Changements futurs des pistes de décollage et d'atterrissage à l'aéroport de Haneda
Hier, le Bureau de l’Aviation du Ministère japonais des Transports terrestres, des infrastructures et du tourisme a publié le résumé budgétaire pour l’année 2018, dont il ressort que l’utilisation future des pistes de l’aéroport de Haneda, notamment pour les atterrissages, va considérablement évoluer.
Pour les passionnés de photographie aérienne, si les pistes changent, les lieux de prise de vue doivent aussi s’adapter, donc cette information est particulièrement suivie.
Actuellement, par vent du sud et beau temps, l’aéroport de Haneda utilise les approches LDA sur les pistes 22 et 23, les avions arrivant du nord entrent dans l’espace aérien de la baie de Tokyo pour atterrir sur la piste 23 au sud, ceux venant du sud utilisent la piste 22 au nord, mais doivent tous effectuer un virage avant l’atterrissage.
Pour les lieux de photographie, depuis la mer, on peut photographier les avions des deux pistes, pour la piste 22, l’île Keihin et l’île Jonan sont de bons choix, bien sûr, le terminal de l’aéroport est aussi une option.
Selon cette annonce, à l'avenir par vent du sud, les atterrissages se feront sur les pistes 16L et 16R !
Ainsi, les avions effectueront leur approche finale ILS en passant directement au-dessus du centre de Tokyo, contrairement à l’approche maritime actuelle utilisée pour des raisons de nuisance sonore. Voir des avions en atterrissage depuis la Tour de Tokyo devrait offrir une belle sensation.
La trajectoire rectiligne lors de l’approche étant plus longue, la pression sur les pilotes pourrait être moindre, ce qui est une bonne chose. Cependant, on a l’impression que la distance de vol sera plus grande qu’avec l’itinéraire actuel, les passengers resteront assis une dizaine de minutes de plus, et pour les compagnies aériennes, la consommation de carburant augmentera sans doute.
Ensuite, il y a la question de savoir d’où photographier, qui devient une grande inconnue. Depuis les gratte-ciel de la ville, on pourra peut-être photographier directement, mais sans parcs ou plages dégagés, estimer que la difficulté pour photographier les approches sera plus grande qu’aujourd’hui.
Mais si le but est seulement de photographier les atterrissages, rester sur la plateforme d’observation du terminal suffit, ce qui est très satisfaisant.
Par ailleurs, les pistes de décollage par vent du sud subissent aussi quelques changements, par rapport aux 16L et 16R actuelles, une piste 22 est ajoutée. Ceux qui volent vers le nord utilisent les 16L et 16R, ceux qui volent vers le sud utilisent la piste 22. Photographier les décollages sur la 22 est un vrai défi, il semble qu’il faudra explorer de nouveaux lieux de prise de vue à l’avenir.
Quoi qu’il en soit, avec les Jeux Olympiques de Tokyo en 2020, le potentiel de l’aéroport de Haneda est encore à exploiter, selon le nouveau plan d’utilisation, la capacité actuelle de 80 mouvements par heure peut être portée à 90, ce qui est très attractif.
Pour photographier les avions à Haneda, en général, la terrasse d’observation au sommet du terminal est la plus pratique, face à l’Apron, gratuite, avec une bonne offre de restauration et de shopping. Site officiel - Terrasse du terminal national Site officiel - Terrasse du terminal international
Comme les pistes sont juste devant, depuis le terminal 1, on photographie les décollages/atterrissages sur la 34R/16R, et depuis les terminaux 2 et international, ceux sur la 34L/16L, sans problème.
<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/1/3/4552315.jpg?v=v4c7af175a33> Ceci a été pris depuis le toit du terminal international, la Visibilité était bonne ce jour-là, on pouvait voir clairement Tokyo Disneyland au loin, de l’autre côté de la baie de Tokyo.