Update vom 5. September 2018 Ab heute Morgen um 6 Uhr können Tausende von Passagieren, die auf dem Kansai International Airport festsitzen, mit Fähren zum weitgehend verschont gebliebenen Flughafen Kobe reisen. Jede Fahrt kann 110 Personen aufnehmen, alle 15–20 Minuten legt ein Boot ab. Die Einsicht in die NOTAMs zeigt, dass die Flughäfen Kobe und Osaka Itami in der Nähe von Kansai keine größeren Schäden durch den Taifun erlitten haben, weshalb sie vielleicht einen Teil des Passagieraufkommens von Kansai übernehmen könnten. Medienberichten zufolge könnte die vollständige Reparatur der Straßen- und Eisenbahnbrücke auf das Niveau vor dem Unfall ein halbes Jahr dauern, aber der Flugbetrieb soll innerhalb einer Woche wieder aufgenommen werden. Um 8 Uhr Vormittag begann der Transport von Passagieren über die Brücke per Bus. Um 23 Uhr gaben die Flughafenbetreiber offiziell bekannt, dass alle 7800 im Flughafen festsitzenden Menschen evakuiert wurden (außer 25 Personen, die wollten und weiter im Flughafen warteten).

Update vom 6. September 2018 Da die Runway B und das zweite Terminal keine größeren Schäden erlitten haben, wird ab dem 7. September der Betrieb für einige Inlandsflüge wieder aufgenommen.

Der Kansai International Airport ist der zweitgrößte internationale Flughafen Japans, der erste japanische Flughafen, der rund um die Uhr in Betrieb ist, und weltweit der erste internationale Flughafen, der privat (öffentlich-privat) betrieben wird. Der Flughafen wurde am 4. September 1994 offiziell eröffnet, die Flüge decken mehr als 80 Städte auf der Welt ab, zum Höhepunkt wurden 1241 Flüge pro Woche durchgeführt. Die Gesamtzahl der Passagiere im Jahr 2017 betrug 20,9 Millionen, im Durchschnitt täglich 78.000 Menschen. Außerdem ist der Flughafen Kansai ein wichtiges Handels- und Transportzentrum, der jährliche Exportwert übersteigt 50 Milliarden US-Dollar. Der Flughafen verfügt über zwei Runways, Runway A ist 3500 Meter lang; bei diesem Taifun wurden Runway A und die angrenzenden Taxiways überschwemmt. Die zweite Runway, Runway B, ist 4000 Meter lang und kann normal genutzt werden.

Nikkei Chinese Edition: Warum ist der Flughafen Kansai so zerbrechlich?

---

Der Super-Taifun Jebi (Super Typhoon Jebi) zieht heran, Yahoo News meldet, dass der Flughafen Kansai geschlossen ist; in der Mittagspause habe ich mir die Wetterdaten der verschiedenen Flughäfen angesehen.

Unglaublich, der METAR von Kansai zeigt Windgeschwindigkeiten von 57–73 Knoten, also bis zu 135 km/h, gewaltig, kein Wunder, dass der Flughafen schließen musste. Auf flightradar24 nachgeschaut: tatsächlich gibt es über Osaka und Nagoya kein einziges Flugzeug.

NOTAM

0887/18 NOTAMN Q)RJJJ/QSTLC/IV/NBO/A/000/999/3426N13514E005 A)RJBB B)1809040420 C)UFN E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION

Etwa zehn Minuten später erneut geprüft: Windgeschwindigkeiten von 80–99 Knoten, also 183 km/h,恐怖啊. Die Position des Taifunzentrums war auf der Yahoo-Karte zu sehen:

RJBB 040430Z 19080G99KT 0500 R24L/0175V0550D R24R/1400VP2000D +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0956 NOSIG

RJBB 040426Z 19071G99KT 0600 R24L/0275V0550N R24R/0350VP2000U +SHRA FG SQ FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0957 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2827 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040423Z 18064G99KT 0600 R24L/0300V0900D R24R/0350VP2000U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0960 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2835 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040415Z 14057G73KT 0600 R24L/0325V0900U R24R/0300V0750U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0962 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2841 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040412Z 13047G68KT 0300 R24L/0325V0650N R24R/0300V0550U +SHRA FG FEW003 SCT008 BKN020CB 25/25 Q0963 RMK 1ST003 3ST008 5CB020 A2844 CB OHD MOV N P/FR RI++

RJBB 040400Z 12046G58KT 0500 R06R/0300V0750D R06L/0225V0500N +SHRA FG FEW005 SCT015 BKN020CB 26/25 Q0966 BECMG FM0430 16050G70KT

Dann kam eine größere Tragödie, siehe NOTAM

NOTAM RJBB 0889/18 FROM 18/09/04 04:56 TO UFN E)METAR/SPECI NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

Durch den Sturm fielen die wettertechnischen Einrichtungen aus, sogar METAR wurde nicht mehr bereitgestellt! Ich glaube, die Geschwindigkeiten haben danach 100 Knoten überschritten; vielleicht ist das das Schicksal eines künstlichen See-Flughafens.

In der Folge fielen nacheinander RVR, Windrichtungen, Messinstrumente, DME und ILS aus; die Heftigkeit dieses Taifuns hat meine Vorstellungskraft bei Weitem überschritten.

0909⁄18 FROM 18/09/04 08:54 TO 18/09/05 01:00EST E)KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0906⁄18 FROM 18/09/04 08:52 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0905⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06L-U/S DUE TO TROUBLE

0904⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0903⁄18 FROM 18/09/04 08:51 TO 18/09/05 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0901⁄18 FROM 18/09/04 06:09 TO UFN E)RVR DATA FOR RWY 06R/24L MID NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0900⁄18 FROM 18/09/04 06:08 TO UFN E)RVR DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0899⁄18 FROM 18/09/04 05:56 TO UFN E)LOW LVL WIND SHEAR ADVS BY DOPPLER LIDAR NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0898⁄18 FROM 18/09/04 06:00 TO UFN E)AD-CLSD DUE TO FLOOD

FROM 18/09/04 05:29 TO UFN E)WIND DIRECTION AND SPEED DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0895⁄18 FROM 18/09/04 05:18 TO UFN E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL (2)AVBL TWR FREQ 118.2MHZ 121.5MHZ

0894⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST E)DME PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0893⁄18 FROM 18/09/04 05:05 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0892⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06L-U/S DUE TO TROUBLE

0891⁄18 FROM 18/09/04 05:04 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0890⁄18 FROM 18/09/04 05:03 TO 18/09/04 09:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0889⁄18 FROM 18/09/04 04:56 TO UFN E)METAR/SPECI NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE

0888⁄18 FROM 18/09/04 04:47 TO 18/09/04 09:00EST E)VOR PORTION OF KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0886⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS

0885⁄18 FROM 18/09/04 03:17 TO 18/09/04 09:00EST E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO RWY CK NO PROGRESS

Anscheinend war der Flughafen zu diesem Zeitpunkt ein einziger Ozean.

ちょっとまって関空の滑走路やばい
もう海になってる pic.twitter.com/UIBCal02IZ

— ：)   린 音 (@Riiiinne_8) September 4, 2018

NHK総合大阪 関空からの中継やべえ。一面海だ。境目が分からん pic.twitter.com/9ju7l0LPdd

— vector (@vector_b04) September 4, 2018

Angesichts von Naturkatastrophen wirkt der Mensch immer so machtlos.。 FROM 18/09/04 06:00 TO UFN E)AD-CLSD DUE TO FLOOD

－－ Abends zu Hause angekommen, sah ich im Nachrichtenfernsehen dieses schreckliche Ausmaß Der Taifun “Jebi” trifft Japan, 6 Tote, 3000 Menschen im Flughafen Kansai eingeschlossen

Der stärkste Taifun seit 25 Jahren, "Jebi", hat Japan getroffen und mit starkem Wind und heftigen Regenfällen die westlichen Landesteile schwer verwüstet, mindestens 6 Menschen getötet und fast hundert verletzt. Der Flughafen Kansai wurde wegen überschwemmter Runways geschlossen, 3000 Menschen saßen im Flughafen fest. Starker Wind riss Dächer von vielen Häusern, blies Lastwagen auf Brücken um und trieb einen im Hafen von Osaka liegenden Öltanker gegen die Brücke, die zum Flughafen Kansai führt. Die vom Sturm aufgewühlten Wellen überschwemmten Teile des Küstenflughafens Kansai, alle Flüge mussten gestrichen werden. Das schlechte Wetter führte zu Stromausfällen an vielen Orten und brachte den Tourismus im ganzen Land durcheinander. Der Flughafen Kansai kann wegen überschwemmter Runways und Gebäude keine Flugplatzdienste mehr erbringen und wurde ab 15 Uhr japanischer Zeit vollständig geschlossen; Hunderte Flüge sind betroffen. Da die Verbindungsbrücke derzeit unpassierbar ist, befinden sich die Menschen im Flughafen vorübergehend in einer Einschlusssituation.

【#台風21号 】関西国際空港では、滑走路やターミナル周辺が高潮で冠水し、利用客らが取り残されています。空港では最大瞬間風速が観測史上最大の５８．１メートルを記録しました。#関空https://t.co/NSC9EevBEN pic.twitter.com/yfT5FvitZR

— 毎日新聞写真部 (@mainichiphoto) September 4, 2018

Kann nur noch alte Fotos des Flughafens Kansai ansehen und den guten alten Zeiten nachweinen. 2015 wieder nach Osaka: Flughafen Kansai RJBB, Spotter-Bericht Teil 1 Teil 2 Teil 3 2014 Starflyer auf der Strecke Kansai–Haneda: ein Flugbericht 2013: Besuch im Flughafen Kansai RJBB 2012: Fotoblog vom Flughafen Kansai (Kansai International Airport)

2018/09/05 Update

NOTAM Die Runways 06L/24R können für Rettungs- und Transportflüge genutzt werden, aber 06R/24L und der Heliport sind noch nicht nutzbar.

0960⁄18 FROM 18/09/06 08:11 TO UFN E)ACFT-STAND-ID-SIGN FOR SPOT 22,23-U/S DUE TO TROUBLE

0959⁄18 FROM 18/09/06 07:47 TO UFN E)TWY A1 THRU A14,P(BTN J1 AND A14) L(BTN J1 AND J4) L(BEHIND SPOT M5) E1 THRU E9,J1,J4(BTN P AND L) R U N1 THRU N3,X1-CLSD DUE TO FLOOD AND CK IN PROGRESS

0958⁄18 FROM 18/09/06 07:29 TO UFN E)RWY 06L/24R-LTD OPS NEED TO PPR

0956⁄18 FROM 18/09/06 04:56 TO 18/09/06 11:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0951⁄18 FROM 18/09/06 00:51 TO 18/09/06 05:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0949⁄18 FROM 18/09/05 09:37 TO 18/09/12 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335133.0N1350933.0E (GOBO-SHI IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)363FT AMSL

0938⁄18 FROM 18/09/05 07:26 TO 18/11/30 08:00 E)OBST LGT ON CHIMNEY-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 343413.7N1352552.8E (SAKAI-SHI IN OSAKA) F)SFC G)377FT AMSL

0937⁄18 FROM 18/09/05 07:11 TO UFN E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO TYPH RMK/EXC RESCUE FLT, DEP FOR FERRY AND ACFT WITH PRIOR PERMISSION AT LEAST 1HR BFR

0935⁄18 FROM 18/09/05 04:50 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0934⁄18 FROM 18/09/05 04:49 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,DME,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

0933⁄18 FROM 18/09/05 04:13 TO 18/09/05 07:30 E)UNMANNED ACFT(HEL): 1.FLT AREA: BOUNDED BY FLW POINTS 342613N1351557E 342610N1351615E 342554N1351609E 342609N1351553E (APRX 3.0KM E OF RJBB ARP) 2.NUMBER : MAX 2 3.CHARACTERISTICS(MAX): LEN/0.4M WID/0.4M WT/4.3KG COLOR/VARIOUS F)SFC G)148FT AMSL

0931⁄18 FROM 18/09/05 03:33 TO UFN E)WDI-LGT RWY 24R THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE

0930⁄18 FROM 18/09/05 03:33 TO UFN E)WDI RWY 24R THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE

0929⁄18 FROM 18/09/05 03:32 TO UFN E)FUEL HYDRANT NOT AVBL DUE TO TROUBLE

0928⁄18 FROM 18/09/05 03:21 TO UFN E)HEL-PAD-CLSD DUE TO CK IN PROGRESS RMK/EXC RESCUE FLT

0927⁄18 FROM 18/09/05 03:20 TO UFN E)TWY A1 THRU A14,P(BTN J1 AND A14),L,E1 THRU E9,J1,J4(BTN P AND S1), R,U,N1 THRU N3,X1-CLSD DUE TO FLOOD AND CK IN PROGRESS

0926⁄18 FROM 18/09/05 03:02 TO UFN E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO FLOOD AND RWY CK IN PROGRESS

0925⁄18 FROM 18/09/05 03:01 TO UFN E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO TYPH RMK/EXC RESCUE FLT AND DEP FOR FERRY

0923⁄18 FROM 18/09/05 01:58 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335916.0N1350815.0E (YURA-CHO HIDAKA-GUN IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)1174FT AMSL

0922⁄18 FROM 18/09/05 01:57 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 335842.0N1350534.0E (YURA-CHO HIDAKA-GUN IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)919FT AMSL

0920⁄18 FROM 18/09/05 01:14 TO 18/12/04 08:00 E)OBST LGT ON POWER LINE TOWER-U/S DUE TO TROUBLE PSN : 340828.0N1351053.0E (KAINAN-SHI IN WAKAYAMA) RMK/OBST LGT IN PLACE OF OBST DAY MARKING FOR POWER LINE TOWER F)SFC G)576FT AMSL

0919⁄18 FROM 18/09/05 00:10 TO 18/09/06 01:00EST E)KANSAI VOR/DME/KNE-U/S DUE TO TROUBLE

0918⁄18 FROM 18/09/05 00:08 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 06R-U/S DUE TO TROUBLE

0917⁄18 FROM 18/09/05 00:07 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24R-U/S DUE TO TROUBLE

0916⁄18 FROM 18/09/05 00:06 TO 18/09/06 01:00EST E)ILS-LOC,GP,IM FOR RWY 24L-U/S DUE TO TROUBLE

2018/09/06

Die Freigabe: Standard oder Risiko? erwähnte den Seitenwind in Haneda; damals habe ich genau dieses Foto gemacht, Aufnahmezeit: 2018:09:04 13:17:37 JST