Este sitio ha publicado algunos temas sobre el tren de aterrizaje, como tren de aterrizaje central principal que no se despliega Landing Gear Override Trigger tren de aterrizaje de nariz de varios tipos de aeronaves Hoy continuamos con este tema.

Recientemente fui a Osaka a fotografiar aviones y descubrí un fenómeno: durante el retractado del tren de aterrizaje en el despegue del Boeing 767-300ER, el izquierdo y el derecho no se retraen al mismo tiempo, lo cual fue muy sorprendente.

A continuación presento 4 fotos tomadas en disparo continuo. Figura 1, se puede ver que la compuerta del tren de aterrizaje derecho se abre un poco antes que la del lado izquierdo.

Figura 2, después de que ambas compuertas se abren, comienza el retractado del tren de aterrizaje, pero el lado derecho es un poco más temprano que el izquierdo, el derecho ya ha comenzado a retraserse, mientras que el izquierdo aún está en estado desplegado verticalmente. Figura 3, al retraerse hasta la mitad, aunque la diferencia es mínima, se puede observar que el ángulo del lado derecho es diferente del del lado izquierdo. Figura 4, a continuación, el tren de aterrizaje derecho ya ha comenzado a introducirse en el fuselaje, pero el izquierdo aún permanece en el exterior.

Ese día también fotografíe el A321, Boeing 737 y 777, ERJ170 y otros modelos, pero en todos los casos el tren de aterrizaje izquierdo y derecho se retraen simultáneamente.

Boeing 777-300 A321neo Boeing 737-800 ERJ170

Por supuesto, ese día solo capturé un 767, así que no puedo representar que todos los 767 sean así, en el futuro planeo continuar observando este fenómeno.