Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Retour au terminal 3 de l'aéroport de Haneda après une longue absence
Récemment, la situation de l’épidémie de COVID-19 s’est améliorée, le nombre de personnes infectées n’étant plus que quelques dixièmes de ce qu’il était au pic de la 5ème vague. J’en ai donc profité pendant que le temps était beau pour aller à l’aéroport voir les avions que je n’avais plus vus depuis longtemps, bien que la plupart des vols internationaux ne soient pas encore rétablis.
Aujourd’hui, le plus remarquable était cet Airbus 340-300 de Lufthansa, un avion quadrimoteur devenu rare.
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Présentation principale de X-Plane 12 + Questions et réponses
X-Plane 12 Keynote Presentation + Q&A
Le site web de x-plane.com a publié une présentation détaillée de X-Plane 12, voici une traduction de la Q&A.
Q : Concernant la rétrocompatibilité, qu’en est-il des logiciels utilisés dans X-Plane 11 ? Fonctionneront-ils dans X-Plane 12 ?
R : Nous avons veillé à ce que le pont OpenGL existant continue à fonctionner dans la v12 selon la méthode native des add-ons. Nous espérons que la majorité des add-ons bien comportés continueront à fonctionner comme ils le faisaient dans la v11, ce qui inclut les scènes tiers, les avions et les add-ons généraux, y compris les paysages de photos satellites existants.
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Sortie de X-Plane 12
Bonne nouvelle : X-Plane 12 a été officiellement annoncé lors du FlightSimExpo d’aujourd’hui ! J’ai regardé environ une heure de direct sur YouTube, puis j’ai rédigé un simple memo de mémoire.
-Le F-14 Tomcat devient un aéronef inclus par défaut <img src=https://pbs.twimg.com/media/FAKPnuwWUAA0mbr?format=jpg&name=4096x4096> -La météo ne se basera pas uniquement sur les METAR locaux des aéroports, mais établira un système météo global -Le moteur de rendu des nuages a été réécrit et n’utilisera pas trop de ressources système -Le modèle de rendu de la pluie est plus réaliste, et est combiné avec le modèle de flux d’air, par exemple les changements de l’eau coulant sur le pare-brise -Le moteur sonore a également été réécrit, offrant un système sonore plus immersif -L’interface utilisateur de l’ATC a été réécrite, renforçant notamment la prise en charge de l’ATC VFR -Les changements de saisons, ce qui avait été mentionné dans À propos de la nouvelle génération de X-Plane <img src=https://pbs.twimg.com/media/FAKZ1hHVEAQaAXn?format=jpg&name=large> -La date de sortie n’est pas encore fixée -Les utilisateurs ayant acheté la version numérique bêta de X-Plane 12 pourront télécharger simultanément X-Plane 11
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Titre : À propos de la nouvelle génération de X-Plane
Cela fait longtemps que ce site n’a pas écrit sur les mises à jour de versions de X-Plane.
Cependant, aujourd’hui, j’ai vu New Previews of the Next-Generation of X-Plane, qui contient beaucoup d’informations sur la prochaine génération de X-Plane en cours de développement, je vais donc en prendre note.
Quant au nouveau numéro de version, ce sera X-Plane 12 ou non, et le prix, ce n’est pas encore déterminé.
À propos des saisons, il y aura non seulement les changements des quatre saisons, mais aussi les différences selon l’heure de la journée et la latitude, et les changements de paysage saisonnier seront tous différents.
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Hélicoptère de retransmission des Jeux Olympiques Airbus Helicopters H125
Il y a près d’un mois que les Jeux Olympiques de Tokyo sont terminés. Je suis allé au bord de la mer pour regarder la finale de planche à voile et j’ai profité de l’occasion pour photographier l’hélicoptère de retransmission Airbus Helicopters H125. Je partage ces photos avec vous.
Airbus Helicopters H125 (AS-350B3e) - Toho Air Service JA506E
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NOTAM et contrôle aérien ATC en période de non-guerre
Je viens de regarder les Jeux Olympiques, les Américains se retirent d’Afghanistan comme prévu, et ces derniers jours, les Talibans ont essentiellement pris le contrôle de la capitale Kaboul sans effusion de sang, de manière assez pacifique. Mais le vide de pouvoir ne sera pas comblé de sitôt, comme on peut le constater avec les NOTAM de l’aéroport de Kaboul et de la région d’information de vol.
Conformément à la méthode de consultation des NOTAM précédemment présentée sur ce site, Entrez OAKB et OAKX
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Voir des avions à l'aéroport le jour de la cérémonie d'ouverture des Jeux Olympiques de Tokyo
Le 23 juillet 2021, c’était le jour de la cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques de Tokyo, ainsi qu’un jour férié. Cela faisait longtemps que je n’étais pas venu à l’aéroport pour me détendre ; je savais qu’il serait difficile de prendre des photos claires sous cette chaleur caniculaire, mais l’occasion était trop belle, j’ai donc décidé de venir au Terminal 3 de l’aéroport de Haneda pour immortaliser cette journée spéciale.
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Problème de non-démarrage du plug-in Mac.xpl sous MacOS
Ça fait longtemps que je n’ai pas utilisé ces périphériques externes. Je les ai ressortis pour faire un petit vol d’essai et voir s’ils fonctionnent toujours.
J’ai réinstallé l’add-on Xsaitekpanels (lin+win+mac+32/64) que j’avais présenté précédemment.
Au démarrage de X-Plane, j’ai eu une erreur indiquant que le fichier Mac.xpl de cet add-on posait un problème de sécurité.
J’ai donc cherché des articles en ligne et trouvé celui-ci : Mac.xpl Not Starting
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Photos anciennes du Transair Boeing 737-200 N810TA après un amerrissage forcé
C’est grâce à un message d’un internaute que j’ai appris que ce Boeing 737-200 cargo N810TA, que j’avais photographié auparavant, a effectué un amerrissage au large d’Hawaï la nuit dernière ; heureusement, les pilotes ont tous été secourus !
Cet avion a effectué son premier vol le 23 juillet 1975 et a été livré à Pacific Western Airlines (Canada) le 10 octobre de la même année, ce qui lui donne près de 46 ans cette année.
Le fuselage a dû couler au fond de la mer… Alors, je ressors mes anciennes photos pour les partager. -
Vidéo précieuse d'un vol, il y a 26 ans
C’est presque un miracle que je suis tombé sur une vidéo de vol filmée il y a 26 ans. Date : 1er mai 1995, après-midi. Vol de la China Eastern Airlines de Jinan à Pékin. Décollage à 15h38, atterrissage à 16h18. Appareil : MD-82, immatriculation B-2123. Cet avion a été assemblé à Shanghai par la Shanghai Aviation Industrial Corporation et McDonnell Douglas, et a été livré en 1989.
L’avion sur lequel j’ai volé cette année-là a volé pendant dix ans pour China Eastern, puis a été vendu en Europe où il a volé pendant dix ans, avant de retourner aux États-Unis pour près de dix ans de service. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/8/0182891.jpg?v=v40>
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La Direction des aéroports de la CAAC sollicite des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d'observation aérienne des aéroports civils »
Il y a deux ans, notre site a présenté l’idée deconstruire des plateformes d’observation d’aéroport, mentionnant que
Actuellement, l'Administration de l'aviation civile étudie les expériences réussies des plateformes d'observation d'aéroport dans les pays développés étrangers, et s'efforce de planifier, concevoir et construire un premier groupe d'installations d'observation dans les grands aéroports hubs nationaux. D'une part, cela peut satisfaire raisonnablement les besoins des nombreux touristes, leur permettant de visiter facilement et agréablement les grands aéroports hubs ; d'autre part, il faut garantir la sécurité et les déplacements rapides des passagers, en tenant compte des deux aspects pour que chacun y trouve son compte.
Récemment, j’ai vu l’actualité ci-dessous, il semble que le projet d’installations d’observation d’aéroport va bientôt être lancé ! La Direction des aéroports de l’Administration de l’aviation civile demande des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d’observation d’aviation des aéroports civils »
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Un moment de détente à l'aéroport international de Tokyo en mars
Le travail a été difficile ces derniers temps, ce week-end, sortons prendre des photos pour changer les idées. Aujourd’hui, commençons par le terminal 2 de l’aéroport de Haneda. Les 787/777, autrefois flotte principale, sont difficiles à apercevoir, les 767/321/320/737 sont devenus la force dominante absolue. Mais profitons de la lumière favorable pour prendre en photo les mécaniciens au travail et immortaliser leur dur labeur.
Pour les photos d’avion, c’est bien sûr au décollage qu’ils sont les plus charismatiques. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/0/6369091.jpg?v=v4289a81b210> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/0/6369065.jpg?v=v44fb976cc67> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/6/9/6368967.jpg?v=v4b74a0f2f0a> <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/6369019.jpg?v=v41dc56911dc>
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Première visite à l'aéroport pour voir les avions en 2021
Après l’entrée en 2021, en raison de l’aggravation de la situation épidémique, le gouvernement japonais a déclaré à nouveau l’état d’urgence. Bien qu’il n’y ait pas de confinement strict, les activités économiques telles que le tourisme et les déplacements d’affaires sont de nouveau à l’arrêt.
Je travaille depuis chez moi depuis près d’un an et mon appareil photo est quasiment inutilisé ; je ne sais pas vraiment combien de temps cette situation va encore durer. Pour changer d’air, je viens quand même me promener à l’aéroport de Haneda de temps en temps, sinon je vais oublier comment prendre des photos.
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Pendant l'épidémie de COVID-19, publication de vieilles photos 25 : La flamme d'échappement d'un chasseur en postcombustion
Depuis le début de l’hiver, en raison de la croissance rapide du nombre de personnes infectées, le gouvernement japonais a annoncé à nouveau cette semaine l’état d’urgence, demandant aux gens d’éviter autant que possible de sortir. C’est l’occasion idéale pour rester à la maison et continuer à trier de vieilles photos. Les flammes des tuyères lors de la vol en post-combustion des chasseurs constituent toujours l’un des meilleurs moments pour le déclencheur, aujourd’hui j’ai choisi quelques photos de ce genre à partager.
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Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos (24) — Boeing 737 MAX
Poursuite de la série de photos d’archive sous la pandémie de COVID-19. Récemment, l’incident de mise à terre du Boeing 737 MAX en 2019, qui dure depuis près de deux ans, a enfin connu des développements. Voici quelques photos d’archive du salon aéronautique de Farnborough 2018 pour commémorer l’événement.
Ci-dessus les photos de la démonstration en vol, voici quelques photos au sol.
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Titre : Photo ancienne publiée durant l'épidémie de COVID-23 : HondaJet HA-420
Continuant notre série de photos d’époque prises pendant l’épidémie de COVID-19, je partage aujourd’hui le HondaJet HA-420. Toutes les photos ont été prises au salon aéronautique de Farnborough 2018.
Le HondaJet HA-420 est le premier avion développé par Honda Aircraft Company.
Le HondaJet est un monoplan à aile basse à structure non conventionnelle. Il possède un fuselage en matériaux composites et une aile en aluminium. L’avion est équipé de deux turboréacteurs GE Honda Aero Engines HF120 montés sur les ailes. Il dispose d’un train d’atterrissage escamotable, et les deux trains principaux ainsi que le train avant sont tous des trains à roue unique.
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Pendant l'épidémie de COVID-19, E190-E2 photos anciennes 22
Continuant la série de photos d’archive de l’époque du COVID-19, voici aujourd’hui un E190-E2 d’Embraer à la livrée “Great Shark”. Toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
Apparence
L'E190-E2 est le premier modèle de la série d'avions à réaction E-Jets E2 d'Embraer. Par rapport à la génération actuelle de l'E190, l'E190-E2 possède 75 % de systèmes entièrement nouveaux ; sa consommation de carburant est améliorée de 17,3 % par rapport à l'E190, supérieure de 10 % aux modèles concurrents directs, ce qui en fait la série de monocoquets la plus efficace au monde.
Les avions de la série E-Jets E2 adoptent les nouveaux turboréacteurs à engrenages haute performance Pratt & Whitney Geared TurbofanTM, dont la consommation est inférieure de 11 % à celle de la génération précédente, le CF34 ; Dans le même temps, la nouvelle aile des E-Jets E2 adopte de manière créative une conception d’aile en flèche dans le même plan que l’aile d’origine, augmentant ainsi l’envergure de l’aile.
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Un moment de détente à l'aéroport
Alors que l’automne s’installe, l’épidémie de COVID-19 au Japon connaît actuellement sa troisième vague, sans signe d’essoufflement en vue. Le télétravail quotidien et le fait de sortir très peu deviennent vraiment étouffants, alors je suis venu à l’aéroport pour voir les avions et changer les idées.
J’aime particulièrement photographier ce type d’avion qui décolle juste face à moi sous une lumière parfaite,
Surtout quand il s’agit d’un Boeing 767 de la Japan Airlines (JAL) avec la Japan Cultural Expo. -
Pandémie de COVID-19 : Publication de vieilles photos 21 - Le dernier Boeing 727 de production
继续 de publier une série de vieux photos pendant l’épidémie de nouveau coronavirus, aujourd’hui c’est le Boeing 727, toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
Décollage
L’introduction sur wikipedia est la suivante :
Le Boeing 727 est un avion de ligne à réaction, étroit et à trois moteurs, moyen courrier, produit et développé par la société américaine Boeing. Sa capacité d'accueil varie de 149 à 189 passagers et sa portée atteint 2 400 à 2 700 milles marins. Le Boeing 727 utilise des moteurs Pratt & Whitney JT8D, une empennage en T, et les moteurs sont placés à l'arrière du fuselage, dont le moteur n°2 est placé au-dessus du fuselage et sous l'empennage, relié au moteur et à l'entrée d'air par un conduit en S.
Le Boeing 727 reprend le succès du Boeing 707, en adoptant la même conception de cockpit et la même section transversale du fuselage. Le premier Boeing 727-100 a effectué son vol inaugural en 1963 et a été livré à Eastern Airlines l’année suivante pour être mis en service. Le Boeing 727-200 est une version au fuselage allongé, qui a effectué son vol inaugural en 1967 avant d’être livré à Northeast Airlines pour être mis en service. Pendant sa production, le Boeing 727 était le modèle principal sur les routes nationales américaines, ainsi que sur les routes internationales court et moyen courriers. Le Boeing 727 était également disponible en version cargo et en version convertible passagers-fret.
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Pendant la pandémie de COVID-19, publication de vieilles photos 20 : Avion régional à réaction Mitsubishi MRJ
Continuer la série de vieux photos sous l’épidémie de nouveau coronavirus, aujourd’hui, lancer le Mitsubishi Regional Jet (MRJ), toutes les photos ont été prises au Salon aéronautique de Farnborough 2018.
【Kyodo News, 22 octobre】L'interview de plusieurs personnes concernées le 22 a révélé que Mitsubishi Heavy Industries du Japon procédait aux ajustements finaux pour réduire considérablement les frais de développement et le personnel du premier biréacteur régional national "SpaceJet" (anciennement MRJ) et pour geler pratiquement ce projet. L'entreprise considère que sous l'impact de l'épidémie de nouveau coronavirus, il est peu probable que la demande des compagnies aériennes ayant passé commande se rétablisse à l'heure actuelle. Le Japon a investi d'énormes fonds publics et privés pour s'efforcer de lancer le premier avion de ligne national depuis environ un demi-siècle, mais en raison d'un manque d'expérience et de technique, la livraison a été retardée 6 fois. La politique industrielle nationale pourrait également subir un coup énorme.
