An jenem Tag ermöglichte der Besuch der Wartungsbasen von ANA und JAL eine近距离观察787机体的诸多细节， wie beispielsweise die cabin air conditioning system的进气口。

以往在机场航站楼上的展望平台上拍摄时， 由于角度问题很难看清楚， 这次终于能够拍到满意的照片。 Oben: Heat exchanger inlet (Lufteinlass des Wärmetauschers) Unten: Deflector door (Ablenktür) und cabin air compressor inlet (Lufteinlass des Kabinenluftkompressors)

以往の飛機の空調系統（cabin air conditioning system）都是从发动机或者APU引气， 通过热交换器(heat exchanger)和涡轮压缩机(turbine compressor)， 把发动机传过来的高温高压的压缩空气制冷后供给机舱。

相对传统飞机，787更多的使用了电力控制， 即所谓的“787 no-bleed systems architecture”-无引气系统架构，达到节约燃油的效果。

参考一下波音公司的资料可以知道, 在空调系统上，787不再从发动机或者APU引气，而是 1 利用翼根处的heat exchanger inlet热交换进气口， 2 以及翼根处的deflector door变流门和cabin air compressor inlet机舱空气压缩机进气口， 3 使用电动压缩机cabin air compressors直接从外部引气， 4 并通过后方的heat exchanger热交换器和electric ram fan电子冲压空气扇， 5 把适宜温度／湿度／压力的空气传输到机舱内。

最后再发一张从正前方看过去的照片，拍摄于东京国际机场国际航站楼顶。

完