トラフィックパターン（Traffic Pattern、五辺飛行とも呼ばれます）について

トラフィックパターンは、空港での離着陸を行う航空機のために定められた交通の流れを定義するものです。 この経路は、滑走路に対して長方形を描くように飛行し、特定の高度を維持します。 これにより、パイロットは空港付近を飛行する他のパイロットの位置を予測し、把握することができます。 トラフィックパターンはまた、パイロット訓練においても重要な課題であり、五辺飛行を通じてパイロットは離陸、上昇、旋回、水平飛行、降下、着陸といった重要な飛行技術を学びます。

トラフィックパターンには5つの主要な辺があります：

1. 一辺（出発辺、Departure、または Upwind）
2. 二辺（クロスウィンドレグ、Cross-wind leg）
3. 三辺（ダウンウィンドレグ、Downwind leg）
4. 四辺（ベースレグ、Base leg）
5. 五辺（ファイナルアプローチ、Final Approach）

経路における旋回方向により、トラフィックパターンは左回り（左トラフィックパターン）

と右回り（右トラフィックパターン）に分けられます。

空港のトラフィックパターンは通常、左回りです。 ただし、地形や都市などの条件により制限される場合、あるいは近隣の空港とのトラフィックパターンの交差を避けるために、右回りとなることもあります。 トラフィックパターンの飛行高度は、通常300メートルから500メートルです。

上の図からわかるように、航空機が離陸し出発する際、通常は一辺でストレートアウト・デパーチャー（straight out departure）を行うか、 または45度転回（45° departure）で一辺を離れる方法をとります。 着陸時、航空機は通常、三辺から45度の角度でトラフィックパターンに入ります（上図の45° entry）。 もちろん、航空機が空港を離れて航空路やコースに加わる場合、あるいは航空路やコースを離れて空港に向かう場合は、 その空港の使用細則または進入・出発プログラムで規定された経路と高度に従って上昇または降下しなければなりません。 トラフィックパターンへの参加は、空中交通管制員の許可を得る必要があり、かつ経路に沿って加入しなければならず、横方向から割り込んではなりません。

ILSを使用する航空機の着陸では、一般的には滑走路の方向に沿って、 ローカライザーを捕捉して直線状のまま五辺に入ればよく、これを straight-in ILS approach と呼びます。

しかし、空港の滑走路にILSアンテナが片側にしか装備されていない場合、逆方向への着陸はどうすればよいのでしょうか？ その際、Circling Approach の方法を採用できます。 目視盤旋進近（Circling Approach）は、最終進近の計器飛行直後に、 着陸前に空港の周囲で行われる目視での機動飛行です（トラフィックパターンと一致した経路で着陸します）。 独立した進入方式として、これは多くの空港の進入プログラムに存在します。

トラフィックパターン上の着陸機については、交通量の混雑状況に応じて、 空中交通管制員がパイロットに対して様々な間隔に関する指示を出すことがあります。 パイロットは命令を受けた後、通常の航路を変更し、具体的な指示に従って飛行ルートを変更する必要があります。 これらの指示には以下の種類があります： 1 straight-in approach：直接進入 2 join direct base：四辺に直接入ってトラフィックパターンに参加 3 make short approach：短い進入。三辺の飛行距離を極力減らす、つまり可能な限り早く着陸するよう指示 4 make left/right three sixty：三辺で左または右に1周（360度）旋回する。四辺・五辺に離着陸中の航空機がいるため、三辺で少し待機させるため 5 extend downwind：三辺を延長する。これも航空機を待機させる一つの方法 6 make two-seventy before base：四辺に入る前に3/4周（270度）回ってから通常通り四辺に入る。別の待機方法 7 break traffic：トラフィックパターンからの離脱。着陸の条件が整っていないため 8 circle the aerodrome：トラフィックパターン上で空港をもう1周回る。より長時間の待機方法

トラフィックパターンに関連して、タッチアンドゴー（Touch and Go）という用語もよく使われます。 これは、航空機が着陸の際に地面に接触した直後にすぐに離陸へ移行すること、つまり連続離陸、あるいは接地復航を指します。 もしパイロットが再離陸前に完全に停止させる場合は、ストップアンドゴー（Stop and Go）と呼ばれます。

タッチアンドゴーは主にパイロットの訓練や航空機のテストに使用されます。 例えば、世界初のボーイング787ドリームライナーが商業運航に就く前に、 全日本空輸（ANA）は導入された最初の787を使って、名古屋中部国際空港でタッチアンドゴーのテストを行いました。 多くの航空ファンがこの情報を事前に知り、一目見ようと名古屋へ駆けつけました。 また、もしご自宅の近くに航空会社や飛行学院のある空港があれば、絶え間なくタッチアンドゴーを繰り返す航空機をよく目にしていることでしょう。

2017/5/27 この動画の解説が悪くないので、参考にしてください。

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