Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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# Über die Erstellung von Flugplänen im Flugsimulator
Der Leser Sam Sun hat im Gästebuch Fragen zum Flugplan gestellt, hier ist eine kurze Zusammenfassung.
Zunächst muss ich gestehen: Wenn ich in X-Plane fliege, ist es zu 99 % VFR, ich mache nie einen Plan. Da es nicht IFR ist, reiche ich keinen Plan beim System ein, ich fliege einfach nach meinen eigenen Vorstellungen, wohin ich will.
Manchmal, um eine neue Version zu testen oder ein bisschen Realismus für ATC-Übungen zu haben, reiche ich auch mal einen Plan ein, aber im Grunde finde ich das sehr umständlich und nicht besonders spaßig.
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x-plane 10.50 rc3 und Los Angeles International Airport
Da die offizielle Veröffentlichung von X-Plane 10.50r3 is Out zu sehen ist, ist zu erwarten, dass die offizielle Version 10.50 bald erscheinen wird.
Ich habe die Release Notes überprüft und festgestellt, dass es keine größeren Änderungen gibt, sondern nur einige Korrekturen kleinerer Bugs.
Also habe ich auf r3 aktualisiert und weiter für mehr als eine Stunde in der Nähe von Los Angeles Testflüge durchgeführt.
Der Betrieb war sehr stabil, es wurden keine Probleme festgestellt.
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Cathay Pacific Boeing 747-400 steht kurz vor der Außerdienststellung
Ich habe diese Pressemitteilung gesehen: Cathay Pacific, “Jumbo”-Passagierflugzeuge werden ausgemustert. Der letzte Flug ist der CX543 vom 1. Oktober von Haneda nach Hongkong Boeing 747-400 von Cathay Pacific werden innerhalb dieses Jahres ausgemustert. Die letzte 747-400 wird den Flug CX543 am 1. Oktober vom Flughafen Tokyo Haneda nach Hongkong durchführen.
Derzeit besitzt Cathay Pacific nur noch die letzten drei 744, die Kennzeichen lauten B-HKT, B-HUI und B-HUJ, die auf den Strecken nach Haneda, Narita und Taipeh eingesetzt werden.
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In Gedenken an die Olympischen Sommerspiele 2016: Ein Flug nach Rio de Janeiro
Gestern haben die von der ganzen Welt mit Spannung erwarteten Olympischen Sommerspiele 2016 offiziell begonnen.
Nachdem ich der atemberaubenden Eröffnungsfeier im Maracanã-Stadion beigewohnt habe, kam mir der Gedanke, ein wenig X-Plane über Rio de Janeiro zu fliegen (along the way habe ich auch auf 10.50r1 aktualisiert).
Zufällig habe ich ein Video auf YouTube gesehen: “Rio de Janeiro - Santos Dumont (SDU) Approach runway 02”. Es soll “One of the most difficult landing approach in the world. NDB V RWY 20 procedure + circle to land on runway 02R.” sein. Na gut, dann lass uns mal den Flughafen Santos Dumont besuchen.
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Titel: Chinesische Luftfahrtkarten EAIP aktualisiert auf 201610
Some friends asked why the new runway in Wuhan hasn’t been added; of course, you won’t see it if the charts aren’t updated. So I spent a few hours upgrading all files to the October 2016 version,
Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China
Feel free to use them.
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Weiterleitung X-Plane Geländelandschaftsentwicklung ZBAA einige aktuelle Neuigkeiten
Freuen Sie uns auf diese Scenery für den Flughafen Peking-Capital (ZBAA), die von ShaneMontoya entwickelt wird. Viel Erfolg dem Autor! [X-Plane Scenery-Entwicklung] Neuigkeiten zu ZBAA
Dies ist ein Foto, aufgenommen im Winter 2010 vor der Landung auf Runway 01. Man kann die markante Drachenschuppen- und Drachengrät-Form auf dem Dach des Terminals T3 erkennen.
Ich hoffe, dass wir dieses monumentale Gebäude auch bald im Flugsimulator erleben können. -
JA602A Special-Lackierung Vorher-Nachher
JA602A ist ein Boeing 767-300 Passagierflugzeug, das seit Januar 1998 im Dienst ist und somit bereits 18 Jahre alt ist. Dieses Flugzeug war ursprünglich nur mit einer gewöhnlichen Standardbemalung versehen, zum Glück wurde es jedoch 2009 anlässlich des 40-jährigen Bestehens von ANA ausgewählt, als „ANA Mohican Jet“ zu dienen. Es flog 3,5 Jahre lang mit einer Retro-Bemalung aus den 20 Jahren zuvor durch ganz Japan.
In diesem Jahr wurde JA602A von ANA an die Tochtergesellschaft Air Do (ehemals Hokkaido International Airlines) verkauft, und wider Erwarten wurde es erneut als Flugzeug mit einer Sonderbemalung ausgewählt: Der „Beardo Hokkaido Jet“ wurde vor erst zwei Tagen in den Betrieb genommen. Das Konzept dieser Sonderbemalung ist es, die vier Jahreszeiten Hokkaidos darzustellen. Dazu wurden touristische Ziele und typische Tiere entlang der Strecken von Air Do auf den Rumpf gemalt, das Leitwerk trägt das kleine Bären-Maskottchen der Fluggesellschaft, weshalb sie auch „Beardo Hokkaido Jet“ getauft wurde.
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Geöffnete APU-Lufteinlassklappe der Boeing 787 während des Flugs
Gleichzeitig mit dem vorherigen Artikel APU进气口门的比较 schreibe ich weiter über das Thema APU. In einer Reihe von Fotos, die ich im Herbst 2012 von einer 787 beim Start vor und während des Starts gemacht habe, habe ich festgestellt, dass die APU Air Inlet Door tatsächlich geöffnet war!
Unser gesunder Menschenverstand besagt, dass die APU eine Auxiliary Power Unit ist, die am Boden verwendet wird, um das Flugzeug mit Strom zu versorgen. Nach dem Start der Triebwerke wird die APU abgeschaltet, und die APU Air Inlet Door wird ebenfalls geschlossen, wie im Artikel APU进气口门(APU Air Inlet Door)的比较 vorgestellt.
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Vergleich der APU-Lufteinlassklappe (APU Air Inlet Door)
Im Anschluss an die Betrachtung der verschiedenen Lüftungsöffnungen und Details am Heck der Boeing 737-800: Ich fand die Form des APU-Lufteinlasses der 737 besonders, also habe ich meine vorhandenen Fotos durchgesehen, um mir die Formen anderer Modelltypen anzusehen.
Bei den Modellen Boeing 767, 777 und 787 befinden sich die APU-Lufteinlässe zwar alle am unteren Teil des Seitenleitwerks, oben rechts am Seitenleitwerkskegel, aber es gibt leichte Unterschiede. Die Position bei der 767 ist etwas weiter vorne.
Bei der 777 und 787 befindet sich die Position hinter dem Seitenleitwerk.
Die Position des APU-Lufteinlasses der Boeing 747 ist ähnlich, aber der Unterschied besteht darin, dass die Öffnung zum Rumpfinneren hin zeigt und nicht nach außen öffnet.
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Beobachtung der verschiedenen Luftein- und -auslässe am Heck der Boeing 737-800 und weiterer Details
Als ich letztens Fotos vom letzten Woche am Flughafen Haneda durchgesehen habe, habe ich festgestellt, dass das Heck der Boeing 737-800 viele kleine Öffnungen hat. Viele davon weiß ich nicht, wofür sie da sind.
Also habe ich im Bild kleine Kreise eingezeichnet und den Experten @dreamliner gefragt. Ich habe die folgenden Antworten erhalten.1 Weißes Positionslicht Heck Strobe Light 2 APU-Buch/Kühlmittelkühlluft Einlass APU Cooling Air Inlet 3 APU-Abgasauslass APU Exhaust Outlet 4 APU-Abdeckung 5 APU-Brennbare Flüssigkeitsablass 6 APU-Brennbare/Nichtbrennbare Flüssigkeitsablass APU Shroud & Hydraulic Drain 7 Grüner Heckstoßfänger, verhindert Heckschleifer Tail Skid 8 APU-Lufteinlass APU Air Inlet Door 9 Küche/Toiletten Abwasserablass Aft Heated Water Drain Mast 10 Küche Lüftungsauslass 11 Notlicht (z.B. nach Auslösung der Notrutsche) 12 Positiver Druckablass (Kabinendruckregelung für Notfälle, Luft aus Kabine, insgesamt zwei. Im Bild schlecht zu sehen, aber unter dem Outflow Valve ist noch einer) Pressure Relief Valves 13 Auslassventil (Kabinendruckregelung) Outflow Valve 14 Negativer Druckablass (Kabinendruckregelung für Notfälle, Luft von außen in Kabine) Negative Pressure Relief Valve
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Titel: X-Plane 10.50 Beta 6
X-Plane 10.50 Beta 6 veröffentlicht, im Grunde nur Bug-Fixes, Nach dem Download 30 Minuten geflogen, keine großen neuen Veränderungen entdeckt, der Flughafen Haneda ist immer noch kahl..
In den Release Notes geschaut, konnte auch keine Hinweise finden, Dann verlegen wir den Stützpunkt doch lieber in die USA, so kann man die AUTOGEN-Landschaftseffekte von 10.50 voll genießen.
Also den Flughafen KSMO Santa Monica Municipal Airport neben Los Angeles als Basis gewählt,
Die AUTOGEN-Effects sehen ganz gut aus, aber die Einstellungen für die Anzeige sollten nicht zu hoch angesetzt werden,
Die Bildrate hält sich so gerade bei 10-15 fps. -
Flugwegpunkte, die nach Autonamen und Lebensmitteln benannt sind
Auf den Hinweis eines Freundes namens Ming hin ist mir tatsächlich aufgefallen, dass es noch einige interessante Wegpunkte gibt, die nach Automarken benannt sind.
Auf SkyVector lassen sich leicht folgende finden:
PRIUS (Toyota Prius),
LEXUS (Toyota Lexus),
CHERY (ein bereits eingestelltes Nissan-Modell),
BUICK (General Motors Buick),
ACORD (Honda Accord),
MAZDA,
FREED (Honda Freed),
DODGE (Chrysler Dodge),
SOARA (Toyota Soarer).Sie sind rund um die Hauptinsel Okinawa verteilt. Es hat den Anschein, als habe der Verantwortliche der Luftfahrtbehörde hier bewusst Automarken zur Definition der Wegpunkte in dieser Region verwendet.
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Abschluss der Untersuchung des Unfalls von TransAsia-Airways-Flug GE235
Fast ein Jahr nach der Veröffentlichung der Faktenberichtes zum Unfall des TransAsia-Airways-Fluges GE235 hat der Flugsicherheitsrat (ASC) einen äußerst detaillierten Abschlussbericht veröffentlicht. Nach mehr als einer Stunde Lesezeit sind unten einige neue Fakten zusammengefasst.
Dieser Unfall war auf zahlreiche Faktoren zurückzuführen, die dazu führten, dass das Flugzeug schließlich infolge eines Stall die Kontrolle verlor.
Während der initialen Climb-Phase nach dem Start trat im Automatic Feather Unit (AFU) des Triebwerks Nr. 2 ein intermittierender Unterbrechungszustand der elektrischen Schaltung auf, wodurch das Verfahren des Automatic Takeoff Power Control System (ATPCS) ausgelöst wurde. Dies verursachte ein unkommandiertes automatisches Feathering des Propellers am Triebwerk Nr. 2.
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Nachricht zu Triebwerksbrand an Bord von Korean-Air-Flug KE2708
Vor 3 Wochen habe ich über den Startabbruch einer Korean Air Passagiermaschine aufgrund eines Triebwerksbrandes am Flughafen Tokyo Haneda geschrieben und wurde selbst zum Zeugen, wobei ich Fotos vom Personal bei der Überprüfung des Triebwerks machte. Ursprünglich ging man davon aus, dass die Untersuchung lange dauern würde, doch überraschenderweise gestern veröffentlichte die Transport Safety Commission einen Untersuchungsbericht für den Flugkörper HL7534. Durch die Zerlegungsuntersuchung des Triebwerks wurde festgestellt, dass die Turbinenscheibe (Turbine Disk) beschädigt war, sich Bruchstücke lösten und die Triebwerkshaube durchschlugen.
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Flughafen Fukuoka RJFF - Einblick
全日空NH245航班乘坐记 erwähnte eine Dienstreise nach Fukuoka, eigentlich konnte ich nach der Landung noch etwas Zeit finden, den Flughafen zu erkunden. Wohin? Natürlich auf das Dach zur Aussichtsplattform.
Der Flughafenplan sieht folgendermaßen aus: Der Terminal für Inlandsflüge befindet sich oben auf der Karte, also auf der Ostseite der Piste, der internationale Terminal ist unten, also auf der Westseite der Piste. Man muss wissen, dass der Flughafen Fukuoka nur eine einzige in Nord-Süd-Richtung verlaufende Piste hat, 16/34.
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Erste Eindrücke von X-Plane 10.50 Beta 1
Als ich die Veröffentlichung im offiziellen Blog sah, X-Plane 10.50 Beta 1 Is Here (And Only Slightly On Fire), habe ich natürlich sofort aktualisiert. Über diese Version hatten wir bereits in X-Plane 10.50的新功能一览 berichtet.
Nach dem Start sah ich tatsächlich die Bezeichnung 10.50b1,
und der Startbildschirm hat sich auch leicht verändert.Mein Eindruck ist, dass es immer noch viele Bugs gibt. Zum Beispiel war der Luftraum über dem Flughafen RJTT leer, abgesehen von der Runway war nichts da; nach dem Aktivieren der Höhenwind-Funktion stürzte X-Plane abnormal ab; die AUTO GEN-Effekte sind sehr mäßig, ich war in Las Vegas unterwegs, es sah aus wie eine riesige Grassteppe mit unzähligen Jurten auf ihr; bei den zwei eingebauten Flugzeugen King-Air und Baron funktionierte nur das linke Triebwerk, usw. Es scheint, als müsste man noch eine oder zwei Versionen warten, bevor die neuen Funktionen stabil genutzt werden können.
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Titel: X-Plane 11 !!!
X-Plane 11 ist bereits erschienen, lesen Sie den neuesten Bericht Installation und erste Schritte mit der X-Plane 11-Demoversion!
Auf der FlightSimCon 2016 hat Laminar Research Neuigkeiten zu X-Plane 11 bekannt gegeben, die Details finden Sie im folgenden Video, auch wenn niemand genau weiß, wann es erscheinen wird.
Das Video enthält auch eine Demo der Version 10.50 Beta, die diese Woche erscheinen soll. Die Funktionen dieser Version wurden zuvor hier zusammengefasst.
Außerdem finden Sie in diesem Blog eine schriftliche Zusammenfassung eines Teilnehmers, aus der wir erfahren, dass XP11 folgende Features haben wird:
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Flughafenübersicht vom Meer aus
Gelegentlich sah ich ein Werbeplakat eines Reisebüros,
das besagte, dass man mit einem Boot von der See aus, also aus der Tokio-Bucht, den Flughafen Tokio-Haneda betrachten kann.
Diese Perspektive, um Flugzeuge zu fotografieren, hatte ich noch nie erlebt, also habe ich mich angemeldet.Am Treffpunkt am internationalen Terminal trafen sich insgesamt 30 Personen, die meisten schienen Flugzeugbegeisterte zu sein, die Hälfte hatte Spiegelreflexkameras und Teleobjektive dabei, alle waren gut vorbereitet. Vom Flughafen aus sind wir 15 Minuten zu Fuß nach Westen zum Anleger gegangen,
im Tama-Fluss gibt es also tatsächlich so einen Pier. -
Titel: Bericht über eine Reise mit dem All-Nippon-Airways-Flug NH245
Es ist schon 10 Jahre her, dass ich zuletzt geschäftlich in Fukuoka war. Deshalb, auch wenn es nicht gerade viele Highlights gab, fasse ich hier den Fluglog von Flug NH245 zusammen.
Flug NH245 Flughafen Tokio-Haneda – Flughafen Fukuoka
METAR: RJTT 242339Z 18017G28KT 8000 FEW015 BKN/// 22/19 Q1014 RMK 1CU015 A2995 Südwind, der Wind war nicht gerade schwach, die Sicht schlecht, bewölkter Himmel, alles voller Wolken – absolut ungeeignetes Wetter für Fotos. Ich bereue zutiefst, warum ich einen Platz am rechten Fenster gebucht habe…
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Treffen der Flugsimulator-Enthusiasten FS Party in TOKYO 2016
Gestern nahm ich an einem Treffen von Flugsimulations-Enthusiasten teil – dem FS Party – und möchte dies kurz dokumentieren.
Die FS Party ist ein Treffen, das seit 20 Jahren stattfindet. Jährlich kommen Microsoft Flight Simulator-Enthusiasten aus ganz Japan zusammen, bringen ihre eigenen Computer und Flugsimulations-Geräte mit, richten ein lokales Netzwerk ein und führen gemeinsame Flüge durch.
Ich habe Microsoft Flight Simulator noch nie benutzt, hatte also bisher keine Verbindung zu dieser Veranstaltung, aber nachdem ich von Herrn Y von Anabatic Simulation eingeladen wurde, beschloss ich, einmal vorbeizuschauen und das Treiben zu beobachten.