Cette année, en allant à Zhuhai Airshow, j’en ai profité pour rendre visite à des amis à Shenzhen. Avant de partir, il me restait un peu de temps, alors je suis allé m’amuser un peu sur le simulateur A320 de Hartman Aviation Culture Education Shenzhen Co., Ltd. Cela s’est passé il y a un mois, j’ai oublié beaucoup de détails, mais je vais faire un compte-rendu simple.

Réservation sur WeChat, 1299 yuans de l'heure. C'est un peu plus cher que les 850 yuans du simulateur A320 de JFlight que j'avais visité auparavant, mais l'occasion était rare, alors je me suis fichu de la différence de prix.

Entré d’abord pour jeter un œil à l’équipement,

J'ai remarqué l'inscription CNFSimulator (Zhongfang),

Plus tard, j’ai trouvé en ligne une nouvelle intitulée 中仿CNFSimulator.A320飞行模拟器进驻哈特曼航空文化教育基地, Je vais copier l’introduction du site officiel :

CNFSimultaor.A320 est un équipement d'entraînement au vol de haut niveau développé de manière indépendante par Zhongfang conformément aux normes CCAR-60/FAR-PART-60. Il utilise le logiciel de contrôle de vol avancé, le système graphique, le système d'intégration électromécanique, etc. de Zhongfang, combiné aux connaissances professionnelles en formation aéronautique, pour réaliser une simulation de vol de haute précision pour les avions du type correspondant. Ce simulateur possède non seulement un cockpit simulé réaliste fermé 1:1 et une décoration intérieure et extérieure de haute qualité, mais également une base de données réelle 3D haute définition pour plus de 100 aéroports, pistes et bâtiments dans le monde. Il est généralement utilisé pour la formation des pilotes sur type, l'enseignement dans les écoles de vol ainsi que pour l'expérience de vol de haut de gamme.

L’instructeur pour cette simulation était un pilote de China Southern Airlines, qui pilotait auparavant le Boeing 737 et est passé ensuite au Boeing 787. J’ai dit que je ferais un démarrage à froid simple. Résultat, l’APU ne démarrait pas au début, Alors nous avons redémarré le système, ce qui m’a permis de voir quelques écrans de démarrage.

On peut voir que le logiciel système est Prepar3D de Lockheed Martin, Ainsi que Deep Freeze pour enregistrer la configuration de chaque ordinateur. Je me souviens que leur système utilisait 4 ordinateurs au total. L'écran de configuration de SkalarkiIO Profiler 5, Je ne suis pas très familier avec Prepar3D, On peut voir ici que FSUIPC, le logiciel Jeehell FMGS A320 sont utilisés, Ainsi que le overhead panel, le tableau de bord principal, la antiglare panel, le MCDU et les manettes des gaz, etc. Les versions du logiciel A320 JeeHell Ware server et du module AP/FBW du FMGS semblent être Beta44.

Après le redémarrage du système, tout était normal, puis simple démarrage à froid, Ensuite, j’ai fait un vol manuel local simple à Pékin ZBAA et Hong Kong. Cela faisait longtemps que je n’avais pas joué avec l’A320, le but cette fois était juste de me chauffer les mains et de retrouver la sensation de contrôle. Par conséquent, je n’ai pas fait trop attention aux différentes données, COST INDEX 35, V1 140, VR 150, V2 160, à peu près comme ça, ça suffit.

Plus tard, j’ai défini une météo de neige et de vent à l’aéroport de Hong Kong, Mais les turbulences étaient trop fortes, j’ai perdu le contrôle et je suis tombé immédiatement.. Avec X-Plane, je n’ai jamais rencontré une telle chose, Il semble que le principe du modèle aérodynamique de Prepar3D soit différent.

Comme il restait un peu de temps à la fin, j’ai fait une autre courte liaison de Shenzhen à l’aéroport Kai Tak.

Cela faisait longtemps que je n’avais pas joué sur un grand simulateur, j’ai senti que j’avais complètement perdu la sensation pour l’atterrissage, Après une altitude de 1-2000 pieds, je n’osais plus vraiment descendre, Arrivé au bout de la piste, l’altitude était toujours trop haute, vraiment honteux. À l’avenir, j’aurai le temps de pratiquer un peu plus sur ma machine à la maison.

Photo souvenir :