フライトシミュレーター愛好家のノート
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フライトシミュレーションソフト X-PlaneのFAQ2 設定編
X-Plane 11が登場しました！最新のレポート<a href="/x-plane10/2016/11/installing-x-plane-11-demo.>X-Plane 11無料デモ版のインストールと試遊と <a href="/x-plane11.>X-Plane日本語チュートリアルをご覧ください！
Q: xplane10の設定方法 Q: x-planeの設定はどこ？ Q: x-planeのメニューバーの出し方 Q: x-planeにメニューがない A: 設定は必ずメニュー（menu）から始まりますが、XP起動後は確かにメニューが見えません。 しかし、マウスを画面の最上部に移動させれば、メニューは自動的にポップアップします。
Q: x-plane10には何か外部機器が必要ですか？x-plane10は何を使うと楽しいですか？x plane 10はキーボードだけでも遊べますか？ A: 外部機器はやはり必要です。キーボードやマウスだけでもXPで飛行することは可能ですが、私たちの目的はあくまでフライトシミュレーションです。 よりリアルな飛行環境を構築すればリアリティが確実に増しますので、最低でもジョイスティックを1本購入することをお勧めします。 ジョイスティックを手に入れたら、もし可能ならラダーペダルも必ず買ってください。 以下に、私が使用している機器を参考のために紹介します： 外部機器一览
Q: なぜラダーペダルの使用が推奨されるのですか？ A: こちらの記事小型単発プロペラ機のプロペラ後流とPファクター効果――なぜ飛行機はいつも左に偏るのか？を参考にしてください。
Q: x plane 10 ジョイスティック 操作杆 の設定方法は？ A: 当サイトの導入方法、インストール方法攻略で紹介しました。 つまり、Settings／Jostick & Eqipment／Axisメニューの中にあります。
具体的な設定はこの画面です。
飛行姿勢を変えるroll（ロール）とpitch（ピッチ）は必須です。もしラダーペダルがあれば、yaw（ヨー）とブレーキのleft toe brakeおよびright toe brakeを加えます。
推力（スロットル）はthrottle、燃料混合比制御はmixtureです。
具体的には自分のハードウェア機器設定メモを参考にしてください。Q: すべてのジョイスティック設定名はどこで見つかりますか？ A: Resources/plugins/Commands.txtとDataRefs.txtにすべての設定名と説明が含まれています。例えば： sim/operation/toggle_yoke Toggle yoke visibility
sim/cockpit2/EFIS/map_mode int y enum Map mode. 0=approach, 1=vor,2=map,3=nav,4=plan sim/cockpit2/EFIS/map_mode_is_HSI int y boolean Map is in HSI mode, 0 or 1. sim/cockpit2/EFIS/map_range int y enum Map range, 1->6, where 6 is the longest range.
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x-plane.org 2014年4月の最も人気のある無料アドオン
今月のアップデートが来ました。詳細は説明しません。
今月の機体はどれも珍しい種類で、しかも全機が1960年代の古い飛行機です。みんな、なぜか懐かしさを求め始めたのでしょうか？
1 リアジェット35 Learjet 35 by FlyingPenguin711 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=236179&id=22218>
2 シコルスキーS58、これはXP9向けに設計された機<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=22304"体 Sikorsky S-58 - H34 For X-Plane 9.70 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=231110&id=22304>
3 チェコ製のL410双発輸送機、これもXP9向けの製品です Let L-410 by ksgy
シーナリー面では、どうやらハワイが永遠のホットスポットのようです。
1 ハワイ島のヒロ国際空港 PHTO, Hilo Intl, Hawaii by NAPS Sceneries <img src=http://baronrouge1959.files.wordpress.com/2014/03/sea_king_4-1.png?w=614>
<img src=http://baronrouge1959.files.wordpress.com/2014/03/phto.png?w=614&h=345>
2 <a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=22153" Mont St Michel - 2014 by jpb63 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=226811&id=22153>
3 フランス南部のボルドー空港、ここは世界のワインの中心地ですね LFBD-BORDEAUX by parck <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=230415&id=22321>
完
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X-Plane 10.30 Beta 1、もうすぐです その2
<a href="/blog/ja/2014/05/xplane-1030-beta-1"昨日の報告に続き、X-Plane 10.30の新機能がついに<a href=“http://developer.x-plane.com/2014/05/the-what-and-when-of-x-plane-10-30/"公開されました。ひとつずつ見ていきましょう。
<a href="/blog/ja/2014/04/xplane-1030"新しいGPSナビゲーション機器は間違いなく登場します。Plane-Makerまたはパネルエディタで、どの航空機にも簡単に搭載できるようになります。
Oculus Riftのサポートについては、まだUIに問題があるため、一時的に導入されない可能性があります。
雲の表示の改善。雲の中への進入や雲からの脱出時のエフェクトが含まれます。
DSF（Distribution Scenery Format）の遠方視界の改善。距離のオプションが追加されます。
低視程条件下における霧の表示の改善。
Plane-MakerのパネルエディタをOpenGLで再構築。
サードパーティ開発者向けの小さな拡張機能（dataref-basedのインターフェースなど）。
大量のバグ修正。
ベータ版の公開前に、品質向上のため小規模な内部テスト（private pre-beta testing）を実施。
また、リリース時期についてですが、霧の表示機能の改善にはさらに時間がかかるため、ベータ版1には含まれない可能性があります。なぜなら、Austinは新しいGPSナビゲーション機能をできるだけ早くリリースしたいと考えているからです。
以上です。
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X-Plane 10.30 Beta 1 にいよいよ近づいています
<a href=“http://developer.x-plane.com/2014/05/a-dispatch-from-fearless-leader/"公式ブログによると、X-Plane 10.30 Beta 1がまもなく公開される予定です。 さらに、今回は創業者のAustin自身が発表を行うとのこと。具体的な詳細は明かされませんでしたが、今月中にはユーザーの目に止まることでしょう。 Benは24時間以内に詳細を発表するとのこと。楽しみに待ちましょう。
また、Austinは<a href=“http://xplanereviews.com/index.php?/topic/175-aircraft-review-bell-407-by-dreamfoil-creations/"ベル407ヘリコプターアドオンを強くおすすめしています。
価格は35ドルで、やや高価。まだ気軽に手を出すわけにはいきません。完
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自分のハードウェア設定メモ x-plane device setup
ハードウェア機器が増えると、設定も増えていき、時間が経つと自分でも忘れてしまいます。 今日は休日を利用してまとめてみたので、今後の参考にしてください。
以下は小型プロペラ機を操縦する際の設定です。使用機器は以下の通りです： Saitek Pro Flight Yoke Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant Saitek Pro Flight Rudder Pedal Saitek Pro Flight Cessna Trim Wheel Saitek Pro Flight Radio Panel CH Products Fighterstick USB
設定方法はSettingsメニューにあります。
以下、設定内容を一つずつ見ていきましょう。 1 Saitek Pro Flight Yoke 昇降舵ピッチ制御／pitch ：前後に動くY軸伸縮軸 エルロンロール制御／roll：左右に動くX軸伸縮軸
外部視点上下左右移動／general/rot_up, rot_down, rot_left, rot_right：左側8方向ハットスイッチ
視界ズーム／general/zoom_in, zoom_out：左側A1/A2ボタン
エルロントリム／flight_controls/aileron_trim_left, aileron_trim_right：右側B1/B2ボタン
ラダートリム／flight_controls/rudder_trim_left, rudder_trim_right：右側C1/C2ボタン
ブレーキ／flight_controls/brakes_toggle_regular：右側赤色Dボタン
視点切り替え（前方2D、前方3D、追跡モード）／view/forward_with_panel, 3d_cockpit_cmnd_look, chase：モード切り替えダイヤル 左・中央・右
電源スイッチ切り替え／electrical/batteies_toggle：左側赤色Eボタン2 Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant スロットル／throttle：左側可動軸 プロペラピッチ／prop：中央可動軸 ミクスチャー／mixture：右側可動軸 フラップ上げ下げ／flight_controls/flap_up, flap_down：T1/T2ボタン キャブヒーター／engines/carb_heat_toggle：T3ボタン エンジン始動／engines/engage_starters：T4ボタン リプレイ／replay/replay_toggle：T5ボタン 地図表示／map/show_current：T6ボタン
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中国民航、電子版AIP（eAIP）を正式発表
昨日、大先輩が投稿した神農架空港の就航記念の写真を目にしました。 X-Plane でも新規空港を作成して、離着陸をシミュレートしようと思ったのですが、どうしてもその空港のデータが見つかりませんでした。
しかし、偶然にも中国民用航空局が正式に公開した<a href=“http://www.eaipchina.cn/"電子版航空情報誌（eAIP）のウェブサイトを見つけました。 AIP、AIP AMDT、AIC、SUP の閲覧と AIP AMDT のダウンロード機能が提供されています。
これは朗報です。以前は苦労して自分でまとめていた<a href=”/-aip-china.>中国航行資料集 AIP Chinaですが、 今後は eAIP を見るだけで済むので、時間と労力を大幅に節約できます。 どうもありがとうございます。
注：現時点ではまだリンク切れも多く、ドキュメントも個別のファイルに分散されているため、オフラインでの閲覧にはあまり適していません。まとめられた資料をご覧になりたい場合は、前述の当サイトの資料をご参照ください。
eAIP: Electronic Aeronautical Information Publication
2017/01 更新 残念ながら、eAIP の公開ポリシーが変更され、登録制へと移行しました。新規ユーザーの登録には、工商営業許可証の写しや、民用航空地域管理局が発行した設立（経営、運用）許可証の写しなどの資料の提出が必要になりました。 そのため、一般的なフライトシミュレーションプレイヤーの皆様は、引き続き当サイトの<a href="/-aip-china.>中国航行資料集 AIP Chinaをご参照ください。最新版へ定期的に更新いたします。
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MacでX-Planeの飛行アニメーションビデオを作成する方法
まず、オーディオをルーティングするためのミドルウェア、Soundflower をダウンロードする必要があります。この無料ソフトウェアは、各種アプリケーション間でオーディオを自由にルーティングすることを可能にします。 （Soundflower system extension for interapplication audio routing.） つまり、オーディオを入力としてあるアプリに送ったり、あるアプリからオーディオを読み込んだりする際に、その中継地点として Soundflower を通すということです。
Soundflower は<a href=“https://code.google.com/p/soundflower/downloads/list"こちらからダウンロードできます。最新版は Soundflower-1.6.6b.dmg です。 インストールが完了すると、アプリケーションフォルダに Soundflower のサブディレクトリが表示されます。その中にある Soundflowerbed.app が実行ファイルです。 これをダブルクリックして起動すると、Mac OS の上部ステータスバーに Soundflower のアイコンが表示されます。以下の画像の通りです。
ここでは、2チャンネルのオーディオである Soundflower(2ch) の設定を、Built-in Output（内蔵出力）項目に設定します。
続いて、システム環境設定で、サウンド設定の入力・出力デバイスをすべて Soundflower(2ch) に設定します。
次に、LINE という小さな無料ソフトウェアをもう一つインストールします。<a href=“http://rogueamoeba.com/freebies/"ダウンロード先はこちらです。 これもミドルウェアの一種で、録音中に音声をスピーカーやヘッドフォンに転送（モニタリング）することで、録音を容易にします。
さて、準備は整いました。いよいよ動画の録画を開始できます。
X-Plane を起動し、飛行を開始してから、リプレイモードを開きます。 リプレイモードには、私の Saitek Three Level Pro Throttle Quadrant に専用のボタンを割り当てています。 設定方法は以下の画像を参考にしてください。
次に、Mac OS 標準搭載の QuickTime Player を起動します。 このアプリが提供する「新規画面収録」機能（QuickTime Player: Screen Recording）を使用すれば、高精細な動画録画が可能です。 この機能の使い方は非常に簡単なので、ここでは詳しく解説しません。<a href=“http://www.guomii.com/posts/5707"こちらの中国語の解説、または<a href=“http://www.macstories.net/reviews/lions-quicktime-player-screen-recording-improvements-and-new-sharing-features/#more-25187"こちらの英語の解説を参照してください。
録画を開始する前に、マイクを選択することに注意してください。ここでは Soundflower(2ch) を使用します。
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フライトシミュレーターにおけるヘリコプター操縦チュートリアル
注意：本文では、米国製の単ローター・ヘリコプターを例に説明します。 つまり、ローターが反時計回りに回転する航空機です。 欧州製の航空機は一般的に時計回りに回転するため、 回転の反作用トルクを相殺するために、ペダル（テールローター）の操作方法は米国製の航空機とは逆になります。
ヘリコプターの操縦練習のため、最近新しいジョイスティックを購入しました。 CH Products Fighterstick USBフライトスティック、
また、ヘリコプター操縦入門の本を買って、理論知識を猛勉強し、 十数時間の練習を経て、ようやく少し上達しました。以下で詳しく説明します。
まず知っておくべきことは、ヘリコプターの操縦は一般的な固定翼機とは大きく異なるということです。下図を見てください。
その要点は以下の通りです：
1 機長席は右側にあります。
2 ヘリコプターにはセスナ172のような操縦桿（Yoke）はありません。
3 パイロットは右手でサイクリック・スティック（Cyclic Control/周期変距操縦桿）を操作し、機体のピッチおよびロール姿勢を制御します。
ヘリコプターが前後に移動するには機体のピッチ姿勢を変える必要があることに注意してください。
スティックを倒して機首を下げると、機体は前方に飛行します。以下の図のように：
4 パイロットは左手でコレクティブ・ピッチ・コントロール（Collective Pitch Control/総距操縦桿）を操作し、 ローターの迎え角を変えることで機体の上昇と降下を行います。
パイロットが左手でレバーを引き上げると、ブレードのピッチが同時に同じ角度だけ増加してローターの揚力が増加し、逆に揚力は減少します。
通常、総距操縦桿のグリップには回転式スロットル機構が設置されており、オートバイのスロットルコントロールに似ており、 エンジンスロットルの大きさを調整するために使用されます。そのため、この操縦桿は総距スロットルレバーとも呼ばれます。
5 ペダル（Anti-torque Pedals/反トルクペダル）も不可欠であり、 航空機のヨー姿勢を操縦するために使用されます。この点は固定翼機と同じです。
単ローター・テールローター付きヘリコプターの場合、ペダルは操縦系統を通じてテールローターのピッチ制御装置に接続されており、 テールローターピッチの大きさを制御してテールローターが発生する横力を調整し、針路を制御する目的を達成します。 単ローター・ノンテールローター（NOTAR）ヘリコプターの場合、ペダルを通じて機体尾部の排気量の大きさを制御して横力を調整します。 ツインローターヘリコプターの場合、ペダルが制御するのは2つのローターの総ピッチの差動であり、 つまり一方が増加し他方が減少し、2つのローターの反トルクが釣り合わなくなることで、機体に針路の変位を生じさせます。
次に、X-Plane内のハードウェア設定方法を見てみましょう。 メニューのSettings／Joystick & Equipment／Axisでの設定は以下の通りです：
固定翼機と同様に、ピッチ、ロール、ヨーの3軸設定はそのままで、
コレクティブの部分を追加します（上図ではヨーは表示されていません）。もう一つ注意すべき点は、一部のヘリコプター機体ではガバナー（Governor）設定をオンオフできることです。
GOVをオンにすると自動スロットルが有効になり、手動でスロットルを制御する必要がなくなるため、スロットル操作は不要になります。私のCHフライトスティックには元々3軸あるので、スティックをピッチとロールに設定し、 左側のスロットルノブをコレクティブに変更すればOKです。 ペダルは現在の<a target="_blank" href=“https://www.amazon.com/gp/product/B000H67DDY/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=9325&creativeASIN=B000H67DDY&linkCode=as2&tag=yinlei-20&linkId=77EFW6HC2MKUMA3Q"サイテック・プロフライト・ラダーペダル Saitek Pro Flight Rudder Pedalを引き続き使用し、 設定項目はとてもシンプルです。 また、<a target="_blank” href=“https://www.amazon.com/gp/product/B00006B84X/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=9325&creativeASIN=B00006B84X&linkCode=as2&tag=yinlei-20"このジョイスティックにはピッチ軸とロール軸のハードウェアトリムノブがあり、 この機能はヘリコプターの操縦に非常に便利です。
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フライトシミュレーションソフトウェア X-PlaneのFAQ1 インストール編
X-Plane 11が登場しました。最新のレポート<a href="/x-plane10/2016/11/installing-x-plane-11-demo.>X-Plane 11無料デモ版のインストールと試遊および <a href="/x-plane10/x-plane11.>X-Plane日本語チュートリアルをご覧ください！
Q: X-Plane 10 と マイクロソフトのFSXにはどのような違いがありますか？どちらがより楽しく、どちらがよりリアルですか？ A: 全体的に言って、FSXはフライトゲームであり、フライトミッションや充実した空中管制機能があり、エンターテインメント性が少し強いです。 X-Planeは家庭用フライトシミュレーターと呼べるもので、エンターテイメント性はかなり低く、純粋に飛行に焦点を当てているため、地形、道路、鉄道、および空力モデルのサポートがいくらか優れています。
Q: X-Plane 10 はどのように試せますか？ A: xp公式サイトからMac/Windows/Linux版の試用版をダウンロードできます。 その中には40機種以上の航空機、シアトル周辺のシーナリー、およびIFRとVFRの空中管制機能が含まれています。 お使いのコンピューターがxpを正常に動作できることを確認した後、正規版を購入して全機能を使用するかどうかを検討できます。
Q: X-Plane 10 Demoにはどのような違いがありますか？ A: デモ版の機能は前の項で説明しました。正規版を購入すれば、世界中のシーナリーを使用できるようになります。
Q: X-Plane10のインストールチュートリアルはありますか？ A: 当サイトの入手方法、インストール方法攻略を参照してください。
Q: バージョンが古いですが、最新版へどうやって更新すればいいですか？ A: インストーラー（MacではX-Plane 10 Installer.app、WindowsではX-Plane 10 Installer.exe）を起動し、Update X-Planeを選択するだけです。
Q: x plane にシリアルコードはありますか？ A: このソフトウェアにはシリアルコードは必要ありません。
Q: X-Plane 10で言語を選択するにはどうすればいいですか？ X-Plane 10を日本語化するにはどうすればいいですか？ A: まず、xpに日本語版はありません。ネット上には日本語化する方法がいくつかありますが、推奨しません。 なぜなら、xpはゲームではなく、専門性の高いフライトシミュレーションソフトウェアだからです。もし航空知識をある程度習得していない場合、これらの専門用語を日本語に翻訳しても、使用の役には立たないでしょう。
Q: Lenovo Y471AでX–planeは遊べますか？ Q: 私の特定のモデルでxpは動きますか？ Q: 私のマシンのハードウェア構成を見てください、など A: ここ数年のコンピューターなら間違いなく動作します。私は2008年製の非常に古いMac Bookで動かしたことがありますが、問題ありませんでした。 もちろん古いマシンの場合、表示に関する設定はあまり高すぎるものは求められません。 遊び方は人それぞれなので、最も確実な方法は、まずxp公式サイトから試用版をダウンロードすることです。 その中には40機種以上の航空機、シアトル周辺のシーナリー、およびIFRとVFRの空中管制機能が含まれています。 お使いのコンピューターがxpを正常に動作できることを確認した後、正規版を購入して全機能を使用するかどうかを検討できます。
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フライトシミュレーションソフト X-PlaneのFAQ計画
先日、マレーシア航空370便行方不明事件の影響で、 当該便の機長が所有していた飛行シミュレータ機器が一時的に話題となりました。 過去1ヶ月間に検索エンジンから当サイトにアクセスされた流入を調べてみると、 多くのキーワードがX-Planeの基本的な使い方に関する質問であることが分かりました。 より多くのフライトシミュレータ愛好家の皆さんがX-Planeをより良く学習できるよう、 いくつかのFAQをまとめることにしました。
インストール編、設定編、基本操作編、基本飛行編、アドオン編、オートパイロット編、フライトプラン編に分け、 近日中に順次公開いたします。お待ちください。
以下はFAQの草案です。
－－<a href=<a href="/blog/ja/2014/04/-xplanefaq1.html<a href=>“インストール編－－ x plane 10 体験版 X-Plane 10 デモ版との違いは？
x-plane10 インストール方法 x plane レジストレーションコード
X-Plane 10 言語の選択方法 X-Plane 10の日本語化、中国語化について X-Plane 10 言語設定の変更
Lenovo Y471AでX-Planeは遊べますか？
x-plane 10 mac dvd 1 クラック x-plane 正規版を遊ぶには常にディスクが必要ですか？
X Plane 10に内置された飛行チュートリアルはありますか？
X-PLANE10のアップデートは中断できますか？
－－<a href=<a href="/blog/ja/2014/05/-xplanefaq2-1.html<a href=>“設定編－－ xplane10 設定方法 x-plane 設定メニューの場所
xplane10 ジョイスティック設定 x-plane10 に必要な外装は？ x-plane10 を楽しむためのおすすめ外設 x plane 10 ジョイスティック設定 x plane 10 スティック設定
x-plane 天気設定 x plane 10 デフォルトの天気設定
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X-Plane 10.30に関する最新情報
X-Plane開発者のBenが、自身のブログで新バージョンX-Plane 10.30に関する情報を明らかにしました。 主な変更点は2つで、1つは長距離視界の改善、もう1つは小型機の航法計器の大幅な改良です。
長距離視界については、64ビット版では同時に表示されるDSF（分布式地景格式、Distribution Scenery Format）が、既存の6つから12つに増えます。 これにより、高高度を飛行する際の水平飛行時の視界が大幅に改善されます。
航法計器について、これは本当の意味での大きなアップデートです。 既存のGarmin 430に多くの機能が追加され、実際の航法機器に非常に近づけられており、これは本当に楽しみなポイントです。 具体的には、現在のバージョンの430は、指定されたウェイポイントへ直接向かう機能しかありませんでしたが、 10.30では以下の機能がサポートされます：
フライトプランの直接入力と編集。ウェイポイント情報はグローバルデータベースに含まれます。
FMS形式のフライトプランファイルの読み込みと保存。
特殊空域でのVFR（有視界飛行規則）時の警告情報の表示。
近隣の空港情報の取得により、着陸のための代替空港の準備が容易に。
降下地点と降下率の自動計算。
近隣空港のATC周波数。
アプローチ方法のデータベースも追加され、アプローチ方法をフライトプランに記述できるように。
非精密進入におけるローカライザーのサポートとCDIの精度。
ミニマム時に滑走路が見えない場合の着陸復行（Go-around）の指示。
これは本当に素晴らしいことで、10.30版の早期リリースを期待しています！
完
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x-plane.org 2014年3月 最も人気のある無料アドオン
3月はまだ終わっていないのに、<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=75457"今月のベストセレクションが早くも発表されました。ということで、ご紹介しましょう。今月の機体はどれもレアな機種で、非常に貴重です。
ベスト機体
1 DHC-6 ツインオッター (Twin Otter) by Pedrovl <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=233444&id=21912>
2 <a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=21842"アブロ バルカン BMk2 (Avro Vulcan BMk2) by Daniel_G この機体は元々有料アドオンでしたが、x-plane.orgによって買収され、ユーザーに無料で公開されました。 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=220229&id=21842>
3 Il-14P 64-bit by Felis / MIA <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=224972&id=21969>
ベストシーナリー
1 <a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=21857"ダブリン空港 EIDW - Dublin Airport 2014 PROFESSIONAL Edition by Renair <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=223086&id=21857>
2 <a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=22072"インスブルック空港 LOWI Innsbruck Kranebitten by OE3GSU <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=225631&id=22072>
3 <a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=21853"トンガ王国 KINGDOM OF TONGA by Cami De Bellis 以下の空港が含まれています： NFTE- Eua Airport(Kaufana Airport) NFTL- Ha’apai Airport (Lifuka) NFTO- Niuafo’Ou ( Mata’Aho Airport) NFTP- Niuatoputapu Airport (Kuini Lavenia Airport) NFTF- Fua’amotu International Airport NFTV- Vava’u International Airport
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x-plane.org 2014年2月 最も人気の無料アドオン
x-plane.orgの月間人気アドオン紹介をしばらくお休みしていましたが、今日から再開します。まずは<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=75455"2月のリストからご紹介します。
最優秀機体 1 ILYUSHIN-IL-96-400 by Ramzzess このIl-96は元々有料アドオンでしたが、品質が良かったため、後にx-plane.orgに買い取られ、ユーザーに無料で公開されました。ぜひ支持してあげてください。
2 Douglas DC-9-30 (unfinished) by roger2009 作者の説明によると、これは未完成の製品ですが、今月のベストに選ばれるほどで、完成度はまずまずのようです。
3 Lockheed F-117A Nighthawk by active このアドオンは X-PLANE 9.70 向けに制作されましたが、XP10 でも問題なく動作します。 <img src=http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=screenshot&record=212904&id=21507>
最優秀シーナリー 1 PHNL Honolulu Intl Airport & Hickam AFB by Baron Rouge de Baton Rouge
2 Tuamotu Islands -TAHITI/ FRENCH POLYNESIA by Cami De Bellis NTGA- ANAA NTGB- FANGATAU NTGC- TIKEHAU NTGD- APATAKI NTGE- REAO NTGF- FAKARAWA NTGH- HIKUERU NTGI- MANIHI NTGK- KAUKURA NTGM- MAKEMO NTUV- VAHITAHI
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OverlayEditorを使用してマーキングを行う サーキット着陸の練習
OverlayEditorは無料のX-Planeアドオンツールで、シーナリーアドオンの作成に使用できます。 このツールを使って地図上に様々な建物を配置し、建設作業員のように自分専用の空港などのシーナリーを建設することができます。
ここでは、美しいアドオンを作成する方法ではなく、五辺飛行（トラフィックパターン）の練習という観点から、 OverlayEditorを利用して飛行技術を向上させる方法を紹介します。
まず、OverlayEditorの使用経験がない方向けに、インストールと使用方法を簡単に説明します。 私の例ではMac OSでのインストールを行いますが、Windowsでも方法は大同小異でしょう。
ソフトウェアのダウンロードは<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=726"x-plane.orgで見つかります。ダウンロード後、実行ファイルOverlayEditor.appを直接入手できます。 しかし、OverlayEditorはwxPythonライブラリを使用する必要があるため、 <a href=“http://www.wxpython.org/download.php#osx"www.wxpython.orgのこちらからもダウンロードする必要があります。 Macの場合、私はwxPython3.0-osx-cocoa-py2.7を使用しました。 ダウンロードするとwxPython3.0-osx-3.0.0.0-cocoa-py2.7.dmg圧縮ファイルが手に入ります。 解凍するとwxPython3.0-osx-cocoa-py2.7.pkgインストーラーが得られますので、ダブルクリックしてインストールを開始します。 MacOS 10.8以降の新しいOSの場合、システム設定System Preferences → Security & Privacyで、ダウンロードしたアプリの実行が許可されていない場合、設定を変更しないと正常にインストールできないので注意してください。
さて、OverlayEditorが使える状態になりました。 まず空港を指定します。ここではZBAA、北京首都国際空港を選択します。
次に変更するシーナリーパックを選択します。新しいシーナリーを作成することも可能ですが、ここでは簡単のため、既存のものを開きます。
次は、地図上に3Dオブジェクトを配置します。目的はトラフィックパターンの練習なので、 X-Plane自体のシーナリーは主に平面であり、衛星写真を使用したシーナリーアドオンでも立体感はまだ弱いため、 空港の外周にある5辺の各旋回位置に、目立つ目印となる建物を配置することを考えます。 ここでは、高さ100メートルのテレビアンテナ塔を選びました。
合計4基を空港の周囲に配置しました。これで各辺で旋回する際、アンテナ塔を基準物として参照できます。
飛行した航跡は毎回非常に真っ直ぐで重なり合い、参照物がない場合のような曲がりくねったり不揃いになったりすることはなくなります。
完
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alpilotx.netの地形シーナリーアドオン
本ブログ以前、優れた<a href=<a href="/blog/ja/2013/01/-new-zealand-pro-scenery.html<a href=>“全新西兰高清地景 New Zealand Pro Sceneryを紹介しましたが、その開発者は著名なalpilotx.netです。 最近、alpilotx.net（作者Andras Fabian）が開発した別のプロダクトであるHD Mesh Scenery V2 という無料のシーナリーが、flusinews.deが選ぶ<a href=“http://www.flusinews.de/2014/03/beste-freeware-2013-die-verleihung/"2013年度無料アドオン部門大賞を受賞しました。
もしファイルサイズが大きいことを気にしないなら、インストールして試してみることを検討してもいいでしょう。 そのダウンロード先は<a href=“http://download.isdg.com.au/downloads/xp10_hd_mesh_v2/"http://download.isdg.com.au/downloads/xp10_hd_mesh_v2/にあります。 私はアジアの2つのファイル、 xp10_hd_mesh_v2_+40+020-asia.zip と xp10_hd_mesh_v2_+60-170-asia.zip 、 のみを試しにインストールしてみましたが、確かにXPのデフォルトのシーナリーよりも少し緻密で、質感も良く、インストールする価値があると感じました。
さらに、ここ最近では無料の<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=22054"樹木と農場アドオン第2版もリリースされました。
そのダウンロード先は<a href=“http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&module=display§ion=download&do=confirm_download&id=22054"こちらです。
私は試しにインストールし、アメリカのサンフランシスコとグランドキャニオン付近を飛んでみましたが、宣伝されているほど良いものではないことがわかりました。なぜかわかりませんが、後でもう少し調べてみます。インストール方法は一般的なアドオンと同様です。まず、Treelinesの圧縮ファイルを解凍し、“Custom Scenery” ディレクトリにコピーします。 以下のように： Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_North_America_v2/ Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_Europe_v2/
次に、シーナリーディレクトリの下に新しいディレクトリ"zzz_hd_global_scenery2”、つまり"Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/“を作成し、その下にさらに"Earth nav data"ディレクトリを新規作成します。そして、ダウンロードしたアジアのシーナリーファイルから経度緯度の範囲ディレクトリをそこにコピーします。例： Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/ -> Earth nav data —> +60＋170 —> +40＋020
最後に、ディレクトリ名を設定ファイルCustom Scenery/scenery_packs.iniに書き込むだけで完了です。 例： SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_North_America_v2/ SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_Treelines_Farms_Europe_v2/ SCENERY_PACK Custom Scenery/zzz_hd_global_scenery2/
完
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ACARSメッセージの種類
ここでは、ACARSのメッセージタイプをリストアップしています。今後、自分で参照しやすいようにまとめただけですので、特別な情報はありません。 申し訳ありません。
_j 送信する情報なし。ポールドモード ¹ _DEL 一般的な応答、デマンドモード。送信する情報なし¹ 00 HJK 緊急事態報告 2S 気象要求 2U 気象 4M 貨物情報 51 地上GMT要求応答 52 AGM 地上UTC要求 54 乗員による音声通信要求 57 AEP 代替乗員開始位置報告 5D TIS ATIS要求 5P ACARSの一時停止 5R AEP 機体開始位置報告 5U WXR 気象要求 5Y ETA 以前のETAの改訂 5Z AGM 航空会社指定ダウンリンク 7A ENG 機体開始エンジンデータ 7B ABM 機体開始その他メッセージ 80-9 機体指定ダウンリンク
A1 CLX オーシャンクリアランス送信 A2 CLD 出発クリアランス送信 A4 RCA PDC受信確認 A5 RPR 位置報告要求 A6 RAR ADS報告要求 A7 FTU 機体へのフリーテキスト転送 A8 DDS 出発スロット送信 A9 DAI ATIS情報送信 A0 AFN ATIS施設通知 B1 RCL オーシャンクリアランス要求 B2 CLA オーシャン読み返し要求 B3 RCD 出発クリアランス要求 B4 出発クリアランス受信確認 B5 PPR 位置報告提供 B6 PAR ADS報告提供 B7 FTD ATSへのフリーテキスト転送 B8 RDS 出発スロット要求 B9 RAI ATIS情報要求 C0 すべてのコックピットプリンターへのアップリンクメッセージ C1 コックピットプリンター#1へのアップリンクメッセージ C2 コックピットプリンター#2へのアップリンクメッセージ C3 コックピットプリンター#3へのアップリンクメッセージ CA プリンター状態 = エラー CB プリンター状態 = ビジー CC プリンター状態 = ローカル CD プリンター状態 = 用紙なし CE プリンター状態 = バッファオーバーラン CF プリンター状態 = 予約済み F3 専用トランシーバアドバイザリ H1 ターミナルへ/からのメッセージ HX REJ 未配信アップリンク報告 M1 MVA IATA出発メッセージ M2 MVA IATA到着メッセージ M3 MVA IATAランプへの復帰メッセージ M4 MVA IATA空中からの復帰メッセージ Q0 ACARSリンクテスト Q1 ETA 出発/到着報告 Q2 ETA ETA報告 Q3 CLK 時刻更新 Q4 音声回線ビジー（54への応答） Q5 アップリンクメッセージを処理できません Q6 音声からACARSへの切り替え Q7 DLA 遅延メッセージ QA DEP Out/燃料報告 QB DEP Off報告 QC ARR On報告 QD ARR In/燃料報告 QE DEP Out/燃料目的地報告 QF DEP Off/目的地報告 QG RTN Out/復帰In報告 QH DEP Out報告 QK ARR 着陸報告 QL ARR 到着報告 QM ARR 到着情報報告 QN DIV ダイバート報告 QX Intercept RA RPR 機上端末にデータ送信を指示 RB 機上端末のRAメッセージへの応答 :; 機上トランシーバに周波数変更を指示
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航空機通信アドレッシング・レポートシステム（ACARS）のメッセージフォーマット調査
ACARSのデータフォーマットについてネットで調べてみたところ、資料が非常に少なかったですが、いくつか役に立つリンクを見つけ、ようやくそのフォーマットについてごく初步的な理解に至りました。いちいち説明するのは面倒なので、以下にURLを掲載します。興味があれば各自で学習してください。
ただし、ACARSのメッセージフォーマットはどうやらメーカーごとに独自のカスタマイズがされているようで、内部資料がなければ、完全に解読するのは基本的に不可能です。
・ACARS概要 <a href=“http://www.universal-radio.com/catalog/decoders/acars.pdf"http://www.universal-radio.com/catalog/decoders/acars.pdf ここにあるサンプルとMESSAGE TYPESの一覧表が非常に参考になります。 例を見てみましょう、 N330AA QG 3115 AA001 SFO 0507 0516 これは、機体記号N330AAのAA001フライトを指しており、QGはゲートからの離脱および進入を報告するもので、 ここではUTCの5時7分に航空機がゲートを離れたことを意味しています。
・コード <a href=“http://www.angelfire.com/sc/scannerpost/acars.>http://www.angelfire.com/sc/scannerpost/acars.html ここでは多くの略語コードと国コードがまとめられています。
・詳細解説 <a href=“http://acarsonline.pbworks.com/w/page/1286730/Message%20Labels"http://acarsonline.pbworks.com/w/page/1286730/Message%20Labels この資料が最高で、大量のデータと解説が提供されており、ACARSの理解に最も役立ちます。 また、ここには非常に面白いサンプルも含まれており、少し紹介します。
例えば、地上におけるキャセイパシフィック航空CX088便のロードシート（LOADSHEET）データです。 ACARS mode: 2 Aircraft reg: ..B-HOS Message label: C1 Block id: G Msg. no: .HKG Flight id: YRCX 0 Message content:- 90800 AGM AN B-HOS/GL LAX/MA 408A - LOADSHEET EDNO 04 LAX HKG CX0881/08 B-HOS F18J56W313 4/18/0 09NOV97 ZFW ACT 227720 MAX 244939 TO FUEL 16600 機体記号B-HOS、ロサンゼルスLAXから香港HKG向けで、EDNO 04はこれがロードシートの修正版04であることを示し、 実際のゼロ燃料重量（zero fuel weight (ZFW)）は227720ポンドなどです。
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個人でACARS信号を受信する方法について
今週はマレーシア航空MH370遭難（墜落）事件の影響で、 ACARS（航空機通信アドレス報告システム）を通じて、 地上側が航空機から多くの飛行データ情報を受信できることが広く知られるようになりました。
本サイトでも、旅客機操縦席探訪シリーズの中でACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)に何度か触れてきました。 例えば、<a href="/blog/ja/2012/07/ja-airline_pilot_18"1.8節 飛行前手順とコックピット内部、 <a href="/blog/ja/2012/07/ja-airline_pilot_21-5"2.1節 出発前5分、<a href="/blog/ja/2013/03/ja-airline_pilot_51"5.1節 降下準備などです。 この技術は、すでに日常のフライトにおいて非常に一般的に使われています。
実のところ、ACARSはそれほど神秘的なものではありません。航空バンドを受信できる受信機と、 コンピュータが一台あれば、これらのデータを受信してデコードすることができます。結局のところ、これは暗号化されていない信号なのです。 以下では、個人がどのようにACARS信号を受信するかを簡単に紹介します。
まずは受信機です。<a href=“http://www.imbcl.com/tecsun-digi/137-pl660-sycp.>徳生PL－660ラジオは航空バンドの受信に使用できます。
<a href=“http://www.bjicom.com/ProductDetailed.aspx?uid=76"アイコム ポータブル無線受信機 ICOM IC-R6も良い選択肢です。
次にアンテナです。長めのアンテナを用意するのがベストです。その品質がデータの受信品質に直接影響するからです。 第一電波工業株式会社の<a href="/blog/ja/2013/10/-12000120discone-antenna-d1300"ディスコーンアンテナ D130は優れた製品です。
そしてコンピュータです。Windows PCが一台あり、このKG－ACARSフリーソフトをインストールすれば、ACARS信号を受信できます。
具体的な接続方法もとてもシンプルです。私はアンテナを同軸ケーブルでIC-R6受信機に接続し、 受信機の周波数を131.250MHzまたは131.450MHzに合わせます。 そして受信機のイヤホンジャックからオーディオケーブルを使って音声信号をコンピュータのLINE-INポートに接続し、 最後にコンピュータ上でKG-ACARSソフトウェアを起動するだけです。
もう一つ注意点ですが、D130はM型コネクタ、IC-R6はSMAコネクタを使用しているため、 M-SMA変換ケーブルを使って接続する必要があります。 私が選んだ製品は<a href=“http://www.diamond-ant.co.jp/product/ama/cable/cable_4other.>2D1SR ダイヤモンド（第一電波工業）M-SMA変換ケーブルです。
このブログを書くために、何年も前にインストールしたKG-ACARSを再び起動して信号を見てみました。 このソフトウェアは信号を受信すると、右上の小さなウィンドウが点滅し、SYCまたはDATAを受信したことを知らせます。 このSYCは、おそらくロールス・ロイス社に送信されるエンジンのPING信号のようなものでしょう。 <img src=http://cdn29.atwikiimg.com/airband/?plugin=ref&serial=3>
私はACARS信号の具体的なフォーマットにはあまり詳しくありませんが、KG－ACARSがデコードを行い、 ソフトウェア上で航空機コード、フライトコード、出発地と到着地のコード、機種、 高度、経度緯度、風向きと風速などの非常に詳細なデータを表示してくれます。 これらのデータを追跡し続けることで、画面上に各フライトの飛行ルートが表示されます。
以下で具体的なデータを見てみましょう。一部は推測であり、真の専門家のご教示を仰ぎたいです。
例えば： Lch————————[2014/03/16 15:35:55] NH0256 (JA8968) [H1:9:D17C] MODE:Z
#DFBE24C50A890256 RJFF RJTT 0316 140615 ER124 39002-2042558236403760 7 115 638526643 777118A005030 852 82 95 4 31 777057A00 872 65 95 4 31 11551155 836 3953 843 6262 6138559 11551155 832 3839 847 6102 6201559 21161229177 2790 44541552413216 5129 20261259147 2774 44371511913476 5137 9604594 870 -11010008 1432 1675 9444631 886 -06072012 2177 1885 439 6181 732608000240B8204FF820DEA 442 6266 732608000240B8404FF8210EA 0 0 79880084-2349414081110 4 3 80490084-235031430 10 120880 16 030880 -
旅客機操縦の秘密6.10 エンジン停止手順
機体が完全に停止し、パイロットは最後のエンジン停止手順を開始し、まずパーキングブレーキを設定します。
機長はラダーペダル先端のブレーキペダルを完全に踏み込み、同時にコンソール後部左下にあるパーキングブレーキレバーを引き上げます。 すると、レバーの右側にある赤いパーキングブレーキ警告灯が点灯し、ブレーキが正常に作動していることが確認できます。 これで機長は両足をラダーペダルから離しても大丈夫です。
以下はボーイング737の操縦席の写真です。スロットルレバー左下にあるパーキングブレーキレバーと警告灯が見えます。
副操縦士は機長がパーキングブレーキを設定したことを確認した後、APU電源が必要であれば、オーバーヘッドパネルのAPU電源を再度確認し、 APU発電機バスバーのスイッチがON（接続）の位置にあることを確認します。 電源の投入を確認せずにエンジンの電源を切ってしまうと、機内はバッテリー供電のみとなり、 非常口灯以外の照明はすべて消灯し、客室はパニックになるでしょう。
外部電源が必要な場合、副操縦士は地上電源使用可能（GRD POWER AVAILABLE）ランプが点いているか確認します。 もしこの青いランプが点いていれば、地上整備員がすでに地上電源ケーブルを機体に接続しており、 電源が利用可能になると、この青いランプは自動的に点灯します。 副操縦士は問題ないことを確認したら、地上電源スイッチをON（接続）にします。 APUを使用しても地上電源を使用しても、副操縦士はソースオフ（SOURCE OFF）ランプが消灯していることを確認する必要があります。
上の写真で、地上電源ケーブルが接続されているのが確認できます。次にエンジンをカットオフ（CUTOFF）する必要があります。副操縦士は人差し指と中指を左右のスタートレバーの下に伸ばし、 2つのレバーを同時に上に引き上げ、その後ろの停止位置まで引きます。 これによりエンジンの燃料系統と点火系統が同時に遮断され、エンジンが停止します。
客室の心ある乗客はこの時、普段は小さいが低く響いていたノイズが止まり、機内がより静かになったことに気づくはずです。ボーイング737の運用マニュアルによると、 「可能であれば、高推力での運転（逆推力を含む）後は、エンジンの熱部品を冷却するために、停止前にアイドル、またはそれに近い状態で3分間運転してください。 停止前の地上滑走（タキシング）中のアイドル、またはそれに近い時間はこの3分間に含めることができます。 必要であれば、エンジンは1分間の冷却後にも停止可能です。 停止前の冷却時間が3分未満になることは推奨されません。」 一般的なフライトでは、タキシングと搭乗橋への到着時間を合わせれば、この条件を満たしていることがほとんどです。
次のステップは、副操縦士が衝突防止灯スイッチを切ることです。 エンジン稼働中はこのライトを点灯しておく必要があるため、 衝突防止灯が消えると、地上担当者は操縦席でのエンジン停止操作が完了したことを知ることができます。 その後、不要な燃料ポンプスイッチを切りますが、これも同様に副操縦士が操作します。
次は、そう、実はここから先の操作は基本的に様々なスイッチ類のオン/オフであり、以下が含まれます： ・ギャレー電源スイッチを閉じる ・シートベルト着用サインスイッチを閉じる – これで待機していた乗客はようやく立ち上がり、手荷物入れを開けて荷物をまとめ、飛行機を降りる準備ができます。ただ、パイロットはまだしばらく忙しいです。 ・ウイング・アンチアイス（ Wing Anti-Ice ）スイッチを閉じる（OFF） ・エンジン・アンチアイス（ Engine Anti-Ice ）スイッチを閉じる（OFF） ・電動油圧ポンプ（ELEC HYD PUMPS）スイッチを閉じる（OFF） ・再循環ファン（ RECIRC FAN ）スイッチを閉じる（OFF） ・エアコンパック（AIR COND PACK）スイッチ（AUTO） – エアコンを切るのではなく、AUTOにします。これは機内でまだ空調が必要であるため、AUTOに切り替えると左側のパックから供給され、右側パックの動作が停止します。これにより、機体右側で作業する地上員、例えば後部貨物ドアで荷下ろしをする担当者は、エアコン排気口から排出される大量の熱気の下で作業する必要がなくなります。
・エンジンブリードエア（ENG BLEED）スイッチを入れる（ON）
・APUブリードエア（APU BLEED）スイッチを入れる（ON）
・車輪止め（輪档）が設置されたらパーキングブレーキを解除する
などなど。
次に機長が「エンジン停止チェックリスト」を唱和し、副操縦士がチェックリストの各項目を実行します。
具体的には一つずつ解説しませんが、上の写真のボーイング737-500型のエンジン停止チェックリストを参照してください。
ここまで実行すると、すべての乗客も降機し、客室乗務長（パーサー）が操縦席に来て、機長へ 客室内に異常がないか報告します。
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民間航空パイロット管理プラットフォーム Web サイト pilots.caac.gov.cn の有益な情報
中国民用航空总局航空安全技术センター飛行標準室が運営する<a href=“http://pilots.caac.gov.cn/"民航パイロット管理プラットフォームサイトには、多くの優れた資料があります。 以下に、個人的に興味を持った内容へのスーパーリンクをまとめました。
<a href=“http://pilots.caac.gov.cn/CCAR141file.asp"国内操縦士学校（CCAR-141部）および承認された海外操縦士学校 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/61xunlian.asp"訓練機関リスト（CCAR-61部） <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/file/AC/AC-61-12R2.pdf"航空機型式等級および訓練要件 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/file/AC/AC-61-FS-2013-09R3.pdf"航空機操縦士、飛行教官および地上教官免許理論試験 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/file/license/theory/ATS-001A.pdf"私人操縦士免許理論試験シラバス <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/booklist-tz.asp"推奨航空書籍 拡張読書リスト <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/booklist-jc.asp"推奨航空書籍 訓練教科書 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/booklist.asp"推奨航空書籍 知識の普及 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/91operator.asp"ゼネラル・アビエーション会社 CCAR-91部事業者 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/135operator.asp"輸送航空会社 CCAR-135部事業者 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/121operator.asp"輸送航空会社 CCAR-121部事業者 <a href=“http://pilots.caac.gov.cn/file/AC/AC-91-20.pdf"航空機操縦士ガイド－雷、CAT（晴面乱気流）および低高度ウインドシア