拍飞机
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波音777-300ER的首架试飞机-JA732J
那天在成田拍下这个日航777的机体以后，一查编号发现它还不简单，有着光荣的历史呢。
原来这飞机是波音777-300ER的首架试飞机，当时的机体编号为N5017V，首飞时间为2003年2月24日。
日航本来是最早决定引进波音777-300ER的公司，因此波音使用这架飞机和另一架N5016R（现在的日航JA731J）绕世界一周，完成了很多的测试飞行。但是很可惜第一架交付（2004年4月29日）并投入到商业运营的777-300ER却是法国航空，可以看波音的官方报道。N5017V完成各种试验后，最终于2004年7月交付给日航。这段历史在日文版wiki中有说明。
N5017V时代的时候它的涂装非常特别，机身前部画有世界地图，是不是很酷？ <a href=https://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-777-346-ER/0510032/L/&sid=69c41f45f4c39e35c446c3cdad1e6fd4>
这架N5017V交付给日航之后其编号改为JA732J，看一下尾部的特写吧。
现在的JA732J也很特别，为One World联盟成员的特殊涂装，并且可以看到机身上部加装了卫星通讯天线罩，它也在与时共进呢。
完
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本周照片精选(weekly photos 2014/09/10)
1 冰岛巴达本加火山（Bardarbunga）再次喷发，冰岛航空的飞行员特意绕行一周，让乘客观赏一下这难得的自然现象。
Our pilot made an extra circle around #Bardarbunga this morning to let passengers check it out. Thanks to Erla Vinsý! pic.twitter.com/7JUerxD0tE
— Icelandair (@Icelandair) September 3, 20142 去过大阪伊丹机场跑到头的<a href=千里川拍过好几次了，但是就拍不出人家这种效果啊，真是赞。
3 以前在博客里介绍过名古屋中部机场touch and go的训练的事，现在可以看到ANA的视频了。
【ANA動画】 ～中部国際空港でのタッチ＆ゴー訓練の様子～ https://t.co/ALqAB8l0bq
— ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) September 3, 20144 翼尖涡流，从这张照片能看得非常清楚
Stunning from my friend EM pic.twitter.com/SDquuSQz2g
— Mark R. Wheeler (@MarkRWheeler2) August 30, 20145 去玛侯海滩Maho Beach看飞机是自己的一个梦想，在实现之前只好看别人的照片了。请点击看大图。
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本周照片精选(weekly photos 2014/09/02)
1 晚霞中的波音737-800，请点击看大图。注意这照片的看点是：摄影者同时也是被拍摄的对象。仔细看可以看见副驾驶从驾驶舱探出身来也在拍照呢 :-)
2 一架空中客车的Beluga正在打开货仓门。
RT @Airbus: Open wide! #Beluga pic.twitter.com/QXz2JdaoOv < @F1isP1 @Parnelli98 @MarkRWheeler2
-- Mario. (@mario_eb) August 25, 20143 Dream Lifter起飞时的雄姿。有时间真还想再去名古屋看看这个大胖子飞机啊。
RT @skippyscage: My first time seeing a Boeing 747-400LCF Dreamlifter at ANC #avgeek pic.twitter.com/RVmh8tNU4g
-- B N Sullivan (@AircrewBuzz) August 26, 20144 安装在客机前起落架上的摄像头拍摄的起飞和降落时的视频，这个视角真的很少见，非常推荐。
5 雨雾中旧金山机场降落中的747，具有神秘色彩的航空摄影。
@flybyday63 @vargasmoni @MarkRWheeler2 MT @Ltd_To_Two Ghostly Picture of a 747 Landing At San Francisco, #USA pic.twitter.com/JIVCeaqif3
-- Marc Ardon (@MarcArdon) August 29, 2014 -
本周照片精选(weekly photos 2014/8/26)
1 A350的前脸非常有特点，就象一个人带着一副黑框太阳镜。
2 从驾驶舱看银河。这张照片采取了多重暴光的手法，一次拍下驾驶舱内部，一次长时间快门拍摄星空。当时飞机飞行高度36000英尺，速度846公里／小时。
3 A380的前脸，一个大夯儿头，说不出来像什么，就是很可爱。
Great shot! RT @AirFranceUK #FriFotos #Modern our #A380 being pampered ;-) #avgeeks pic.twitter.com/GVFvaSoHQy
— Airbus (@Airbus) August 22, 20144 大阪伊丹机场的夜景。<a href=白天时同样角度的照片自己也拍过，不过还是晚上漂亮啊，跑道灯正好反射到机体下部，这快门时机抓的真好。
【ANA飛行機写真】 ＠伊丹空港☆☆ pic.twitter.com/LAOaE0ZswP
— ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) August 20, 20145 启德机场时的老照片，怀下旧吧
PHOTO Cathay's Boeing 747 landing at HongKong - @vargasmoni pic.twitter.com/Y7MK8PrGFK
— AirLiveNet (@airlivenet) August 18, 20146 月夜中的飞机。
PHOTOS Photographer captures stirring images of airplanes silhouetted against moon, sun: https://t.co/sqzzXIGiCa pic.twitter.com/ntGLN35qMV
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本周照片精选(weekly photos 2014/8/19)
1 微博上的照片－－深夜航班上看银河。镜头14-24，光圈f2.8，iso12800，快门手持4秒。神秘的宇宙，实在太美了。
2 国泰的747即将逐渐退役，本月中将会执行最后一次旧金山香港航班。
可以看看这篇The death of the original jumbo jet, Boeing’s 747-400了解一下退役后的747的命运。3 两个大胖子的合影－－A380和Dream Lifter在名古屋中部机场。
关于Dream Lifter本站曾经在名古屋 中部国际机场(Chubu Centrair International Airport)拍摄手记里有过详细介绍。昨日セントレアに飛来したA380絡みで昔の資料さがしていたらこんなのみつけました。SQA380が日本初飛来時にダイバートでセントレアに来て出発の時に撮影された記念すべき一枚です。 pic.twitter.com/QNoukuZcUq
— 中部国際空港 (@Centrairairport) August 13, 20144 F-14在夕阳下。 一直认为F-14 Tomcat的外形是所有战斗机中最漂亮的，尽管已经退役很久了，每次看到它的照片总是感觉非常亲切。十几年前第一次去镰仓玩的时候听到天上战斗机轰鸣声，抬头就认出了Tomcat的雄姿，那次是我第一次看到实物的F-14。
"@Hutch_USA: #TomcatTuesday @MarcArdon @MarkRWheeler2 @BlackMaverick12 pic.twitter.com/CoX8MLKJGH"
— Maverick. (@BlackMaverick12) August 12, 20145 厦门航空的第一架787。20年前与这家航空公司曾有缘分，可惜的是被自己放弃，成为了永久的遗憾。。
Xiamen Air's first 787! @AirlineReporter @airwaysmagazine pic.twitter.com/GYR3gBbU9U
— Hull AeroImages (@krislhull) August 12, 20146 中华航空的第一架777。以前不知道华航还没有777，期待能在东京看到它的身影。
First Boeing 777 for @ChinaAirlinesID after being painted at KPDX. pic.twitter.com/TUGxIqUByL
— Royal S King (@royalscottking) August 12, 2014 -
本周照片精选(weekly photos 2014/8/12)
1 以月亮为背景的飞机照，月球上的环形山清晰可辨，飞机太小看不太清楚，可能是一架easyJet航空的A320。
PHOTO easyJet over the moon. Credit: sebastien lebrigand pic.twitter.com/SYMnM9KYZE
— AirLiveNet (@airlivenet) August 4, 20142 法兰克福航空货机麦道11的驾驶舱内。这架McDonnell Douglas MD-11F正在开罗的上空。
3 一架卡塔尔航空的QR23航班(迪拜到曼彻斯特，机型A330-302)被英国皇家空军战斗机拦截。该机降落于曼彻斯特，而该机场同时被关闭，其他航班都备降到了利兹机场。该战斗机为台风战斗机Eurofighter Typhoon，记得80年代的时候我们都叫它为EF-2000。
Fighter jets 'escort passenger plane from Qatar into land' at #ManchesterAirport. Live news: https://t.co/quMetl1AX0 pic.twitter.com/tFmjBj8525
— Daily Mirror (@DailyMirror) August 5, 20144 从太空看11号台风。这云层太壮观了！
宇宙から撮られた台風11号、みなさまお気をつけください"@astro_reid: #Typhoon #Halong blankets the Earth. Wednesday at 0900GMT pic.twitter.com/S2jFSoT7VH"
— 古川聡 Satoshi Furukawa (@Astro_Satoshi) August 6, 20145 全日空著名的莫希干涂装机将恢复到一般涂装。在<a href=神户机场Kobe Airport的拍摄手记里曾经介绍过它。真是可惜了。。
ANAモヒカンジェットは通常塗装へ。https://t.co/B4CBREor0q pic.twitter.com/CzlfYHSAQH
— Flight Liner (@flightlinerJP) August 7, 2014 -
本周的飞机照片精选(weekly photos 2014/8/05)
看起来这个话题素材挺多，可以继续做下去试试。
1 访问香港的A350。注意背景中的国泰和日航飞机，它们可是A350的两大买家呦。请点击看大图。
2 体型巨大的相扑选手挤在一架狭窄的Bombardier DHC-8-400里会是什么样子？看看下面就知道了。估计空中乘务员是最头疼的，过道里餐车肯定是推过不去了。
機内ではこんな感じでした。 ぎゅうぎゅう状態です。 #sumo pic.twitter.com/4vmXZQMHRy
— 八角部屋 (@hakkakubeya) July 30, 20143 一架FedEx的波音757-200的驾驶舱内部
4 一架现今已经很少见的麦道82，拍摄地点位于希腊克基拉岛"扬尼斯·卡波迪斯特里亚斯"国际机场。请点击看大图。
5 A350和A380的合影。
RT @aerodub: MT @lystseva Marina's incredible eye https://t.co/Himc8Qel5W //Amazing photos! #avgeek pic.twitter.com/7vt4F3WvSF
— Tim Robinson (@RAeSTimR) July 29, 20146 F-35B刚刚完成侧风和干燥跑道降落的实验。
Test success! The F-35B successfully completes crosswind & wet runway testing: https://t.co/O1V2B5j2du pic.twitter.com/yD52aSSh1Y
— Lockheed Martin (@LockheedMartin) July 30, 20147 这是珍贵的历史照片了，1982年两架协和式超音速客机同时降落于奥兰多机场。
PHOTO Impressive #Concorde dual landing at Orlando International Airport back in 1982 pic.twitter.com/6Y8dqQuZ3q via @FGliszczynski #avgeeks
— AirLiveNet (@airlivenet) July 31, 20148 刚刚起飞的英航747。一般来说这种照片都是从地面拍摄。这张的特征是在空中，摄影师从另一架飞机上拍摄的。
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本周的飞机照片精选(weekly photos 2014/7/29)
看到网上一些精美照片总想和大家分享一下，不知道是否会变成一个系列。
1 这是张拍摄于飞行中驾驶舱内的照片，可以看到风暴中的闪电。当时飞机飞行于巴塞罗那附近。英国飞行员Julian Hall经常在twitter上发布一些飞行相关照片，他以前飞波音747，现在改飞空客。
Lightning in a storm near Barcelona. Always an impressive light show. pic.twitter.com/N6TOW2ur1P
— Julian Hall (@TigerJools) July 26, 20142 这也是一张暴雨和闪电的照片，拍摄于一架飞往丹佛的西南航空公司的客机之上。
RT @airlivenet: PHOTO @SouthwestAir caught this flying into #Denver this afternoon pic.twitter.com/EDYIW7NOq6 #avgeek
— Aircraft Retweet (@AircraftRetweet) July 27, 20143 日航在改装其777-300ER的内部座席，可以看到把旧座席撤走以后，机内空间是如此宽阔。
シート外した機内は広大な空間 写真特集・JALスカイスイート777ができるまで（1） https://t.co/fLkqJUKv7D pic.twitter.com/Mmx3vSTgYB
— Aviation Wire (@Aviation_Wire) July 28, 20144 俯瞰一架维珍澳洲航空的777-300ER低空掠过洛杉矶的一家In-N-Out汉堡店，请点击看大图。
5 A350第一次飞到香港进行航路验证。好羡慕香港的飞友。
6 一位波音737飞行员的blog，他不定期地会分享飞行中的照片和动画视频，下面是他昨天的更新，非常推荐。 2014 Pictures from the Flight Deck
完
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飞机的正面照
前一段公司里某旅游网站项目征集飞机的照片作为素材， 给他们提供了一张787的正面照居然中选了。 后来想想这种照片确实挺难拍，毕竟大多数拍摄地点只能拍到飞机侧面， 很少的一些地点能抢拍到正脸但也是一瞬而已，清晰大图确实不多。 那么把以前拍的东西整理整理贴几张看看效果如何。
被选中的就是这张全日空的波音787，拍摄于大阪伊丹机场外，降落前20－30秒左右。 787的机翼外形特征一目了然，襟翼放下后看上去真像一张大鸟。 另外当时空中有些云所以光线反差不大，所以细节看的更清楚一些。
在同一地点拍的波音777，把跑道引导灯和地面上的摄影者放进画面里，现场感要好一些吧。
在同一地点另一架日航的波音777，当时有些侧风，飞行员在不断调整姿态，所以机体略有倾斜。 这种情况下如果能拍成动画的话就更有魄力了。
同样是大阪伊丹机场，换一个角度看看地面上的787，同在地面上视线基本平行，所以787高高的垂直尾翼特别令人印象深刻。
地面上的747-400最是威武，这张拍于大阪关西机场，真正的大头照啊。另外看它的翼尖小翼，外形和787与747-8的区别很容易识别。
上面这架747前方推出一架777，正谓是哥俩好，合个影，有747的陪衬更显得777正脸的英俊了。
给名古屋中部机场这架Delta的747来个特写，看上去果然就是个憨厚的大鹅头嘛。从这个角度看747也许是最经典的了吧。
上面几张都是747-400，再看看最新的747-8如何？ 这张拍于香港新机场，感觉748的机体线条非常圆滑流畅，斜削型翼梢小翼很是醒目，果然随着时代进步，748比744也英俊了不少。
同样是香港机场里的国泰空客A330，也许是长镜头拉的太近，感觉前脸胖得有些变形。
大阪关西机场里的空客A320，1988年参加北京国际航展时第一次知道这种机型就开始喜欢上了它，小巧玲珑的身材真是可爱。
对比一下这架成天机场里的空客A340，脸型感觉和A320，A330都差不多，这才像一家人嘛。不知道为什么波音家族哥几个长的怎么差这么多？
最后一张以波音家族里的老小787的特写结束，怎一个酷字了得？
话说A380的正面照还没有拍到过呢，得争取尽快补上这个空白。
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长崎机场Nagasaki Airport RJFU掠影
近日旅游九州并从长崎机场回家，由于旅程比较疲劳， 就没有更多地收集资料，只不过草草在机场展望台拍了几张留作纪念而已。 下面就放上来与诸位分享。
长崎机场也是一个位于海中的机场，其跑道方向14/32，长度3,000米，宽60米。 比较著名的是它为世界上最早的海上机场，建成于1975年，一部分地基利用自然岛屿，一部分填海造成。
类似<a href=广岛机场，这里的航班也是很少，大约一小时只有一到二趟，很是冷清。
根据展望台上的介绍，这里只有7个登机口。
为了普及航空知识，还放有关于机场内地面车辆的宣传板，还是挺有心的。
下面看看飞机，真的特别少，地面只停留有两架。 一架是去年8月刚刚出厂的Airbus A320-214，机体号JA810P，属于廉价航空公司的乐桃航空(Peach Aviation)。 机体上写着「WING of TOHOKU」，据说这是本架飞机的爱称。
上面这张是推出时飞机启动发动机时拍摄。我们知道一般启动顺序是先从右边发动机开始，
从照片可以看到蓝白色烟雾从右侧尾喷口排出，而左边发动机还没开始转动。
还有一架是日航的737-800，机体号JA341J，机龄也只有两年，崭新崭新的。
后来沿着起落航线飞过来一架螺旋桨飞机，
等它靠近廊桥才认出是一架Bombardier DHC-8-201Q Dash 8，
机体号JA802B，属于东方空桥航空公司。
第一次看到东方空桥（ORIENTAL AIR BRIDGE）航空公司的飞机， 查了下资料才知道它的总部位于日本九州长崎市，公司主要经营区域航线，来往长崎机场， 只拥有2架庞巴迪Dash 8-200飞机。 其航线包括同长崎县内的壹岐机场／福江机场和对马机场，还有傍边福冈县的福冈机场，
最后打算走时又降落下来一件全日空的波音737-800，机体号JA63AN， 拍一张飞行员地面检查的照片留个念。
本次乘坐航班为天马航空公司的波音737-800，机体号JA73NN，2010年10月出厂。
好了，登机完毕，机内3-3布局，倒是挺干净的，
从窗口看小翼上的红心标志，挺可爱不是？
当天天气不好，大面积厚厚的高层云覆盖着地面，起飞以后一直无法判断飞行位置， 偶尔露出点缝的时候拍一张照片纪念一下吧。
完
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几种机型的前起落架 nose landing gear
对于起落架的外形一直没有太注意过，其实看前起落架也是识别机型的一种好方法， 所以小小汇总一下从各个方向视点看过去的外形。
1 波音747-400 正前方
右前侧方
右后侧方
左侧方
右侧方
2 波音777 正前方
左前侧方
右前侧方
右前下侧方
左侧方
右侧方
3 波音787 左前侧方
右侧方
正前方
3 波音767 左下侧方
左侧方
左前侧方
4 空客A330 正前方
左侧方
右前方
5 空客A320 左侧方
正前方
6 空客A319 左侧方
右侧方
左前侧方
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关西机场RJBB参观记
最近又去大阪出差，回家时决定从关西机场坐飞机回东京，顺便在机场内转转再拍点照片。 早上从大阪车站出发，坐JR一号站台的机场方向的"関空快速"火车，一个小时多一点就可以到了。 需要知道的是有些车次是在中间某站分开的，前4节车厢去机场， 后几节车厢去别的地方，所以一定要注意别坐错车厢。 车上遇到从台湾来大阪京都旅游的董先生一家人，聊了一路，相谈甚欢。
到机场坐1号大巴去机场展望台，关于这个展望台以前介绍过，链接在这里，具体就不解释了。
出展望台办参观手续，交500日元（人民币30元）报名费就行了。 机场参观项目叫做"わくわく関空見学プラン"，可以坐大巴进入机场内一般人进不去的地方， 比如货物区，燃油储藏区，机内食品加工区，北侧跑道诱导灯附近等，还有一名导游进行讲解， 整个行程一个小时。
参观票：
在货物区看刚刚起飞的新加坡航空的A330：
同一地点的视频，iphone5拍的：
从货物区看刚刚从廊桥推出的国泰航空777。这个角度拍过去真是魄力十足：
2号航站楼附近的中华航空747-400：
上面这张照片如果是一般机场的话，走到机场附近还是能如此近距离拍摄的， 但是关西机场是在海上填海造出来的，所以如果不是从这样的禁止区是拍不到如此角度的照片。 对了，2号航站楼旁边还有一个私人飞机用的小航站楼，据说停机费用为一小时20万日元， 合2000美元，咋舌。
巨大储油罐。根据解说一个储油罐可以加满60架747的油箱，这里一共有10个同样大小的罐子。
管制塔台和机场工作人员大楼
气象雷达。天气晴朗至极，蓝天，卷云，另人心情舒畅。
参观结束，离我的航班出发还有3个小时，于是来到展望台继续拍摄飞机。
这天的收获不少，挑几张介绍一下。
FedEx的麦道11应该是很少见的了，刚上来就看到它降落，运气很不错啊。
ups的波音747-400刚刚起飞，四发机看上去总是这么威武。
对了那天的跑道基本使用06R，但偶尔也有06L的起落。 <a href=上次来的时候使用24L，所以拍的都是降落前的照片。 而这次拍的起飞照片比较多，而且天气又给力，很是满意。
用无线接收机重点听了出发放行，地面和塔台的频率， 觉得空管的发音还不错，毕竟这里的国际航班比较多，空管们的英语发音貌似比名古屋的要标准一些。
继续发照片，JetStar是一家LCC，使用的全是A320,银色涂装还是很漂亮的。
中华航空的737-800还是第一次看到：
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名古屋 中部国际机场(Chubu Centrair International Airport)拍摄手记
最近有机会路过名古屋，当然位于这里的中部国际机场就一定要去拜访一下了。
要注意的是中部国际机场并不是名古屋机场，即名古屋飛行場(Prefectural Nagoya Airport，RJNA）。名古屋机场是一个距离名古屋市中心很近的小型机场，有一些通用航空公司和一些很少的国内航线。
中部国际机场，ICAO代码为RJGG，顾名思义是日本中部地区的一个国际机场，位于爱知县名古屋市以南伊势湾上的一个人工岛上，于2005年2月17日正式启用，是一个比较新的机场。该机场只有一条18／36方向的跑道，但是国际和国内航班并不少，还是比较繁忙的。因为是属于比较现代的设计，感觉在对于提供乘客舒适度方面这个机场还是有一些独到之处。下面就简单汇报一下。
首先公共交通，我是从名古屋市内的名古屋车站出发，乘坐名古屋鉄道（名鉄）的特快列车，大约30分钟就可以到达机场。 快进站时从右侧列车车窗可以清晰的看到机场管制塔。
下了机场大楼可以直接进入客运大楼，因此拿着行李只有走上200米左右就可以达到航空公司柜台，这个对乘客来说太便利了。整个客运大楼呈T字型，
北侧为国内航班楼，南侧为国际航班楼，中央西侧既是航站楼，还有很多商页设施，而且楼上是一个巨大的展望台，这个设计真是好。因为这个展望台深深插入停机坪中间，因此既可以清楚的看到廊桥旁的飞机，还可以观察到飞机离开廊桥，推出，地面滑行，进入跑道，起飞或者降落的全过程。我在日本走过羽田／成田／关西／大阪伊丹／神户／北海道新千岁／冲绳那霸等机场，中部机场的展望台肯定是最适合飞机拍摄的一个，强烈推荐。
展望台离登机口也近，所以很多乘客们在上飞机之前都会来展望台逛一逛，拍照留念。负责展望台治安的工作人员：
从展望台看驾驶舱，喔，这是不是飞行计划单？如果我的镜头再好点，估计上面的文字都能读出来了吧。
瞧，这近得连飞行员的脸都可以看的清清楚楚的啊。
从展望台看北侧国内航班航站楼，停机坪和管制塔：
从展望台看南侧国际航班航站楼和停机坪：
飞机离地后不久马上就会来个大坡度转弯并继续爬升，这也是个很有魅力的看点，
后来查了下资料，以36跑道起飞为例，原来不少标准离场程序SID都要求以跑道方向爬升一海里以后，HDG260度方向左转，并切入KCC R-213径向。拍这种照片的时候，真希望自己能有一个500mm的长焦镜头。。。
怎么样，中部机场的环境是不错吧？
好，开始看飞机，首先是国内航班这一侧。感觉这里的国内航班主要使用737和A320，比起羽田机场里到处都是大型宽体777，小个飞机比较多，不过这也可以理解，毕竟飞往地方中小型机场的客流量跟东京没法比。
全日空的A320正在发动机起动中，右侧发动机基本起动完成，左侧还是静止状态。
TAXI中的日航737－800。
刚刚降落，结束反推后进入滑行道的全日空的737-500。照片中间的是Chubu VOR／DME导航站，海上伊势湾里航行中的轮船也正好路过，人工添海建成的机场特有的风景。
IBEX航空公司的Bombardier CRJ-700
给几架飞机来张合影吧：
接着来看国际航班，这次看到一些比较少见的飞机，甚是幸运。下面慢慢介绍。
泰航的波音777－300，起飞滑跑主起落架离地的一瞬
中国南方航空公司的A319，刚刚降落打开反推时的瞬间和TAXI中的拐弯
德国汉莎航空的A340起飞离地的一瞬。由于油价越来越高，航空公司更愿意使用经济性高的双发机，因此现在4发大型客机越来越少了，能看到A340也是不容易。
美联航的737－800起飞后正在收起主起落架
济州航空Jeju Air的737-800 HL8239，不知道为什么他们没有安装翼梢小翼。
芬兰航空的飞机比较少见，这架A330-302 OH-LTP机体涂装简洁明快，个人还是挺喜欢的。
反推中的东航A319-112 B-2333，不知道为什么来的怎么都是小飞机？
顺便提一个小插曲，一般去拍照我都会拿着小型便携式无线电接收机ICOM IC-R6听一下ATC，这次听着某东航飞行员（不是上面这架飞机）和空管的对话不禁笑了起来。大家都知道，日本人的英语发音很差，一般人第一次听日本人的英语肯定会不知所云。当然中国人的英语发音，即所谓Chinglish－中式英语也是很特别的，所以听ATC的时候自己一下子就能辨别出来是不是中国人的飞行员的对话。这次是空管在通知飞行员离场程序时，貌似东航飞行员的复读不正确，通过空管再次提醒后飞行员终于搞定，大家的英文水平彼此彼此啊，呵呵。
大韩航空的A330-323X HL7702
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东京調布机场(調布飛行場,Chofu Airport)拍摄手记
調布机场是东京内唯一的一个通航机场，位于东京西部的调布市内， 代码为RJTF，有一条800米长30米宽的17/35方向的跑道，没有ILS等设备，只有VFR目视飞行方式， 而且飞行的全部都是螺旋桨飞机。
这里每年都有一天对外开放，搞一个小型航展，有简单的飞行表演和飞机的地面展示， 卖一些航空方面的书籍物品，面对少年儿童的航空普及讲座，比如飞行模拟教室， 还可以吃到各地的小吃特产等等，总之是搞得热热闹闹。 航空物品里也有一些比较特色的东西，比如老的仪表盘，断掉的螺旋桨等一般市面上买不到的新鲜玩意。
还有就是航图，稍微有些过时的但还是很干净，原价2500日元东西，用不到一罐可乐的100日元就可以买到。 （实际上我也买了一张，而且最近为了追求真实感，在飞行模拟软件x-plane上不借助任何电子地图和GPS， 只看这航图和利用图上的导航站信息飞行，飞行乐趣大增。）
开放日里最吸引人的一个活动是可以通过事先申请获得免费乘坐通航飞机飞行的机会， 主要是塞思纳等小型飞机，绕着机场飞一个起落航线，虽然飞行时间不长，但毕竟是免费的嘛， 这个项目还是非常有人气的。
今年我也是头一次去那里看了看，简单的写个记录汇报一下吧。
首先是塔台，当然了和其他机场一样，没有什么特别之处。
机库和各式小店
类似这样的外地特色小吃铺也很多，是不是很象中国的庙会？
停机坪上展示了很多私人飞机和一些小公司的飞机，看上去大部分是塞思纳和派珀
还有一些比较有特色的，比如这架机库里的双翼机，很漂亮啊
好像还有消防直升机的表演，不过我没有拍到
下面是飞行模拟教室的样子，主办者是一些x-plane的爱好者，当然用的软件也是x-plane了。 他们的讲座比较有特色的是先用10分钟跟青少年们讲解飞行原理， 也就是先上个ground school，由执有商照的热心飞行员亲自讲解。 然后每个人在x-plane上执行起飞和降落，飞行的地点也就选择在调布机场， 飞行路线可以在东京上空游览，因为是大家比较熟悉的地景，所以孩子们飞起来也就比较容易。
再看看几张免费绕场飞行的塞思纳的照片吧，172居多，倒也没有什么特别的照片
調布机场里最大的飞机应该是多尼尔228了，
它属于新中央航空New Central Air，这是一家以东京调布机场为基地的小型航空公司， 主要执行前往神津岛,新岛,伊豆大岛等小型航线。 如果你去镰仓旅游的时候可能会有机会看到这架航空公司的飞机从头顶飞过， 因为它们的巡航飞行高度大概只有3000英尺，也就是900米左右，所以很容易观察到。
多尼尔Do-228是由德国多尼尔公司制造的小型客机，可以载客19人， 它的外形特征是方方正正的机体，以及机首类似海豚，长得很是可爱。 （上个月在尼泊尔有一架多尼尔Do-228坠毁，19名遇难者包含5名中国人，一时成为新闻。）
完
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关西国际机场(Kansai International Airport)拍摄手记
近日利用出差机会去了趟关西机场看飞机。
为什么去关西机场？ 因为这里有一个专门用于游客和旅客观察起落的巨大展望台， 叫Sky View， 各架航班近距离观赏，还有博物馆餐厅纪念品商店等方便设施， 不去看看岂不可惜？
关西国际机场位于日本大阪府泉佐野市，为京阪神都会区和关西地方的主要联外机场， 位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。
去Sky View的方法是从机场大巴站1号口，坐免费机场中巴就可以到，20分钟一趟还算便利。 Sky View有两座大楼，楼见通过4层的空中通道连接起来，楼顶上即是展望台， 机场旅客大楼停机坪和跑道一览无余，真是航空摄影的好地方。
跑道与游客:
展望台上的指示牌，关西机场离北京1800公里，离夏威夷6600公里
感觉关西机场可能是由于地理位置近的关系，中国韩国方面的航班非常多， 光中国方面短短几个小时中就看到了国航，东航，南航，深航，华航，国泰，香港快速，澳航。 等巴士的时候在机场里转了几分钟，发现中国人真的很多，旅游的，开会的，考察的，人流不断。 同时韩国的航空公司之多也很令人惊讶， 另外看到亚太方面卡塔尔土耳其印尼澳大利亚各式航班也是大饱眼福。 日本本土的各航空公司也基本上都拍到了， 尤其是春天刚刚成立的乐桃航空公司的飞机，第一次看到就拍到3架。
关于机型，基本上是波音737，747，767，777和空客的319，320，330， 而以波音737和空客320为多。 可惜今天没有碰到波音787和空客380等最新机型， 是个小小遗憾。
好了不多说了，上照片。那天去一共呆了3个半小时，拍了600多张，选一小部分供大家欣赏。
停机坪和机场楼
刚刚起飞的东航客机与在在滑走中的达美航空客机，
下面就是各式飞机了，希望你不会看烦吧：
全日空 Boeing 737-800 JA51AN
楽桃航空公司 Airbus A320-200 JA801P
国泰航空 Boeing 777-300 B-HNJ
联合航空公司 Boeing 777-200 N797UA
中国南方航空 Airbus A319 B-6041
中国国際航空 Boeing 737-800 B-5173
达美航空 Boeing 767-300 N187DN
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大阪府八尾市八尾机场(YAO Airport)拍摄手记
近日又去大阪出差，利用休息时间到附近一个通航机场－－八尾机场(YAO Airport)拍摄，下面汇报一下。 注: 本文所有照片都由作者拍摄. 没有征得允许不得转载。
八尾机场的机场代码为ICAO：RJOY，地处大阪府八尾市。 八尾机场，于1933年创始，1939年改为军用机场，叫大正机场， 1952年改名为阪神机场，一部分提供民用， 1956年改名为八尾机场，1969年军民通用开始， 现在被日本自卫队，报社，消防，公安，民企，个人所有的小飞机利用， 以通用航空而著名。
八尾市位于大阪市辖区的东南，1948年设市，与上海嘉定是友好城市。 它与大阪市平野区、东大阪市接壤, 全境平坦，东部的生驹山是与奈良县的界山。 我从大阪市区出发作地铁到天王寺站，然后转地下鉄"谷町線"一直坐到终点的八尾南车站就可以到达。
出车站以后也比较好找，出车站南门以后一直向东走15分钟即可。
从上面地图可以看到这个机场有两条跑道， 09/27号跑道长宽为1,490×45米，13/31号跑道长宽为1,200×30米，当然没有ILS。 两条跑道在中间交叉，所以 机场内除了塔台以外，比较突出的就是朝日航空、大阪航空、共立航空撮影、昭和航空、第一航空等民用航空公司的建筑， 停机坪上挺着的基本上是单发螺旋桨飞机。 去的这天traffic很少，起飞跑道27，几架塞斯纳不断地touch and go，估计是学驾照的学生。 还有旁边的自卫队的几家武装直升机在训练，就是离得稍微远了点。 毕竟是小机场，离跑道20-30米处就是低矮的围栏，从外面看去一览无余摄于拍照。 除了自己以外，只有几个老头也在看飞机，估计都是本地的航空爱好者吧。
下面就开始上照片。
八尾南车站楼：
停机坪：
八尾VOR（VHF Omnidirectional Range）/DME（Distance Measuring Equipment）导航站：
朝日航空 Cessna 172P, JA4173：
南紀航空 Cessna 208B, CARAVAN I, JA8893：
NOEVIR, Hawker Beechcraft 350 King Air, JA377N：
Hirata Gakuen, Cessna 172P Skyhawk II , JA4117：
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大阪伊丹机场拍摄点介绍之一 千里川
前一段时间去大阪出差，利用业余时间去了趟大阪机场拍摄起落飞机，简单记录一下。 注: 本文所有照片都由作者拍摄. 没有征得允许不得转载。
大阪机场RJOO一直是自己想去拍摄的地方， 因为它的32L跑道头正好有一条小河叫做千里川，河边有一条散步道， 起落的飞机正好从散步道正上方飞过，尤其是正对跑道处就成了飞机爱好者的天堂， 听无线通信的，拍照的，带小孩一起看起落的，无不被头顶正上方几十米处飞过的客机所震撼。 从跑道中心处能清楚看到飞行员在降落时做最后的姿态调整左右摇摆，或者侧风时机头偏向一边，是个非常难得的观察飞机的好地方。
去千里川的方法是从大阪的市中心"梅田车站"坐阪急线， 方向是"阪急宝塚本線・雲雀丘花屋敷行"，坐车十几分钟到曾根站下车，
然后一直向西走15分钟就到了。
到了以后发现千里川是这个样子的，怎么样？是不是很有魄力？果然名不虚传！
先来一张正对着降落指示灯降落中的ANA B777-200 (JA701A)，
数秒之后，飞机从头顶掠过，向跑道尽头飞去，跑道上的白色线反射到机腹，看得一清二楚：
几秒之后，飞机落地之前刹那的一瞬间：
大阪机场相对成田羽田等大机场来说相对小一些，所以国内航班中小型客机比较多，这也是一个看点， 比如下面这个天草エアライン Bombardier DHC-8-100 JA81AM,它的涂装就比较有特色，蓝色的海豚在大海中遨游的样子很可爱不是
还有下面这架Bombardier DHC-8-400 JA857A，绿色的ANA机也是比较少见的，发动机引擎罩上写着ECO Friendly Airline，一定是在标榜自己是节能的航空公司呢吧。看起来飞机的涂装也是一种公司的宣传手段。
嗯，这架Bombardier CRJ-100 JA01RJ属于IBEX航空，是一家地区性小型航空公司，一共只拥有6架庞巴迪客机。
从头顶飞过的一架架大型客机，看着这舒展的机体，真是一种享受啊
而在河边散步的对对年轻的情侣们也被这一架架飞机所深深吸引住驻足不前
另外从河边看机场停机坪也是一览无余，飞机的地面上的移动看得清清楚楚
话说这一天最大的收获是拍到了波音787！这架编号为807A的787是交付给ANA的第四架。 从照片可以看到787梦想飞机的一些独特的特征，如线性的机头，发动机锯齿型短舱，流线型垂直尾翼，小巧的襟翼整流罩等等，一眼就可以看出来。
从这个角度看，787的略微向上弯曲的机翼也是一目了然。
照片太多，就不一一介绍了，总之本次大阪机场之行收获丰厚，非常满足。 最后发一张曽根站 东出站口的照片，纪念一下。
千里川河岸地理位置位于在大阪伊丹机场东侧，图中1号处的地点即是。
