X-Plane 11 est déjà disponible, consultez le dernier rapport Installation et essai de la démo gratuite de X-Plane 11 !

Le pilote automatique dans X-Plane est simple et facile à utiliser, je le recommande vivement. Voici un bref résumé de son utilisation. Aujourd’hui, je présenterai d’abord la méthode pour les petits avions, en prenant toujours le Cessna 172 comme exemple. Les images peuvent être un peu petites, n’oubliez pas de cliquer dessus pour les agrandir.

Pour commencer, la méthode pour activer le pilote automatique est indiquée dans la figure ci-dessous : il suffit de régler le bouton « Flight Dir » sur la position AUTO. C’est très simple, non ?

Contrôler la route est aussi très simple. Appuyez sur le bouton HDG, puis réglez le bouton de direction pour que la flèche jaune pointe vers la direction où vous voulez aller, et l’avion commencera automatiquement à Virage. C’est tellement pratique.

Le bouton ALT, à l’extrême droite de la rangée de boutons HDG, est le verrouillage d’altitude. Une fois que l’avion a atteint l’altitude souhaitée, appuyez sur ALT pour que le pilote automatique mémorise cette altitude. Par la suite, peu importe la force du vent ou la Turbulence, vous n’aurez plus à vous souciez d’ajuster et de compenser l’altitude, puisque tout est fait automatiquement.

Une fois que vous avez maîtrisé ces deux astuces, le Vol en palier automatique devrait être un jeu d’enfant pour vous, non ? L’ordinateur gère l’assiette de vol, vous pouvez ainsi admirer le paysage en toute concentration. Auparavant, avec X-Plane 9, j’ai passé un mois à faire un voyage transcontinental à travers les États-Unis, en volant de la côte Ouest à la côte Est, un peu chaque jour. Après le Départ, j’activais le pilote automatique, puis je me contentais de regarder les paysages.

Ensuite, je vais présenter quelque chose de plus difficile : utiliser le système ILS pour faire atterrir le Cessna 172 en Atterrissage aux instruments. L’atterrissage est probablement la manœuvre la plus difficile pour les débutants. Cependant, avec le pilote automatique, le processus d’atterrissage devient très simple. Une fois appris, je suis sûr que vous ne crasherez plus jamais l’avion.

Pour commencer, ouvrez le mode carte et vérifiez la fréquence du signal radio ILS de la Piste de l’aéroport où vous souhaitez atterrir. Par exemple, dans la figure ci-dessous, je prévois d’atterrir sur la Piste 34R de l’aéroport de Haneda RJTT. Sa fréquence est 108.90. J’utilise NAV1 pour recevoir le signal ILS, je règle donc d’abord sur 108.90, comme montré dans la figure ci-dessous. Ensuite, appuyez sur les boutons LOC et G/S, et vous verrez l’avion commencer automatiquement à ajuster le nez vers l’axe de la Piste. Ajustez le OBS1 pour que l’aiguille pointe vers la direction 340 de la Piste, vous voyez les deux lignes (horizontale et verticale) au centre, non ? L’atterrissage aux instruments est vraiment rassurant, pas vrai ? À ce moment, tout ce que vous avez à faire est de sortir les Volets, de réduire les gaz pour Descendre continuellement, et de maintenir constamment la ligne horizontale du Glide Slope du OBS alignée avec le centre.

Note : Localizer (LOC/LLZ) Glide Slope (GS ou Glide Path, GP)

De plus, lorsque le « Flight Dir » est réglé sur la position On (dans le cercle rouge de la figure ci-dessous), le vol n’est pas contrôlé par l’ordinateur, mais l’ordinateur peut calculer les commandes nécessaires pour rejoindre la Destination et les afficher sur l’Horizon artificiel (dans le cercle vert de la figure ci-dessous).

Le triangle orange au centre de l’Horizon artificiel représente votre propre avion. La valeur d’assiette que l’avion doit adopter, calculée par l’ordinateur, est affichée par une ligne jaune brisée. Le pilote doit ajuster les commandes de vol de haut en bas et de gauche à droite, en essayant de superposer les deux bords supérieurs du triangle orange avec la ligne jaune. Ainsi, l’avion suivra la Route définie par HDG, LOC, etc. En fait, lorsque le Flight Dir est réglé sur Auto, vous pouvez voir que l’ordinateur contrôle automatiquement l’assiette de vol de cette manière. En revanche, si le Flight Dir est réglé sur Off, c’est-à-dire que l’ordinateur de vol est éteint, cette ligne jaune disparaîtra. Donc, si vous trouvez le vol automatique ennuyeux, vous pouvez mettre le Flight Dir sur On à chaque fois, puis contrôler l’avion vous-même en suivant les ajustements calculés par l’ordinateur. Ainsi, vous ne vous perdrez pas et vous pourrez profiter du plaisir de piloter par vous-même. C’est双赢, non.

Fin