Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Incident de l'avion de Korean Air à Tokyo Haneda : RTO (Rejected Takeoff) suite à un incendie, une victime de ses propres actions
Vendredi 27 mai dernier à 12h38, le vol KE2708 de Korean Air (Boeing 777-300, immatriculation HL7534) en provenance de Haneda à destination de Séoul a subi un incendie soudain du moteur n°1 côté gauche lors du roulage au décollage sur la Piste 34R de l’aéroport de Tokyo Haneda. L’avion a effectué un arrêt d’urgence et les toboggans ont été immédiatement déployés pour évacuer les passagers. Les pompiers de l’aéroport sont immédiatement intervenus pour éteindre l’incendie, et le feu a été totalement maîtrisé vers 13h10. Il y avait 302 passagers et 17 membres d’équipage à bord, mais heureusement, aucune victime n’est à déplorer.
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Échange de courriels au-dessus de l'Atlantique
J’ai trouvé quelque chose d’intéressant sur un blog de pilote, alors, après avoir obtenu l’accord de l’auteur, Anzai-san, je l’ai traduit en chinois pour le publier ici.
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# Des waypoints nommés d'après des bières
La semaine dernière, je suis allé à Fukuoka pour un voyage d’affaires. Avant de prendre l’avion, j’ai vérifié les informations de route et j’ai découvert que le trajet de RJTT (Haneda) à RJFF (Fukuoka) était extrêmement simple. Il s’agissait simplement de la procédure de départ SEKID d’Haneda, puis de suivre la route aérienne Y20 tout droit vers l’ouest (SEKID est aussi le point de départ de la Y20). Une fois arrivé au point STOUT, la fin de la Y20, nous étions déjà très proches de Fukuoka.
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Title : Index principal des zones de fuselage
J’ai sous la main un livre japonais intitulé “Guide de lecture des manuels d’avion en anglais”, destiné au personnel de maintenance des compagnies aériennes, qui explique un grand nombre de termes techniques anglais. En le feuilletant, j’ai trouvé ce schéma très utile : le “Major Zone Index Diagram”.
Il s’avère que chaque zone du fuselage possède un numéro à trois chiffres pour la gestion : 100 Fuselage inférieur 200 Fuselage supérieur 300 Empennage et cône arrière 400 Moteurs et capots 500 Aile gauche 600 Aile droite 700 Train d’atterrissage 800 Portes
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Travaux de renforcement de la piste de l'aéroport international de Tokyo : des travaux au rabais
Dans l’imaginaire collectif, l’architecture japonaise est réputée pour sa finesse et sa solidité, offrant une excellente résistance sismique. Cependant, cela ne signifie pas que tous les chantiers sont exempts de défauts. Par exemple, vendredi dernier, la NHK a rendu compte d’un cas de travail bâclé lors des travaux sur la Piste de l’aéroport de Haneda.
L’objectif de ce chantier était de prévenir la liquéfaction du sol en cas de tremblement de terre. Il a été confié à la société Toa Kogyo Corporation.
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Un regard sur la réglementation japonaise relative aux drones
L’autre jour, je suis tombé sur cette actualité : un étudiant chinois a filmé des cerisiers en fleurs au Palais impérial de Kyoto avec un drone. N’ayant pas fait de demande préalable, il a été arrêté par la police et l’affaire a été transmise au parquet. Comme il avait également utilisé un drone auparavant à Arashiyama et sur le Sentier de la Philosophie, il risque de subir une peine relativement sévère.
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Liste de contrôle GUMPS
Liste de vérification mentale avant l’atterrissage : GUMPS, une note simple.
G - Gas (Carburant) : Sélecteur de réservoir sur BOTH, Pompe à carburant ON, Pression d’huile correcte, etc. U - Undercarriage (Train d’atterrissage) : Sorti M - Mixture (Mélange) : RICH P - Propeller (Hélice) : Pas grand S - Seat belts and Switches (Ceintures et Interrupteurs) : Ceintures de sécurité, Feux, Réchauffage du tube de Pitot, etc.
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Tab anti-servo sur les petits avions
Horizontal Stabilizer Stabilisateur horizontal Elevator Gouverne de profondeur Stabilator Empennage horizontal monobloc Anti-Servo Tab Tab compensateur différentiel
À propos de la gouverne de profondeur (elevator), elle est généralement installée à l’arrière du stabilisateur horizontal (Horizontal Stabilizer).
Le stabilisateur horizontal est fixe, tandis que la gouverne de profondeur est mobile.
Cependant, pour un empennage horizontal monobloc (Stabilator), le stabilateur est lui-même la gouverne de profondeur.
Néanmoins, le trim est toujours nécessaire, et c’est souvent la partie mobile à l’arrière du stabilateur
– le tab compensateur différentiel (Anti-Servo Tab) qui assure cette fonction. -
L'application de la technologie VR à la simulation de vol et à l'entraînement au vol
Dans l’industrie informatique cette année, la technologie VR est un sujet très brûlant. On pensait qu’Oculus Rift se généraliserait dans les simulateurs de vol comme X-Plane, par exemple, l’année dernière, il y a eu une annonce à ce sujet Oculus Rift: Apparently Windows First.
Mais assez étonnamment, JAL (Japan Airlines) a déjà commencé à utiliser la technologie VR pour la formation de ses pilotes et de son personnel de maintenance, mais ils n’utilisent pas Oculus Rift, plutôt Microsoft HoloLens.
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Titre : Incident de la disparition du vol MH370 — Rapport de vérification des épaves (Première partie)
Hier, le Bureau australien de sécurité des transports (ATSB) a publié un rapport d’examen technique (ATSB Technical Examination Report) －－ Debris examination - update No. 1 Missing aircraft, Boeing 777, 9M-MRO, 8 March 2014 Identification of two items of debris recovered from beaches in Mozambique identifiant deux débris d’avion retrouvés au Mozambique, concluant qu’il est “presque certain” (“almost certainly”) qu’ils proviennent du vol MH370 de Malaysia Airlines (numéro de série 9M-MRO).
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Les nouvelles fonctionnalités de X-Plane 10.50
Une liste partielle des fonctionnalités de la version 10.50 a été publiée sur le blog officiel des développeurs, et cela semble très attractif !!
Ce qui m’intéresse particulièrement :
New Autogen Ajout de nouveaux modèles de bâtiments dans les scénories générés automatiquement
apt.dat 1050 with Static Aircraft and New Models Les données d’aéroport prennent désormais en charge les modèles d’avions statiques ; on n’entendra plus personne se plaindre d’“aéroports déserts” à l’avenir
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La nouvelle version de flightradar24 offre un fort sentiment d'immersion en mode 3D
flightrader24 semble avoir mis à jour son interface, le mode 3D est plutôt pas mal.
Par exemple, après avoir vérifié le NOTAM de l’aéroport de Kumamoto RJFT, j’ai regardé l’espace aérien de l’aéroport et j’ai découvert cet hélicoptère de la brigade anti-incendie de la préfecture de Tottori, JA31TA,
C’est un AgustaWestland AW139 italien, qui semble effectuer une mission de secours suite au tremblement de terre.J’ai donc ouvert le mode 3D, qui offre des vues cockpit et externes,
On peut voir l’hélicoptère voler au-dessus de la mairie de “Mifune-machi”,
et descendre progressivement pour commencer la mission de secours,
Sur les images statiques ci-dessus, ça peut ne pas sauter aux yeux, mais en regardant directement, c’est très immersif. -
# L'impact du grand séisme de Kumamoto sur les opérations aériennes vu à travers les NOTAM
Bien que je sois loin de Tokyo, en regardant chaque jour les reportages sur le séisme de Kumamoto, je ne peux m’empêcher de m’inquiéter. Pour savoir comment allait l’aéroport de Kumamoto RJFT, je ne pouvais que consulter les NOTAM. Certaines abréviations étaient vues pour la première fois, mais l’AIM-J que j’avais sous la main a été très utile.
170057 RJAAYNYX (0188/16 NOTAMR 0175/16 Q)RJJJ/QLJAS/IV/BO/A/000/999/3250N13051E005 A)RJFT B)1604170057 C)UFN E)A PART OF RLLS(NR.15,NR.16) FOR RWY 25-U/S DUE TO TROUBLE)
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Petit avion sans assurance
Récemment, plusieurs accidents d’avions légers se sont produits au Japon, notamment l’écrasement du JA4060 PA-46 Malibu après un échec du décollage à l’aéroport de Chōfu l’année dernière, et le crash du Mooney M20C (immatriculé JA3788) à l’aéroport de Yao le 26 mars de cette année, qui a causé la mort de 4 personnes, ce qui a eu un impact social considérable.
Par conséquent, on dit que le Ministère japonais des Terres, de l’Infrastructure, des Transports et du Tourisme a commencé à envisager de modifier les réglementations d’utilisation des aéroports. Pour les avions légers qui n’ont pas souscrit d’assurance responsabilité civile envers des tiers, c’est-à-dire les avions dont la gestion de la sécurité n’est pas suffisante, leur décollage sera interdit.
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Les nuages au-dessus de l'aérodrome
Les nuages changent constamment de forme, et dans le monde, il n’y a jamais deux nuages identiques. Si les nuages près de l’aéroport présentent des formes caractéristiques, et que par hasard un avion entre dans le cadre, c’est alors une excellente opportunité photo.
À l’aéroport de Haneda, alors que de grands cumulus blancs apparaissent en arrière-plan, un avion décollant de la piste 34R vient de se cabrer, et pendant ces quelques secondes où le train d’atterrissage est rentré, les gratte-ciel de Tokyo servent parfaitement de référence en arrière-plan.
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Support à ventouse pour iPad dans le cockpit
Continuons sur le sujet des photos prises à Haneda. En parlant de cela, en voyant le pilote d’All Nippon Airways effectuer ses préparatifs de vol,
l’utilisation d’une ventouse pour fixer l’iPad à la vitre du cockpit,
ce détail n’avait pas vraiment attiré mon attention auparavant.L’utilisation par les pilotes d’iPad en tant qu’EFB pour la gestion de vol, etc., n’est plus une nouveauté, il y a quelques années, des articles en japonais présentaient déjà la méthode d’utilisation par ANA, tels que 事例で学ぶiPhone/iPad活用術 ANAがパイロット2,500名にiPadを配布 - ドラム缶28万本の燃料を削減 ; iPadありき、ではないANAパイロットへの導入 EFBやマネジメント改善視野に──雲上のiPad活用術, ce qui incluait la gestion du plan de vol (nombre de passagers, quantité de fret, ajustement du carburant, etc.), les cartes aériennes, les cartes de nuages, les cartes météorologiques, les informations de turbulence, etc. Mais à l’époque, car la loi interdisait l’utilisation de produits électroniques en cabine, ils ne pouvaient pas être utilisés en vol.
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Star Wars ANA Jet n°2
Auparavant, j’avais présenté lepremier vol avec passagers de la livrée Star Wars ANA sur le 787-9 etle décollage du jet à la livrée spéciale R2-D2. En réalité, il existe trois avions avec la livrée Star Wars. L’avion n°2, le JA604A, un Boeing 767-300 — “STAR WARS ANA JET”, est en service depuis novembre dernier, mais je ne l’avais pas encore cherché exprès pour le photographier, jusqu’à ce jour où je l’ai aperçu par hasard à l’aéroport de Haneda.
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Fermeture de l'aéroport de Bruxelles EBBR, Belgique
Deux explosions ont eu lieu dans la salle de départ de l’aéroport de Bruxelles-Bruxelles-National EBBR, capitale de la Belgique, faisant plusieurs blessés. Suite aux signalements d’explosions, l’aéroport de Bruxelles a été fermé et le trafic ferroviaire vers l’aéroport a également été suspendu.
Voyons ce que disent les NOTAM : Following the issues of the last tel-conference at 15.00 UTC, we have been informed that EBBR airport will be closed until tomorrow 23 rd March at 23:59 UTC.
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Impact des grèves du syndicat du contrôle aérien français sur l'ATC
Que se passe-t-il lors d’une grève du contrôle aérien ?
Bien entendu, les décollages et atterrissages sont impossibles près des aéroports et l’espace aérien est fermé, tout cela est prévisible.
Par exemple, aujourd’hui, le syndicat du contrôle aérien français est en grève. En consultant le Portail opérationnel du réseau européen,
On constate que la France est effectivement affichée tout en rouge.Regardons également le dernier NOTAM 0502/16 sur le même site.
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Riche de pic et Pauvre de pic
J’ai appris quelques nouvelles connaissances des experts sur Baidu Tieba, je les partage ci-dessous.
Lorsque vous tirez le mélange vers l’arrière, vous obtiendrez finalement une valeur EGT la plus élevée —- Peak (Pic). À ce moment, si vous poussez le mélange un peu vers l’avant, on appelle cela Rich of Peak (Riche du pic), À ce moment, si vous tirez le mélange un peu vers l’arrière, on appelle cela Lean of Peak (Pauvre du pic).