飞行模拟知识库
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飞行模拟软件 X-Plane的FAQ2 设置篇
X-Plane 11已经推出，请看最新报道X-Plane 11免费演示版安装和试手和 X−Plane中文教程!
Q: xplane10设置方法 Q: x-plane 设置在哪 Q: x-plane 菜单栏 怎么打开 Q: x-plane 没有菜单 A: 设置一定是从菜单（menu）开始，但是xp启动以后确实是看不到菜单的， 不过只要把鼠标移动到屏幕的最上方，菜单就会自动弹出来了。
Q: x-plane10需要什么外设吗? x-plane10需要什么外设好玩？x plane 10 可以用键盘玩吗? A: 外设还是需要的。虽然只用键盘或者鼠标也可以在xp里把飞机飞起来，不过我们的目的毕竟是飞行模拟， 那么建立一个更逼真的飞行环境肯定会增加真实感，所以我建议最起码买一根摇杆。 有了摇杆以后，如果有可能一定要再买一个脚舵。 下面再把我用的设备介绍一下供大家参考： 外设一览
Q: 为什么推荐使用脚舵？ A: 请参考这篇浅谈小型单发螺旋桨飞机的螺旋桨滑流和P-Factor效应－－为什么我的飞机总往左偏？
Q: x plane 10 摇杆 操作杆 如何设置？ A: 本站的入手方法，安装方法攻略里有过介绍， 也就是在Settings／Jostick & Eqipment／Axis菜单里找。
具体的设定是这个画面，
改变飞行姿态的roll横滚和pitch俯仰肯定是需要的，如果有脚舵的话就加上yaw偏航和刹车left toe brake和right toe brake。
推力（油门）是throttle，燃油混合比控制是mixture。
具体可以参考<a href=自己的硬件设备设定备忘录Q: 所有的摇杆设定名在哪里能找到？ A: Resources/plugins/Commands.txt和DataRefs.txt里有所有的设定名以及说明，比如 sim/operation/toggle_yoke Toggle yoke visibility
sim/cockpit2/EFIS/map_mode int y enum Map mode. 0=approach, 1=vor,2=map,3=nav,4=plan sim/cockpit2/EFIS/map_mode_is_HSI int y boolean Map is in HSI mode, 0 or 1. sim/cockpit2/EFIS/map_range int y enum Map range, 1->6, where 6 is the longest range.
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x-plane.org 2014年4月最受欢迎免费插件
每月的更新了，不多解释。
本月的机体也都是少见的机种，还都是60年代的老飞机，怎么大家都开始怀旧了？
1 里尔喷气35 Learjet 35 by FlyingPenguin711 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=236179&id=22218>
2 斯科斯基S58，这是一款为XP9设计的机体 Sikorsky S-58 - H34 For X-Plane 9.70 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=231110&id=22304>
3 捷克生产的L410双发运输机，也是XP9上的产品 Let L-410 by ksgy
地景里，看起来夏威夷是一个永恒的热点。
1 夏威夷岛上的希洛机场 PHTO, Hilo Intl, Hawaii by NAPS Sceneries <img src=http://baronrouge1959.files.wordpress.com/2014/03/sea_king_4-1.png?w=614>
<img src=http://baronrouge1959.files.wordpress.com/2014/03/phto.png?w=614&h=345>
2 Mont St Michel - 2014 by jpb63 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=226811&id=22153>
3 法国南部的波尔多机场，这里可是世界葡萄酒中心啊 LFBD-BORDEAUX by parck <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=230415&id=22321>
完
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X-Plane 10.30 Beta 1越来越近了之二
继<a href=昨天的报道，X-Plane 10.30的新功能终于被披露，让我们逐条看看：
<a href=新GPS导航设备肯定会推出，任意一款飞机都会很容易地在Plane-Maker或者panel editor上添置它
对Oculus Rift的支持还有些UI方面的问题，可能暂时不推出
对云彩显示的改进，包括飞进和飞出云层时的效果
DSF(分布式地景格式，Distribution Scenery Format)远程视野的改善，增加一个距离的选项
低能见度条件下雾显示的改善
使用OPENGL重构Plane-Maker的 panel editor
一些对第三方开发者的小扩展，比如基于数据参照dataref-based的接口
大量的bug修改
beta公开前先进行小规模的内部公开private pre-beta testing以改善质量
另外关于何时release，雾显示功能的改善可能还要花一些时间，所以beta1里可能不包括这项功能。因为Austin希望尽快推出新的GPS导航功能。
完
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X-Plane 10.30 Beta 1越来越近了
根据官方博客，X-Plane 10.30 Beta 1很快就会公开了。 而且这次的发表者是创始人austin，相信这个月内应该能和用户见面了，虽然他没有披露具体的细节。 Ben说他将在24小时之内发布一些细节，让我们拭目以待。
另外austin强烈推荐了贝尔407直升机插件，
售价35美元，略贵，暂时还下不了手啊。完
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自己的硬件设备设定备忘录 x-plane device setup
硬件设备多了以后，设定也就多起来，时间一长自己都记不住了， 今天利用休息日总结一下，供今后参考。
下面是驾驶小型螺旋桨飞机时的设置，使用的设备有： 赛钛客民航飞行摇杆(Saitek Pro Filght Yoke) 赛钛客油门组合(Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant) 赛钛客飞行脚舵(Saitek Pro Filght Rudder Pedal) 赛钛客配平调节轮(Saitek Pro Flight Cessna Trim Wheel) 赛钛客无线电控制面板（Saitek PRO Flight Radio Panel） CH飞行摇杆(CH Products Fighterstick USB)
设置方法在Setting菜单里。
下面挨个看看设定如何： 1 赛钛客民航飞行摇杆(Saitek Pro Filght Yoke) 升降舵俯仰控制／pitch ：前后移动的Y轴伸缩轴 副翼横滚控制／roll：左右移动的X轴伸缩轴
飞行视野上下左右移动／general/rot_up, rot_down, rot_left, rot_right：左侧8向苦力帽
视野缩放／general/zoom_in, zoom_out：左侧A1/A2键
副翼配平／flight_controls/aileron_trim_left, aileron_trim_right：右侧B1/B2键
脚舵配平／flight_controls/rudder_trim_left, rudder_trim_right：右侧C1/C2键
刹车／flight_controls/brakes_toggle_regular：右侧红色D键
视野切换前方2D，前方3D，追踪模式／view/forward_with_panel, 3d_cockpit_cmnd_look, chase：模式切换滚轮 左中右
电源开关切换／electrical/batteies_toggle：左侧红色E键2 赛钛客油门组合(Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant) 油门／throttle：左侧可动轴 奖距／prop：中间可动轴 燃油混合比／mixture：右侧可动轴 放下升起襟翼／flight_controls/flap_up, flap_down：T1/T2键 汽化器加热／engines/carb_heat_toggle：T3键 引擎启动／engines/engage_starters：T4键 重放／replay/replay_toggle：T5键 地图显示／map/show_current：T6键
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中国民航正式发布电子版航行资料汇编（eAIP）
昨天看到大前辈发的首航神农架机场的照片， 本想在XP上建个新机场，也模拟一下起降，但怎么也找不到该机场数据。
但是无意中发现中国民航正式发布电子版航行资料汇编（eAIP）网站， 提供了AIP, AIP AMDT, AIC, SUP的查阅和AIP AMDT 下载功能。
这可是个好消息，以前自己辛辛苦苦地亲手总结中国航行资料汇编 AIP China， 今后可以光看eAIP就行了，可以节省不少时间和精力。 多谢多谢。
注：暂时现在还有很多空链接，而且文档分散到一个一个单独文件，不太适合离线阅读。如果你想看合并好的资料还是看上面提到的本站的资料吧。
eAIP: Electronic Aeronautical Information Publication
2017/01更新 很不幸，eAIP改变了开放的政策，开始转为实行注册制，新用户注册需提交工商营业执照复印件和民航地区管理局下发的筹建（经营、运行）许可证复印件等资料才能使用。 所以一般飞行模拟玩家还是请参看本站中国航行资料汇编 AIP China吧，我会定期更新到最新版的。
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如何在Mac上制作 X-Plane的飞行动画视频 video
首先需要下载一个中间件 Soundflower，这个免费软件可以控制音频audio， 使之在各种应用程序中自由路由， Soundflower system extension for interapplication audio routing. 也就是说可以把音频作为输入传到某个app，或者从某个app读入音频， 中间通过Soundflower就是了。
下载Soundflower可以从这里，最新版是Soundflower-1.6.6b.dmg 。 安装完毕后在应用程序目录下会出现Soundflower子目录，里面的Soundflowerbed.app就是可执行文件， 双击它启动以后，Mac OS上部状态条就会出现Soundflower的图标，如下。
在这里我们把2轨音频Soundflower(2ch)的设定放到Build-in Output项。
然后在系统设置里，把音频选项的输入输出设备全部设定为Soundflower(2ch)。
接下来再安装一个叫LINE的小免费软件，其地址在这里 这也是一个中间件，可以在录音的同时把声音转发到音箱或者耳机上便于录制。
好了，准备完毕，下面终于可以开始录制视频了。
启动X-Plane，开始一段飞行，然后打开重放模式。 重访模式我专门在Saitek油门组合(Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant)设了一个键， 设定方法请参考下图。
然后是启动Mac OS自带的Quicktime播放器， 使用它提供的新建屏幕录制功能(QuickTime Player: Screen Recording)就可以制作高清晰的视频录制了。 关于这个功能的使用方法很简单，这里就不具体解释，可以参看这篇中文说明 或者这篇英文说明。
要注意的开始录制之前选好麦克风，这里我们要使用的是Soundflower(2ch)。
下面是在夏威夷火奴鲁鲁机场上练习直升机降落的视频，效果还行吧？
完
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飞行模拟上 直升机驾驶教程
注意：本文以美国制造的单悬翼直升机为例进行说明， 即悬翼以逆时针方向旋转的飞机。 欧洲制造的飞机一般是顺时针旋转， 为了抵消旋转的反作用力矩，脚舵（尾浆）的操作方法与美国飞机正相反。
为了练习直升机驾驶，近日新入手个手柄 CH Products Fighterstick USB飞行摇杆，
又买了本直升机驾驶入门的书，恶补下理论知识， 经过十几小时的练习，终于略有小成。下面让我一一道来。
首先我们要知道，直升机的操纵和一般固定翼飞机很不同，看下图，
其要点是：
1 机长席是在右侧
2 直升机没有像塞斯纳172那样的操纵盘Yoke
3 飞行员右手操纵驾驶杆（Cyclic Control/周期变距操纵杆），操控飞机的俯仰pitch和横滚roll姿态。
要注意直升机前后移动需要改变飞机的俯仰姿态，
压杆压低机头，飞机向前飞行，如下图：
4 飞行员左手操纵总距操纵杆（Collective Pitch Control）， 通过改变旋翼的攻角使机体上升和下降。
飞行员左手上提杆时，桨叶的桨距同时增大相同角度使旋翼升力增大，反之升力减小。
通常在总距操纵杆的手柄上还设置有旋转式油门操纵机构，类似摩托车的油门控制， 用来调节发动机油门的大小，因此该操纵杆又被称为总距油门杆。
5 脚舵（Anti-torque Pedals）也是必不可少的， 用来操纵飞机的偏航yaw姿态，这点和固定翼飞机相同。
对于单旋翼带尾桨直升机，脚舵经操纵线系与尾桨的桨距控制装置相连， 通过控制尾桨桨距的大小来调节尾桨产生的侧向力，达到控制航向的目的。 对于单旋翼无尾桨直升机，则是通过脚蹬控制机身尾部出气量的大小来调节侧向力。 对于双旋翼直升机，脚蹬控制的则是两旋翼总桨距的差动， 即一个增大一个减小，使得两旋翼反扭矩不能平衡，从而使机身发生航向偏转。
接下来看x-plane里的硬件设置方法， 菜单Settings／Jostick & Eqipment／Axis里的设定如下：
跟固定翼飞机一样，pitch，roll，yaw的三轴设定保持不变，
但是要加上collective的部分（上图中yaw没有显示出来）。还有一点要注意的时，有些直升机机体的governor设定可以开关，
打开GOV以后即可开启自动油门，这样就不用手动控制油门，throttle就不用了。我的CH飞行摇杆上本身就有3轴，于是把摇杆设成pitch和roll， 把左侧的throttle钮改成collective就可以了。 脚舵还是使用现在的赛钛客飞行脚舵Saitek Pro Filght Rudder Pedal， 设置项目还是挺简单的。 另外这个手柄还有pitch轴和roll轴的硬件配平trim钮， 此功能对于直升机驾驶非常有用。
好了，终于该开始介绍怎么飞行了，今天只介绍这个最普通的通常起飞takeoff模式， 别忘了起动发动机前把总距collective调至最低位置啊。 还有跟固定翼飞机一样，直升机也需要向着上风方向起飞的。
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飞行模拟软件 X-Plane的FAQ1 安装篇
X-Plane 11已经推出，请看最新报道X-Plane 11免费演示版安装和试手和 X−Plane中文教程!
Q: X-Plane 10 和 微软的FSX有什么不同？哪个更好玩？哪个更真实？ A: 总体来说FSX是一款飞行游戏，有飞行任务，空中管制功能丰富，娱乐成分稍强些。 X-Plane可以称为家庭用的飞行模拟器，娱乐性甚低，单纯关注飞行，因此对地形地貌，道路铁路以及空气动力模型的支持稍好一些。
Q: X-Plane 10 如何试玩？ A: 从xp官方网站可以下载mac/windows/linux版的试用版， 里面包括了40多种飞机，西雅图附近的地景，以及IFR和VFR的空中管制功能。 确定你的计算机能够正常运行xp以后，就可以考虑是否购买正版使用其全部功能了。
Q:X-Plane 10 Demo 有什么区别 A: 演示版的功能在上一条中有说明，买了正版以后就可以使用全世界地景了。
Q: 有没有X-Plane10的安装教程？ A: 可以参考本站的入手方法，安装方法攻略
Q: 我的版本太低，怎么更新到最新版？ A: 启动安装程序(Mac上是X-Plane 10 Installer.app，Windows上是X-Plane 10 Installer.exe），然后选择Update X-Plane就可以了。
Q: x plane 有没有注册码？ A: 这款软件不需要注册码。
Q: X-Plane 10怎么选择语言? X-Plane 10如何破解汉化？X-Plane 10怎么改中文？ A: 首先xp没有中文版。虽然网上有一些改中文的方法，但是并不推荐。 因为xp不是一个游戏，而是一款专业性比较强的飞行模拟软件，如果没有掌握一些航空知识的话， 即使把这些专业词汇翻译成中文也不会帮助你使用的。
Q: 联想Y471A能玩X–plane吗？ Q: 我的某某机型能跑xp吗？ Q: 帮我看看我的机器硬件配置 等等 A: 近几年出的计算机肯定都能用。我用过一台很老的2008年的mac book运行过，没有问题。 当然老机器的话，显示方面的设定就不能太追求太高了。 每个人的玩法不同，所以最保险的方法是先从xp官方网站下载试用版， 里面包括了40多种飞机，西雅图附近的地景，以及IFR和VFR的空中管制功能。 确定你的计算机能够正常运行xp以后，就可以考虑是否购买正版使用其全部功能了。
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飞行模拟软件 X-Plane的FAQ计划
近来由于马来西亚航空公司370航班失联事件的影响， 该航班机长的飞行模拟设备成为一时话题。 我查了一下一个月来通过检索引擎访问本站的流量， 发现很多关键词都是关于询问x-plane的基本使用问题的。 为了更多的飞行模拟爱好者更好地学习使用x-plane， 我打算总结几篇FAQ， 分别分为安装篇，设置篇，基础操作篇，基础飞行篇，插件篇，自动驾驶篇，飞行计划篇， 近日陆续推出，敬请等待。
下面是FAQ的草案。
－－<a href=安装篇－－ x plane 10 试玩 X-Plane 10 Demo 有什么区别
x-plane10安装教程 x plane 注册码
X-Plane 10怎么选择语言 couldnt find x-plane 10破解汉化 X-Plane 10怎么改中文
联想Y471A能玩X–plane吗？
x-plane 10 mac dvd 1破解 x-plane正版玩的话是不是一直都要光盘才行
X Plane 10有没有内置飞行教程?
X-PLANE10升级时可以中断么？
－－<a href=设置篇－－ xplane10设置方法 x-plane 设置在哪
xplane10摇杆设置 x-plane10需要什么外设吗 x-plane10需要什么外设好玩 x plane 10 摇杆设置 x plane 10 操作杆设置
x-plane 天气设置 x plane 10 默认天气设置
x plane 10 可以用键盘玩吗 xplane 10 重設鍵盤 x-plane 10 按键 x-plane 10 鍵盤操作
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关于x-plane 10.30的最新信息
xp开发者Ben又在blog里披露了一些关于新版x-plane 10.30的消息， 主要有两点，一个是远程视野的改善，一个是小型飞机的导航仪表的大幅改进。
关于远程视野，在64位版上将会同时显示12个DSF(分布式地景格式，Distribution Scenery Format)， 代替现有的6个DSF，这样在高空飞行时的驾驶舱视野可以得到不少改善。
关于导航仪表，这是一个真正的大更新， 为现有的Garmin 430增加了大量功能，十分接近实际的飞行导航设备，这真的非常值得期待。 具体来说，当前版本的430只有直接飞向指定航路点的功能， 在10.30里将会支持：
直接输入和编辑飞行计划，航路点信息会包括在一个全球数据库中；
加载和保存fms格式的飞行计划文件；
在特殊空域VFR时得到警告信息；
得到附近机场信息便于准备备降机场；
自动计算出下降点和下降率；
附近机场的ATC频率；
进近方法数据库也有了，进近方法也可以写到飞行计划里；
非精密进近时对航向台的支持和CDI的精度；
minimum时看不到跑道时复飞指示。
这一切真是太令人高兴了，期待10.30版的早日推出！
完
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x-plane.org 2014年3月最受欢迎免费插件
3月还没完，本月最佳结果居然也出来了，那么就介绍一下吧。本月的机体都是一些稀少机种，很是珍贵。
最佳机体
1 双水獭 DHC-6 Twin Otter by Pedrovl <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=233444&id=21912>
2 英国火神轰炸机 Avro Vulcan BMk2 by Daniel_G 这款也本来是一个收费插件，后被x-plane.org收购并免费发布给用户。 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=220229&id=21842>
3 ilyushin IL-14P 64-bit by Felis / MIA <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=224972&id=21969>
最佳地景
1 都柏林机场 EIDW - Dublin Airport 2014 PROFESSIONAL Edition by Renair <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=223086&id=21857>
2 因斯布鲁克机场 LOWI Innsbruck Kranebitten by OE3GSU <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=225631&id=22072>
3 汤加王国 KINGDOM OF TONGA by Cami De Bellis 里面包括了如下机场： NFTE- Eua Airport(Kaufana Airport) NFTL- Ha’apai Airport (Lifuka) NFTO- Niuafo’Ou ( Mata’Aho Airport) NFTP- Niuatoputapu Airport (Kuini Lavenia Airport) NFTF- Fua’amotu International Airport NFTV- Vava’u International Airport
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x-plane.org 2014年2月最受欢迎免费插件
x-plane.org的每月最受欢迎插件介绍暂停了一段时间，今天再开，先列出2月的清单。
最佳机体 1 伊尓96运输机 ILYUSHIN-IL-96-400 by Ramzzess 这款伊尓96本来是一个收费插件，质量不错，后来被x-plane.org收购并免费发布给用户，所以大家一定要捧捧场啊。
2 道格拉斯DC-9客机 Douglas DC-9-30 (unfinished) by roger2009 根据作者的说明，这是一个未完成的产品，但仍然别选为本月最佳，看起来完成度还是不错的。
3 F-117A夜鹰隐形战斗轰炸机 Lockheed F-117A Nighthawk by active 本插件是为X-PLANE 9.70 制作的，但是在XP10上跑没有问题。 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=212904&id=21507>
最佳地景 1 夏威夷火奴鲁鲁国际机场 PHNL Honolulu Intl Airport & Hickam AFB by Baron Rouge de Baton Rouge
2 塔希提群岛 Tuamotu Islands -TAHITI/ FRENCH POLYNESIA by Cami De Bellis NTGA- ANAA NTGB- FANGATAU NTGC- TIKEHAU NTGD- APATAKI NTGE- REAO NTGF- FAKARAWA NTGH- HIKUERU NTGI- MANIHI NTGK- KAUKURA NTGM- MAKEMO NTUV- VAHITAHI
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使用OverlayEditor做标示 练习起落航线
OverlayEditor是一个免费的x-plane附件工具，可以用来制作地景插件， 你可以使用它在地图上放置各种建筑物，像是建筑工人一样建设自己专用的机场等地景。
这里我不打算介绍如何制作精美的插件，而是从练习五边飞行，即练习起落航线的观点， 介绍一下如何利用OverlayEditor来帮助自己提高飞行技术。
首先为没有OverlayEditor使用经验的朋友简单说明OverlayEditor的安装和使用。 我还是以Mac OS上的安装为例子，Windows上的方法应该是大同小异的。
软件的下载可以在x-plane.org里找到，下载后就可以直接得到执行文件OverlayEditor.app。 但是因为OverlayEditor需要使用wxPython的程序库， 所以还得从www.wxpython.org的这里下载， 对于Mac来说，我使用的是wxPython3.0-osx-cocoa-py2.7， 下载完后得到wxPython3.0-osx-3.0.0.0-cocoa-py2.7.dmg压缩包。 解压之后又会得到wxPython3.0-osx-cocoa-py2.7.pkg安装包，双击即可启动安装程序。 对于MacOS 10.8以后的新版OS，还要注意的是 系统设定System Preferences → Security & Privacy 里面如果不允许一般下载软件运行的话，你还要把设定改变一下才能正常安装。
好了，OverlayEditor可以用了， 首先指定需要机场，在这里选择ZBAA，北京首都国际机场，
接下来选择修改的地景包，如果做一个新的地景也可以，这里为了方便，就打开一个现有的。
然后就是在地图上放置3D构件了，因为目的是为了练习起落航线， 而x-plane本身的地景主要是平面的，即使是采用了卫星照片的地景插件立体感仍然很差， 所以考虑在机场外5边的各个转弯位置上放置比较明显的标志性建筑。 这里我选择了一个高100米的电视天线塔，
一共设置了4个到机场的四周，这样每一边转弯的时候，参考天线塔为参照物，
飞出来的航迹每次都非常笔直和重叠，不会像没有参照物时弯弯曲曲，参差不齐的了。
完
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alpilotx.net的地形地景插件
本Blog以前推荐过优秀的<a href=全新西兰高清地景 New Zealand Pro Scenery，它的开发者是著名的alpilotx.net。 最近alpilotx.net开发（作者Andras Fabian）的另一个产品HD Mesh Scenery V2 免费地景赢得flusinews.de评出的2013年度免费插件部门大奖，
你如果不嫌文件太大的话，可以考虑安装试试看。 其下载地址在http://download.isdg.com.au/downloads/xp10_hd_mesh_v2/， 我只试装了亚洲的两个文件， xp10_hd_mesh_v2_+40+020-asia.zip 和 xp10_hd_mesh_v2_+60-170-asia.zip ， 感觉确实比xp缺省的地景要略细致一些，质感更佳，值得安装一下。
另外这里最近还推出免费的树木和农场插件第二版，
其下载地址在这里。
我试着安装并在美国旧金山和大峡谷附近飞了一下，发现没有宣传的那么好，不知道为什么，一会儿再查查看。安装方法还是和一般的插件类似，首先把Treelines的压缩文件解压并拷贝到"Custom Scenery" 目录里， 如下： Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_North_America_v2/ Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_Europe_v2/
然后在地景目录下面做成一个新目录"zzz_hd_global_scenery2"，即"Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/"， 然后在其下面再新建"Earth nav data"目录，并把下载的亚洲地景文件中的经纬范围目录拷贝到下面，如： Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/ -> Earth nav data —> +60＋170 —> +40＋020
接下来把目录名写到设置文件Custom Scenery/scenery_packs.ini里就行了， 如 SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_North_America_v2/ SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_Europe_v2/ SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/
完
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ACARS Message Types
这里光把ACARS的消息类型列出来，单纯是为了今后自己查找方便，没有更多信息。 不好意思了。
_j No info to transmit. Polled mode ¹ _DEL General response, Demand mode; no information to transmit¹ 00 HJK Emergency situation report 2S Weather request 2U Weather 4M Cargo information 51 Ground GMT request response 52 AGM Ground UTC request 54 Aircrew initiated voice contact request 57 AEP Alternate aircrew initiated posit. rpt. 5D TIS ATIS request 5P Temporary suspension of ACARS 5R AEP Aircraft initiated position report 5U WXR Weather request 5Y ETA Revision to previous ETA 5Z AGM Airline designated downlink 7A ENG Aircraft initiated engine data 7B ABM Aircraft initiated misc.message 80-9 Aircraft addressed downlinks
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飞机通信寻址与报告系统ACARS的message格式调查
网上查了查ACARS的数据格式，发现资料非常少， 还算找到几个有帮助的联接，终于对其格式有些极其初步的了解。 解说起来太麻烦，下面给出url，有兴趣的话请自己学习。 不过ACARS消息格式貌似每个厂家都有自己的自定义，没有内部资料的话，基本无法完全解读。
・ACARS概要 http://www.universal-radio.com/catalog/decoders/acars.pdf 这里面的sample和MESSAGE TYPES的一览很有帮助。 看一个例子， N330AA QG 3115 AA001 SFO 0507 0516 指的是机体号N330AA的AA001航班，QG是离开和进入门位的报告， 在这里是UTC的5点7分飞机了离开门位。
・代码 http://www.angelfire.com/sc/scannerpost/acars.html 这里总结了很多缩写代码和国家代码
・详解 http://acarsonline.pbworks.com/w/page/1286730/Message%20Labels 这篇资料最赞，给出大量数据和解说，对于ACARS的理解帮助最大。 而且里面还有一些很有意思的sample，略微介绍一下。
比如这是一个地面时的国泰航空CX088航空的舱单（LOADSHEET）数据， ACARS mode: 2 Aircraft reg: ..B-HOS Message label: C1 Block id: G Msg. no: .HKG Flight id: YRCX 0 Message content:- 90800 AGM AN B-HOS/GL LAX/MA 408A - LOADSHEET EDNO 04 LAX HKG CX0881/08 B-HOS F18J56W313 4/18/0 09NOV97 ZFW ACT 227720 MAX 244939 TO FUEL 16600 机体号B-HOS，从洛杉矶LAX到香港HKG，EDNO 04表明这是舱单修正的04版， 实际无燃油空重zero fuel weight (ZFW) 为227720磅等等。
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漫谈个人接受ACARS信号的方法
本周由于马航MH370失联（坠毁）事件， 大家都知道了通过ACARS飞机通信寻址与报告系统， 地面可以接收到飞机上的很多飞行数据信息。
本站在客机驾驶探秘系列介绍中也好几次提到了ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)， 比如<a href=1.8节 飞行前程序和驾驶舱内部， <a href=2.1节 出发前5分钟，<a href=5.1节 下降准备等等。 这种技术已经相当普遍地运用在日常的航班飞机之中了。
其实ACARS也不是什么很神奇的东西，只要你有一台能接受航空波段的接收机， 还有一台计算机的话，就可以接受并解码这些数据，毕竟这是一种没有加密的信号。 下面就简单介绍一下个人如何接受ACARS信号。
首先是接收机，比如德生PL－660收音机就可以用来接受航空波段，
艾可幕便携式无线电接收机ICOM IC-R6也是一个很好的选择。
然后是天线，最好有一根比较长的天线，因为它的质量直接会影响到数据的接受质量。 第一电波工业株式会社的<a href=盘锥天线discone antenna D130就是一款很好的产品。
然后是计算机，只要有一台windows的PC机，再装上这款KG－ACARS免费软件就可以接受ACRAS信号了。
具体的连接方法也很简单，我是把天线通过同轴电缆连到IC-R6接收机上， 接收机调到131.250兆赫或者131.450兆赫， 然后通过接收机上的耳机插口，用一根音频线把声音信号连到计算机的LINE-IN接口， 最后把计算机上的KG-ACARS软件启动即可。
还有一点要注意的是因为D130使用的是MJ接口，而IC-R6是SMAP口， 所以使用了一个M-SMA的转换电缆把它们连接起来， 我选用的产品是2D1SR ダイヤモンド（第一電波工業）M-SMA変換ケーブル。
为了写这篇blog，我又把多年前安装的KG-ACARS打开，再次看了看信号， 该软件接受到信号时，其右上角的小窗口就会闪动，告诉我们收到了SYC或者DATA。 这个SYC也许就是类似往罗罗公司发送的发动机PING信号的东西吧。 <img src=http://cdn29.atwikiimg.com/airband/?plugin=ref&serial=3>
我不太理解具体ACARS的信号格式，但是KG－ACARS帮我们解码， 并在软件上显示出飞机代码，航班代码，起落机场代码，机型， 高度，经纬度，风向风速等等非常详细的数据， 通过不断跟踪这些数据，在屏幕上显示出各航班的飞行路径。
下面看看具体数据，一部分是猜的，还求真正的专家指教。 比如： Lch————————[2014/03/16 15:35:55] NH0256 (JA8968) [H1:9:D17C] MODE:Z
#DFBE24C50A890256 RJFF RJTT 0316 140615 ER124 39002-2042558236403760 7 115 638526643 777118A005030 852 82 95 4 31 777057A00 872 65 95 4 31 11551155 836 3953 843 6262 6138559 11551155 832 3839 847 6102 6201559 21161229177 2790 44541552413216 5129 20261259147 2774 44371511913476 5137 9604594 870 -11010008 1432 1675 9444631 886 -06072012 2177 1885 439 6181 732608000240B8204FF820DEA 442 6266 732608000240B8404FF8210EA 0 0 79880084-2349414081110 4 3 80490084-235031430 10 120880 16 030880 这是发动机的数据，数据类型为H1，即传到地面的信息， 第一行 NH256 航班号全日空256， JA8968 机体号
第二行 #DFB 飞行数据记录仪数据， E 24C50 发动机数据代码， A89 机体号的一部分 0256 航班号， RJFF 福冈机场， RJTT 羽田机场， 0316 3月16日， 140615 14点6分15秒， ER 不明(貌似有ER/CL/DC/TR等值，猜测为enroute，climb和decent)， 124 不明 第三行 39002 高度39002英尺，－204 温度零下20.4度，255 对气速度IAS255节 8236 不明，403760 重量（磅），7 115 638526643 不明 第四五行 润滑油？ 777118A005030 852 发动机编号？，82 油压？，95 温度？，4 31 油量？ 777057A00 872 发动机编号？， 65 油压？，95 温度，4 31油量？ 第六七行 发动机参数？ 1155 发动机压力比EPR？，1155发动机压力比EPR？， 836 转速N1？，3953 EGT？，843 转速N2？， 6262 燃油流量？， 6138 燃油流量？ 559 不明 之后完全看不懂，而且没有找到经纬度数据，比较失望。 -
客机驾驶探秘6.10 关车程序
飞机完全停稳，飞行员开始执行最后的关车程序，首先设置停留刹车。
机长完全踩住脚舵前端的脚刹部分，同时把控制台后面左下方的停留刹车手柄拉起来， 于是手柄右侧的红色的停留刹车警告灯亮起，证实刹车正常， 这样机长就可以把两脚从脚舵上放下来了。
下面是波音737驾驶舱的照片，可以看到油门杆左下方的停留刹车手柄和警告灯。
副驾驶确认机长停留刹车设置好后，如果需要 APU 电源则再次检查头顶的APU电源， 证实APU 发电机汇流条电门处于接通(ON)的位置。 如果不确认好电源接通就关掉发动机电源的话，飞机内就会只有电池供电， 机舱内非常口灯光以外的照明将会全部熄灭，相信客舱内将会一片混乱吧。
如果需要外部电源的话，副驾驶将会检查地面电源可用(GRD POWER AVAILABLE)灯是否亮着。 如果这个蓝色的灯亮着就说明地面机务人员已经把地上电源接到机体上， 电源可用的话，这个蓝灯就会自动亮起。 副驾驶证实没有问题的话，则把地面电源电门接通(ON)。 不管是使用APU还是地面电源，副驾驶都需要证实源关断(SOURCE OFF)灯熄灭。
上图，可以看到地面电源电缆已经接通。接下来需要切断(CUTOFF)发动机，副驾驶用食指和中直伸到左右起动手柄下方面， 将两个手柄同时向上拉起，然后拉到后面的停止位置。 这样发动机的燃油系统和点火系统同时被切断，发动机被关闭。
客舱内有心的乘客此时也应该注意到，一直声音不大但嗡嗡的噪音会停下来，机内更加安静了。根据737的使用手册， “如果可能，在高推力工作后(包括反推)，使发动机在关车前在慢车或接近慢车运行3 分钟， 以便冷却发动机的热部件。 关车前，如在滑行阶段的慢车或接近慢车的时间可以算入这3分钟内。 如果需要，发动机也可以在冷却1 分钟后关闭。 关车前的冷却时间经常少于3 分钟是不建议的。” 不过对一般的航班来说，Taxi和停靠廊桥的时间加起来一般都能满足这个条件。
下一步是副驾驶来关闭防撞灯电门。 因为发动机转动中这个灯是一直需要开着的， 防撞灯关了后，地面人员也就知道驾驶舱内的切断发动机操作完成了。 然后是关闭不需要的燃油泵电门，同样由副驾驶来操作。
接下来，对了，其实下面的操作基本就是各种开关电门，包括： ・关闭厨房电源电门 ・关闭系好安全带电门 – 这下等待中的乘客们终于可以站起来，打开行李箱门，收拾东西准备下飞机了，不过飞行员还要再忙一会儿呢。 ・关闭机翼防冰电电门(OFF) ・关闭发动机防冰电门(OFF) ・关闭电动液压泵电门(OFF) ・关闭再循环风扇电门(OFF) ・空调组件电门(AUTO) – 空调不是关闭，而是AUTO。这是因为机内还需要空调，切换到AUTO后空调由左边的组件提供，右侧组件工作停止。这样在机体右侧工作的地面人员，比如后面货物口卸货的人员，就不用在空调排出口排出的大量热气下工作了。
・接通发动机引气电门(ON)
・接通APU 引气电门(ON)
・轮档就位后松开停留刹车
等等。
接下来机长喊话关车检查单，副驾驶执行检查单的每一项内容，
具体就不一条条解释了，可以参考上图的波音737－500型飞机的关车检查单。
执行到这里，估计全部乘客也都下了飞机，客舱乘务长会来到驾驶舱向机长报告， 以及客舱内是否有何任何异常。
但是驾驶舱内的工作还没有最后完成，还有安全检查程序一项，具体还是由副驾驶操作，内容包括： 关闭惯导(IRS)方式选择器(OFF) 关闭紧急出口灯电门(OFF) 关闭风挡加温电门(OFF) 关闭空调组件(PACK)电门
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民航飞行人员管理平台网站 pilots.caac.gov.cn 的有益信息
中国民用航空总局航空安全技术中心飞行标准室 开办的民航飞行人员管理平台网站里有不少好资料， 下面总结一部分个人感兴趣的内容的超级链接。
国内驾驶员学校(CCAR-141部)和批准的境外驾驶员学校 训练机构清单(CCAR-61部) 航空器型别等级和训练要求 航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照理论考试 私用驾驶员执照理论考试大纲 推荐航空书籍 拓展阅读列表 推荐航空书籍 培训教材 推荐航空书籍 知识普及
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