Il y a deux ans, notre site a présenté l’idée deconstruire des plateformes d’observation d’aéroport, mentionnant que

Actuellement, l'Administration de l'aviation civile étudie les expériences réussies des plateformes d'observation d'aéroport dans les pays développés étrangers, et s'efforce de planifier, concevoir et construire un premier groupe d'installations d'observation dans les grands aéroports hubs nationaux. D'une part, cela peut satisfaire raisonnablement les besoins des nombreux touristes, leur permettant de visiter facilement et agréablement les grands aéroports hubs ; d'autre part, il faut garantir la sécurité et les déplacements rapides des passagers, en tenant compte des deux aspects pour que chacun y trouve son compte.

Récemment, j’ai vu l’actualité ci-dessous, il semble que le projet d’installations d’observation d’aéroport va bientôt être lancé ! La Direction des aéroports de l’Administration de l’aviation civile demande des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d’observation d’aviation des aéroports civils »

Récemment, la Direction des aéroports de l'Administration de l'aviation civile a publié un avis demandant des commentaires sur le « Guide de planification et de construction des installations d'observation d'aviation des aéroports civils ». L'avis indique que pour guider et réglementer la planification et la construction des installations d'observation d'aviation des aéroports, améliorer globalement l'expérience de service globale des aéroports, promouvoir la diffusion de la culture et des connaissances aéronautiques, et satisfaire les besoins diversifiés du public en matière d'aviation, la Direction des aéroports de l'Administration de l'aviation civile a organisé l'élaboration du « Guide de planification et de construction des installations d'observation d'aviation des aéroports civils » et sollicite maintenant largement des commentaires.

　　Le projet de guide indique qu'avec le développement rapide de l'économie chinoise, le marché du transport aérien continue de croître rapidement, l'aviation civile passe à un développement de haute qualité, et l'aviation est passée de la satisfaction d'un besoin unique de déplacement à la fourniture d'une expérience globale diversifiée. Le public a formulé des exigences plus élevées concernant la sécurité, la commodité et la qualité des déplacements aériens, et a accordé plus d'attention à la technologie aéronautique, à la culture aéronautique et au développement de l'industrie de l'aviation civile. L'observation aéronautique, en tant que forme d'expérience unique aux aéroports, a toujours suscité l'attention et la faveur du public, devenant une fenêtre importante pour montrer l'image de l'aéroport et diffuser la culture aéronautique. Afin de mettre en œuvre les nouveaux concepts de développement de l'aviation civile, promouvoir l'innovation et le développement diversifié des aéroports, et guider et réglementer la planification et la construction des installations d'observation aéronautique des aéroports, l'élaboration du « Guide de planification et de construction des installations d'observation d'aviation des aéroports civils » a été entreprise.

　　S’appuyant sur un bon niveau de diffusion de la culture aéronautique, de nombreux aéroports étrangers ont installé des installations d’observation pour le public, qui sont devenues des sites touristiques aux caractéristiques aéroportuaires et même des vecteurs de diffusion de la culture aéronautique. Le groupe de rédaction a étudié plus de 40 aéroports équipés d’installations d’observation aéronautique dans le monde, et a résumé et classé l’état d’utilisation de 25 d’entre eux ayant des caractéristiques distinctes, tout en analysant et en synthétisant les informations. En tirant des leçons des expériences de construction et d’exploitation de cas pertinents, et en combinant la situation réelle du développement de l’aviation civile nationale, après avoir recueilli largement les opinions de l’industrie et les examens d’experts, ce guide a finalement été formulé.

　　Le guide est divisé en six chapitres, comprenant les principes généraux, la terminologie et les définitions, la classification des installations d’observation aéronautique des aéroports, les objectifs de construction et les personnes concernées, les points clés de la construction, et la mise en œuvre du projet. Cliquez sur la pièce jointe pour voir les détails.

　　Pièces jointes :

　Pièce jointe 1 : Guide de planification et de construction des installations d’observation d’aviation des aéroports civils (Projet pour commentaires).pdf

Pièce jointe 2 : Compilation de documents sur les installations d’observation d’aviation des aéroports civils.pdf

Pièce jointe 3 : Formulaire de rétroaction des commentaires.docx

Personnellement, je trouve la pièce jointe 2 très intéressante, elle fournit une explication détaillée de 25 installations d’observation aéronautique d’aéroport aux caractéristiques distinctes dans le monde, on peut vraiment dire que c’est un guide touristique. Parmi les 25 aéroports présentés, je suis allé dans 10, notamment Orlando, Dallas, Haneda, Kansai, San Francisco, Los Angeles, Hongqiao, Capitale, Hong Kong et Santa Monica, et la plupart ont également été présentés sur ce site. D’autre part, je pense personnellement qu’il serait préférable d’avoir des présentations pour les aéroports de Londres Heathrow et d’Osaka Itami.

En ce qui concerne le document lui-même, je n’ai pas de grandes objections, mais du point de vue de la photographie aérienne,

Pour les installations d'observation aéronautique situées dans le terminal face au côté air et les installations d'observation autour des aéroports à clôture simple, il est possible de créer des trous de photographie sur les installations d'isolement physique et la clôture pour faciliter les photographes amateurs. Le diamètre des trous de photographie est recommandé inférieur ou égal à 150 mm, et la hauteur du sol est contrôlée entre 1,5 et 1,6 m. L'ouverture des trous de photographie doit être approuvée par les services de sécurité publique et de sécurité de l'aéroport avant mise en œuvre.

Je pense que le trou de photographie n'est pas une bonne méthode. D'une part, la surface du trou de photographie est trop petite, ce qui ne convient pas pour déplacer l'appareil photo pour photographier les avions en vol, D'autre part, le nombre de trous de photographie ne sera généralement pas très élevé, ce qui entraînera une bataille entre les photographes amateurs pour les places, et gênera également la ligne de vue des passagers ordinaires.

Les besoins en matière de photographie aérienne ont été présentés dans l’articlesur l’idée de construire des plateformes d’observation d’aéroport, je n’en écrirai pas plus ici.