Im August hatte ich bereits erwähnt, dass die Boeing 747-400 von Cathay Pacific bald außer Dienst gestellt wird. Am 1. Oktober führte sie den letzten kommerziellen Flug von Tokio nach Hongkong durch – den Flug CX543. Die Zeit vergeht wie im Flug, und schon ist der Tag gekommen, an dem wir uns von der Cathay 744 verabschieden müssen.

Wenn es beim Abschied regnet, passt das umso besser zur melancholischen Stimmung. Gibt es doch in der Tang-Dichtung Wang Weis “送元二使安西”: “渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更进一杯酒，西出阳关无故人” Und Wang Changlings “芙蓉楼送辛渐”: “寒雨连江夜入吴，平明送客楚山孤。洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶。” Auch heute regnete es den ganzen Tag leicht, so wollte es似乎, als ob der Himmel die Außerdienststellung dieser “Königin der Lüfte” bedauerte.

Ich ging schon früh morgens zum Terminal 1 des Flughafens Haneda. Wegen des leichten Regens waren nicht besonders viele Flugzeugbegeisterte zum Fotografen da. Das Licht war grau und die Sicht schlecht, aber als historisches Zeugnis mit Gedenkwert war das nicht allzu schade.

Um 10:35 Uhr wurde die 747-400 mit dem Kennzeichen B-HUJ vom Gate 142 zurückgedrückt (Pushback).

Sie rollte über die Taxiway M in östlicher Richtung. Heute herrschte Nordwind, daher wurde die Runway 05 verwendet, genauso wie bei meiner Mitfahrt auf dem Flug CX543 von Cathay Pacific von Haneda nach Hongkong.

Beim Abbiegen in die Taxiway P bot sie mir genau eine Frontalansicht.

Ein Gruppenfoto mit dem internationalen Terminal von Haneda im Hintergrund – schließlich war dies die letzte Gelegenheit.

Spotting-Foto von der exakten Seite.

Noch auf der Taxiway P, und im Hintergrund erschien ganz zufällig die Tokyo Monorail. War sie auch hier, um einem “noch ein Glas Wein auf den Weg” zu geben?

Warten an der P2, im Hintergrund die Raffinerie des Industriengebiets Kawasaki.

Von P2 in die L2 einfahren, Vorbereitung zum Überqueren der Runway 16R/34L.

Von der A2 in die Taxiway A abbiegen, eine Serienaufnahme gemacht, und endlich ein Foto mit leuchtendem Anti-Kollisionslicht (Beacon Light) eingefangen.

Am Ende der Taxiway A. Die Strecke von hier bis zum Anfang der Runway 05 ist vom ersten Terminal aus nicht sichtbar.

Dann habe ich noch etwa 10 Minuten gewartet, den Fotoplatz gewechselt und knapp den Moment des Climb (Starts) der B-HUJ fotografiert.

In den letzten Jahren scheinen die 747-400 verschiedener Fluggesellschaften alle außer Dienst gestellt zu werden. Das beweist aber auch den Fortschritt der Luftfahrttechnik und spiegelt den Zeitgeist des Umweltschutzes und der Energieeinsparung wider. Auch wenn es bedauerlich ist, es lässt sich nicht ändern – “Die neuen Wellen der Wasser rauschen, die Neuen auf der Welt verdrängen die Alten”, wie man so sagt.