Il y a plus de deux ans, j’avais présenté la procédure d’approche complexe de l’aéroport de Saga. Pour la procédure ILS RWY29, il faut survoler l’aéroport à une altitude de 5000 pieds, et effectuer un virage de près de 180 degrés pour pouvoir atterrir. Tandis que pour l’atterrissage sur la RWY11, n’ayant pas d’ILS, il est nécessaire d’effectuer une procédure de circuit, en faisant plusieurs tours avant de pouvoir se poser.

Cependant, en voyant sur le AIP que la procédure d’approche RNP AR (Required Navigation Performance) va bientôt être disponible, cette procédure exploite les avantages de la flexibilité des segments de trajectoire RF (Radius to Fix), ce qui est très intéressant à étudier.

Regardons d'abord le RNP AR RWY29. Le point de cheminement IAF (Initial Approach Fix) commence au point OMUTA, on maintient une altitude de 5000 pieds jusqu'à FS950 pour commencer la descente, et on entre dans le segment RF au point MUPPY du IF (Intermediate Fix), on effectue une descente en arc de cercle de près de 360 degrés au-dessus de la mer, pour atteindre une altitude de 1600 pieds au point de cheminement FAF (Final Approach Fix) FS952.

L’approche finale est toujours un segment de route RF en arc de cercle, mais la hauteur de décision (DH) est de 306 pieds, ce qui est étonnamment 100 pieds plus haut que l’approche ILS. Cependant, par rapport à l’ancienne procédure, cela permet non seulement de réduire considérablement la pollution sonore au sol, mais en utilisant le RNP AR, les compagnies aériennes devraient pouvoir économiser beaucoup de carburant.

Du point de vue des passagers, quel que soit le côté, gauche ou droit, si le temps le permet, c’est une vraie chance de profiter d’une visite aérienne à 360 degrés au-dessus de la baie d’Ariake.

Regardons maintenant le RNP AR RWY11, cette route est très facile à comprendre, la hauteur de décision est également de 306 pieds, par mauvais temps, c'est beaucoup plus facile qu'avec l'ancienne méthode. Ces grands virages peuvent être très sympas pour les passionnés d'aviation, mais pour les passagers ordinaires, c'est peut-être un peu trop stimulant.