Wir haben auf dieser Website bereits einige Themen zum Fahrwerk behandelt, zum Beispiel Das nicht ausgefahrene zentrale Hauptfahrwerk Landing Gear Override Trigger Bugfahrwerke verschiedener Flugzeugtypen Heute setzen wir dieses Thema fort.

Kürzlich bin ich zum Spottern nach Osaka gegangen und dabei habe ich eine interessante Entdeckung gemacht: Bei einer Boeing 767-300ER, die nach dem Start ihr Fahrwerk einfuhr, wurden die linken und rechten Seiten nicht gleichzeitig eingezogen, was sehr überraschend war.

Hier sind 4 aufgenommene Fotos aus der Serienaufnahme. Abb. 1: Man sieht, dass sich die rechte Fahrwerksklappe etwas früher öffnet als die linke.

Abb. 2: Nachdem beide Klappen geöffnet sind, beginnt das Einfahren des Fahrwerks, aber die rechte Seite ist minimal früher dran als die linke: Die rechte Seite hat bereits begonnen sich einzufahren, während die linke noch im senkrechten ausgefahrenen Zustand verharrt. Abb. 3: Zur Hälfte eingefahren, ist der Unterschied zwar gering, aber man kann erkennen, dass der Winkel auf der rechten Seite ein anderer ist als auf der linken. Abb. 4: Anschließend ist das rechte Fahrwerk bereits dabei, in den Rumpf einzufahren, während sich das linke noch außerhalb befindet.

An diesem Tag habe ich noch eine A321, eine Boeing 737 und 777 sowie eine ERJ170 fotografiert, aber bei all diesen Modellen wurden das linke und das rechte Fahrwerk gleichzeitig eingezogen.

Boeing 777-300 A321neo Boeing 737-800 ERJ170

Selbstverständlich habe ich an diesem Tag nur eine einzige 767 gesehen, daher lässt sich nicht sagen, ob alle 767er so sind, aber ich gedenke, dieses Phänomen weiterhin zu beobachten.