自己一般很少坐日本的国内航班，最近利用了一次出差机会，不使用新干线， 而是乘坐了全日空的波音787客机从东京到大阪。 下面做一个简单的总结。

机票预约使用的全日空的网站，输入会员号和密码，选好日期以及出发和到达机场， 可以看到当天的东京羽田国际机场到大阪伊丹国际机场的航班一览， 从时刻，价钱，机体等信息里选择适合自己的航班， 预约，然后定座位，信用卡信息，很简单就完成了。 然后接收到一封电子邮件，里面有个连接，在iphone上一点就可以在passbook上显示机票信息。 这样不用打印电子票，直接拿手机就可以上飞机了。

到了出发日，看了下前一天全日空发来的电子邮件通知，登机口为2号航站楼的Gate63，然后坐电车杀奔机场。 下面是时间顺序记录。

9：00 到达羽田机场。路上查了机场的天气，风向风速云高， 估算一下本航班会使用的跑到等等。不过原始数据忘了记录下来了。。。 9：10 到达第二航站楼的5层展望台，拍摄该次航班的机体登陆号JA811A，机型波音787－8。 时间还很充裕，于是开始拍摄附近34R跑到起落的各种飞机和航站楼停留中的各种ANA机体。 一共拍了200多张。 9：40 下楼到出发层。安检。拿出手机在读卡器上一刷，进入候机厅 9：50 登机。拿出手机在读卡器上再刷一下，登机手续结束。 本次航班乘客看上去都是出差的，一个个全都西服革履。 在座位上观察下787特有的窗口调光按钮和面积较大的细长窗口。 调光分5档，上下两个按钮，上面的按钮调亮，下面的按钮调暗， 最暗时窗口一片蓝色。 座位在右侧窗口，主翼边上，预定的这个座位不太好啊。 9：58 机内广播说舱门关闭。看上去上座率为9.5成 10：01 开始机内说明录像。关闭iphone电源 10：03 开始推出 10：05 发动机起动。机内短时空调停止。舱内发动机声音若干增强 10：07 飞机开始滑行，跑道出口标志Z，进入滑行路线C 向南方滑行 由于事先下载了机场平面图，通过观察各标志点基本掌握了飞机的移动路线。

羽田机场图 10：08 襟翼放下20度 10：11 通过A滑行路，继续向南滑行进入R滑行路。果然是使用05号跑道 10：15 滑行到05跑道头。看到跑道标志点05D1 10：16 机内安全带灯亮起和电子音叮咚 10：16：50 发动机打开起飞推力，舱内发动机声音轰鸣，但不觉得很吵的感觉 10：17：25 机体离地 10：17：40 听到起落架收起的机械音。开始右转 10：18：40 收襟翼。约花了30秒 10：21 东京湾上空。爬升率稍稍降低。可以看到远处的富士山 10：23 安全带灯灭。在大海上空飞行。可以看到右侧的相模湾和神奈川海岸线。 打开iphone电源，设置飞行模式 10：29 右侧通过位于静冈县的富士山 可以看到下图中787特有的向上弯曲的翼形，小巧的襟翼整流罩 10：35 开始机内饮料服务 10：39 机长广播，通过静冈县滨松市，进入巡航阶段。飞行高度没听清楚 估计现在飞的是Y56这条航路 10：43 可以看到飞过爱知县名古屋的中部国际机场 10：46 感觉飞行高度开始下降，三重县内飞行 10：48 略向右转弯，进入奈良县了？ 10：49 安全带灯亮 10：50 机内广播开始降落阶段。关手机 估计现在飞的是Y54这条航路 10：51：30 Spoiler扰流板升起，机内噪声变大。有些颠簸 10：54 通过大阪和奈良之间的山（可能是八尾机场附近的生驹山，如果坐在左侧的可能会看到八尾机场） Spoiler扰流板放下。起落架放下 10：55 襟翼放下20度 10：56 Spoiler扰流板升起。大阪市内上空，通过淀川河。有些颠簸 10：57 襟翼放下30度。地面建筑物越来越近 10：58：49 大阪伊丹机场32L跑道落地。Spoiler扰流板打开最大位置 11：01 机内广播Gateway10号。看到跑道标志点C3E4 11：02 停到登机10号口 11：06 下机。看到10号口处的标识牌上的经纬度显示，飞行员就是看这个来校正惯性导航系统的啊。 11：10 出机场，看到通往大阪室内的单轨列车过来，车厢上的速食面广告很有意思，马上拍下。

本次航班感想

机内噪声低，即使坐在窗口，起飞和降落两个发动机声最大的阶段都没觉得吵

爬升和下降时客舱内气压变化平稳，耳朵没有任何不良感觉

也许是国内航班专用机，座位间距较窄，也没有个人用娱乐系统，机内装饰也很简洁，也许这就是全日空实用的经营方针吧。

窗口面积较大，上下细长，便于观赏外部景色，尤其是上方的天空。但窗口的宽度与其他型号没什么大的区别。可调光这点也不错，尤其是便于拍照，蓝天效果更好。

完