Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Conexión entre el reloj aeronáutico Garmin D2 Charlie Titanio y Garmin Pilot
<a href=Garmin D2 Delta PX: Unboxing del reloj de aviación en titanio
<a href=Garmin D2 Delta PX: Configuración y primeros pasos del reloj de aviación en titanio
Garmin Pilot es una famosa app para iPad utilizada por pilotos, que ofrece numerosas funciones como cartas aeronáuticas, planes de vuelo, mapas topográficos, PFD y conexión a receptores ADS-B. Este sitio ya presentó anteriormente que Garmin Pilot comenzó a soportar X-Plane 10. Desde su versión 8.1, soporta el software de simulación de vuelo X-Plane 10, por lo que puedes usar Garmin Pilot para navegar incluso en casa, sin estar en la aeronave.
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Configuración inicial del reloj de aviación Garmin D2 Charlie Titanio
<a href=Garmin D2 Delta PX Reloj de aviación de titanio Unboxing
<a href=Garmin D2 Delta PX Reloj de aviación de titanio Guía de configuración
Continuando con el artículo anterior Garmin D2™ Charlie Reloj de aviación de titanio Unboxing, a continuación se registra el proceso de configuración inicial.
Primero, sobre el método de funcionamiento del reloj inteligente D2™Charlie, dado que no tiene pantalla táctil, todas las operaciones se realizan a través de los 5 botones en la esfera, por lo que es imprescindible recordar la función de cada botón.
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Desempaquetado del reloj aeronáutico Garmin D2 Charlie Titanium
<a href=Garmin D2 Delta PX: Unboxing del reloj de aviación titanio
<a href=Garmin D2 Delta PX: Configuración del reloj de aviación titanio
La serie Garmin D2 es un reloj inteligente diseñado para pilotos. No solo cuenta con funcionalidad de registro de vuelo, sino que también incluye navegación GPS y un botón de acceso rápido al aeropuerto más cercano, lo que permite la navegación con un solo botón. Como entusiasta de la aviación, llevaba tiempo deseando este modelo.
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Fotografías de aviones en el Aeropuerto Internacional Chūbu de Nagoya (Parte 2)
Como continuación de Revisitando el Aeropuerto Internacional de Chūbu Centrair, aquí tienen algunas fotos tomadas con buena iluminación, bienvenidos a hacer clic para verlas en grande.
N854NW Airbus A330-223 - Delta Air Lines <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/8/4691809.jpg?v=v479e2106ff6 referrerpolicy=“no-referrer”> El A330-200 de Delta Air Lines no es muy común, quizás esta sea la primera foto que tomo de uno. Buscando en internet, resultó que en total solo hay 11 unidades.
JA303K Boeing 737-54K - ANA Wings <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c referrerpolicy=“no-referrer”> ANA Wings es una filial de All Nippon Airways, que tiene como aeropuertos de base al Aeropuerto Internacional de Osaka, al Aeropuerto Internacional de Chubu y al Nuevo Aeropuerto de Chitose, y se centra en la operación de aviones pequeños y aviones de hélice, por lo que básicamente es imposible ver sus aparatos en el Aeropuerto de Haneda.
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Actualización a X-Plane 11.10b8 para probar el G1000
Actualicé X-Plane y vi que la versión llegó a la 11.10b8.

Enseguida cambié la aeronave a un C172 equipado con la cabina de cristal G1000.
De instrumentos analógicos a digitales: sentí como si hubiese dado el salto de la era de la simulación clásica a la era digital.Tras cambiar la aeronave, revisé la configuración del hardware. Al parecer, la configuración por defecto que ofrece X-Plane 11 no está nada mal.
Así que no la volví a configurar y me dispuse a volar tal cual para probarlo un poco. -
Guía de inicio rápido de X-Plane 11 y el sistema de navegación Garmin G1000
En el sitio web oficial encontré algunos buenos manuales, como la guía de inicio rápido de X-Plane 11 en chino, el C172_Pilot_Operating_Manual, el C90B_Pilot_Operating_Manual y el Baron_Pilot_Operating_Manual. Sin embargo, el manual del sistema de navegación Garmin G1000 aún no está disponible; parece que todavía tendremos que esperar un poco más.
Además, en el sitio web oficial presentaron la actualización X-Plane 11.10 Includes G1000 GPS. Los gráficos están increíblemente bien elaborados, así que los comparto aquí para que los disfrutéis.
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Revisitando el Aeropuerto Internacional Chūbu de Nagoya
Aproveché el descanso durante un viaje de negocios para visitar el Aeropuerto Internacional de Chubu (Centrair) en Nagoya.
La última vez que vine fue hace cuatro años y medio.
Tal como se menciona en el plan de entrenamiento del Aeropuerto Internacional de Chubu,
vi a ANA realizando continuamente touch&go en el campo,
lo cual fue bastante interesante.Debido a la contraluz, no publicaré fotos grandes, con verlas大致 es suficiente.

Se puede ver que en el tramo base aún no han recogido el tren de aterrizaje, efectivamente tienen aspecto de entrenamiento.
Esta vez tuve mala suerte, no pude ver el DreamLifter como en la última vez, y de los cuatrimotores solo vi uno, lo cual es una gran pena.
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Sobre la profundidad de campo al fotografiar aviones
En la fórmula para calcular la distancia focal basándose en el tamaño del objeto fotografiado mencioné el cálculo de la distancia focal al fotografiar aviones, aquí abajo escribiré un problema simple de cálculo de la profundidad de campo. Sin embargo, esta vez no usaré una fórmula estimada, sino una aplicación.
En Instagram vi el trabajo de un fotógrafo que ya conocía obras, (también coautor del libro “ヒコーキfotoバイブル”) y me interesó la profundidad de campo de su obra.
Como tanto el primer plano como el fondo de la foto están bien enfocados, me preguntaba cuál sería su método de fotografía.
Así que le pregunté directamente al fotógrafo en Instagram y obtuve una respuesta. -
Actualización X-Plane 11.10: finalmente se lanza la interfaz en chino
Notas de la versión X-Plane 11.10 Al ver estas largas notas de la versión, realmente no sabía por dónde empezar, pero después de la instalación, descubrí que en realidad esto es suficiente: La versión 11 de X-Plane finalmente introduce una interfaz en chino simplificado, lo cual es una gran noticia para los entusiastas chinos de la simulación de vuelo.
Tutorial completo de X−Plane en chino
La configuración de idioma se puede seleccionar en “Configuración - General - Idioma”.
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simMarket lanza versión en chino simplificado
simMarket es una conocida tienda en línea de simulación de vuelo, que ofrece una gran cantidad de aeropuertos, terreno, plugins de aviones, así como algunos equipos de hardware. Ahora ha lanzado una versión en chino simplificado, y se dice que incluso se puede pagar con Alipay支付, lo cual es realmente una buena noticia para los entusiastas de la simulación de vuelo.
Por supuesto, aunque dicen que es una versión en chino, en realidad todavía se encuentra en una etapa muy preliminar, solo se han traducido al chino parte de la información de navegación, títulos, FAQ y descripciones de productos, y la mayor parte de la interfaz sigue mostrándose en inglés.
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Hardware de simulación de vuelo para el navegador G530
Después de terminar el Tutorial del navegador G530 para X-Plane 11, descubrí un hardware G530.
Realmente es algo excelente, así que permíteme presentarlo primero.GarSIM GNS530 de emuteq.com
Sus funciones son las siguientes: interfaz USB, pantalla de 5.6 pulgadas, retroiluminación ajustable, alimentación externa de 12V opcional, soporte desmontable, compatible con X-Plane, FS2004, FSX, RealityXP, FlyThisSim
Por cierto, emuteq también tiene un producto G1000, con un precio de 2200 libras, y se ve realmente genial.
Después de ver el G1000, y mirando el G530, el precio de menos de 500 libras ya no parece tan alto (de todos modos, no puedo permitirme ninguno de los dos…) -
Fórmula de cálculo para estimar la distancia focal de la lente basándose en el tamaño y la distancia del objeto fotografiado
Una nota muy sencilla: Distancia focal (mm) = Distancia (m) x Tamaño del sensor (mm) / Longitud del sujeto (m)
El sensor de una réflex de formato completo es de 36 mm, el de APS-C es de unos 23 mm.
Por ejemplo, tomando fotografías de un avión despegando desde la plataforma de observación del aeropuerto, a 500 metros de la pista, usando una Canon 5D4, el sujeto es un avión comercial Boeing 787-9, cuya longitud es de 63 metros. Entonces calculemos según la fórmula anterior, hay que tener en cuenta que es mejor dejar un espacio en blanco de aproximadamente un 10% a izquierda y derecha para la longitud, 500x36/(63x1.2)=238mm
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XTouchDownRecorder V5
Hace 5 años presenté el plugin X-Plane Landing Speed para visualizar y evaluar la velocidad de aterrizaje, pero como este plugin no se ha actualizado desde hace mucho tiempo, no lo tengo instalado en X-Plane 11. Recientemente he descubierto este XTouchDownRecorder V5, que tiene más funciones, incluyendo: - Registro del tiempo de contacto con tierra - Registro de la tasa de descenso, actitud del fuselaje, valor G, velocidad de contacto - Bitácora de aterrizajes - Ventana emergente automática durante el rodaje después del aterrizaje - Atajos de teclado configurables Entre otros. A continuación, una breve introducción.
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Tutorial del navegador G530 para X-Plane 11
X-Plane 11 viene con el equipo de navegación G530 integrado, lo cual es muy conveniente. Aquí presentamos brevemente su método de uso. Usando el Cessna 172 por defecto, puedes ver el G530 3D destacado en la cabina 3D.
0 Explicación de la pantalla y los botones
1 Ajuste de frecuencias
2 Modo de navegación NAV
3 Modo de Waypoint
4 Modo de información más cercana Nearest
5 Modo de visualización del plan de vuelo Flight Plan
6 Cómo crear un plan de vuelo
7 Volar directo a un Waypoint
8 Saltar directamente a / Activar un Waypoint
9 Activar procedimiento de aproximación
10 Cargar archivos de plan de vuelo
11 Función del selector Omni Bearing OBS
12 Modo de suspensión Suspend
13 Información del sistema
14 Piloto automático -
Cambios futuros en las pistas de despegue y aterrizaje del aeropuerto de Haneda
Ayer, la Oficina de Aviación del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón publicó el resumen del presupuesto fiscal de 2018, donde se puede ver que el uso futuro de las pistas en el aeropuerto de Haneda, especialmente el uso de pistas durante el aterrizaje, sufrirá grandes cambios.
Para los entusiastas de la fotografía de aviones, si las pistas cambian, los lugares para tomar fotos también deben variar en consecuencia, por lo que son bastante sensibles a esta información.
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Pista y motor (2)
La motorización durante el aterrizaje no debería ser nada extraordinario, ya ha sido presentada varias veces en este sitio. Apenas ayer, mientras tomaba fotos en la plataforma de observación de la Terminal Internacional del aeropuerto de Haneda, me encontré con otro caso.
(Dicho sea de paso, según las noticias, el nombre de la “Terminal Internacional” podría cambiar a “Terminal 3” en el futuro, porque la actual “Terminal 2”, que solo opera vuelos nacionales, también comenzará a ofrecer vuelos internacionales en el futuro, y si no se cambia el nombre, los pasajeros se perderán).
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VR INSIGHT - MASTER DE YOKE DE VUELO III
Este VR INSIGHT - FLIGHT MASTER YOKE III en simmarket parece estar bien construido, y tiene muchos botones, básicamente incluye las funciones del joystick y combinación de acelerador de Saitek, así como el panel de control de interruptores de vuelo.
El yoke, interruptores de potencia principal y batería, interruptores de instrumentos, arranque del motor, frenos, bomba de combustible, luces de baliza, luces de navegación, luces estroboscópicas anti-colisión, luces de rodaje, luces de aterrizaje:
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Cúmulus y supercélulas sobre Tokio
Fui a pasear por la orilla del mar y me atrajeron las grandes masas de cumulonimbos sobre el cielo de Tokio, observándolos durante un buen rato.
En la foto se puede ver un avión de pasajeros que acaba de despegar del aeropuerto de Haneda en Tokio hace poco;
supongo que el piloto debe estar con el corazón en la mano, preocupado por las corrientes turbulentas. -
ANA NH37 despresurización de la cabina aterrizaje de emergencia grabación de comunicaciones del capitán con el control de tráfico aéreo
Ayer, 12 de agosto, se cumplieron 32 años del <a href=accidente del vuelo 123 de Japan Airlines (JAL123), pero justo en este día (mismo día y mes) y casi a la misma hora (despegue a las 18:24), el vuelo NH37 de All Nippon Airways (ANA) con la misma ruta Tokio-Osaka vivió una situación peligrosa que nos hizo contener la respiración. La aeronave es un Boeing 777-200, número de serie JA703A, fabricado en 1997.
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Cambios en la ventana del mapa de X-Plane 11
La función de la ventana de mapas en X-Plane 11 ha cambiado bastante respecto a XP10, aunque el atajo de teclado sigue siendo “m” para activar y desactivar la ventana de mapas.
Hoy jugué un poco durante media hora y, al realizar una aproximación a la pista 25R del nuevo aeropuerto de Hong Kong VHHH, probé la función de frecuencias dentro del mapa.
En esta captura de pantalla se puede ver la columna Approach (Aproximación),
donde se muestra automáticamente el listado de frecuencias ILS del VHHH.
Por lo tanto, seleccioné VHHH 25R ILS-cat-II,
y entonces apareció la pequeña ventana de frecuencias de los instrumentos de navegación,
pudiéndose ver la frecuencia 110.90MHz, así como los botones TuneNAV1 y TuneNAV2.
