Este año, al ir a visitar el Show Aéreo de Zhuhai, aproveché para visitar a unos amigos en Shenzhen. Como me quedaba un poco de tiempo antes de irme, fui a probar el simulador de A320 de Hartman Aviation Culture Education Shenzhen Co., Ltd. Pasó un mes y ya no recuerdo muchos detalles, pero haré un registro breve.

Reservé a través de WeChat, 1299 yuanes por hora. Comparado con las 850 yuanes del simulador A320 de JFlight al que fui antes, es algo más caro, pero la oportunidad es rara, así que no me importó la diferencia de precio.

Al entrar, primero eché un vistazo al equipo,

Descubrí el logo de "CNFSimulator" (Zhongfang),

Más tarde, buscando en internet encontré una noticia sobre la llegada del simulador de vuelo CNFSimulator.A320 a la base de entrenamiento de aviación de Hartman, voy a plagiar la introducción de su sitio web oficial:

El simulador de vuelo CNFSimultaor.A320 es un equipo de entrenamiento de vuelo de alta gama desarrollado independientemente por Zhongfang según los estándares CCAR-60/FAR-PART-60. Utiliza avanzados software de control de vuelo, sistemas gráficos, sistemas de integración electromecánica, etc., de Zhongfang, combinados con conocimientos profesionales de entrenamiento de aviación, para lograr una simulación de vuelo de alta precisión del modelo de avión correspondiente. Este simulador no solo cuenta con una cabina de simulación real a escala 1:1 de tipo cerrado y decoración de alta calidad interior y exterior, sino que también tiene información de aeropuertos, pistas, edificios de más de 100 ciudades en todo el mundo y una base de datos de escenas reales en HD 3D. Generalmente se aplica en campos como el entrenamiento de tipo para pilotos, la enseñanza de cursos de vuelo, el entrenamiento en escuelas de vuelo y experiencias de vuelo de gama alta.

El instructor de esta sesión de simulación fue un piloto de China Southern Airlines, antes volaba el Boeing 737 y luego cambió al Boeing 787. Dije que hiciéramos un arranque en frío simple, pero al principio la APU no arrancaba, así que reiniciamos el sistema, lo que me permitió ver algunas pantallas de inicio.

Se puede ver que el software del sistema es Prepar3D de Lockheed Martin, y también usan Deep Freeze para guardar la configuración de cada ordenador. Recuerdo que su sistema usaba un total de 4 ordenadores. Pantalla de configuración de SkalarkiIO Profiler 5, no estoy muy familiarizado con Prepar3D, se puede ver que aquí se usa FSUIPC, el software Jeehell FMGS A320, así como equipos como el panel superior, el panel de instrumentos principal, el panel anti-brillo, el MCDU y la palanca de gases. El software A320 JeeHell Ware server y la versión del módulo AP/FBW del FMGS parecía ser la Beta44.

Después de reiniciar el sistema todo volvió a la normalidad, luego hicimos un arranque en frío simple, A continuación hicimos un vuelo manual simple en el circuito del aeropuerto entre Pekín ZBAA y Hong Kong. Hacía mucho tiempo que no jugaba con el A320, el objetivo de esta vez era solo calentar y recuperar la sensación de control. Así que tampoco me preocupé demasiado por los varios datos, COST INDEX 35, V1 140, VR 150, V2 160, los introduje aproximadamente.

Más tarde establecí un clima de ventisca y nieve en el aeropuerto de Hong Kong, pero la turbulencia era demasiado grande, perdí el control inmediatamente y caí.. En X-Plane no me había encontrado con algo así, parece que los principios del modelo aerodinámico de Prepar3D son realmente diferentes.

Al final quedaba un poco de tiempo, así que volé otra ruta corta desde Shenzhen al aeropuerto Kai Tak.

Hacía mucho tiempo que no jugaba en un simulador grande, sentí que la parte del aterrizaje se me había olvidado por completo, después de una altura de 1000-2000 pies no se atrevía a bajar más, al llegar al umbo de la pista la altura siempre era demasiado alta, me dio mucha vergüenza. En el futuro, cuando tenga tiempo, practicaré más en mi máquina de casa.

Fotos para el recuerdo: