本站以前介绍过东京的通航机场–調布机场RJTF， 东京調布机场拍摄手记和再访調布机场开放日， 对这里还是很挺有好感的。

令人痛心的是上周日7月26日， 一架Piper PA-46-350P Malibu刚刚从这里起飞二十几秒后即坠毁， 飞机掉入密集的居民住宅区，造成3人死亡，2人重伤。

8.28 Chofu Airport / JA4060 (cn 4622011) / Bell Hand Club / Piper PA-46-350P Malibu Mirage pic.twitter.com/4MqoN4aYgy

— ゆりっぺ (@MisatoTachibana) August 28, 2013

事故机编号为JA4060，当日10点58分前后从調布机场RWY17起飞， 根据下面这段拍摄于跑道外侧足球场的视频， 可以看到飞机高度非常之低，其状态应该是速度不足， 完全爬升不起来，并且向左侧倾斜。

20多秒后，该飞机撞到离跑道700米以外左侧住宅区的2户民居的屋顶， 然后空中翻了个跟头，机背朝下坠入旁边另一户民宅，引起大火。 机内有一名飞行员和4名乘客，其中3人逃生， 飞行员和一名乘客死亡。 同时民宅内的一名女性因为逃生不及也丧生火海。 根据事后的解剖，3名死者的死因都是烧死。

【JA4060機】調布に墜落した機体は、過去にも事故2回 https://t.co/pM3k0ZX884 pic.twitter.com/lD3iDf6Kzy

— ハフィントンポスト日本版 (@HuffPostJapan) July 26, 2015

当日天气如下： RJTF 260100Z VRB01KT 9999 FEW030 BKN/// 33/22 Q1011 RMK 1CU030 A2986= RJTF 260200Z VRB02KT 9999 FEW030 SCT/// 34/22 Q1010 RMK 1CU030 A2984= RJTF 260257Z VRB03KT 9999 FEW030 SCT/// 36/22 Q1010 RMK 2CU030 A2983=

可以看到温度非常高，基本没风，这天还很潮湿， 就知道机场的密度高度应该比较高， 飞机起飞需要比平时更大的升力。

查了下手册的起飞距离部分，Flap0时， 以温度35度，风力0节，最大起飞重量4340磅计算时， 起飞距离大约3200英尺，和975米， 机场800米的跑道完全不够用。

但是如果使用Flap20的话， 温度35度，风力0节时，起飞距离大约2400英尺， 和730米，机场800米的跑道就够用了。

根据飞行员提交的飞行计划， 本次飞行的目的是飞往南方海中的大島机场进行训练飞行， 但不知道为何又有4名乘客，使用的襟翼位置如何， 事实关系现在还在调查之中。

根据今日的<a href=http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20150728-00000017-ann-soci>新闻报道，飞机上满载了能飞行5小时的燃料。 从调布机场到大岛机场RJTO来回也就一个小时 再加上5名乘员，飞机的总重量达到1850公斤。 但是要知道，该型号飞机的最大起飞重量只有1955公斤。 考虑到当日的气候条件，很容易让人联想是不是符合应有的起飞条件。 另外重心的计算情况也不是很清楚。

飞机在跑道上加速并且拉起，说明速度当时已经超过了V1， 飞行员也就没有中断起飞。

根据另一个电视上看到的视频， 飞机在足球场上空时能看到飞行员不断拉杆， 试图拉起机首，也许飞行员发现了速度不够的问题， 但是拉杆致很可能导致飞机发生失速， 并最终造成机毁人亡的惨剧。

该飞行员具有1500小时的飞行经验， 按常识是不应该不计算起飞重量而盲目起飞的吧。

当然一切还需要等待有关部门的调查结果。 今天失事飞机的发动机已经被找到，并且外形基本完好， 也许发动机本身有没有发生故障之谜很快就会揭开。

另外根据另一条<a href=http://www.charlies.co.jp/?p=1205>网上的信息， Malibu这款飞机的起落性能并不太好，高空性能虽然不错， 但是低空速度上不去，也可能和这次的失事也有关系。

最后谈谈这几天的媒体报道。 在日本虽然大家天天都坐客机， 但是一般大众对通航飞机还是了解的很少， 这次发生了这么大的事件，各大电视台都把这条新闻放在头条， 还请了很多退役飞行员和航空评论家来讲解。 不过客机的飞行员毕竟对通航飞机了解不多， 很多猜测和评论我觉得都不太靠谱。 今天早上的新闻里终于找到一位持有同型飞机的私人飞行员， 让他进行了一些评论，这才觉得稍微有些改进。

待续

参考资料 http://www.rebay.at/fliegen/manuals/pa46_350_manual.pdf

2017/07/19 更新 最新的调查报告出来了。 结论是飞行员安全意识低， 忽视重量(估算为2008kg， 当时机长没有询问乘客的体重)和重心计算(已到达后方临界点), 造成超过最大起飞重量(1950kg)58kg！ 飞机离地之后又操纵错误，不断拉高机首造成失速，最终坠毁。 另外根据报告，起飞当时襟翼位置在10度，果然升力不够。

看起来遵守基本流程，不抱侥幸心理， 这是安全飞行的第一步也是最重要的一步，违反时就必定会受到这种无情的惩罚。