2年前在拍摄越南航空A350-900 起飞篇里介绍过一些A350的机体特征， 这里再看一下在东京国际机场拍摄的新加坡航空A350的细节， 其机体号为9V-SWH。

驾驶舱正前方下部的3个探头， 即1，2，3号侧滑角度SSA(side slip angle)探头。 有意思的是可以看到探头下面画有图标， 标示出这个探头是供驾驶舱哪侧使用的， 左侧的探头为机长席用，右侧为副驾驶席用，而中间的两侧都可以使用。 这点没有长焦镜头的话还真不容易发现， 当然机场展望平台离飞机近也是一个重要条件。

2号和3号多功能探头MFP(Multi Function Probe)，可以为航电系统提供总压PT(total pressure)，全温TAT (Total Air Temperature) 以及攻角AOA (Angle of Attack) 数据； 底下黑色的为防冰探头ICE PROBE PROTECTOR。 MFP的外形比较有特色，是不是有些像个古代兵器？ 总压探头和一般的皮托管一样向前方伸出， 攻角探头垂直伸出，和总压探头成90度角， 面积最大的板状部分前部有方形开口，这就是TAT探头了吧。

另外同样可以看到MFP探头下面画有图标， 标出上面的2号为左右侧公用，下面的3号为右侧为副驾驶席用。

驾驶舱上方的紧急逃生口比较简单， 只有一个手柄而已。

对了还有APU进气口，这可是本站喜欢的话题，呵呵。

前起落架的结构不太了解，不过看它崭新的闪闪发光， 那么就拍下来吧。

最后再看看加了多少油，从东京到新加坡要飞7个多小时， 结果为一共加了48741升，心算一下大概不到40吨吧。

以前写过一个小时的飞行准备了多少油？， 那次是138,710升， 折合10.8吨燃料。

完