Actualités Aéronautiques
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La Direction des aéroports de la CAAC sollicite des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d'observation aérienne des aéroports civils »
Il y a deux ans, notre site a présenté l’idée deconstruire des plateformes d’observation d’aéroport, mentionnant que
Actuellement, l'Administration de l'aviation civile étudie les expériences réussies des plateformes d'observation d'aéroport dans les pays développés étrangers, et s'efforce de planifier, concevoir et construire un premier groupe d'installations d'observation dans les grands aéroports hubs nationaux. D'une part, cela peut satisfaire raisonnablement les besoins des nombreux touristes, leur permettant de visiter facilement et agréablement les grands aéroports hubs ; d'autre part, il faut garantir la sécurité et les déplacements rapides des passagers, en tenant compte des deux aspects pour que chacun y trouve son compte.
Récemment, j’ai vu l’actualité ci-dessous, il semble que le projet d’installations d’observation d’aéroport va bientôt être lancé ! La Direction des aéroports de l’Administration de l’aviation civile demande des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d’observation d’aviation des aéroports civils »
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Projet ATTOL d'Airbus : Taxiage, Décollage et Atterrissage Autonomes (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing)
Pendant la pandémie, les nouvelles négatives étaient nombreuses et il n’était pas possible de sortir pour prendre des photos, le blog n’a donc pas été mis à jour naturellement.
Cependant, il y a aussi des nouvelles positives, comme le projet ATTOL d’Airbus pour le roulage autonome et les décollages/atterrissages : Airbus concludes ATTOL with fully autonomous flight tests.
Les médias chinois en ont également parlé, voici quelques extraits.
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# La réorganisation de l'espace aérien la plus vaste de l'histoire de l'aviation civile chinoise vue à travers les routes aériennes près de Pékin
En voyant la nouvelle d’hier “La Chine météorologique de l’aviation civile accueille la plus grande ajustement de l’espace aérien de l’histoire”, c’est un grand événement, donc j’ai noté ci-dessous :
Hier matin, la Chine a ajusté plus de 4 000 routes aériennes, ce qui constitue le plus grand ajustement de l'espace aérien de l'histoire de l'aviation civile chinoise. À l'avenir, les "routes du ciel" au-dessus de Pékin seront considérablement mises à jour, rendant les "routes" pour les voyages en avion plus "larges et fluides".
Hier à 2h00 du matin, a été déterminée comme date d’entrée en vigueur des informations de vol du nouvel aéroport de Pékin-Daxing, impliquant la mise en service simultanée des nouvelles pistes, des ajustements majeurs des procédures de vol, des ajustements majeurs de l’espace aérien et des itinéraires des routes aériennes. À l’échelle nationale, plus de 200 routes aériennes ont été ajustées, et plus de 4 000 routes de vol ont été réorientées, créant un tout nouvel environnement opérationnel de l’espace aérien. L’aviation civile chinoise connaît le plus grand ajustement de l’espace aérien de son histoire.
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Mise en ligne de la plateforme d'information de l'aviation générale de l'aviation civile de Chine
En voyant la nouvelle Publication de la première carte de vol à vue nationale et mise en ligne de la plateforme de service d’information de l’aviation générale de l’aviation civile chinoise, je l’ai immédiatement testée en ligne et je l’ai trouvée plutôt pratique.
L’adresse Web de la plateforme de service d’information de l’aviation générale se trouve ici, on peut se connecter en utilisant le compte de test “xinanceshi”,
On peut voir sur la capture d’écran ci-dessus que
les données détaillées des aéroports, segments de route, waypoints, stations de navigation, zones de contrôle, secteurs de contrôle, zones d’approche, secteurs d’approche,
zones restreintes, aéroports d’aviation générale, zones d’exploitation, obstacles, points de repère, etc., peuvent toutes être affichées,
c’est vraiment très professionnel. -
Le futur taxi aérien autonome Cora dévoilé
Selon le reportage du site web du New York Times, Larry Page’s Flying Taxis, Now Exiting Stealth Mode Need a Lift? Check Out This Flying Taxi C’est vraiment la dernière révolution dans l’histoire de l’aviation, trop cool.
L’avion futuriste sans pilote portant le numéro de cellule N301XZ appartient à la société KITTY HAWK, c’est-à-dire la société d’investissement du fondateur de Google, Larry Page.
On peut trouver ses informations sur le site de la Federal Aviation Administration (FAA) et du site web aviationdb, Par exemple : Type de moteur : Électrique Nombre de moteurs : 13 Poids de l’avion : CLASS 1 Type d’avion : Giravion Nom du fabricant : ZEE AERO etc. On peut voir sur regosearch qu’il existe un autre prototype, le N303XZ.
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Atterrissage et décollage à faible visibilité avec HUD
Prendre une note : le HUD (Head-Up Display) s’avère en fait d’une utilité cruciale. C’est instructif.
Faisant face au brouillard intense et à la faible visibilité de cette fois, Shandong Airlines, avec le soutien du Bureau de gestion de la circulation aérienne du Shandong et de l'aéroport de Jinan, a activé le HUD pour réaliser un décollage sécurisé avec une visibilité de 150 mètres. Il s'agit du premier vol commercial de l'histoire de l'aviation civile chinoise à avoir décollé avec une RVR (Portée Visuelle de Piste) de 150 mètres.
Shandong Airlines avait déjà achevé le 8 septembre à Pékin le vol d’essai de validation pour le décollage avec HUD et une RVR de 150 mètres, avant de réussir par la suite les vols d’essai de validation pour le décollage avec HUD et une RVR de 150 mètres aux aéroports de Jinan, Qingdao, Kunming, Urumqi et Shijiazhuang.
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Premier vol réussi du C919, un grand avion de passagers
Située à Shanghai, la COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) a réalisé avec succès le premier vol du grand avion de passagers C919, qu’elle a développé de manière autonome le 5 mai 2017. C’est un événement majeur pour l’industrie aéronautique ! Il marque l’apparition d’un concurrent de poids pour les modèles les plus vendus depuis des décennies, le B737 et l’A320, faisant la fierté de l’industrie aéronautique chinoise. Voici une collection d’actualités et d’informations techniques sur le C919.
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Zone d'exclusion aérienne temporaire pour le nouveau président
Le magnat de l’immobilier new-yorkais Trump ayant remporté l’élection présidentielle américaine du 9 novembre, la Federal Aviation Administration (FAA) a tracé pour lui une zone de vol restreinte temporaire ; voircette NOTAM du 10 novembre jusqu’au 21 janvier prochain, la zone est centrée sur la résidence new-yorkaise du nouveau président, dans un rayon de 2 milles marins, depuis la surface jusqu’à 3000 pieds.
La zone correspond au cercle rouge au centre de l’image. -
Un C-47 commémorant les vols sur The Hump a besoin d'aide
Un vol commémoratif organisé par des civils est actuellement en cours. Ils pilotent un C-47 surnommé “Buzz Buggy” pour un vol de l’Australie vers la Chine, comptant survoler l’Himalaya afin de commémorer la célèbre route aérienne de la Seconde Guerre mondiale – la route de la Hump (The Hump). La page principale de ce commemorative event est FLYING THE HUMP, et leur page Facebook se trouve ici.
Cependant, ils ont rencontré une panne de moteur lors de leur passage en Malaisie et manquent cruellement de fonds, ils ont donc lancé une campagne de dons en ligne Commemorative HUMP Flight to China. J’ai fait don de quelques dizaines de dollars il y a quelque temps ; bien que ce ne soit qu’une goutte d’eau dans l’océan, c’était une façon de montrer mon soutien. Je viens de voir qu’il y a quelques heures à peine, ils viennent d’arriver à l’aéroport de Seletar à Singapour, mais le problème de financement n’est toujours pas résolu.
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ANA remplace les aubes de turbine des moteurs Rolls-Royce du Boeing 787
Je savais qu’ANA avait commencé à remplacer les aubes de turbine des moteurs Rolls-Royce de ses Boeing 787, mais je n’étais jamais allé à l’aéroport pour voir ça. Ce jour-là, je suis allé photographier le 3ᵉ avion à la thématique Star Wars, et j’ai découvert par hasard quelques-uns de ces avions garés sur l’Apron. En y regardant de plus près, j’ai remarqué qu’il n’y avait effectivement pas de moteurs sous les ailes. Cela devait être des 787 en cours de maintenance et de mise à niveau, alors j’ai pris quelques photos pour garder une trace.
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Hommage à Joe Sutter, le père du Boeing 747
Le père du Boeing 747, Joe Sutter (Joe Sutter), est décédé la semaine dernière. Monsieur Wu Yong, un internaute très réactif (également passionné de 747), a réalisé une émission commémorative à la radio. Voici un extrait que je souhaite partager avec vous. L’article original se trouve ici – L’éternelle “Reine des Cieux” Boeing 747 2016-09-06 Déjeuner ensemble. L’enregistrement est disponible ici, à partir d’environ 5 minutes.
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Travaux de renforcement de la piste de l'aéroport international de Tokyo : des travaux au rabais
Dans l’imaginaire collectif, l’architecture japonaise est réputée pour sa finesse et sa solidité, offrant une excellente résistance sismique. Cependant, cela ne signifie pas que tous les chantiers sont exempts de défauts. Par exemple, vendredi dernier, la NHK a rendu compte d’un cas de travail bâclé lors des travaux sur la Piste de l’aéroport de Haneda.
L’objectif de ce chantier était de prévenir la liquéfaction du sol en cas de tremblement de terre. Il a été confié à la société Toa Kogyo Corporation.
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La défaillance de Windows 3.1 entraîne la fermeture temporaire de l'aéroport d'Orly LFPO
Situé dans la proche banlieue parisienne, l’aéroport d’Orly LFPO est le deuxième aéroport le plus fréquenté de France, et il est surprenant de constater que son système météorologique utilise encore Windows 3.1, un système qui a plus de 20 ans !
Le système de rapport météorologique d’Orly s’appelle DECOR. Le 7 novembre dernier à 9h30, ce système est tombé en panne, empêchant les contrôleurs d’obtenir les données de portée visuelle de piste pour les pilotes. Comme un brouillard dense régnait alors autour de l’aéroport, il était impossible de juger si les atterrissages et décollages étaient possibles sans cette portée visuelle, l’aéroport a donc été contraint de fermer sa piste de 9h30 à 10h30, obligeant 10 vols à dérouter vers l’aéroport international de Roissy-Charles de Gaulle.
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Le plus bel avion à hélice léger Cobalt Co50 Valkyrie
En voyant la photo de ce petit avion, je n’arrivais pas à croire mes yeux. C’est vraiment un avion à hélice civil ? Avec son design, c’est littéralement un avion de chasse furtif !
Aile canard, double dérive, moteur à hélice unique à l’arrière, verrière en goutte d’eau, planche de bord tout écran, manche latéral, tout est tellement cool, je manque vraiment d’adjectifs pour exprimer ce que je ressens.
Allez voir la vue 3D du Co50 sur le site officiel de Cobalt ici.
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Suivi des vols mondial (GFT)
La Conférence mondiale des radiocommunications (CMR), convoquée par l’Union internationale des télécommunications (UIT) des Nations Unies, a pris une décision pour réserver une fréquence radio dédiée aux systèmes de suivi des lignes de vol aériennes par satellite.
La nouvelle réglementation exige que les avions civils émettent un signal signalant leur position au moins toutes les 15 minutes, à mettre en œuvre avant novembre 2016.
Influencée par la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines l’année dernière, cette décision a été prise le 11 novembre par des représentants de plus de 160 pays lors d’une réunion à Genève.
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Mitsubishi Heavy Industries MRJ-200 : vol d'essai réussi
Ce matin à 9h35, le MRJ-200 développé par Mitsubishi Heavy Industries, portant le numéro de série JA21MJ, a réussi son vol inaugural à l’aéroport de Nagoya. L’appareil a obtenu le permis de vol du gouvernement le 29 octobre.
Le vol d’essai a été diffusé en direct sur UStream. J’étais dans le métro à ce moment-là et j’ai pu voir sur mon iPhone l’instant du roulage et du décollage, j’ai donc fait des captures d’écran pour garder un souvenir. Puisqu’il s’agissait du vol inaugural, les objectifs des tests de vol concernaient principalement les performances de base comme la montée, la descente, les virages à gauche et à droite, etc., c’est pourquoi le train d’atterrissage et les volets sont restés déployés pendant toute la durée du vol d’essai d’une heure et demie. L’altitude maximale de ce vol était de 15 000 pieds, pour une vitesse maximale de 150 nœuds.
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Réactivation de l'ILS de catégorie III sur la piste 10 de l'aéroport d'Hiroshima
Suite à l’accident lors de l’atterrissage du vol OZ162 le 14 avril, le système d’atterrissage aux instruments (ILS) de catégorie IIIB (CAT ⅢB) de la Piste 10 de l’aéroport d’Hiroshima, qui avait été endommagé, est aujourd’hui entièrement remis en service après cinq mois de réparations.
L’aéroport avait rouvert le 17 avril, mais l’ILS restait inutilisable. Après le retrait de l’avion accidenté le 25 avril, les conditions d’utilisation de la piste étaient limitées à une RVR (Portée Visuelle de Piste) supérieure à 1 600 mètres, ce qui affectait de nombreux vols par mauvais temps.
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Retrait du service du premier Boeing 747-400
Le Boeing 747-400 de Delta Air Lines, immatriculé N661US, a été officiellement retiré du service aujourd'hui.
En tant que premier 747-400 au monde, pour commémorer ses services, il sera conservé au Delta Flight Museum situé à Atlanta après sa retraite.N661US will fly its last revenue flight tonight. Check out our story on the iconic bird: https://t.co/CGw3oT9Yub pic.twitter.com/RoppHIJtTG
— AirlineGeeks.com (@AirlineGeeks) September 8, 2015Auparavant immatriculé N401PW, cet appareil a effectué le premier vol du 747-400 le 29 avril 1988 en tant qu'avion d'essai de Boeing.
Par la suite, le N401PW a subi divers tests pendant une période de 8 mois,
et a été livré au premier client du 747-400, Northwest Airlines, le 26 janvier 1989, son immatriculation changeant pour devenir N661US. -
Nouveau classement international des NOTAM de l'aviation civile chinoise
Les NOTAM existants comprennent les séries A, E et F. À partir du 29 août 2015 à 08h00, cinq nouvelles séries G, L, U, W et Y seront ajoutées, ce qui signifie une subdivision plus fine de l’espace aérien. Des précisions figurent dans le nouveau AIP PART 1 GEN 3.1, reproduites ci-dessous :
Série A : Le contenu publié comprend les réglementations, normes, services et procédures ; Les routes aériennes / Aériennes ; L’espace aérien, les aides de navigation et les avertissements d’aviation, uniquement liés au vol en route ; Ainsi que d’autres informations aéronautiques non incluses dans les séries E, F, G, L, U, W et Y.
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Réglementation japonaise sur les drones
Changements de la loi aéronautique au Japon : Nouvelles réglementations pour les drones
Cette semaine, le gouvernement japonais a amendé la Loi aéronautique, y ajoutant des dispositions spécifiques aux drones.
Bien que le contenu soit succinct — quelques centaines de mots seulement —, un nouveau chapitre dédié a été créé : le « Chapitre 9 : Aéronefs sans pilote ». Cela témoigne de l’importance accordée à cette nouvelle technologie.
Voici un résumé de son contenu :