Horizontal Stabilizer 水平安定面 Elevator 升降舵 Stabilator 全动平尾 Anti-Servo Tab 反补偿片

关于升降舵elevator一般是安装在水平安定面Horizontal Stabilizer的后面一部分， 水平安定面是固定的， 升降舵是可动的。 但是对于全动平尾Stabilator来说，Stabilator本身就是升降舵。 不过trim还是需要的，这个往往由Stabilator后部的可动部分 –反补偿片Anti-Servo Tab来实现。

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但是也许更重要的是， Anti-Servo Tab会给飞行员带来操纵时的阻力手感， 最终得到防止操作过度(over control)的作用。

比如当飞行员压杆，Stabilator向上倾斜， 平尾仰角变大，造成机体后部升力变大，于是机首向下倾斜(nose down)。 但是往往升降舵的效果非常明显，反映到杆力就是力量非常轻， 如果没有Anti-Servo Tab的话，得不到足够的力量反馈， 飞行员很有可能操作过量。

有了Anti-Servo Tab的话， 还是以压杆为例，也就是上图中的下部， Anti-Servo Tab的可动部分的移动要比平尾大一些， 因此对于Stabilator来说，考虑到杠杆作用， 它起到对操纵杆产生了反作用力的效果。

因此飞行员手中就容易感受到压杆的阻力， 有了更好的操纵手感， 因此达到能够防止操力过度的效果。