à manger, regarder les avions et discuter de la vie.
-
Manuel d'exploitation du Boeing 737-500 et retraite de la livrée Super Dolphin d'ANA
Ce site a une affinité particulière avec le Boeing 737-500, car une longue série que j’ai écrite il y a longtemps, “Les secrets du cockpit de ligne : Comment les pilotes font voler les avions de ligne”, a été rédigée en prenant le manuel de vol du Boeing 737-500 comme exemple.
Aujourd’hui, la série 737 NG a principalement remplacé la série 737 Classic (737-300, 737-400, 737-500), et le cockpit du 737-500 donne maintenant une impression très ancienne. Il est également difficile de l’apercevoir sur les aérodromes, par exemple, All Nippon Airways (ANA) a introduit ce modèle en juillet 1995 (configuration économique uniquement avec 126 sièges), et a utilisé la livrée spéciale “Super Dolphin”, avec une flotte maximale de 25 appareils, mais il n’en reste plus que 4 maintenant.
-
Paysage après le décollage de la piste 34R de Haneda
Il y a quelques années, dans All Nippon Airways Tokyo Haneda-Pékin NH961 Vol Compte-rendu du trajet (Partie 1), j’avais présenté le paysage après le décollage de la piste 34R. À l’époque, j’étais assis à un siège côté hublot gauche ; cette fois, je complète avec le paysage côté droit. Bien sûr, d’un point de vue paysager, le côté gauche offrant une vue sur le centre de Tokyo et Disney est bien plus beau que le côté droit.
-
Mise à niveau vers Gqrx 2.11.5
Auparavant, j’avais présenté l’utilisation d’une clé DVB-T et de Gqrx sur Mac pour écouter la radio définie par logiciel (SDR) – écouter la bande aéronautique pour seulement quelques dizaines de yuans. Récemment, n’ayant rien à faire, j’ai vu la dernière version Gqrx 2.11.5 et je l’ai installée sur un MacBook Pro pour la tester.
À l’époque, j’avais dit qu’il valait mieux brancher directement la clé DVB-T sur le port USB de l’ordinateur. Au début, je l’avais branchée sur un concentrateur USB (HUB), mais l’appareil n’a pas été reconnu. Cependant, comme le MacBook Pro n’a que des ports USB-C, j’ai essayé de la connecter via un HUB et cette fois, il n’y a pas eu de problème.
-
Atterrissage avant et après sur la piste 36R de l'aéroport international de Dallas/Fort Worth
Voyage d’affaires aux États-Unis, atterrissage à l’aéroport international de Dallas/Fort Worth. Comme d’habitude, assis près du hublot, je prends quelques photos pour le souvenir.
La route aérienne est consultée sur le site Web de base de données de plans de vol réels présenté précédemment. La route est
ADK DCT 5100N/17000W DCT 5200N/16000W DCT 5300N/15000W DCT 5200N/14000W DCT NUDGE DCT PETPA DCT ITGAV DCT TOU DCT JAWBN DCT SEA DCT MLD DCT DBL DCT TBE DCT BGD UKW9/1312
Je l’ai donc tracée sur SkyVector,
On voit que la route réelle et le plan de vol sont pratiquement identiques.
-
Paysage avant et après l'atterrissage sur la Piste 22 de l'aéroport de Haneda
De retour d’un voyage d’affaires, atterrissage sur la piste 22 de l’aéroport de Haneda, assis à droite du hublot, j’ai pris quelques photos de souvenirs avec mon RX100 à partager.
En fait, le vol devait effectuer une approche LDA X RWY22, mais pour faciliter la référence au terrain, j’utiliserai la carte d’approche LDA Y RWY22.
Près de l’extérieur du repère de l’approche intermédiaire IF BALAN
Cette zone côtière est la région de Kaihin Makuhari.
C’est ici que se tenait le Championnat du monde de course aérienne Red Bull de Chiba, présenté il y a quelques années.
Le bâtiment circulaire sur la gauche du stade de baseball de Chiba. -
Mise à jour des cartes aéronautiques chinoises au 201901
J’ai mis à jour les cartes aéronautiques chinoises, voici les principaux changements : 1 Mise à jour vers la version 201901 2 Fusionné les plus de 20 fichiers de la “Première partie Règles générales PART 1 GENERAL (GEN)” en 5 fichiers pour faciliter la recherche et le téléchargement 3 Mis à jour la section des descriptions des aérodromes ci-dessous à la dernière version. La précédente datait semble-t-il de 2015, j’avais constamment oublié de la mettre à jour, désolé.
-
Classement 2018 des patrouilles acrobatiques mondiales de M. Tonkatsu298
Le célèbre photographe aéronautique japonais Tonkatsu298 a parcouru le monde et a filmé d’innombrables spectacles aériens. Lors du salon aéronautique de Zhuhai 2018, sa vidéo du J-20, présentée par Sina.com, a été largement diffusée par les internautes chinois. 【Le photographe officiel ! Le photographe japonais a filmé le soute à bombes du J-20 chinois】
Le 11 novembre 2018 était le 69e anniversaire de l'Armée de l'Air chinoise et c'était aussi le dernier spectacle du 12e salon aéronautique de Zhuhai. Quatre J-20 de l'Armée de l'Air chinoise en formation ont ouvert leurs soutes à bombes pour présenter des missiles air-air BVR et des missiles air-air de combat rapproché, démontrant ainsi une puissante capacité de combat. Les figures acrobatiques complexes ont enflammé les lieux. Le photographe japonais Tonkatsu298, présent sur place, a filmé cette prestation et l'a上传ée sur un site vidéo étranger, provoquant des discussions animées parmi les internautes du monde entier.
Je l'ai rencontré lors du meeting de Tatou en juillet, et nous nous sommes revus à Zhuhai il y a deux semaines.Récemment, M. Tonkatsu298, basé sur ses impressions des salons aéronautiques, a établi un classement des équipes de voltige aérienne du monde entier. Avec son accord, je vous le présente ici.