拍飞机
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新冠病毒疫情下发老照片2 鱼鹰式倾转旋翼机
新冠病毒疫情下尽量不出门，闲的无聊只好在家修修以往的老照片。 接下来发几张2018年纹身会上的V-22鱼鹰式倾转旋翼机
继续抄写wikipedia上的介绍：
贝尔－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点，时速高达500公里，是世界上飞最快的直升机。
V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，该公司内部代号AE 1107C-Liberty）涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。
当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。
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新冠病毒疫情下发老照片1 枪骑兵战略轰炸机
新冠病毒疫情下尽量不出门，闲的无聊只好在家修修以往的老照片。 先放几张2018年纹身会上的B-1B 枪骑兵战略轰炸机
抄写一下wikipedia上的介绍：
B-1"枪骑兵"（Lancer）是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机，由北美航空（后与洛克威尔公司合并，又被波音并购）于1970年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役。
机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式，全开时翼展可达到41.78米，采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段，如高速飞行、低受风负荷（Wind Gust）、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼，B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战；事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。
B-1的机身是由平滑的曲面所包覆，和主翼没有明显界线。此外，曲面可分散雷达的电波，借此降低雷达反射截面积（RCS），使B-1更不易被雷达察觉。
其驾驶舱下方的一对鳍形小翼亦为设计上的重要特征，这对小翼可以针对低空紊乱的阵风做出相对应的调整，减轻机身颠簸的程度，使机组员能在较舒适的状况下进行任务，并延长机身的寿命。
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海上拍机场之二
距离上一次从东京湾海上拍摄羽田机场已经过去3年半， 趁天气好这次又参加了类似的活动，而且拍摄成果还算满意。
泰航波音747-400，这机型现在越来越稀少了 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/1/8/5815811.jpg?v=v444724ab677>
全日空2020奥运会彩绘机。顺光。蓝天背景。侧上方视点。完美的飞机照。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/6/5/5815567.jpg?v=v4d6ea61e207>
照片表面看上去也许没什么特殊的，但其实在地面从低往上拍天空中的飞机，99.9%的情况下是机腹，看不到全部机身侧面，而且还是逆光。 这是一个极其小众群体才能理解的地点，会得到一种从空中近距离拍摄的效果。
日航的2020奥运会吉祥物彩绘机。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/6/2/5834267.jpg?v=v497ffaee6c2> 其中蓝色吉祥物Miraitowa为东京奥运会吉祥物，樱色吉祥物Someity为东京残奥会吉祥物。
日航的第一架A350，轻盈纤长的机体真好看
日航的第四架A350，日本人气流行音乐组合"嵐"的彩绘涂装机。
新航波音777，难得看到这么晚收轮，转弯后都十几秒了 。
估计机组忘记收轮的可能性比较大。漂亮的南航波音787，机身上的彩绘和梦想客机的翼形， 从这个角度看上去机体就像一只展翅滑翔中的大鸟。
日航787
看一下航图就可以知道为什么能够拍出这种视角效果：
VAMOS ONE离场是这样的，RWY05: Climb on HDG 050˚ at or above 500FT, direct to TT501, turn right direct to TT502, to LOCUP at or above 5000FT, to VAMOS at or above 9000FT.
飞机飞到500英尺就开始转弯， 所以乘船在跑道附近的海上这绝佳地点连拍就是了。05跑道上起飞的机体，如果时机好的话， 可以得到下面以富士山为背景的效果， 作为航空风景照还不错吧。
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成田机场里的钉子户 东峰神社
这是世界上最奇葩的一个神社，建在成田机场34R跑道头上，但不归机场管理。 飞机以15米/50英尺的高度从它上面掠过，从地面上看上去非常壮观。 但如果你乘坐过去成田机场的航班，觉得落地后总要滑走好长时间， 你就应该想起来这个著名的钉子户了，因为它逼得飞机必须要绕一大圈才能回到航站楼。
这个钉子户就是著名的东峰神社Toho Shrine。
从Google地图上看它的位置，离跑道头也就几十米吧。
一直没有机会来东峰神社看过，因为以前听说这里戒备森严，总有警察来回盘查。 但最近好像情况好了一些，所以今天和朋友开车过来看看。 往神龛里仍几个硬币，祈求本地神灵保佑航班旅客安全，准时落地，顺利回家。
既来之即拍之，摄影器材，无线接收机和神社来个合影。
神社以外就是机场了，为了保护航空安全，进入神社的路被高墙拦起，
好在有能够容纳几辆车的停车场，
日本乐桃航空的空客320， 摄影爱好者们在高墙之间拍摄。
这张照片比较诡异，好像几个人在膜拜飞过的飞机，执行某种神秘的宗教仪式。下面发几张还能看的照片，因为去的时间略微晚了些，光线有些接近正恻光了。
美国亚特拉斯航空的波音747-400F从头顶掠过，虽然只是短短一瞬却非常壮观，
因为有高墙拦隔，看不到飞机的进场，
只能听塔台管制和飞行员的对话，并且凭发动机声音判断距离。飞机突然出现在视野，然后马上对焦按快门， 快门稍微慢个零点几几秒照片就会变成这样，不过请放心，每架航班都是安全的。
这里倒是很适合比较各种机型大小的： 俄罗斯航空 Boeing 777-300
新加坡酷航 Boeing 787-9
美国联邦快运， 意大利航空和酷航的 Boeing 777-200
马来西亚 亚洲航空 Airbus 330-300
韩国济州航空 Boeing 737-800
说实在的，东峰神社虽然非常有名， 但是拍摄难度极大，确实不适合Spotting式飞机照片， 大家也都是拍一些纪念照片，然后就纷纷离开了。
谷歌地图上的东峰神社
从下图可以看到成田机场的两条跑道并不平行， 东峰神社一片把右侧跑道34R分割开来。 跑道中间如果没有这个钉子户（以及几个农家）， 起飞落地后到机场航站楼的滑走距离会节约几公里的。
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黄昏下的机场
天气预报说是阴天，本来并不是一个理想的拍照日子， 不过还是背着相机出来混混运气。 毕竟羽田机场第一航站楼的夜景已经有近一年没来拍过了。
结果碰上一个略为诡异的夕阳。 太阳落山后，黑暗中， 一抹余晖照亮了富士山和东京国际机场航站楼， 得到意想不到的收获。
以前拍照时眼中只有被摄体， 现在大部分时间眼睛却都是在寻找光线。
首先有了满意的光线， 然后选择构图， 寻找飞机会出现什么位置， 接下来就是端着相机等待快门时机。
当飞机进入画面， 还要等待它进入满意的构图位置， 这时才会按下2，3次快门， 把主体记录到相机里。
稍微早几分钟的照片， 其实这时的光线更为诡异。
可以看到太阳刚刚下山， 落日余晖光线一部分被富士山山体挡住， 结果山顶形成一条怪异的阴影线。
只可惜没有合适大小的飞机进入画面， 所以上面这张照片只不过就是一张风景照而已了。
几分钟之后， 富士山山顶的一片云彩变得更加明亮， 一架波音787梦想客机被推车慢慢拉过来。 地面上的雨后小水潭的反光也很显眼， 所以也把它放入构图中。 接下来就是等着飞机上的防撞频闪灯亮起的一瞬间按下快门。
当然防撞灯在水潭里的反光也是意料之中的。日本航空最近也引进了Airbus A350， 本站从2014年起就写过很多篇关于A350的博文， 对这款机型很有好感， 但日航第一架崭新的JA01XJ特别涂装机还是第一次拍到。
ISO到达了10000，机体细节很难识别，
毕竟光线太暗，也就构图还算基本合格吧。
其实照片右下角还有一架JA02XJ，
看其特征明显的弧形翼梢小翼就可以知道它也是A350了。
一架孤独的全日空波音777，
背影里是横滨高层建筑群和火烧般的天空，
今天最后一张照片。佳能5D4手持拍夜景的话还是基本没有问题的， 但是和1DX2的那种让人惊异的画面稳定性还是有一定差距。 不过佳能1DX2这款旗舰猛兽级机器实在是太沉了， 作为摄影爱好者来说放弃它我并不后悔， 虽然时不时还是会想念， 毕竟发在airliners.net上浏览量最大的那张照片就是用它拍摄的。
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2018珠海航展看歼-20
自从两年前与珠海航展结缘(请参看珠海航展2016的意外收获)以后， 和同事K氏和T氏就约好今年再次同往。
作为航空爱好者自己算不上军迷，对战斗机没有太多特殊的热情， 但是在微博/朋友圈/推特上看到很多朋友从10月底就进入珠海机场南侧拍摄点"炮楼"或者后山， 比如在英国皇家国际航空纹身会上结识的太湖啥个，航空新视野-赤卫等大V， 拍摄了大量高清晰隐形战机歼-20的照片，甚是羡慕。
但是我们早早预定好的行程只不过是短短两天， 即11月10日周六去炮楼，11月11日去航展场内拍摄， 尤其是11日完全逆光，对拍摄效果也就不抱太多期望。
今年珠海航展居然没有一个外国飞行表演队项目， 从航空爱好者的角度来说，可能是一个非常鸡肋的航展。 但是好在有歼20这个明星存在，只要能拍下来它也就算不虚此行了。
11月10日 飞行表演
11月10日还是一大早不到4点就从珠海市内打车出发去"炮楼"。 当天一整天阴天，拍的照片都不太满意，勉强发几张出来吧。
双机编队，机体编号为78232和78233
主机78232，僚机78233大横滚角水平盘旋，
机翼前缘slat放下来提高升力，鸭式前翼略向下偏移，减少抬头力矩，而垂直尾翼基本看不出偏移；
从下图可以看到右侧僚机飞行员视线在看着主机，一定是在微调两机位置。
78232的机首特写
78232的solo表演
高机动横滚
垂直爬升
歼-20（J-20）又名威龙，由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局第五代重型隐形战机。由成飞总设计师杨伟主导。
歼-20采用全动鸭翼及垂尾和DSI进气道，拥有多种低可侦测性设计：大致呈五边形的机头及机身横截面、外倾斜双垂尾、带锯齿边空中受油管收纳舱、弹舱及起落架舱舱门、镀膜整体座舱盖、隐形特种涂料等，此皆隐形战机主要特征。 歼-20验证机复合材料用量达27%，原型机钛用量达20%、复合材料用量达29%，相比中国第四代重型战斗机歼-11B分别仅为15%和9%的水平有较大提高。 此外，歼-20采用了国际先进的液态感温技术、气动伺服控制技术取代铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术。
同时是中国首型装备整体座舱盖的战机。 该整体座舱透明件研制重大攻关于2010年开始，研制团队提出"渐次悬拉＋真空辅助"工艺实现整体座舱透明件成形、镶嵌式过渡边缘连接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及复杂曲面均匀膜系镀制等系列技术，使中国成为继美国之后第二个具备研制该类透明件技术能力的国家。
据估计，歼-20长约21米，翼展约13.8米，，推测可提供较大的空间布置内置弹舱和油舱。 由于较大的燃料酬载，故较适合远航。也由于其较大的机体，据推测应配合较大推力的发动机，或预备日后的升级空间。
11月11日 飞行表演
11月11日中国空军节，半晴天，略有些雾蒙蒙的，能见度很不好， 再加上机场内逆光拍摄，拍摄效果很差。 不过赶上歼20的第一次4机编队展示， 以及世界首次公开打开弹仓表演这一历史性时刻，也就再发几张出来。4机编队出现
在如此光线条件下，隐隐约约看到机体编号从右侧起，
应该分别是78232，78231，78230，78233
接下来4机分离，78230和78231飞回基地， 昨日的78232和78233在机场南侧海上盘旋回机场继续表演， 为航空爱好者揭开了歼20神秘的弹仓设计之谜。
Wikipedia上的说明如下2018年珠海航展上展示歼-20弹仓容量为4枚中距弹+2枚格斗弹，而格斗弹仓门是子母式独创设计，可将导弹伸出后再关闭80%舱门确保气动外型滑顺，当近距空战中隐身性已经无用，气动性能的机动为重要关键。另一方面首次展示了埋设于机身中的空中加油管。
两机在打开弹仓状态下再次绕场一周，转回来时一开始还是开着的，
但是上面这张照片（相机时间56分17秒）4秒之后，
仔细看下面照片（相机拍摄时间56分21秒），
机腹下方4枚中距弹的弹仓门已经关闭，格斗弹仓门在收起动作中，
看起来歼20关舱门的速度真是够快的了。奇怪的是从接下来基本上同时拍摄的照片（相机时间56分21秒）中可以看到，
主机78232的格斗弹仓门已经完全关闭，
但是僚机78233的格斗弹仓门还在半开着，不知道是为什么（故障？）。 -
英国国际航空节纹身会上拍摄F-35闪电II战斗机
F-35闪电II应该是当今最先进战斗机了， 第一次亲眼看到它，首先被其惊人的发动机声音所震撼。 P&W F135在打开加力之后能听到一种独特的金属轰鸣声， 从噪音上感觉它一台发动机比3发的三叉戟客机还要吵。
USA - Air Force Lockheed Martin F-35A Lightning II 15-5164 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/7/5157709.jpg?v=v42b38a6e3e4 referrerpolicy=“no-referrer”> 纹身会第三天拍到的这架美国空军的F-35A放到a-net后又得到了推荐，真是十分感谢。
纹身会第二天还拍到了英国空军的F-35B， UK - Air Force Lockheed Martin F-35B Lightning II ZM145 注意看驾驶舱后部上面两个打来的升力风扇进气口， 以及机身下部两个打开的排气口： <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/4/7/5132745.jpg?v=v44afacde82c referrerpolicy=“no-referrer”> 其实非常惭愧，直到今天到wikipedia上查了以后， 才知道F35共有"A",“B”,“C” 3个型号：
F-35A，为美国空军与其他国使用型号，属传统起降型。价值1.116亿美元，F-16和A-10的后继机种，F-22猛禽式战斗机的辅助型号。 F-35B，美国海军陆战队及英国皇家空海军采用的型号，是垂直／短场起降型。价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直／短场起降型战斗机的后继机。 F-35C，美国海军考虑使用的型号，属于舰载型。价值1.429亿美元。为F-18的后继机种，而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大。
这款F-35B演示了精彩的空中悬停， 上面这张照片就是它停滞空中慢慢平移时拍下的。 这个表演太精彩了， 亲眼看到一架战斗机能像直升机一样飞行， 观赏体验甚是珍贵，真是不虚此行啊。
再次引用Wikipedia上对F-35B的解说：
两级对转升力风扇是F135发动机之外新增加的装置， 是F-35B动力系统的重要组成部分。 它安装在驾驶舱后部，可提供44.5千牛的附加推力， 所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转， 从而提高了可靠性和使用寿命。 F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供， 它的进气道自然就可以设计得比较小。
纹身会第二天也拍到美空军的F-35A， 并且位置基本和第一张一样， 当时阴云密布，也许没有蓝天做背景的照片好看，但也很有特色。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/2/7/5157727.jpg?v=v41da3baa0b2 referrerpolicy=“no-referrer”>
纹身会第二天F-35A的正面照，特意走到跑道头处拍摄的。
范堡罗航展上的787照片也被Airliners.net官方账号推荐了
Boeing 787-8 Dreamliner - Untitled (Biman Bangladesh) - N1015B <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/2/5116299.jpg?v=v442cdc863cd referrerpolicy=“no-referrer”>
N1015B为波音公司的787客机试验机， 在参加各种航展演示时会时不时改变涂装。 比如两年前的范堡罗上使用的全日空， 但这次使用的是孟加拉航空公司(Biman Bangladesh Airlines)涂装， 让人耳目一新。
这架N1015B在航展上以进行高机动演示飞行著名， 往往被媒体成为"客机中的战斗机"。 这次我在现场亲眼目睹，确实大开眼界，大饱眼福。
不过这张被Anet官方推荐的倒是中规中矩的标准式照片， 当时飞机低空通场飞行， 虽然没有强烈的视觉效果， 不过个人还是非常喜欢从这个角度看787的。
最近的一些a-net投稿照片
都是很平常的照片，谈不上漂亮， 但发现羽田机场最近的南航机体都非常新， 就查了一下出厂日期看看。
现在中国南方航空公司的广州东京航线CZ385/CZ386基本使用A330， （广州09：15-羽田14：20／羽田15：40-広州19：25） 比如Airbus A330-343 B-1063 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/7/5/5034575.jpg?v=v4e3f9bc9e45> 这架是今年3月出厂的，崭新的机体看起来就是养眼。
Airbus A330-343 B-8362 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/7/3/5062377.jpg?v=v4102386e883> 这架B-8362于去年2017年10月出厂， 客舱为286座，C28Y258布局， 也是崭新无比。
Airbus A330-343 B-8363 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/7/6/5048677.jpg?v=v47b4a3cb78e> 这架B-8363的编号比上面那架大一号， 同为C28Y258布局，但是于去年2017年9月出厂， 反而还早了一些。
Airbus A330-323 B-8870 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/9/0/4881097.jpg?v=v4e8c7a3a528> 去年2017年3月出厂,也是很新的一批， 客舱为275座，布局为C30W48Y197， 外形特征是没有安装大大的卫星接收天线。
稍早一些的照片都是A330-200，并且有一定的机龄，比如 Airbus A330-223 B-6526 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/1/4791109.jpg?v=v494787bbd38> 出厂于2011年4月，相对老一些的机体， 客舱布局为F4C24W48Y142，一共218席。
Airbus A330-223 B-6515 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/4/6/4758643.jpg?v=v417afa3312f> 出厂于2010年5月，更老一些的机体，客舱布局同为F4C24W48Y142。
在网上找了一下新闻， 发现这篇2015年12月23日的南航再砸150亿采购空客飞机，
中国南方航空公司周三宣布，已签署协议购买10架空客A330-300飞机，按目录价格计算价值约23亿美元(约合人民币110亿元)。 周三宣布的订单将于2017年至2019年交付，预计将使南航的运能提高4%。这些采购将帮助该公司扩大其机队，并增加竞争能力。
近几个月来拍到这批10架新订购的A330-300中的4架， 而半年前的拍到的是老一些的A330-200。 A330-300要比A330-200多几十席位， 看起来这条航线的乘客数量在增长， 所以更新更大的A330-300被投入进来了。
美国航空公司的第一架波音787客机N800AN
再次被官网推荐,贴出来纪念一下。 Boeing 787-8 Dreamliner - American Airlines N800AN <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/3/3/5027339.jpg?v=v48a8379d484>
正如介绍文所说"Nice afternoon light"， 冬日黄昏前柔和的光线正是每个摄影者都会追求的目标。 更巧的正赶上美国航空公司第一架波音787客机N800AN降落下来，拍摄时机正好。
另外主翼在机身上留下的阴影很是清晰， 放下的襟翼的外形可以看得非常清楚。
其实这也是很久以前的照片了， 拍摄时期为2016年12月， 相机为 Canon EOS-1D X Mark II， 快门1/640， 焦距400mm， 光圈f6.3， 感光度为ISO250。
Nice afternoon light for this American Airlines 787-8 at Haneda. Photo by Lei Yin https://t.co/G9mONmuhI2
— Airliners.net (@airliners_net) June 7, 2018后来上了主页上的排行榜，但遗憾的是最终只拿到第二位， 没能重现上次榜首的奇迹。
在Airliners.net主页上了头条 TOP 5 OF THE LAST 24 HOURS
www.airliners.net主页上最显眼的区域就是TOP 5 OF THE LAST 24 HOURS， 即最近24小时访问量最多的5张照片，每小时更新一次。 因为新航这张A350又被官方账号推荐， <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/5/5/5003555.jpg?v=v4fc6c7c0cad> 第一次排到了最前方，所以留拷屏纪念一下。
其实这是近一年前拍的照片了， 除了光线好以外也没有觉得有什么特别的， 就是标准的spotting正侧面照嘛,挺不可思议的。。 反正多谢官网推荐。
照片拍摄参数如下： 相机: Canon EOS 7D Mark II 曝光时间: 1/640秒 光圈: 6.3F ISO: 400 拍摄日期: 2017年05月28日 17:14:32 焦距: 164mm (相当于全幅的262mm)
Facebook和推特链接：
A Singapore Airlines Airbus A350-941 at Tokyo Haneda Photo by Lei Yin https://t.co/9PUqlnQwaY
— Airliners.net (@airliners_net) May 19, 2018为什么会知道上榜呢？ 因为anet系统会发一封email过来， 标题是"You have the Top Photo of the Last 24 Hours on Airliners.net! [Photo #5003555]"。 内容如下：
被Airliners.net的SNS官方账号推荐
照片第一次被Airliners.net的SNS官方账号推荐，真是十分荣幸。 这是上个月底在羽田拍到的全日空A321neo，机体编号为JA131A。 其实该机体以前在大阪也拍到过，并且也被anet采用， 看起来跟自己还是有些缘分的。
JA131A是全日空的第一架A321neo， 也是第一架全座位安装了机内娱乐系统的国内航线用机体， 于2017年9月8日开始服役。
拍照时间是下午5点40分左右，光线已经略暗。 因为当时太阳高度已经落得很低， 对于机体来说是很好的柔和正面光源， 光线覆盖住飞机整体，机身（包括下部）基本不会留下阴影。
这张照片的拍摄意图为正在靠66号廊桥的机体正侧面， 进入机位这几十秒中一直在等待， 取景器中看到满意的瞬间才按下快门。
拷屏留念：
曝光模式使用手动模式， 快门时间设定为1/640秒，光圈降为F6.3， ISO采用自动模式，达到了320。
自己也很喜欢这张照片， 比如航站楼正好使图片下方形成了一大片阴影， 照片的明暗对比相对突出，画面感更生动一些。 当时就想这是这个位置当天最后的拍摄机会了， 一定要抓住快门时机，不能手抖。
图片上方还有一架全日空的波音737-700， 加上几辆地面车辆， 以及A321neo尾翼和主翼附近的地面机务， 对机场内的繁忙氛围也有所表现。 地面车辆太多的话画面感会比较乱， 这张图可以说是刚刚好吧。
推特链接：
An ANA Airbus A321-272Neo at Haneda Airport. Photo by Lei Yin https://t.co/IoyzM2HlXi
— Airliners.net (@airliners_net) May 7, 2018Facebook链接：
原图如下： Airbus A321-272N - All Nippon Airways - ANA JA131A <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/0/4978059.jpg?v=v4346d288093>
2月份在大阪时拍的照片如下：
黄金周羽田拍飞机
四月底五月初一般都有一个星期左右的假期， 如果没有安排什么外出旅游计划的话， 大概都会用2到3天在附近拍拍飞机。 下面发几张近日拍到的具有特别涂装的机体照片。
这是日航为了纪念将于下个月在俄罗斯举办的FIFA世界杯的彩绘涂装， 主题为"SAMURAI BLUE 2018"， 以日本国家足球队队员为图案。 机型为波音777-200，机体编号为JA8979。
SAMURAI BLUE 応援ジェット 1号機越南航空A350-900的天合联盟SKYTEAM涂装,
<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/8/8/4988887.jpg?v=v4bb3473e27a>
这架飞机机体编号为VN-A897，是4月刚刚出厂，闪闪发光的崭新飞机。
这也是世界上首架天合联盟涂装的A350，甚有纪念意义。
东方航空的迪尼斯玩具总动员涂装,
根据官方说明，
4月28日东航"迪士尼·皮克斯玩具总动员"主题彩绘飞机正式发布
这架机体编号为B-5976的A330-300彩绘涂装刚刚服役就飞到羽田来，
真是给面子啊。新加坡航空公司的A350-900，机体编号为9V-SMF， 这架机体是Airbus空中客车公司生产的第一万架飞机， 所以机身后部绘有"10000TH AIRBUS AIRCRAFT"字样。
Airbus celebrates the delivery of its 10,000th aircraft这是日本政府专用机的波音747-400， 为国家首脑外出访问的专用机体，俗称空军一号，一共有两架。
下面这张的机体编号为20-1101。
话说这两架波音747将会很快退役，2架新波音777将会替代它们，
所以今后能够看到它们的机会是越来越少了。国泰航空的"香港精神号 Spirit of Hong Kong“彩绘机以前也拍到过， 但是这次的光线相对完美，所以贴出来介绍一下。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/7/4977751.jpg?v=v4e5d89dc731>
该机编号为B-KPB，机型为波音777-300ER。
国泰航空最新「香港精神号」客机揭幕 全球各地宣扬香港精神这架全日空的Airbus A320，编号为JA8997， 涂装并不太醒目，但仔细看就能发现机身上部有纪念2020年奥运会的字样， 所以这里也贴出来。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/8/5/4992589.jpg?v=v4e0c1444ae0>
把instagram照片印成小影集的服务instantbook
在日本有一家叫做instantbook的网络服务，可以把instagram上的照片印成小影集。 自己每过一段时间就会制作一本，这个样子：
最近拍的彩绘涂装飞机照片等
最近周末没有怎么出门，照片较少，不过还是发几张出来晒一晒。
Boeing 777-346/ER - Japan Airlines - JAL JA733J 「JET-KEI」 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/0/0/4880005.jpg?v=v409b469e077> 以网球运动员锦织圭作为主题的日航777。 锦织圭，日本岛根县人，男子网球运动员，亚洲第二位打入大满贯事赛男单决赛 （2014年美网亚军，上一次是1920年温布顿的清水善造）。 史上八位打进大满贯赛事八强的亚洲选手之一，最高排名为第4名。
Airbus A330-343 - China Eastern Airlines B-6126 东方航空公司 人民网涂装机 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/1/3/4857315.jpg?v=v4c9b7b1e759> 东航"人民网号"飞机正式投入运营
"人民网号"飞机由东航与人民网联合推出，选用双通道宽体飞机空客A330-300喷绘。机身图案由人民网设计团队提供，设计灵感来源于丹顶鹤造型，头部图案代表丹顶鹤的红鬓，寓意"鸿运当头"；机身流动的线条代表丹顶鹤的羽翼，充满吸引力和亲和力。
Embraer 190STD (ERJ-190-100STD) J-Air JA248J 日本環球影城minion_jet <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/0/8/4814807.jpg?v=v47e452117af>
ANA Boeing 787-8 Dreamliner JA801A <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/3/1/4791139.jpg?v=v4214154fadb> 作为世界第一架投入商业运营的波音787梦想客机， JA801A从去年换成了普通的全日空涂装，可惜啊。
StarFlyer A320 JA20MC <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/1/6/4698613.jpg?v=v4bda924bef2> 这好像是一个影视的特别涂装，从wikipedia上抄一下说明。
《相棒》（日语：相棒）是日本朝日电视台与东映联合制作的系列刑事、推理电视剧，原本仅是2000年所播出的三集特别篇（前传）电视剧，从2002年起固定于每年10月至隔年3月的每周三晚上9时播出。日文中，"相棒"指"搭档、伙伴"之意。
Boeing 767-381F - All Nippon Airways - ANA Cargo (Air Japan) JA602F <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/2/1/4881127.jpg?v=v4dc5a25caeb> 白白胖胖的的全日空767货机
ANA星战彩绘机R2D2的驾驶舱大特写
大阪伊丹机场拍摄点介绍之六 下河原公园
下河原也是一个较有名的拍机地点，
位置在伊丹机场西北角，图中5号处的地方就是了。
交通手段可以从JR伊丹车站下车，
由6号站台坐去"下河原"的巴士，
终点下车后走10分钟就可以到达。这里拍照的话，其实大部分时间里都是处于逆光状态， 所以我选择下午黄昏时间，光线比较柔和的时候过去。
拍摄的照片主要以大阪市中心的高楼大厦为背景， 拿起飞中的飞机作为主体， 想突出一下发动机排出的热气流。
降落时的飞机，同样以市内的高楼为背景。
看着差不多的照片可能会绝对有些单调，自己却是乐此不疲。 从这里拍起飞，距离还是有些远， 下次如果有机会去最好带上APS-C的机器， 加上有400mm的镜头，焦距可以达到640mm， 效果应该就更好了。
大阪伊丹机场拍摄点介绍之五 猪名川土手
从天空乐园原田出来后，又跑去另一个大阪拍机地点"猪名川土手"。 猪名川是一条河流名，土手是堤岸的意思， 所以"猪名川土手"不是公园，而是伊丹机场跑道头的一处河堤， 在这里可以从正面拍摄飞机32L跑道上的起飞降落。
这里就是一条窄窄的小路，身后就是跑道进近灯，
不时有跑步的，散步的，骑单车的健身者路过，
周围什么都没有，风也很大，所以呆了一个多小时就撤退了。不过从这个角度拍飞机起飞确实能拍到很有震撼力的照片， 如果是下雪天下雨天的话，反推水雾雪雾肯定会是非常壮观。 今后有机会打算再去这里拍一拍。
最后提一下交通方法，最简单的就是从JR伊丹车站出来后步行， 往东过猪名川后，沿着河岸往北方向走15分钟就可以了。
图中4号处的地点大阪伊丹机场拍摄点介绍之四 Sky Land Harada
天空乐园原田Sky Land Harada也是一个大阪伊丹机场著名拍摄地， 位于机场东南角外，最近的地方离跑道也就100-200米吧， 可以拍摄到很多非常有特点的照片。 这次特地去跑过去看了看。
第一次去人生地不熟的，所以交通手段选择了公交车。 从JR伊丹站下车，从大巴车站6号站台， 坐22号线到东口酒井下车，
然后往东北方向走3分钟就到了。
看示意图这个公园很大，有很多运动设施，
但是我们拍飞机的话，只要沿着跑道往前走，在停车场的外侧就可以了。
近距离拍摄的优势啊，在东京是绝对没有这么好的条件，羡慕。
只可惜当天半阴天，光线不是太给力。
除了这种大头照，飞机起飞和降落地点就在眼前， 所以非常适合拍摄spotting式照片。
大阪伊丹机场拍摄点介绍之一 千里川里介绍过的天草航空公司的 Bombardier DHC-8-100已经退役， 它们使用的飞机也换成了ATR-42-600，
蓝色的海豚涂装虽然没有以前可爱，但还是很容易识别的。这天天气不佳，而且中午时间热霾对机体细节影响不小， 所以虽然拍了一些照片，但是就不一一发出来了。 今后找机会，比如下午再去看看能拍出什么更好的效果来。
天空乐园原田 Sky Land Harada地理位置
图中2号处的地点全幅单反数字相机和APS-C相机的景深比较
一般人都知道全画幅相机的感光芯片面积大，成像质量也要好些， 但是在拍摄飞机时，APS-C的焦距能够获得更多的优势， 到底使用什么机型好，确实是一个令人头疼的问题。 下面就以佳能5D4和7D2为例，看一下全幅机和APS-C机在景深上的异同。
比如拍摄100米外的一个物体， 使用7D2时需要200mm焦距，光圈7.1的时候，
可以知道景深为75米。使用5D4拍摄同一物体的话就需要320mm焦距，
因此景深只有43米，比7D2要浅很多！！为了获得同等的景深，需要把光圈调小到11，
此时景深为71米，基本跟7D2差不多了。
但是光圈小了的话，很明显进光量也少了，
在暗处摄影时为了获得足够亮度只好提高ISO，
这反过来对画质影响很大。所以看起来在需要大景深的情况下还是不要迷信全幅为好。 但是反过来想要虚焦的话，还是全幅效果更好。 总之要理解器材特性，根据拍摄体和拍摄目的来选择最合适的器材才是正道。
拍摄体离得远一些的话，对景深的影响会减少一些， 比如500米外使用7D2拍摄，光圈4.5，景深接近无限远，
使用5D4的话，光圈打到6.3，景深有6公里，基本差不多了。
如果离开1000米呢，7D2拍摄，光圈4.5,景深无限远，
5D4拍摄，光圈4.5,景深无限远，
看起来距离远的话，全幅和APS-C的景深差距就基本没有了。去羽田散散心，拍一下汉莎五星涂装机之二
接上篇，以发到anet上的照片为主。
中午在国际候机楼，拍到一家湾流G550， VP-CFG Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (C-37B) <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/5/4758599.jpg?v=v47bcf4e7de8>
去年夏天一位老同学全家来东京玩，我去羽田机场接机， 当时他们乘坐的就是这架南航A330-200 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/4/6/4758643.jpg?v=v417afa3312f>
上海航空的A330-300也是有缘，毕竟去看上海劳力士大师赛2017时坐的就是它 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/4759019.jpg?v=v40884e844a1>
菲律宾航空的A330-300，看起来羽田国际航线里中午的主力机种就是330。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/1/4770103.jpg?v=v44e297cf238>
这张照片基本没有怎么修就上传a-net，所以一张良好光线和空气的照片，后期加工时会觉得无可事事。 经常可以看到一些摄影大师说从不用raw拍，这是因为他们掌握了完美光线，当然后期就不需要了。 拍照其实就是记录光线和阴影的行为而已，不过要能做到读懂光线真不容易， 这也是我等业余爱好者和摄影专家们之间的差距。
下午跑到第二候机楼，北海道AirDo航空公司的涂装颜色一直比较难拍， 以前被a－net拒过好几次，好在这次终于成功了。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/3/4770303.jpg?v=v4d26a09de05>
JA8997，这架有20年机龄的老全日空空客320，不知还能服役多久？ 毕竟全新的A320neo和A321neo都陆续投入运营了。 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/3/3/4759331.jpg?v=v4768a89c0d8> 机身上方有纪念2020年东京奥运会的文字， 如果翻译成中文应该可以写成"团结一心，喜迎2020奥运"吧。
2008年北京奥运会现场观战时的一幕一幕还记忆犹新呢，时间真是过的太快了。 自己从08年起开始使用智能手机iPhone，当时怎能想到仅仅用了几年时间， 中国的移动手机产业就发生了如此惊人的发展， 以支付宝和微信为代表的一大批服务已经走在世界最前线，佩服至极。
<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/3/4770365.jpg?v=v4aeef8c9eb2> 在第二候机楼展望台其实看到的最多的就是这些普通涂装的全日空， 机体上方安装了Wi-Fi天线的飞机越来越多。 最近全日空和日航都在媒体上大力推广机内免费Wi-Fi的广告， 虽然自己还从来没有用过，下次一定要找时间测试一下。
2018/1/11更新 关于羽田国际航班的机体，对中午亚洲航线A330居多一事再次调查， 发现还有下面的几个航空公司，一并发出来。 长荣航空公司A330-300 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/4/4783451.jpg?v=v4f17f6bfc3e>
中国国际航空公司A330-300 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/7/4/4783477.jpg?v=v4f70c741f26>