Notizen eines Flugsimulations-Enthusiasten
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GPS-Flugplaneingabe über Tastatur
Die G530- und G1000-Navi in X-Plane 11 sind zwar hervorragend, aber die Eingabe von Wegpunkten ist immer noch etwas umständlich – mit der Maus an den kleinen Drehreglern zu drehen, ist einfach keine gute User Experience.
Zum Glück habe ich das Plugin „Gps Flightplan Input via Keyboard“ entdeckt: Damit lassen sich Wegpunkte direkt per Tastatur eingeben, was die Nutzung von G530 und G1000 deutlich komfortabler machen sollte.
Allerdings lautet die Beschreibung:
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Werden das linke und das rechte Hauptfahrwerk gleichzeitig eingefahren?
Wir haben auf dieser Website bereits einige Themen zum Fahrwerk behandelt, zum Beispiel Das nicht ausgefahrene zentrale Hauptfahrwerk Landing Gear Override Trigger Bugfahrwerke verschiedener Flugzeugtypen Heute setzen wir dieses Thema fort.
Kürzlich bin ich zum Spottern nach Osaka gegangen und dabei habe ich eine interessante Entdeckung gemacht: Bei einer Boeing 767-300ER, die nach dem Start ihr Fahrwerk einfuhr, wurden die linken und rechten Seiten nicht gleichzeitig eingezogen, was sehr überraschend war.
Hier sind 4 aufgenommene Fotos aus der Serienaufnahme.
Abb. 1: Man sieht, dass sich die rechte Fahrwerksklappe etwas früher öffnet als die linke. -
Vorstellung einiger kostenloser asiatischer Flughäfen für X-Plane 11
Auf x-plane.org wurden einige tolle kostenlose Flughäfen empfohlen. Im Folgenden werden einige asiatische vorgestellt, darunter der Beijing Capital International Airport, der Guangzhou Baiyun Airport, der Hangzhou Xiaoshan Airport und der Tokyo Haneda International Airport. Diese Flughäfen müssen nicht separat heruntergeladen werden, da sie alle in der Basisversion von XP enthalten sind.
Zuerst der Beijing Capital International AirportBeijing Capital Intl (ZBAA)
Global
Blick vom Tower
Blick aus südlicher Richtung
Frachtbereich
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Titel: Das Zeitalter des freien Flugs für Mikro- und leichte Drohnen ist angebrochen – Lesen Sie die „Vorläufigen Verwaltungsbestimmungen für Flüge von unbemannten Luftfahrzeugen (Entwurf zur Stellungnahme)“
Ich habe einen Hinweis des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Chinas zur öffentlichen Konsultation der “Vorläufigen Verordnung über die Flugbetriebsmanagement von unbemannten Luftfahrzeugen (Entwurf)" gesehen. Dies deutet darauf hin, dass die Verwaltung von mikroskopischen Drohnen in Zukunft gelockert wird, was wirklich eine großartige Nachricht ist.
Die spezifische Klassifizierung der Drohnen ist wie folgt:
Auf der Grundlage des Betriebsrisikos werden zivile unbemannte Luftfahrzeuge in mikroskopische, leichte, kleine, mittlere und große Kategorien eingeteilt. Dabei: - Ein **Mikro-Drohne** (micro drone) bezeichnet ein ferngesteuertes Luftfahrzeug mit einer Leermasse von weniger als 0,25 kg, dessen Leistungsmerkmale gleichzeitig die Anforderungen erfüllen: echte Flughöhe überschreitet 50 m nicht, maximale Fluggeschwindigkeit überschreitet 40 km/h nicht, und die Funksendegeräte entsprechen den technischen Anforderungen für Mikroleistungsfunkgeräte mit kurzer Reichweite. - Eine **Leichte Drohne** (light drone) bezeichnet ein ferngesteuertes Luftfahrzeug, das gleichzeitig die Anforderungen erfüllt: Leermasse überschreitet 4 kg nicht, maximale Startmasse überschreitet 7 kg nicht, maximale Fluggeschwindigkeit überschreitet 100 km/h nicht, und sie verfügt über Fähigkeiten zur Luftraumhaltung und zuverlässige Überwachbarkeit, die den Anforderungen des Luftraummanagements entsprechen, schließt jedoch Mikro-Drohnen aus. - Eine **Kleine Drohne** (small drone) bezeichnet ein unbemanntes Luftfahrzeug mit einer Leermasse von nicht mehr als 15 kg oder einer maximalen Startmasse von nicht mehr als 25 kg, schließt jedoch Mikro- und Leichte Drohnen aus. - Eine **Mittlere Drohne** (medium drone) bezeichnet ein unbemanntes Luftfahrzeug, dessen maximale Startmasse 25 kg überschreitet, aber 150 kg nicht überschreitet, und dessen Leermasse 15 kg überschreitet. - Eine **Große Drohne** (large drone) bezeichnet ein unbemanntes Luftfahrzeug, dessen maximale Startmasse 150 kg überschreitet.
Hinweis: Die Leermasse bezeichnet die Summe der Gewichte der Drohnenzelle, der Batterie, der Kraftstoffbehälter und anderen festen Einrichtungen, ohne gefüllten Kraftstoff und Nutzlast.
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Einführung in Fotospots am Flughafen Osaka Itami, Teil 6: Shimokawara-Park
下河原 ist ebenfalls ein bekannter Ort zum Spottern,
位置在伊丹机场西北角，图中5号处的地方就是了。
交通手段可以从JR伊丹车站下车，
由6号站台坐去"下河原"的巴士，
终点下车后走10分钟就可以到达。
这里拍照的话，其实大部分时间里都是处于逆光状态，
所以我选择下午黄昏时间，光线比较柔和的时候过去。
拍摄的照片主要以大阪市中心的高楼大厦为背景，
拿Start中的飞机作为主体，
想突出一下发动机排出的热气流。
降落时的飞机，同样以市内的高楼为背景。
看着差不多的照片可能会绝对有些单调，自己却是乐此不疲。
从这里拍Start，距离还是有些远，
下次如果有机会去最好带上APS-C的机器，
加上有400mm的镜头，焦距可以达到640mm，
效果应该就更好了。
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Einführung in Fotospots am Flughafen Osaka Itami (Teil 5): Der Deich am Inagawa
Nach dem Besuch des Sky Land Harada ging es weiter zu einem weiteren Flugzeugfotografie-Ort in Osaka: „Inagawa Dote“. Inagawa ist der Name eines Flusses, Dote bedeutet Deich, also ist „Inagawa Dote“ kein Park, sondern ein Flussdeich am Kopf der Runway des Flughafens Itami. Von hier aus kann man Flugzeuge beim Starten und Landen auf Runway 32L frontal fotografieren.
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Einführung in Fotospots am Flughafen Osaka Itami: Teil 4 – Sky Land Harada
Sky Land Harada ist ebenfalls ein berühmter Fotoplatz am Flughafen Osaka Itami. Er befindet sich außerhalb der südöstlichen Ecke des Flughafens, und die nächste Stelle ist nur etwa 100–200 Meter von der Runway entfernt. Man kann dort sehr charakteristische Fotos aufnehmen. Diesmal bin ich extra dorthin gelaufen, um es mir anzusehen.
Da ich zum ersten Mal dort war und die Gegend nicht kannte, habe ich den Bus als Verkehrsmittel gewählt. Nach der Ankunft am JR Itami Station geht man zur Bushaltestelle Plattform 6, nimmt die Linie 22 bis zur Haltestelle Higashiguchi Sakai,
und läuft dann 3 Minuten in nordöstlicher Richtung, und man ist da. -
Garmin D2 Charlie Aviatikeruhr Test im Flugzeug
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviatik-Uhren-Unboxing
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviatik-Uhren-EinrichtungsanleitungFür meine Dienstreisen nach Osaka nehme ich normalerweise den Shinkansen, doch diesmal, um die Garmin D2 Charlie zu testen, habe ich für die Hin- und Rückreise Flüge bei ANA gebucht.
Den Flugplan habe ich frühzeitig in Garmin Pilot erstellt,
und auf die Uhr übertragen.Nach dem Boarding die Navigations-APP öffnen, “Flugplanung” wählen und dann “Gespeicherte Pläne”.
Nach dem Pushback und während des Rollens einen Blick auf die Uhr:
Die Geschwindigkeit beträgt etwa 20 Knoten, aber die Daten des Barometers wirken etwas seltsam. -
Start- und Landung bei schlechter Sicht mit HUD
Ein kurzes Notiz: Ich hatte nicht erkannt, dass das HUD eine so große Bedeutung hat. Wieder etwas dazugelernt.
Erster sicherer Start der chinesischen Zivilluftfahrt mit HUD bei einer Sichtweite von 150 Metern
Angesichts des aktuellen Nebels und der schlechten Sichtbedingungen hat die Shandong Airlines mit tatkräftiger Unterstützung durch die Luftfahrtaufsichtsbehörde von Shandong und den Flughafen Jinan das HUD aktiviert und bei einer Sichtweite von 150 Metern einen sicheren Start durchgeführt. Dies ist der erste Start eines kommerziellen Linienflugs in der Geschichte der chinesischen Zivilluftfahrt bei einer RVR (Runway Visual Range – Pistensichtweite) von 150 Metern.
Shandong Airlines hatte bereits am 8. September in Peking die Testflüge für Starts mit HUD und einer RVR von 150 Metern erfolgreich abgeschlossen. Anschließend wurden auf den Flughäfen Jinan, Qingdao, Kunming, Urumqi und Shijiazhuang ebenfalls die Testflüge für Starts mit HUD und einer RVR von 150 Metern erfolgreich absolviert.
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Tiefenschärfevergleich zwischen Vollformat-DSLR-Kameras und APS-C-Kameras
Es ist allgemein bekannt, dass Vollformat-Kameras größere Sensoren haben und eine bessere Bildqualität bieten, beim Fotografieren von Flugzeugen bietet die Brennweite von APS-C jedoch mehr Vorteile, Welches Modell man nun wählt, ist wirklich eine knifflige Frage.
Im Folgenden werden anhand der Canon 5D4 und 7D2 die Unterschiede und Gemeinsamten von Vollformat- und APS-C-Kameras in Bezug auf die Schärfentiefe betrachtet.
Wenn Sie beispielsweise ein Objekt in 100 Metern Entfernung fotografieren, benötigen Sie mit der 7D2 eine Brennweite von 200 mm, bei Blende 7.1,
lässt sich erkennen, dass die Schärfentiefe 75 Meter beträgt. -
X-Plane 11.11 ATC-Luftverkehrsleitung-Funktions-Review
Ich habe eine kleine Runde mit der ATC-Funktion in X-Plane 11.11r2 geflogen. Das Gefühl bei der Flugsicherung in XP11 ist, abgesehen von der fehlenden Navigation während der Reiseflugphase, deutlich automatisiert als früher. Sehr empfehlenswert. Im Folgenden werde ich es kurz anhand von Screenshots vorstellen.
Klicken Sie oben rechts auf das ATC-Symbol, um das Fenster der Flugsicherung zu öffnen,
Da noch kein Flugplan eingegeben wurde, ist der Button “File Flight Plan” zu sehen. -
Die VR-Funktion von X-Plane 11.20 sieht gut aus
Ab X-Plane 11.20beta unterstützt das Spiel VR-Geräte. In den offiziell veröffentlichten X-Plane 11.20 VR Beta Instructions werden die folgenden Voraussetzungen genannt:
Windows 7 64 bits or newer operating system HTC Vive or Oculus Rift 1 or more VR controllers Steam VR installed
Da ich weder einen Windows-PC noch ein HTC Vive oder Oculus Rift besitze, bleibt mir nichts anderes übrig, als die Berichte der einzelnen Spieler abzuwarten.
In You Can Use VR With Any Edition of X-Plane 11 gibt es Erklärungen zur Hardware, aber ohne das entsprechende Equipment ist es schwer zu verstehen. Deshalb habe ich auf YouTube ein wenig gesucht und einige gute Erklärungen gefunden, die ich hier vorstellen möchte.
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Ausflug nach Haneda – Aufnahme einer Lufthansa-Maschine mit Fünf-Sterne-Lackierung (Teil 2)
Fortsetzung desvorherigen Teils, diesmal hauptsächlich mit Fotos, die auf A.net veröffentlicht wurden.
Mittags am internationalen Terminal, eineGulfstream G550 fotografiert. VP-CFG Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (C-37B) <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/5/4758599.jpg?v=v47bcf4e7de8>
Letzten Sommer kam eine alte Schulfreundin mit der ganzen Familie nach Tokio, ich war am Flughafen Haneda zur Abholung, damals flogen sie mit genau diesem China Southern A330-200. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/4/6/4758643.jpg?v=v417afa3312f>
Shanghai Airlines’ A330-3403 ebenfalls eine Schicksalsfügung, schließlich bin ich mit ihm geflogen, als ich mir dieShanghai Rolex Masters 2017 angeschaut habe. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/4759019.jpg?v=v40884e844a1>
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Ausflug nach Haneda, um einen Lufthansa-Flieger mit Fünf-Sterne-Lackierung zu fotografieren
Es war in letzter Zeit sehrbusy, ich habe lange keine Flugzeuge mehr fotografiert.
Ich habe eine Nachricht gesehen, Lufthansa wird erste Skytrax-Fünf-Sterne-Airline Europas,
Laut Reuters hat Lufthansa die Fünf-Sterne-Zertifizierung von Skytrax erhalten und ist damit die erste Fünf-Sterne-Airline Europas. Um sich im harten Wettbewerb die Gunst der Passagiere zu sichern, verbessert Lufthansa stetig das passenger experience durch die Erneuerung der Flotte und den Umbau der Kabinen.
Dann kam Lufthansa zur Fünf-Sterne-Airline befördert – Einziger in Europa
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Titel: Aktualisierung von Daten und Apps auf der Garmin D2 Charlie Titan-Aviatoruhr
<a href=Garmin D2 Delta PX Titanium Aviator Watch Unboxing
<a href=Garmin D2 Delta PX Titanium Aviator Watch Setup GuideDie D2 Charlie erfordert häufig Updates für Daten wie Karten, Luftfahrt-Navigationsdatenbanken, Apps, Widgets und Firmware.
Zum Beispiel das Betriebssystem der Uhr selbst, Als ich sah, dass die offizielle US-Website von Garmin die D2 Charlie software version 3.20 veröffentlicht hat, wurden einige bugs behoben und neue Funktionen hinzugefügt,这时候就需要更新Firmware了。 （Anscheinend wurde die chinesische Version noch nicht veröffentlicht。）
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Garmin D2 Charlie Titan-Aviatikuhr Selbsttestmodus
An diesem Tag habe ich aus Versehen mein D2 auf den Boden fallen lassen. Als ich es aufhob, sah ich, dass die Außenfläche völlig unbeschädigt war, und ich war beruhigt. Ich dachte daran, dass in dieser Uhr so viele Sensoren verbaut sind – wie könnte man herausfinden, ob internally etwas nicht stimmt? Ich habe online Informationen gesucht und festgestellt, dass Garmin-Uhren alle einen Selbsttestmodus haben, also habe ich es auf der D2 Charlie ausprobiert.
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X-Plane 11.10 ist da
X-Plane 11.10 ist da! X-Plane 11.10 Offizielle Version verfügbar X-Plane 11.10 Versionshinweise Auf dem Entwicklerblog habe ich gesehen, dass die offizielle Version von 11.10 veröffentlicht wurde. Ich habe ein Upgrade durchgeführt und festgestellt, dass es sich bereits aus der Beta-Phase gelöst hat. Die Version ist Release Candidate 3, was bedeutet, dass die stabile Version unmittelbar bevorsteht.
Laut den offiziellen Infos sind die Highlights von X-Plane 11.10: 1 Getrennte Speicherung von Joystick- und Tastatureinstellungen (Joystick & Keyboard Profiles) Die Hardware-Profile können pro Flugzeugmuster oder Szenario gespeichert werden. Zum Beispiel können die Tastenbelegungen für eine Cessna 172 anders sein als für eine Boeing 737. Jetzt können die Einstellungen für jeden Flugzeugtyp separat gespeichert werden.
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Garmin D2 Charlie Titan-Aviation-Uhr – Nutzungseindrücke Teil 2
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviation-Uhr Unboxing
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviation-Uhr Erste SchritteIch fahre fort, meine Eindrücke zur derzeit leistungsstärksten Smartwatch, der Garmin D2 Charlie, niederzuschreiben. Diesmal fasse ich aus der Sicht eines gewöhnlichen Smartphone-Nutzers zusammen.
Was die Einstellungen betrifft, so lässt sich die Hintergrundbeleuchtung von den Standardeinstellungen ändern. Zum Beispiel ist die Funktion, die Hintergrundbeleuchtung durch Anheben der Hand automatisch zu aktivieren, sehr praktisch. Allerdings ist das Menü hierfür sehr tief verschachtelt. Die Einstellung findet sich unter “Einstellungen - System - Hintergrundbeleuchtung - Während Aktivitäten - Heben der Hand - Ein” und “Einstellungen - System - Hintergrundbeleuchtung - Außerhalb von Aktivitäten - Heben der Hand - Ein”. Außerdem lassen sich die Ausschaltzeit und die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung anpassen. Persönlich fand ich die Standardwerte etwas niedrig und habe sowohl die Zeit als auch die Helligkeit etwas erhöht.
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Garmin D2 Charlie Titan Aviatikuhr Erfahrungsbericht Teil 1
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviationuhr Unboxing
<a href=Garmin D2 Delta PX Titan-Aviationuhr EinrichtungIch habe die Garmin D2 Charlie nun fast eine Woche lang genutzt und kann nun meine Eindrücke zusammenfassen.
Zuerst einmal ist es eine hervorragende Smartwatch, zum Beispiel das hochauflösende Farbdisplay, welches sich auch im Sonnenlicht gut ablesen lässt. Außerdem ist sie sehr sparsam im Stromverbrauch; bei einem einfachen Test über die letzten beiden Tage hatte ich nach zwei Tagen noch 20% Batterie, man muss sich also keine Sorgen um den Akku machen und kann ihre verschiedenen Funktionen bedenkenlos nutzen. Wenn man verschiedene Navigations- und Sportfunktionen nicht nutzt und sie nur als Uhr verwendet, hält eine Ladung problemlos eine Woche.
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Erste Schritte mit dem G1000-Navigationssystem in X-Plane 11
Nach dem Schreiben des Artikels Upgrade auf X-Plane 11.10b8 – Test des G1000 hat sich mein Interesse an der Bedienung des G1000 entwickelt. Ich habe mir von der Garmin-Website das Garmin G1000 Pilot’s Guide for Cessna Nav III Handbuch heruntergeladen. Das über 600 Seiten starke Dokument habe ich mir jedoch nur zu Beginn angesehen. Ich stellte fest, dass die Bedienung der des G530 sehr ähnelt. Die im X-Plane 11 G530 Navigationsgerät Tutorial vorgestellten Methoden sind anwendbar. Offensichtlich wurde bei der Entwicklung der Benutzeroberfläche (UI) im Hinblick auf die Bedienungskompatität gründlich überlegt.