Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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El blog ha sido rediseñado
Dijo que era una actualización, pero en realidad solo cambió el estilo, cambió a la plantilla “rainier” de Movable Type, porque esta plantilla tiene un mejor soporte para dispositivos móviles, optimizando la visualización en teléfonos móviles y tablets mediante Media Queries. Además, se añadió una sección de comentarios a las entradas del blog, para que los lectores puedan dar su opinión y hacer preguntas directamente en el sitio, espero que esto fomente la comunicación.
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Mapa en tiempo real de tormentas eléctricas y rayos de Blitzortung.org
Para las aeronaves, las tormentas eléctricas y los relámpagos son siempre el fenómeno natural más peligroso, para estar seguro, hay que alejarse todo lo que se pueda. Pero saber dónde hay tormentas en el mundo parece información difícil de encontrar. Afortunadamente, ahora existe Blitzortung.org, donde se puede ver en un mapa mundial dónde están ocurriendo tormentas y relámpagos en este momento, realmente es un gran sitio web.
No voy a explicar mucho el método de uso específico del sitio web, en resumen es muy sencillo, solo hay que seleccionar una región, por ejemplo Europa, Oceanía o América, y se pueden ver las ubicaciones de las tormentas y relámpagos locales.
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25 de octubre de 1999: Accidente de avioneta Learjet en Dakota del Sur, Estados Unidos
Alrededor de las 12:13 del 25 de octubre de 1999, hora del centro de Estados Unidos, un avión Learjet 35 de Sunjet Aviation se estrelló en Dakota del Sur. El capitán, el primer oficial y 4 pasajeros fallecieron todos.
El Learjet 35 es un avión de negocios, equipado con dos motores turbofan, capaz de transportar a 8 personas. El avión siniestrado salió de fábrica en 1976 y fue comprado por Sunjet Aviation en enero de 1999.
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Registro reciente, sin querer volé hacia la misteriosa Area 51 KXTA
Últimamente he estado volando poco en X-Plane, una media de 1-2 horas por semana, principalmente para despejarme y disfrutar del paisaje. Por ejemplo, esta vez despegué de San José, en el corazón de Silicon Valley, otra vez en el Cessna 152, y cada hora más o menos buscaba un aeropuerto para hacer una parada, en un viaje con muchas escalas.
Primero entré hacia el sureste en el Valle Central, y luego poco a poco fui hacia el sur. Al llegar cerca de Los Ángeles me entraron ganas de pasar por Las Vegas, así que después de descansar en la Base de la Fuerza Aérea Edwards giré hacia el noreste. Fui vagando sin consultar el mapa y luego descubrí una pista increíblemente larga. Me despertó muchísima la curiosidad por ese aeropuerto, así que aterricé a ver: ¡resultó ser la famosa Zona 51 (Area 51, KXTA)!
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Análisis del aterrizaje erróneo de Korean Air HL7724 en la vía de rodaje del aeropuerto de Akita
Viendo las noticias de ayer sobre un vuelo que aterrizó por error en una calle de rodaje, investigué un poco sobre el tema y encontré el informe de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón sobre el incidente de Korean Air que aterrizó por error en una calle de rodaje del aeropuerto de Akita. Es un aprendizaje rápido. (El informe original tiene 30 páginas; aquí solo he traducido una pequeña selección.)
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Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación (ASRS)
Introducción a dos conceptos clave: el Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación (ASRS, Aviation Safety Reporting System) y el Sistema Confidencial de Informes de Seguridad de la Aviación.
El Sistema Confidencial de Informes de Seguridad de la Aviación recopila una gran cantidad de informes procedentes de personal de primera línea, como pilotos, controladores y personal de mantenimiento. Descubre defectos o vulnerabilidades en el sistema operativo de la aviación civil actual y actúa como material primario para la investigación de factores humanos, perfeccionando el sistema de aviación civil para garantizar su funcionamiento seguro.
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BGAN y Swift Broadband
Cada vez es más común que los pasajeros puedan acceder a Internet durante los vuelos comerciales. En los aeropuertos, a menudo se puede ver cómo muchos aviones de línea están equipados con grandes radomos de antenas de comunicación por satélite en la parte superior del fuselaje.
Por ejemplo, en la imagen anterior, justo encima del texto “Indonesia” en el fuselaje del Boeing 777-300ER de Indonesia Air, se encuentra el equipo. La foto fue tomada en el aeropuerto de Narita. Echemos un vistazo a este Airbus A330-200 de Qatar Airways, fotografía tomada en el Aeropuerto Internacional de la Capital de Beijing.
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Título: Sobre el agua sobreenfriada
Al estudiar meteorología aviación en su día, me enteré del fenómeno del agua sobreenfriada (supercooled water): Debido a que el agua carece de núcleos de condensación, puede permanecer en estado líquido incluso por debajo de 0 ℃. A este tipo de agua se le llama agua sobreenfriada. Cuando una aeronave atraviesa una capa de nubes con agua sobreenfriada, el agua sobreenfriada de la nube entra en contacto con la aeronave y se congela inmediatamente al encontrar un núcleo de condensación. El fuselaje de la aeronave actúa como dicho núcleo de condensación, lo que provoca un cambio en la forma aerodinámica de las alas. Al no generarse suficiente sustentación, la aeronave es propensa a sufrir accidentes con caída.
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Notas de lectura recientes 201406
No es bueno viajar durante la larga temporada de lluvias, así que solo me queda leer en casa, así que voy a registrar algunos libros de aviación que he terminado y estoy leyendo en los últimos 2-3 meses. Generalmente compro libros usados, ya sea en librerías de viejo o en sitios de subastas como Amazon o Yahoo Japan. Debido a que la calidad de los libros usados en Japón es muy buena, limpios, sin rasguños ni dibujos, y la calidad del papel de impresión también es buena, incluso los libros de hace más de una década parecen nuevos, así que últimamente casi no compro libros nuevos. (También para ahorrar)
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Soporte de hardware de simulación de vuelo Wheel Stand Pro para el sistema de timón Saitek Pro Flight Yoke System
Me encontré en Amazon con este soporte de hardware: Wheel Stand Pro Stand para Saitek Pro Flight Yoke System.
Permite integrar todos los periféricos de Saitek en una sola unidad: la yoke de vuelo, la palanca de gases, los pedales de timón, la rueda de compensación, el panel de control de radio, entre otros. Realmente perfecto. Además, el precio no es demasiado caro; incluyendo el envío, son unos 250 a 300 dólares. Me resulta bastante atractivo. Estoy considerando seriamente si comprar uno…
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X-Plane 10.30 Beta 3 ya está disponible
Hoy, 30 de octubre, actualicé a la versión Beta 3. Según el blog oficial, esta versión ha corregido muchos bugs, por lo que creo que la estabilidad mejorará.
En mi máquina, al ejecutar la Beta 2 tuve 2 pequeños problemas: apareció un informe de fallos (crash report) al cerrar X-Plane. Aunque no tuvo ningún impacto en el funcionamiento del software, era bastante molesto.
Dentro de un momento actualizaré a la Beta 3 para ver si hay mejoras.
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Uso de phpVMS y xacars para registrar el registro de vuelo
xacars es un complemento gratuito para X-Plane que simula el uso del protocolo ACARS para transmitir información básica de la aeronave, como aeropuertos de despegue y aterrizaje, altitud, velocidad, rumbo, etc., a través de HTTP hacia un web server, y registrarlo en la base de datos del lado del servidor.
phpVMS es un software de código abierto (web application) para simular aerolíneas virtuales. Permite crear una aerolínea en internet, donde los entusiastas del vuelo simulado pueden unirse para ejecutar misiones de vuelo comercial simuladas y mejorar continuamente su rango de vuelo.
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Prueba de uso de X-Plane 10.30 Beta 1
Temprano por la mañana, mientras veía la final de la Champions League y navegaba por internet, descubrí que por fin se había lanzado la última versión de X-Plane, la 10.30 Beta 1.
Al principio, me preocupaba que la nueva versión no fuera lo suficientemente estable y dudaba si instalarla o no. Sin embargo, dado que en la entrada anterior del blog de los desarrolladores mencionaban que esta versión ya había sido probada externamente, supuse que la calidad no sería demasiado mala, así que decidí instalarla.
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Preguntas frecuentes 7 del simulador de vuelo X-Plane: Plan de vuelo
X-Plane 11 ya está disponible, consulta los últimos reportes en Instalación y prueba de la demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial en chino de X-Plane!
Q: ¿Cómo se ejecutan las misiones de vuelo en xplane? Q: Archivos de plan de vuelo X-plane10 Q: ¿En qué carpeta va el fmc del x-plane 10? Q: plan de vuelo x-plane Q: configuración de la ruta del plan de vuelo x_plane Q: ¿Cómo se navega en x-plane? Q: Configuración de puntos de ruta (waypoints) en X-Plane 10 Q: Entrada de ruta en x-plane10 Q: ¿Cómo configurar un plan de vuelo para llegar al destino en Flight Simulator 10? Q: Configuración de navegación del Boeing 747 en X-Plane10 Q: ¿Cómo configurar una aerovía en x plane? A: El <a href=Tutorial completo de X-Plane 10: 747-400 Despegue y aterrizaje, Control de Tráfico Aéreo ATC, Vuelo por Instrumentos IFR de este sitio proporciona un caso de un Boeing 747 volando desde Tokio hasta Hokkaido. Primero, consulta este tutorial para familiarizarte con cómo ejecutar un plan de vuelo en X-Plane. Para crear un nuevo plan de vuelo, puedes consultar los siguientes artículos de este sitio. <a href=Resumen del método de configuración de rutas de planes de vuelo en x-plane <a href=Introducción a un sitio web gratuito de gestión de planes de vuelo <a href=Archivo de ruta Haneda-Hong Kong RJTT_VHHH.fms <a href=Agregar información de navegación manualmente <a href=La herramienta de consulta de rutas más fuerte de la historia simbrief.com <a href=Método para crear planes de vuelo VFR Método oficial de consulta de rutas publicado por la Administración de Tráfico Aéreo de la CAAC Recopilación de Información Aeronáutica de China AIP China
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Preguntas frecuentes sobre el software de simulación de vuelo X-Plane - FAQ6: Piloto automático
X-Plane 11 ya está disponible, consulte los últimos informes Instalación y prueba de la versión de demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial de X-Plane en chino!
P: ¿Cómo activar el piloto automático en el Cessna 172 de X-Plane 10? P: Piloto automático del Cessna 172 en X-Plane 10 P: ¿Cómo ajustar los instrumentos de vuelo para el aterrizaje por instrumentos (ILS) en el N71FS? R: Por favor, consulte las siguientes entradas de este blog: Introducción al piloto automático y al aterrizaje por instrumentos ILS en aviones ligeros Aterrizaje con el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) Introducción a la navegación por instrumentos VOR y NDB en aviones ligeros
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Preguntas frecuentes 5 sobre X-Plane: Complementos
X-Plane 11 ya ha sido lanzado, por favor consulta los últimos informes Instalación y primera prueba de la versión de demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial chino de X−Plane!
P: ¿Por qué después de instalar los 8 discos de X-Plane,除了跑道和草地以外还都是光秃秃的？ R: X-Plane no incluye por sí mismo escenarios de aeropuertos, se puede instalar un complemento de escenarios de veinticinco mil aeropuertos, de esta manera la mayoría de los aeropuertos se verán mucho mejores.
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Preguntas frecuentes sobre el software de simulación de vuelo X-Plane 4: Fundamentos de vuelo
X-Plane 11 ya ha sido lanzado, consulta los últimos informes en Instalación y primer contacto con la demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial de X-Plane en chino!
Q: ¿Cómo pasar el primer nivel de x-plane? Q: x-plane 10 misiones A: X-Plane es un software de simulación de vuelo para el hogar. En comparación con el juego de simulación de vuelo de Microsoft FSX, X-Plane tiene un menor valor de entretenimiento; no tiene niveles de juego ni misiones, se centra puramente en el vuelo.
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Título: Varias fórmulas de estimación - Velocidad verdadera Tasa de descenso Altitud de descenso Altitud de la base de las nubes Ángulo de deriva
- Altura de la base de las nubes Altura de la base de las nubes (pies) = 4 * (Temperatura en superficie - Temperatura del punto de rocío en superficie) * 100
Por ejemplo: Temperatura en superficie 25 grados, temperatura del punto de rocío 20 grados, la altura de la base de las nubes = 2000 pies
- Tasa de descenso Tasa de descenso (pies/minuto) = Velocidad sobre el suelo * 5
Por ejemplo: Si la velocidad sobre el suelo es de 140 nudos, la tasa de descenso es de 700 pies/minuto.
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Preguntas frecuentes 3 del simulador de vuelo X-Plane: Operaciones básicas
X-Plane 11 ya está disponible, consulta los últimos informes en Instalación y prueba de la demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial chino de X-Plane!
P: ¿Cómo ver la ruta de vuelo de la aeronave en X-Plane? P: ¿Cómo ver el mapa de la ubicación actual? P: ¿Cómo buscar aeropuertos cercanos? P: ¿Cómo buscar instalaciones de navegación cercanas? R: Abre el mapa. Puedes hacerlo seleccionando Mapa local (Local Map) en el menú Ubicación (Location). Si usas botones de hardware, asigna “map/show_current” en la sección Botones: Avanzado (Buttons: Adv) en Joystick & Equipamiento. Los atajos de teclado son Ctrl+i, Ctrl+r, Ctrl+t, Ctrl+w, etc.
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Título: Preguntas Frecuentes sobre el Software de Vuelo X-Plane (FAQ) - Parte de Configuración
X-Plane 11 ya está disponible, consulta las últimas novedades en Instalación y primer contacto con la demostración gratuita de X-Plane 11 y Tutorial chino de X-Plane!
P: Método de configuración de xplane10 P: ¿Dónde están la configuración de x-plane? P: ¿Cómo abrir la barra de menús de x-plane? P: x-plane no tiene menú R: La configuración siempre comienza desde el menú (menu), pero es cierto que al iniciar xp no se ve el menú. Sin embargo, basta con mover el cursor a la parte superior de la pantalla para que el menú aparezca automáticamente.
