Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Intercambio de correos electrónicos sobre el Atlántico
Vi en un blog de pilotos algo bastante interesante, así que, con el permiso del autor,安西さん, lo he traducido al chino y lo publico aquí.
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Waypoints nombrados con nombres de cerveza
La semana pasada viajé a Fukuoka por trabajo y, antes de volar, revisé la información de la ruta.
Descubrí que la ruta desde el Aeropuerto de Haneda (RJTT) hasta Fukuoka (RJFF) es extremadamente sencilla: simplemente utiliza la salida SEKID de Haneda y luego sigue la aerovía Y20 rumbo al oeste (SEKID también es el punto de partida de la Y20). Al llegar a STOUT, el punto final de la Y20, ya estás muy cerca de Fukuoka.
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Índice de zonas principales
Tengo en mis manos un libro japonés titulado “Guía para leer manuales de aeronaves en inglés”, dirigido al personal de mantenimiento de aerolíneas, que ofrece explicaciones de una gran cantidad de términos técnicos en inglés. Lo hojeé y encontré este diagrama bastante útil: Diagrama de índice de zonas principales.
Resulta que cada zona del fuselaje tiene un número de tres dígitos para su gestión, 100 Parte inferior del fuselaje 200 Parte superior del fuselaje 300 Empenaje y sección de cola 400 Motor y capó 500 Ala izquierda 600 Ala derecha 700 Tren de aterrizaje 800 Puertas
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Trabajos de chapucería en la construcción de refuerzo de la pista del Aeropuerto Internacional de Tokio
La imagen que tiene la gente general sobre la arquitectura japonesa es que es muy fina y sólida, con un alto rendimiento antisísmico, pero esto no significa que todas las construcciones estén exentas de fallos, por ejemplo, el viernes pasado la NHK informó sobre el recorte de materiales en las obras de la pista del Aeropuerto de Haneda.
El objetivo de esta obra era evitar la licuefacción del suelo de la pista en caso de terremoto, y fue contratada por la compañía Toa Kensetsu Kogyo.
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Revisión de las regulaciones japonesas sobre drones en la Ley de Aviación de Japón
Hace un par de días vi esta noticia, sobre un estudiante internacional chino que utilizó un drone para fotografiar los cerezos en flor en el Palacio Imperial de Kioto. Debido a que no solicitó permiso previo, fue arrestado por la policía y procesado. Como había utilizado drones anteriormente en lugares como Arashiyama y el Camino del Filósofo, es posible que reciba un castigo relativamente severo.
Anteriormente resumí en un artículo las regulaciones de la Ley de Aviación de Japón sobre drones, por lo que se sabe que en estas zonas densamente pobladas, si no se presenta una solicitud previa a las autoridades, se impondrá una multa de menos de 500.000 yenes.
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Lista de verificación GUMPS
Lista de verificación de preparación mental antes del aterrizar: GUMPS, una nota simple.
G - Gas: Selector de tanques en BOTH, bomba de combustible en ON, presión de aceite correcta, etc. U - Undercarriage: Tren de aterrizaje desplegado M - Mixture: Mezcla de combustible en RICH P - Propeller: Paso de hélice grande (paso bajo para alto RPM) S - Seat belts and Switches: Cinturones de seguridad, luces, calefacción del tubo de Pitoto, etc.
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Título: Tab Anti-Servo en Aviones Pequeños
Horizontal Stabilizer & Elevator & Stabilator
Horizontal Stabilizer: Estabilizador horizontal
Elevator: Elevador
Stabilator: Estabilizador todo móvil
Anti-Servo Tab: Tab anti-servoEl elevador generalmente se encuentra en la parte trasera del estabilizador horizontal.
El estabilizador horizontal es fijo, mientras que el elevador es móvil.
Sin embargo, en el caso del estabilizador todo móvil (Stabilator), la superficie en sí actúa como el elevador.
No obstante, el ajuste de trim sigue siendo necesario, y esto suele lograrse mediante la parte móvil situada en la parte trasera del estabilizador todo móvil: el tab anti-servo. -
Aplicación de la Tecnología VR en la Simulación de Vuelo y el Entrenamiento de Vuelo
En la industria de las tecnologías de la información (TI) este año, la tecnología de realidad virtual (RV) es un tema muy candente. Se pensaba que Oculus Rift comenzaría a popularizarse en simuladores de vuelo como X-Plane. De hecho, el año pasado hubo un anuncio al respecto: Oculus Rift: Apparently Windows First.
Sin embargo, y de manera sorprendente, Japan Airlines (JAL) ya ha comenzado a utilizar tecnología de RV para capacitar a pilotos y personal de mantenimiento. No están utilizando Oculus Rift, sino Microsoft HoloLens.
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Informe de verificación de los restos del incidente del vuelo MH370 - Parte 1
Yesterday, the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) released the Technical Examination Report (ATSB Technical Examination Report) －－ Debris examination - update No. 1 Missing aircraft, Boeing 777, 9M-MRO, 8 March 2014 Identification of two items of debris recovered from beaches in Mozambique 鉴定在莫桑比克发现的两块飞机残骸， 结论是它们极有可能(“almost certainly”)来自马来西亚航空失踪的MH370航班(机体号9M-MRO)。
• Part No. 1 was a flap track fairing segment, almost certainly from the Malaysian Airlines Boeing 777 aircraft, registered 9M-MRO. • Part No. 2 was a horizontal stabiliser panel segment, almost certainly from the Malaysian Airlines Boeing 777 aircraft, registered 9M-MRO.
The first piece of debris is a flap track fairing (Flap track fairing), which is the No. 7 fairing on the right wing of the Boeing 777. Its dimensions, materials, and structure have all been confirmed to be consistent with Boeing’s drawings.
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Novedades de X-Plane 10.50
En el blog oficial de desarrolladores se ha publicado un resumen de las nuevas funciones de X-Plane 10.50, ¡¡se ve muy atractivo!!
Lo que más me interesa son:
New Autogen Se han añadido nuevos modelos de edificios en los escenarios generados automáticamente
apt.dat 1050 with Static Aircraft and New Models Los datos de aeropuertos ahora pueden soportar modelos de aeronaves estáticas, de ahora en adelante nadie se quejará de “aeropuertos vacíos”
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La nueva versión de flightradar24 es muy envolvente en el modo 3D
Parece que flightrader24 ha actualizado su versión, y el modo 3D se ve bastante bien.
Por ejemplo, acabo de consultar el NOTAM del aeropuerto de Kumamoto RJFT, y luego miré el espacio aéreo del aeropuerto, donde descubrí este helicóptero del equipo de bomberos de la prefectura de Tottori, JA31TA,
Su modelo es el italiano AgustaWestland AW139, y parece estar realizando una misión de rescate tras el terremoto.Abrí el modo 3D, que cuenta con funciones de vista de cabina y vista externa,
Se puede ver cómo el helicóptero vuela sobre el gobierno del pueblo llamado “Mifune-machi”,
y está reduciendo gradualmente la altitud, comenzando a ejecutar la misión de rescate,
Quizás no se aprecie bien en la imagen estática de arriba, pero al verlo en directo se siente una gran inmersión en el lugar de los hechos. -
Título: El impacto del terremoto de Kumamoto en las operaciones aéreas visto desde los NOTAM
Aunque esté lejos de Tokio, viendo a diario las noticias sobre el Gran Terremoto de Kumamoto, no puedo evitar sentir preocupación. ¿Cómo está el Aeropuerto de Kumamoto RJFT? Solo puedo consultar los NOTAM. Algunas abreviaturas las veía por primera vez, pero el AIM-J que tengo a mano ha sido de gran ayuda.
170057 RJAAYNYX (0188/16 NOTAMR 0175/16 Q)RJJJ/QLJAS/IV/BO/A/000/999/3250N13051E005 A)RJFT B)1604170057 C)UFN E)A PART OF RLLS(NR.15,NR.16) FOR RWY 25-U/S DUE TO TROUBLE)
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Pequeña aeronave sin seguro
Recientemente, Japón ha experimentado una serie de accidentes de aeronaves pequeñas, incluyendo el año pasado el JA4060 PA-46 Malibu falló en el despegue y se estrelló en el aeropuerto de Chōfu, y el 26 de marzo de este año el JA3788 Mooney M20C se estrelló en el aeropuerto de Yao causando la muerte de 4 personas, lo cual ha tenido un gran impacto social.
Por ello, se dice que el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ha comenzado a discutir la modificación de las regulaciones de uso de aeropuertos, para aeronaves pequeñas que no tengan seguro de responsabilidad civil, es decir, aeronaves con una gestión de seguridad inadecuada, se prohibirá su despegue.
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Nubes sobre el aeropuerto
Las formas de las nubes siempre están cambiando; en el mundo no existen dos nubes idénticas. Si las nubes en las proximidades del aeropuerto presentan formas características y, por casualidad, entra un avión en el cuadro, entonces es una gran oportunidad para disparar el obturador.
En el aeropuerto de Haneda, aparecen grandes masas de cúmulos blancos en el fondo; el avión que despega de la pista 34R acaba de levantar el vuelo; en los pocos segundos en los que recoge el tren de aterrizaje, los rascacielos del centro de Tokio sirven justo de referencia en segundo plano.
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Soporte de ventosa para iPad en la cabina
Siguiendo con el tema de las fotos en Haneda, hablando de los preparativos de vuelo de los pilotos de All Nippon Airways (ANA),
usar un soporte de ventosa para fijar el iPad a la ventana de la cabina,
es un detalle en el que no había reparado mucho antes.Que los pilotos usen el iPad como EFB (Electronic Flight Bag) para la gestión de vuelo, entre otras cosas, ya no es nada nuevo, hace unos años ya había noticias en japonés que presentaban el uso que hace ANA, por ejemplo Aprender con casos prácticos: Técnicas de aprovechamiento de iPhone/iPad - ANA distribuye iPads a 2.500 pilotos: Reducción del equivalente a 280.000 barriles de combustible; La introducción a los pilotos de ANA, no ‘basada en el iPad’: Mejoras en el EFB y la gestión a la vista ── Técnicas de aprovechamiento del iPad por encima de las nubes, lo que incluye la gestión del plan de vuelo (número de pasajeros, carga, ajuste de combustible, etc.), cartas aeronáuticas, mapas de nubes, mapas meteorológicos, información sobre turbulencias, etc. Pero en aquel momento, debido a las regulaciones legales, aún no se podían usar dispositivos electrónicos en la cabina, por lo que no se podían usar durante el vuelo.
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All Nippon Airways Star Wars Livery 2ª máquina
Anteriormente presenté el primer vuelo comercial y la visualización del despegue del avión con la librea especial R2-D2 de la librea de Star Wars de ANA (All Nippon Airways) en un Boeing 787-9. De hecho, hay un total de 3 aviones con la librea de Star Wars, La aeronave nº 2, JA604A, un Boeing 767-300 – “STAR WARS ANA JET” (Avión de ANA Star Wars), ha estado en operación desde noviembre del año pasado, simplemente no había ido a buscarlo expresamente para fotografiarlo, hasta que este día lo capturé por casualidad en el aeropuerto de Haneda.
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Cierre del aeropuerto de Bruselas Bélgica EBBR
Han ocurrido dos explosiones en la sala de salidas del aeropuerto EBBR de Bruselas, la capital de Bélgica, causando varios heridos. Tras recibir los informes de las explosiones, el aeropuerto de Bruselas cerró sus instalaciones, y el transporte ferroviario hacia el aeropuerto también se ha suspendido.
Echemos otro vistazo al NOTAM: Following the issues of the last tel-conference at 15.00 UTC, we have been informed that EBBR airport will be closed until tomorrow 23 rd March at 23:59 UTC.
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Impacto de la huelga del sindicato de controladores aéreos franceses en el ATC
¿Qué sucede cuando los controladores aéreos se declaran en huelga?
Por supuesto, es de prever que no se puedan realizar despegues ni aterrizajes cerca de los aeropuertos y que el espacio aéreo quede cerrado.
Por ejemplo, hoy el sindicato de controladores aéreos franceses ha convocado una huelga. Si consultamos las noticias en el European Network Operations Portal:
Efectivamente, toda Francia aparece en rojo.
Echemos un vistazo también al último NOTAM 0502/16 en el mismo sitio web.
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Rico de pico y Pobre de pico
He aprendido algunos conocimientos más de los expertos en Baidu Tieba, aquí los comparto.
Cuando retrocedes la mezcla, finalmente obtendrás un valor máximo de EGT (Temperatura de Gases de Escape) —- Pico. En este momento, si avanzas un poco la mezcla, se llama Rich of Peak (Rico de Pico). En este momento, si retrocedes un poco la mezcla, se llama Lean of peak (Pobre de Pico).
Cuando avanzas un poco, alcanzando un valor algo menor que el EGT máximo, a menudo obtendrás una mezcla de máxima potencia. Por ejemplo, si el pico es de 500 grados, avanzas la mezcla, y al obtener 475 grados la potencia es máxima, entonces se llama 25 degree rich of peak (25 grados rico de pico).
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Procedimiento de Salida del Colibrí
Los nombres de los procedimientos de salida en los aeropuertos suelen basarse en los puntos de navegación, lo cual puede parecer bastante monótono. Sin embargo, el Aeropuerto de Haneda en Tokio cuenta con un procedimiento de salida con un nombre que suena maravillosamente bien, se le llama el “Procedimiento de Salida del Colibrí” (Hummingbird Departure SID).
¿Por qué menciono este SID? Porque hace un par de días, un familiar que viajaba por trabajo me envío esta foto tomada con su iPhone:
Mirándolo detenidamente, ¡no es sino el famosísimo procedimiento de salida del Colibrí! Sentí mucha envidia.