Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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Korean-Air-Flugzeug bricht Start in Tokio-Haneda nach Brandabbruch ab – wird selbst zum Opfer
Am vergangenen Freitag, dem 27. Mai, um 12:38 Uhr, fing das Triebwerk Nr. 1 auf der linken Seite des Flugzeugs der Korean Air (Boeing 777-300, Kennzeichen HL7534) des Fluges KE2708 von Tokio-Haneda nach Seoul während des Startlaufs auf der Bahn 34R des Flughafens Tokio-Haneda plötzlich Feuer. Die Maschine nahm sofort einen Notstopp vor und die Rutschgurte wurden ausgefahren, um die Passagiere zu evakuieren. Die Flughafenfeuerwehr begann sofort mit den Löscharbeiten und hatte den Brand gegen 13:10 Uhr vollständig unter Kontrolle. An Bord waren 302 Passagiere und 17 Besatzungsmitglieder, aber zum Glück gab es keine Verletzten oder Todesopfer.
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E-Mail-Austausch über dem Atlantik
Ich habe einen interessanten Artikel in einem Pilotenblog gelesen. Deshalb habe ich die Zustimmung des Autors, Herrn Anzai, eingeholt, ihn ins Deutsche zu übersetzen und hier zu veröffentlichen.
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Flugwegpunkte, die nach Bieren benannt sind
Letztes Woche war ich auf Dienstreise in Fukuoka. Vor dem Flug habe ich mir die Flugrouteinformationen angesehen und festgestellt, dass die Strecke von Haneda (RJTT) nach Fukuoka (RJFF) extrem einfach ist. Sie startet mit dem SEKID TWO Departure aus Haneda und führt dann entlang der Luftstraße Y20 geradeaus nach Westen (SEKID ist auch der Startpunkt von Y20). Nach Erreichen des Endpunktes STOUT von Y20 ist man Fukuoka bereits sehr nah.
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Rumpfbereichs-Hauptindex
Ich habe ein japanisches Buch namens “Guide to Reading English Aircraft Manuals” zur Hand. Es richtet sich an Flugzeugwartungspersonal von Fluggesellschaften und erklärt eine Vielzahl von englischen Fachbegriffen.
Beim Durchblättern ist mir diese Abbildung sehr hilfreich erschienen: “Major Zone Index Diagram”.
Es zeigt sich, dass jeder Bereich der Zelle zur Verwaltung mit einer dreistelligen Nummer gekennzeichnet ist:
- 100 Unterer Rumpf
- 200 Oberer Rumpf
- 300 Leitwerk und Heck
- 400 Triebwerke und Verkleidungen
- 500 Linke Tragfläche
- 600 Rechte Tragfläche
- 700 Fahrwerk
- 800 Türen
Zum Beispiel wurde auf dieser Website in dem Beitrag MH370-Flugunfall – Technischer Untersuchungsbericht der Trümmerteile Teil 1 die Nummer 676EB auf einem Wrackteil vorgestellt.
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Titel: Mangelhafte Bauarbeiten bei der Verstärkung der Start- und Landebahn des Tokioter Flughafens
Allgemein herrscht der Eindruck, dass japanisches Bauland sehr präzise und solide sei sowie eine hohe Erdbebenwidständigkeit besitze. Doch dies bedeutet nicht, dass alle Bauarbeiten frei von Mängeln sind. So berichtete beispielsweise letzten Freitag der NHK über die Vernachlässigung von Bauarbeiten an der Runway des Flughafens Haneda 报道.
Ziel des Projekts war es, einer Bodeneinflüssigung während eines Erdbebens an der Runway vorzubeugen. Das Projekt wurde von Toa Construction Industrial Co. vergeben.
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Noch einmal: Die japanischen Luftfahrtgesetze zu Drohnen
Vor ein paar Tagen habe ich so einen Nachrichtenartikel gesehen, ein chinesischer Student hat mit einer Drohne Kirschblüten am Kaiserlichen Palast in Kyoto gefilmt, weil er vorher keine Beantragung gemacht hat, wurde er schließlich von der Polizei verhaftet und zur Anzeige gebracht. Weil er vorher auch in Arashiyama und am Philosophenweg und anderen Orten eine Drohne benutzt hat, besteht die Möglichkeit, dass er eine比较 strenge Strafe erhält.
Früher habe ich den Artikel Bestimmungen der japanischen Luftfahrtgesetze für Drohnen zusammengefasst, man weiß daraus, dass in solchen dicht besiedelten Gebieten, wenn man vorher keine Beantragung bei den Behörden eingereicht hat, eine Geldstrafe von nicht mehr als 500.000 Yen fällig wird.
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Titel: GUMPS-Checkliste
GUMPS-Checkliste vor der Landung – Eine einfache Notiz
G - Gas: Tankwahlschalter auf BOTH, Kraftstoffpumpe ON, normaler Kraftstoffdruck U - Undercarriage: Fahrwerk ausgefahren M - Mixture: Gemisch auf RICH P - Propeller: Blattverstellung groß S - Seatbelts und Switches: Sicherheitsgurte, Lichter, Pitotheizung etc.
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Anti-Servo-Tab an Kleinflugzeugen
Horizontal Stabilizer – Höhenfloss Elevator – Höhenruder Stabilator – Stabilator Anti-Servo Tab – Anti-Servo-Tab (auch: Stabilitättrimmung)
Das Höhenruder (Elevator) ist im Allgemeinen am hinteren Teil der Höhenfloss (Horizontal Stabilizer) angebracht. [IMG] Die Höhenfloss ist fest, das Höhenruder ist beweglich. Bei einem Stabilator ist der Stabilator selbst das Höhenruder. Trotzdem ist eine Trimmung erforderlich; diese wird oft durch den beweglichen Teil am hinteren Ende des Stabilators ausgeführt – den Anti-Servo-Tab (Anti-Servo Tab).
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Anwendung von VR-Technologie in Flugsimulation und Flugtraining
In der IT-Branche ist VR-Technologie in diesem Jahr ein sehr heißes Thema. Ursprünglich wurde angenommen, dass der Oculus Rift in Flight Simulatoren wie X-Plane allmählich Einzug halten würde, so gab es letztes Jahr beispielsweise eine diesbezügliche Ankündigung: Oculus Rift: Apparently Windows First.
Aber überraschenderweise hat JAL (Japan Airlines) bereits begonnen, VR-Technologie für die Schulung von Piloten und Wartungspersonal einzusetzen, verwendet wird dabei nicht der Oculus Rift, sondern die Microsoft HoloLens.
Laut einer Mitteilung von JAL wird während der Erstsbuldung des Ersten Offiziers die HoloLens verwendet, um die Cockpit-Umgebung der 737-800 zu simulieren. Dabei fungiert sie als Hilfsmittel, damit den Auszubildenden die Positionen der verschiedenen Fluginstrumente leichter verständlich werden. Die HoloLen stellt zusätzlich Erklärunge bereit, die bei Bedienprozuren und der Abarbeitu von Checklisten unterstützen.
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Titel: Zwischenfall zum Verschwinden von Flug MH370 – Trümmer-Verifizierungsbericht Teil 1
Gestern veröffentlichte die australische Transportsicherheitsbehörde ATSB (Australian Transport Safety Bureau) einen technischen Untersuchungsbericht (ATSB Technical Examination Report) －－ Debris examination - update No. 1 Missing aircraft, Boeing 777, 9M-MRO, 8 March 2014 Identification of two items of debris recovered from beaches in Mozambique der zwei in Mosambik gefundene Flugzeugwrackteile identifiziert, mit dem Schluss, dass sie mit “allergrößter Wahrscheinlichkeit” (“almost certainly”) vom verschwundenen Malaysia-Airlines-Flug MH370 (Kennzeichen 9M-MRO) stammen.
• Part No. 1 was a flap track fairing segment, almost certainly from the Malaysian Airlines Boeing 777 aircraft, registered 9M-MRO. • Part No. 2 was a horizontal stabiliser panel segment, almost certainly from the Malaysian Airlines Boeing 777 aircraft, registered 9M-MRO.
Das erste Wrackteil ist eine Flap track fairing (Flap track fairing), und zwar die Nr. 7 Fairing der rechten Tragfläche der Boeing 777; ihre Abmessungen, Materialien und Struktur wurden als mit den Zeichnungen von Boeing übereinstimmend bestätigt.
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Übersicht der neuen Funktionen in X-Plane 10.50
Auf dem offiziellen Entwicklerblog wurde eine Übersicht der neuen Funktionen von X-Plane 10.50 veröffentlicht, die sehr attraktiv aussieht!
Besonders interessant sind:
New Autogen Den automatisch generierten Geländedetails wurden neue Gebäudemodelle hinzugefügt.
apt.dat 1050 with Static Aircraft and New Models Die Flughafendaten unterstützen nun statische Flugzeugmodelle – künftig wird sich wohl niemand mehr über „kahle Airports“ beschweren.
Global Winds Aloft Für die Höhenwinddaten werden die globalen NOAA-Daten verwendet; die vorherigen Versionen unterstützten dies nur in den USA.
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Titel: Die Neuauflage von flightradar24: Im 3D-Modus extremes Immersionsgefühl
flightrader24 scheint überarbeitet zu sein, der 3D-Modus wirkt ziemlich gut.
Zum Beispiel habe ich gerade den NOTAM für den Flughafen Kumamoto RJFT geprüft, dann den Luftraum über dem Flugplatz angeschaut und diesen Hubschrauber der Feuerwehr der Präfektur Tottori, JA31TA, entdeckt,
Es handelt sich um den Typ AgustaWestland AW139 aus Italien, der offenbar eine Rettungsmission nach dem Erdbeben durchführt.Also habe ich den 3D-Modus geöffnet, der eine Cockpitansicht und eine Außenansicht bietet,
Man sieht, dass der Hubschrauber über der Rathausverwaltung der Ortschaft “Mifune-machi” fliegt,
und die Höhe allmählich reduziert, um mit der Rettungsmission zu beginnen,
Auf dem statischen Bild oben ist es vielleicht nicht zu erkennen, aber bei der direkten Wiedergabe ist das Gefühl der Unmittelbarkeit sehr stark. -
Auswirkungen des großen Erdbebens von Kumamoto auf den Flugbetrieb anhand von NOTAMs
Obwohl Tokio weit weg ist, macht die tägliche Berichterstattung über das große Erdbeben in Kumamoto es unmöglich, sich nicht dafür zu interessieren. Wie es dem Flughafen Kumamoto RJFT geht, kann man nur anhand von NOTAMs erkennen. Einige Abkürzungen sah ich zum ersten Mal, das vorliegende AIM-J war sehr hilfreich.
170057 RJAAYNYX (0188/16 NOTAMR 0175/16 Q)RJJJ/QLJAS/IV/BO/A/000/999/3250N13051E005 A)RJFT B)1604170057 C)UFN E)A PART OF RLLS(NR.15,NR.16) FOR RWY 25-U/S DUE TO TROUBLE)
LJ steht für Runway Alignment Indicator Lights, AS bedeutet Unserviceable. Bei allen folgenden handelt es sich um IV, also sind sowohl IFR- als auch VFR-Flüge eingeschlossen. RLLS ist die Abkürzung für Runway Lead-in Lighting System, auf Deutsch跑道引进灯光系统, das bedeutet, dass die Leuchtfeuer Nr. 15 und Nr. 25 für Runway 25 aufgrund einer Störung nicht betriebsbereit sind.
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Kleine Flugzeuge ohne Versicherung
In Japan haben sich kürzlich mehrere Unfälle mit Kleinflugzeugen ereignet, darunter der Absturz von JA4060 (PA-46 Malibu) am Flughafen Chofu nach einem Startabbruch im letzten Jahr und der Absturz von JA3788 (Mooney M20C) am Flughafen Yao am 26. März dieses Jahres, bei dem vier Menschen ums Leben kamen. Diese Ereignisse haben große gesellschaftliche Auswirkungen gehabt.
Daher hat das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) angeblich mit Diskussionen begonnen, die Flughafennutzungsregeln zu ändern. Kleinflugzeugen ohne Haftpflichtversicherung gegenüber Dritten – also Flugzeugen mit unzureichendem Sicherheitsmanagement – – sollte der Start künftig untersagt werden.
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Wolken über dem Flughafen
Die Formen der Wolken sind immer im Wandel; es gibt keine zwei Wolken, die exakt gleich aussehen. Wenn Wolken in der Nähe eines Flughafens eine charakteristische Form annehmen und zufällig ein Flugzeug ins Bild fliegt, ist das eine großartige Gelegenheit für den Auslöser.
Am Flughafen Haneda erschienen im Hintergrund große weiße Kumuluswolken, ein Flugzeug, das von der Runway 34R startete, hob gerade ab, und in den wenigen Sekunden, in denen das Fahrwerk eingezogen wurde, dienten die Hochhäuser von Tokio als perfekter Bezugspunkt im Hintergrund.
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Saugnapfhalterung für iPad im Cockpit
Fortsetzung des Themas Fotografie am Flughafen Haneda, als ich beobachtete, wie Piloten der All Nippon Airways (ANA) die Flugvorbereitungen durchführten.
Sie verwendeten eine Saugnapfhalterung, um ein iPad an der Cockpitscheibe zu befestigen.
Dieses Detail war mir bisher kaum aufgefallen.Dass Piloten iPads als Electronic Flight Bags (EFB) für das Flugmanagement usw. nutzen, ist längst nichts Neues mehr. Bereits vor einigen Jahren gab es japanische Artikel, die über die Nutzung bei ANA berichteten, zum Beispiel: 事例で学ぶiPhone/iPad活用術 ANAがパイロット2,500名にiPadを配布 - ドラム缶28万本の燃料を削減 iPadありき、ではないANAパイロットへの導入 EFBやマネジメント改善視野に──雲上のiPad活用術. Dazu gehörten das Flugplanmanagement (Anzahl der Passagiere, Frachtmenge, Treibstoffanpassung etc.), Karten, Wolkenkarten, Wetterkarten und Informationen über Turbulenzen. Da die Gesetze jedoch die Nutzung elektronischer Geräte an Bord untersagten, konnten sie während des Fluges noch nicht verwendet werden.
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ANA Star Wars Special Livery Maschine 2
Früher habe ich darüber berichtet, wie ich die ANA Star Wars Bemalung auf der 787-9bei ihrem ersten Passagierflug fotografiert habe und nochmals den Start der R2-D2 Sonderbemalung betrachtet habe. Tatsächlich gibt es insgesamt drei Flugzeuge mit der Star Wars Bemalung. Das 2. Flugzeug, JA604A, eine Boeing 767-300 – “STAR WARS ANA JET”, ist seit November letzten Jahres im Einsatz, aber ich habe bisher nicht gezielt nach ihr gesucht, bis ich an diesem Tag zufällig am Flughafen Haneda dieses Schnappschuss machen konnte.
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Belgien Brüssel Flughafen EBBR geschlossen
Im Abflugerterminal des Flughafens Brüssel (EBBR), der Hauptstadt Belgiens, ereigneten sich zwei Explosionen, bei denen mehrere Personen verletzt wurden. Nach Meldungen über die Explosionen wurde der Flughafen Brüssel geschlossen, und die Schienenverbindung zum Flughafen wurde ebenfalls eingestellt.
Ein Blick auf die NOTAM: Following the issues of the last tel-conference at 15.00 UTC, we have been informed that EBBR airport will be closed until tomorrow 23 rd March at 23:59 UTC.
22/03/2016 09:10 EBBR airport is unavailable for departure and arrival traffic ufn. There were explosions reported at Departure Terminal at EBBR and Terminal building has been evacuated. As a result several flights have been diverted and AOs have been advised to cancel their flights with destination/departure EBBR.
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Auswirkungen von Streiks der französischen Fluglotsengewerkschaft auf die ATC
Was passiert, wenn das Flugkontrollpersonal streikt? Natürlich sind Starts und Landungen in der Nähe von Flughäfen nicht möglich und der Luftraum wird gesperrt – das war vorhersehbar. Zum Beispiel streiken heute die Gewerkschaften des französischen Flugkontrollpersonals. Wenn man auf dem European Network Operations Portal nachschlägt,
ist Frankreich tatsächlich einzig und allein rot markiert.Werfen wir einen Blick auf die aktuelle NOTAM auf derselben Website 0502/16
(F0502/16 NOTAMR F0500/16 Q) LFXX/QAFXX/IV/NBO/E /000/999/4504N00053E999 A) LFBB LFMM LFFF LFRR LFEE B) 1603201653 C) 1603220500 E) DUE TO A STRIKE AFFECTING FRENCH CIVIL AVIATION SERVICES, SOME IMPORTANT DISTURBANCES WILL AFFECT FRENCH ATS, AIS AND COM SERVICES 1-A MINIMUM SERVICE WILL BE ENSURED IN NOTAM OFFICE, ACCS AND AT LFPG/LFPO/LFSB/LFST/LFLL/LFLC/LFMN/LFML/LFKB/LFKC/LFKJ/LFBD/LFBI/LFBL /LFBO/LFRG/LFRS AND OVERSEAS AIRPORTS. ACTUAL ATC CAPACITY WILL BE DETERMINED ACCORDING TO AVAILABLE STAFF. 2-AT OTHER AERODROMES, ATS SERVICES MIGHT BE UNAVAILABLE DURING CERTAIN PERIODS NOTIFIED BY NOTAMS. 3-AIRCRAFT OPERATORS ARE REQUESTED TO REDUCE BY ONE THIRD THEIR SCHEDULED FLIGHTS ON MONDAY MARCH 21ST ON THE SLOT 0500AM-1100PM UTC ON PARIS-ORLY AND MARSEILLE PLATFORMS AND BY TWENTY PER CENT ON BEAUVAIS, LYON ST EXUPERY AND NICE PLATEFORMS 4-TERRITORIAL CONTINUITY FLIGHTS (CORSICA, DOM-TOM) ARE NOT CONCERNED BY THIS REQUEST 5-THE APPROVAL OF NEW PROGRAMS FOR NON SCHEDULED FLIGHTS MAY BE RESTRICTED DEPENDING ON THE EVOLUTION OF THE SITUATION 6-AIRCRAFT OPERATORS SHALL SEND IMMEDIATELY REMAINING PROGRAM AND CANCELLED FLIGHTS TO DGAC/DTA BY MAIL TO: DTA-PROGRAMMES-CRISES-BF(AT)AVIATION-CIVILE.GOUV.FR 7-FLIGHT PLANS EXCEEDING THOSE LIMITATIONS COULD BE REJECTED. 8-AIRCRAFT OPERATORS MUST SYSTEMATICALLY CANCEL ALL PLN, RPL OR FPL FOR THE FLIGHTS NOT PERFORMED AND THEIR AIRPORTS SLOTS TO COHOR RMK:INFORMATION ON REAL TIME SITUATION WILL BE AVAILABLE ON THE FOLLOWING INTERNET WEBSITE HTTP://DSNADO.CANALBLOG.COM)
Fluggesellschaften sollten ihre Flugpläne stornieren, da die ATC nur einen Minimaldienst anbietet. In Paris und Marseille sollte auf ein Drittel reduziert werden, in Beauvais, Lyon und Nizza um 20 % etc.
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Rich of Peak und Lean of Peak
Ich habe wieder etwas von den Experten auf Baidu Tieba gelernt, poste es hier unten.
Wenn du die Mischungshebel zurückziehst, erreichst du schließlich einen höchsten EGT-Wert —- Peak. Wenn du den Mischungshebel an diesem Punkt ein Stück vorwärtsschiebst, nennt man das Rich of Peak, wenn du den Mischungshebel an diesem Punkt ein Stück weiter zurückziehst, nennt man das Lean of Peak.
Wenn du ein Stück vorwärtsschiebst und einen Wert erreichst, der etwas niedriger ist als der maximale EGT, erhältst du oft ein Mischungsverhältnis für maximalen Schub. Wenn zum Beispiel der Spitzenwert bei 500 Grad liegt und du den Mischungshebel so verschiebst, dass du 475 Grad erreichst, wo der Schub am höchsten ist, dann nennt man das 25 degree rich of peak.