Als ich dieses Jahrdie Luftfahrtschau in Zhuhai besuchte, habe ich gleich noch Freunde in Shenzhen besucht. Da ich vor meiner Abreise noch etwas Zeit hatte, habe ich den A320-Simulator von Hartman Aviation Culture Education Shenzhen Co., Ltd. genutzt. Das ist nun schon einen Monat her, und viele Details habe ich vergessen, aber ich möchte es kurz festhalten.

Ich habe über WeChat eine Stunde für 1299 Yuan reserviert, was teurer ist als die 850 Yuan, die ich früher beimA320-Simulator von JFlight gezahlt habe, aber da die Gelegenheit selten war, war mir der Preisaufschlag egal.

Zuerst einen Blick auf die Ausrüstung:

Ich entdeckte die Aufschrift "CNFSimulator" von Zhongfang (CNFSimulator),

Später fand ich im Internet die NachrichtCNFSimulator.A320 flight simulator enters Hartman Aviation Culture Education Base und kopiere einmal die Einführung von der offiziellen Website:

Der CNFSimultaor.A320-Flugsimulator ist eine Hochstufe-Flugtrainingsausrüstung, die von Zhongfang (CNFSimulator) eigenständig nach den Standards CCAR-60/FAR-PART-60 entwickelt wurde. Er nutzt die fortschrittliche Flugsteuerungssoftware, Grafiksysteme, elektromechanischen Integrationssysteme usw. von Zhongfang (CNFSimulator) und kombiniert professionelle Flugtrainingskenntnisse, um eine hochpräzise Flugsimulation für das entsprechende Flugzeugmodell zu erreichen. Der Simulator verfügt nicht nur über eine vollumschlossene 1:1-Originalsimulationskabine und hochwertige Innen- und Außengestaltung, sondern auch über Informationen und eine 3D-HD-Echtzeitdatenbank von über 100 Flughäfen, Pisten und Gebäuden weltweit. Er wird allgemein in Bereichen wie der Flugzeugausbildung für Piloten, dem Unterricht an Flugschulen und dem hochwertigen Flugerlebnis eingesetzt.

Der Fluglehrer für diese Simulation war ein Pilot der China Southern Airlines, der früher die Boeing 737 flog und später auf die Boeing 787 umstieg. Ich sagte, wir möchten einen einfachen Cold Start durchführen, aber zu Beginn startete das APU nicht. Also haben wir das System neu gestartet und konnten so einige Startbildschirme sehen.

Man sieht, dass die Systemsoftware Prepar3D von Lockheed Martin ist, und Deep Freeze wird verwendet, um die Konfigurationen der verschiedenen Computer zu speichern. Ich erinnere mich, dass ihr System insgesamt 4 Computer verwendete. Das Einstellungsfenster vonSkalarkiIO Profiler 5, Ich bin mit Prepar3D nicht sehr vertraut, man kann sehen, dass hier FSUIPC, Jeehell FMGS A320 Software, sowie das Overhead Panel, das Hauptinstrumentenpanel, das Glare shield, die MCDU und die Hebel verwendet werden. Die A320 JeeHell Ware server-Software und die Version des AP/FBW-Moduls des FMGS scheinen Beta44 zu sein.

Nach dem Systemneustart lief alles normal, dann ein einfacher Cold Start, Anschließend habe ich einen einfachen lokalen Handflug in Peking ZBAA und Hongkong durchgeführt. Es ist lange her, dass ich mit dem A320 gespielt habe, das Ziel diesmal war nur, warm zu werden und das Gefühl für die Steuerung wiederzufinden. Deshalb habe ich auch nicht zu sehr auf die verschiedenen Daten geachtet, COST INDEX 35, V1 140, VR 150, V2 160, einfach grob eingegeben.

Später habe ich am Flughafen Hongkong ein Schneewetter eingestellt, aber die Turbulenzen waren zu stark, ich habe sofort die Kontrolle verloren und bin abgestürzt. Mit X-Plane ist mir so etwas nie passiert, es scheint, als ob die Prinzipien des aerodynamischen Modells von Prepar3D anders sind.

Zum Schluss hatte ich noch etwas Zeit und flog noch eine kurze Strecke von Shenzhen zum Flughafen Kai Tak.

Es ist lange her, dass ich mit einem großen Simulator gespielt habe, und ich habe das Gefühl, die Landung völlig verloren zu haben. Nach einer Höhe von 1000-2000 Fuß wagte ich mich nicht mehr weiter nach unten, an der Pisten Schwelle war die Höhe immer noch zu hoch, was sehr beschämend ist. Wenn ich in Zukunft Zeit habe, werde ich zu Hause an meinem Simulator weiter üben.

Ein Foto zum Andenken: