Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol

• Titre : Connexion de la montre Garmin D2 Charlie en titane avec Garmin Pilot

  2017-11-28 | GarminD2

  <a href=Garmin D2 Delta PX : Déballage de la montre d’aviation en titane <a href=Garmin D2 Delta PX : Guide de configuration de la montre d’aviation en titane

  Garmin Pilot est une célèbre application iPad pour pilotes, offrant de nombreuses fonctionnalités telles que des cartes aéronautiques, des plans de vol, des cartes topographiques, un PFD et une connexion aux récepteurs ADS-B. Nous avons précédemment mentionné que Garmin Pilot prend désormais en charge X-Plane 10, elle prend en charge le logiciel de simulation de vol X-Plane depuis la version 8.1, permettant d’utiliser Garmin Pilot pour la navigation depuis chez soi, sans être dans l’avion.

• Titre : Configuration initiale de la montre d'aviation en titane Garmin D2 Charlie

  2017-11-26 | GarminD2

  <a href=Garmin D2 Delta PX montre d’aviation en titane Unboxing <a href=Garmin D2 Delta PX montre d’aviation en titane Guide de configuration

  Suite à l’article précédent Garmin D2™ Charlie montre d’aviation en titane Unboxing, voici un enregistrement du processus de configuration initiale.

  Tout d’abord, concernant la méthode de fonctionnement du smartphone D2™Charlie, comme il ne possède pas d’écran tactile, toutes les opérations reposent sur les 5 boutons du cadran, il est donc indispensable de mémoriser la fonction de chaque bouton.

• Unboxing de la montre d’aviation en titane Garmin D2 Charlie

  2017-11-25 | GarminD2

  <a href=Test du Garmin D2 Delta PX : Ouverture de la boîte <a href=Test du Garmin D2 Delta PX : Prise en main et configuration

  La série Garmin D2 est une montre connectée conçue pour les pilotes. Non seulement elle dispose d’un carnet de vol, mais elle possède également une navigation GPS et un bouton d’accès rapide aux aéroports les plus proches, permettant une navigation en un seul clic. En tant que passionné d’aviation, je craquais pour cette montre depuis longtemps.

• Photos d'avions à l'aéroport international de Chūbu (Nagoya) - Partie 2

  2017-11-21 | Photographie d'aéroport

  En tant que suite à Rediscovering Nagoya Chubu Centrair International Airport, je publie quelques photos prises quand la lumière était bonne, n’hésitez pas à cliquer pour les voir en grand.

  N854NW Airbus A330-223 - Delta Air Lines <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/8/4691809.jpg?v=v479e2106ff6 referrerpolicy=“no-referrer”> L’A330-200 de Delta Air Lines est peu commun, c’est peut-être la première photo que j’en prends. J’ai vérifié sur Internet, il n’y a en fait que 11 appareils.

  JA303K Boeing 737-54K - ANA Wings <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c referrerpolicy=“no-referrer”> ANA Wings est une filiale de All Nippon Airways, basée à l’aéroport international d’Osaka, à l’aéroport international du Chubu et à l’aéroport de New Chitose, elle exploite principalement des avions légers et des avions à hélices, c’est pourquoi on ne voit pratiquement pas ses appareils à l’aéroport de Haneda.

• Mise à niveau vers X-Plane 11.10b8 pour tester le G1000

  2017-11-19 | Informations sur la version X-Plane 11

  J’ai mis à jour X-Plane et vu que la version était passée en 11.10b8.

  X-Plane 11.10 Release Notes

  Je suis immédiatement passé à un C172 équipé d’un poste de pilotage en verre G1000. C’est un vrai changement de classe, j’ai l’impression de passer directement de l’ère analogique à l’ère numérique.

  Après avoir changé d’avion, j’ai vérifié les paramètres matériels. Il semble que les paramètres par défaut de X-Plane 11 soient plutôt bons, je ne vais donc pas les reconfigurer pour l’instant, je vais voler un peu comme ça pour m’amuser.

• Guide de démarrage rapide pour X-Plane 11 et équipement de navigation Garmin G1000

  2017-11-16 | Tutoriels X-Plane 11

  J’ai trouvé quelques excellents manuels sur le site officiel, comme le Guide de démarrage rapide de X-Plane 11 en version chinoise, le C172_Pilot_Operating_Manual, le C90B_Pilot_Operating_Manual et le Baron_Pilot_Operating_Manual. Cependant, le manuel tant attendu pour le système de navigation Garmin G1000 n’est pas encore disponible ; il faudra donc attendre encore un peu.

  De plus, le site officiel a présenté l’article « X-Plane 11.10 Includes G1000 GPS ». Les visuels sont d’une grande qualité, je les partage ici pour les apprécier.

• Retour à l'Aéroport international de Chūbu Centrair de Nagoya

  2017-11-10 | Photographie d'aéroport

  Profitez d’un temps de repos pendant un déplacement pour aller jeter un œil à l’aéroport international de Nagoya Chūbu Centrair. La dernière fois que je suis venu, c’était il y a quatre ans et demi. Tout comme dans le plan d’entraînement de l’aéroport international de Nagoya Chūbu Centrair, J’ai vu l’ANA d’All Nippon Airways faire des touch & go sans fin sur le terrain, C’était quand même assez intéressant.

  Comme c’était contre-jour, je ne publierais pas de grandes photos, une vue d’ensemble suffira.

• # La profondeur de champ dans la photographie d'avion

  2017-10-25 | Photographie d'aéroport

  Calculs de profondeur de champ en photographie d’aviation

  Dans Calcul de la focale en fonction de la distance de l’objet, j’avais abordé le calcul de focale pour photographier des avions. Aujourd’hui, nous allons examiner un problème simple de calcul de profondeur de champ. Mais cette fois, nous n’utiliserons pas de formules d’estimation - nous utiliserons une app.

  J’ai vu sur Instagram une photo d’un photographe que je connaissais déjà, (également co-auteur du livre Avion Photo Bible), et sa profondeur de champ m’a intéressé. Puisque le premier plan et l’arrière-plan étaient tous deux parfaitement nets, je voulais connaître sa méthode de prise de vue. J’ai donc posé la question directement au photographe sur Instagram, et j’ai obtenu une réponse.

• Mise à jour X-Plane 11.10, interface en chinoise enfin disponible

  2017-10-17 | Informations sur la version X-Plane 11

  Notes de version de X-Plane 11.10 En regardant ces longues notes de version, je ne savais vraiment pas par où commencer, mais après l’installation, j’ai réalisé que c’était suffisant : La version 11 de X-Plane propose enfin une interface en chinois simplifié, ce qui est une excellente nouvelle pour les amateurs chinois de simulation de vol.

  Tutoriel complet de X−Plane en chinois

  

  Le paramètre de langue se trouve dans « Paramètres - Général - Langue ».

• Title : simMarket lance une version en chinois simplifié

  2017-10-05 | L'aviation autour de nous

  simMarket est une boutique en ligne célèbre pour la simulation de vol, proposant une vaste quantité d’aéroports, de terrains, d’add-on d’avions, ainsi que certains équipements matériels. Elle vient de lancer une version en chinois simplifié, et il paraît qu’il est même possible de payer via Alipay, ce qui est une excellente nouvelle pour les passionnés de simulation de vol.

  Bien entendu, bien que l’on parle de version chinoise, elle se trouve pour l’instant à un stade très préliminaire, seuls certains éléments de navigation, les titres, la FAQ et une partie des descriptions de produits ont été traduits en chinois, la majeure partie de l’interface reste en anglais.

• Simulateur de matériel de vol GPS G530

  2017-10-04 | Matériel de simulation de vol

  Tutoriel d’utilisation du navigateur G530 pour X-Plane 11 Après avoir terminé l’écriture, j’ai découvert un matériel G530, c’est vraiment une bonne chose, commençons par une présentation.

  GarSIM GNS530 d’emuteq.com

  

  Ses fonctionnalités sont les suivantes : Interface USB, écran 5,6 pouces, rétroéclairage réglable, alimentation externe 12V en option, support démontable, Logiciel compatible avec X-Plane, FS2004, FSX, RealityXP, FlyThisSim

  Il paraît qu’emuteq a également un produit G1000, au prix de 2200 livres sterling, il a l’air très cool aussi. Après avoir vu le G1000, en regardant le G530, le prix de moins de 500 livres ne me semble pas trop élevé (de toute façon, je ne peux me permettre aucun des deux…)

• Formule de calcul pour estimer la distance focale de l'objectif en fonction de la taille et de la distance de l'objet photographié

  2017-09-28 | Photographie d'aéroport

  Mémo très simple : Focale (mm) = Distance (m) x Taille du capteur (mm) / Longueur du sujet (m)

  Le capteur d’un appareil photo reflex plein format est de 36 mm, et celui d’un APS-C est d’environ 23 mm.

  Par exemple, pour photographier un avion en décollage depuis la terrasse d’observation de l’aéroport, Distance à la piste 500 mètres, utilisation d’un Canon 5D4, le sujet étant un Boeing 787-9, dont la longueur est de 63 mètres. Calculons donc avec la formule ci-dessus. Il faut noter qu’il est préférable de laisser une marge d’environ 10% de chaque côté pour la longueur, 500 x 36 / (63 x 1,2) = 238 mm

• XTouchDownRecorder V5

  2017-09-19 | Plugins X-Plane

  Il

• # Tutoriel d'utilisation du G530 sur X-Plane 11

  2017-09-14 | Tutoriels X-Plane 11

  L’équipage de navigation G530 intégré à X-Plane 11 est très pratique. Voici une brève présentation de son utilisation. Utilisez le C172 par défaut, vous pouvez voir le G530 3D bien en évidence dans le cockpit 3D. 0 Affichage et boutons 1 Réglage des fréquences 2 Mode de navigation NAV 3 Mode Waypoint 4 Mode Nearest (Plus proche) 5 Mode Flight Plan (Plan de vol) 6 Création d’un plan de vol 7 Direct vers un Waypoint 8 Sauter vers / Activer un Waypoint 9 Activer une procédure d’approche 10 Charger un fichier de plan de vol 11 Fonction OBS (Sélecteur de bearing) 12 Mode Suspend (Pause) 13 Informations système 14 Pilote automatique

• Changements futurs des pistes de décollage et d'atterrissage à l'aéroport de Haneda

  2017-08-31 | L'aviation autour de nous

  Hier, le Bureau de l’Aviation du Ministère japonais des Transports terrestres, des infrastructures et du tourisme a publié le résumé budgétaire pour l’année 2018, dont il ressort que l’utilisation future des pistes de l’aéroport de Haneda, notamment pour les atterrissages, va considérablement évoluer.

  Pour les passionnés de photographie aérienne, si les pistes changent, les lieux de prise de vue doivent aussi s’adapter, donc cette information est particulièrement suivie.

  Actuellement, par vent du sud et beau temps, l’aéroport de Haneda utilise les approches LDA sur les pistes 22 et 23, les avions arrivant du nord entrent dans l’espace aérien de la baie de Tokyo pour atterrir sur la piste 23 au sud, ceux venant du sud utilisent la piste 22 au nord, mais doivent tous effectuer un virage avant l’atterrissage.

• La remise de gaz devant nous (2e partie)

  2017-08-28 | L'aviation autour de nous

  La procédure de remise de gaz lors de l’atterrissage ne devrait plus être une bien grande affaire, nous l’avons déjà présentée plusieurs fois sur ce site. C’est justement ce qui m’est arrivé hier, alors que je prenais des photos depuis la plateforme d’observation de l’aérogare internationale de Haneda.

  (Il paraît d’après les nouvelles que le nom de « l’aérogare internationale » pourrait être changé en « Terminal 3 » à l’avenir, car l’actuel « Terminal 2 », qui n’effectue que des vols domestiques, proposera également des vols internationaux à l’avenir, si le nom n’est pas changé, les passangers risquent de se perdre.)

• VR INSIGHT - FLIGHT MASTER YOKE III

  2017-08-23 | Matériel de simulation de vol

  Ce VR INSIGHT - FLIGHT MASTER YOKE III sur simmarket a l’air bien fabriqué. Il y a aussi pas mal de boutons, Il inclut essentiellement les fonctions du combiné manche des gaz et joystick Saitek ainsi que les fonctions du panneau de commandes de vol.

  Manche à balai (Yoke), interrupteurs principaux et batterie, instruments, démarrage moteur, freins, pompes à carburant, feux balises, feux de navigation, feux anti-collision stroboscopiques, feux de roulage, feux d’atterrissage :

• Cumulonimbus et supercellules au-dessus de Tokyo

  2017-08-20 | L'aviation autour de nous

  Promenade au bord de la mer, attiré par les grands cumulonimbus au-dessus de Tokyo, j’ai observé la scène pendant un bon moment. Sur la photo, on peut voir un avion de ligne venant tout juste de décoller de l’aéroport de Tokyo Haneda, Je suppose que le pilote devait être sur des brisants, craignant la turbulence, sans doute.

  Un autre avion de ligne volant à proximité des cumulonimbus.

• ANA ANA vol NH37 : Décompression de la cabine et atterrissage d'urgence – Enregistrement des communications entre le commandant de bord et le contrôle aérien

  2017-08-13 | Sécurité aérienne

  Hier, 12 août, marquait le 32e anniversaire de la catastrophe du vol JAL123 de Japan Airlines, mais ce jour-là même (même mois, même jour), pratiquement au même moment (décollage à 18h24), le vol ANA NH37, également sur la trajectoire Tokyo-Ōsaka, a vécu une situation effrayante qui a retenu le monde entier en haleine. L’appareil est un Boeing 777-200, numéro de série JA703A, sorti d’usine en 1997.

  Cependant, contrairement à ce que certains médias en ligne ont dépeint, la situation n’était pas aussi grave, il n’y a pas eu de fort bang en vol, pas d’atterrissage forcé, ni de descente d’urgence.

• Les changements dans la fenêtre de la carte de X-Plane 11

  2017-08-05 | Tutoriels X-Plane 11

  La fenêtre de carte de X-Plane 11 a pas mal évolué par rapport à XP10, bien que le raccourci pour l’afficher reste toujours la touche “m”.

  Aujourd’hui, j’ai un peu joué pendant une demi-heure et, lors de l’Arrivée sur la Piste 25R du nouvel aéroport de Hong Kong VHHH, j’ai essayé la fonction de fréquence incluse dans la carte. Dans cette capture d’écran, on peut voir la colonne Approach, qui affiche automatiquement toutes les fréquences ILS de VHHH. J’ai donc sélectionné VHHH 25R ILS-cat-II, et la petite fenêtre de fréquence des instruments de navigation est apparue, affichant 110.90MHz ainsi que les boutons TuneNAV1 et TuneNAV2.