# Änderungen an den Start- und Landebahnen am Flughafen Haneda in Zukunft
Gestern hat die japanische Zivil Luftfahrt Behörde (MLIT) die Haushaltsübersicht für das Jahr 2018 veröffentlicht. Daraus ist ersichtlich, dass sich die zukünftige Nutzung der Runways am Flughafen Haneda, insbesondere bei der Landung, stark verändern wird.
Für Flugzeugbeobachter bedeutet ein Wechsel der Runways, dass auch die Fotopositionen angepasst werden müssen, daher ist diese Information von besonderem Interesse.
Derzeit werden bei südlichem Wind und gutem Wetter für die Landung die Runways 22 und 23 im LDA-Anflug verwendet. Flugzeuge aus dem Norden, die den Luftraum über der Tokio-Bucht erreichen, nutzen die südliche Bahn 23, während Flugzeuge aus dem Süden die nördliche Bahn 22 nutzen; in beiden Fällen ist jedoch vor der Landung eine Kurve notwendig.
Für die Fotografie bedeutet dies: Von See aus können Flugzeuge auf beiden Bahnen fotografiert werden. Für Bahn 22 sind Keihinjima und Jonanjima eine recht gute Wahl, selbstverständlich ist das Flughafen-Terminal ebenfalls eine Option.
Gemäß dieser Veröffentlichung soll bei zukünftigem Südwind auf der Landung auf die Bahnen 16L und 16R gewechselt werden!
Infolgedessen werden Flugzeuge ihren ILS Endanflug direkt über dem Zentrum von Tokyo fliegen, anstatt wie bisher aus Rücksicht auf Lärmschutz über dem Meer. Vom Tokyo Tower aus könnte man landende Flugzeuge aus nächster Nähe sehen – ein ziemlich tolles Gefühl, oder?
Da der geradlinige Anflug länger ist, könnte der stressfaktor für die Piloten etwas geringer ausfallen, was auch eine gute Sache ist. Allerdings habe ich das Gefühl, dass die Flugstrecke im Vergleich zur aktuellen Route länger ist, sodass die Passagiere etwa zehn Minuten länger im Flugzeug sitzen und die Airlines wohl etwas mehr Sprit verbrauchen werden.
Außerdem ist die Frage, wo man am besten fotografiert, völlig unklar. Man könnte vielleicht direkt von Hochhäusern in der Stadt aus fotografieren, aber ohne freie Parks oder Strände wird die Schwierigkeit, Anflüge zu fotografieren, wahrscheinlich etwas höher als heute.
Wenn es jedoch nur um die Landung geht, reicht es aus, auf der Aussichtsplattform des Terminals zu bleiben – damit bin ich sehr zufrieden.
Zudem gibt es bei südlichem Wind auch Änderungen bei den Startbahnen: Neben den bisherigen 16L und 16R kommt die Bahn 22 hinzu. Flüge nach Norden nutzen die Bahnen 16L und 16R, Flüge nach Süden nutzen Bahn 22. Das Fotografieren von Starts auf Bahn 22 ist jedoch eine Herausforderung – es sieht so aus, als müssten wir in Zukunft neue Fotopositionen erschließen.
Wie auch immer, zu den Olympischen Spielen 2020 will der Flughafen Haneda seine vorhandene Kapazitäten weiter ausschöpfen. Laut dem neuen Betriebsplan kann die aktuelle Kapazität von 80 Flugbewegungen pro Stunde auf 90 gesteigert werden, was sehr attraktiv ist.
Wer am Flughafen Haneda Flugzeuge fotografiert, findet die oberste Aussichtsplattform im Terminal am bequemsten: Sie liegt direkt gegenüber dem Apron, ist kostenlos, und die Umgebung für Essen und Einkauf ist gut. Offizielle Webseite zur Aussichtsplattform (Inlandsterminal) Offizielle Webseite zur Aussichtsplattform (International Terminal)
Da die Runways direkt vor einem liegen, sind Starts und Landungen auf 34R/16R vom Terminal 1 und auf 34L/16L von Terminal 2 sowie dem International Terminal kein Problem.
<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/1/3/4552315.jpg?v=v4c7af175a33> Dies wurde vom Dach des International Terminals aufgenommen; bei guter Sicht waren am gegenüberliegenden Ufer der Tokio-Bucht sogar der Tokyo Disneyland klar zu erkennen.