Après la réunion de préparation du vol entre le pilote et le répartiteur, il faut encore tenir une réunion d’équipage avec les autres membres d’équipage, principalement les PNC (personnel navigant commercial). Cette réunion peut avoir lieu au sein de la compagnie ou dans la cabine, selon la situation apparemment. Les PNC prennent également leur service une heure et demie avant le départ du vol et tiennent leur propre réunion de préparation concernant le nombre de passagers, la répartition des tâches en cas d’urgence, etc.

La réunion d’équipage commence par les présentations, car une grande compagnie aérienne compte plusieurs centaines de pilotes et plusieurs milliers de PNC. La probabilité que tant de personnes soient affectées au même vol est très faible, on peut donc dire qu’après ce vol, l’occasion de se revoir est quasi nulle. Comme tout le monde ne se connaît probablement pas, il est nécessaire de se présenter mutuellement.

Ensuite, le commandant de bord ou le copilote explique la situation de l’avion, la route du vol, l’altitude, l’heure, la météo des divers aéroports, l’aérodrome de déroutement, la possibilité de turbulence, etc. Les équipements de sécurité de cabine comme les extincteurs, ainsi que les mesures à prendre en cas d’urgence, sont également des points importants de cette réunion. Par exemple, en cas d’urgence comme un incendie à bord, l’OACI exige que tout avion puisse être évacué de tous ses occupants en moins de 90 secondes lors d’une évacuation sur terre (la règle des 90 secondes).

Par conséquent, chaque sortie de l’avion est équipée de toboggans d’évacuation ; en cas d’urgence, l’ouverture de la porte provoque le déploiement automatique du toboggan en moins de 10 secondes jusqu’au sol pour l’évacuation. Une fois tous les passagers à bord, les PNC mettent chaque porte en position armée (mode d’attente du toboggan) ; dans ce mode, l’ouverture de la porte déclenche automatiquement le toboggan. (Il paraît qu’un passager, par curiosité, a ouvert une porte de lui-même, provoquant le déploiement du toboggan et retardant le vol de plusieurs heures. C’est incroyable… Il semble qu’il faille vraiment vulgariser davantage certaines connaissances aéronautiques.) De plus, lorsqu’un PNC entre dans le cockpit pour apporter des boissons ou des repas aux pilotes, le pilote doit utiliser le bouton d’ouverture pour déverrouiller la porte automatique ; les communications à ce sujet sont également définies lors de la réunion. Les PNC prennent des notes de toutes ces informations et les annoncent aux passagers lors des annonces de bord.

Cette réunion dure environ une dizaine de minutes ; une fois terminée, tous les membres d’équipage se dirigent ensemble vers la porte d’embarquement. De plus, pour les vols internationaux où les membres d’équipage ont beaucoup de bagages, il semble nécessaire de passer au comptoir d’enregistrement pour enregistrer leurs bagages, puis de passer la douane avant de se rendre à la porte d’embarquement.

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Fin