身近な航空
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あるディスパッチャーのブログ と FAAパイロット向け航空気象日本語版
今日、あるブログを紹介します。どうやらディスパッチャーの方が書いているようで、「<a href=“https://www.fly19.net/"飞行的苹果派」という名前です。
最初にここを目にしたのは、著者がFAA AC 00-6A Aviation Weather For Pilots and Flight Operations Personnel FAA飞行员航空气象中文版を翻訳されていたからです。 この本は非常に推奨できます。私は自分の Kindle に保存して、すでに1ヶ月で2回読みました。 翻訳者の多大なるご尽力に感謝いたします！
また、ブログでは仕事で遭遇した実際の問題や調査報告も記されています。 その内容は航空愛好家にとって非常に参考になる価値のあるものです。 ですので、特におすすめしておきます。
完
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画像ファイルが表示されない場合の解決方法 flickrの接続問題
本サイトのテキストは表示されているが、画像が表示されない場合、 何らかの理由でネットワークがFlickrに接続できていない可能性が高いです。
画像が見れない場合、テキストだけを読んでも理解効果が悪いため、 以下の方法を試して解決できるかお試しいただくことをお勧めします。 もし効果がない場合はご連絡ください。よろしくお願いいたします。
方法1 hostsファイルを修正する方法です。以下の記事に非常に詳しい説明があります。 <a href=“http://www.douban.com/group/topic/30605210/"http://www.douban.com/group/topic/30605210/ <a href=“http://www.flickr.com/help/test"http://www.flickr.com/help/test
方法2 （<a href=“http://groups.yahoo.com/group/Fudan8321/message/406"http://groups.yahoo.com/group/Fudan8321/message/406）
もしIEブラウザでFlickr上の写真が見れない場合、Firefoxブラウザとアドオンを併用してください。 Firefoxブラウザのダウンロードアドレスは以下の通りです： <a href=“http://www.mozilla.com/en-US/"http://www.mozilla.com/en-US/ Access Flickr! のアドオンはこちら： <a href=“https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/4286"https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/4286
以上
2016/12/30 更新 Yandex Browserは、DNS汚染防止機能を内蔵したブラウザです。 設定ページ（show advanced settting）の 「ドメイン暗号化解決サーバーの設定」項目で、動作するサーバーを選択すれば、Flickrにアクセスできます。 注意点として、一部のサーバーは動作が不安定な場合があるため、一つずつ試してみる必要があります。
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羽田空港航空交通管制周波数整理
東京国際空港（羽田空港）の周波数及び風向き別使用周波数の整理
羽田空港の航空交通管制（ATC）を聴取するためのメモを書いてみました。
東京圏にお住まいでない方々には、あまり参考にならないかもしれませんが、 ATCを聴く際の経験を皆さんと共有し、少しでもお役に立てればと思います。
羽田空港のATCを受信していると、周波数が非常に多く、 フライトの繁忙時には通信も多岐にわたり、離陸と着陸の通信が混ざり合うため、 常に情報をうまく整理できないと感じていました。
そこで、自分で日本政府のウェブサイトにある資料を探し出して、 Excel形式にまとめました。これで非常に調べやすくなりました。
また、無線受信機「IC-R6」の自動スキャン機能をより有効に活用するために、 風向に応じて、出発と到着の周波数をいくつかのグループに分けました。 これにより、スキャンして確認する際、自分のニーズに合わせて調べることができます。 例えば、34L滑走路の着陸ATCだけを聞きたい場合は、特定のグループをスキャンすれば済みます。
下の図は2つの表に分かれています。上の表は滑走路単位の各管制の周波数です。 羽田の4本の滑走路は、それぞれ独自の地上（GND）と塔（TWR）の周波数を持っており、かなり豪快です。 下の表は、風向きと天候の状況に基づいて、使用滑走路をいくつかのカテゴリーに分けたもので、 受信時の参照を容易にします。
例えば、北風が吹いている場合、通常、05と34Rが離陸に使用され、34Lが着陸に使用されます。 05滑走路のフライトは、一般に西方面や南方面へ向かうもので、例えば大阪や沖縄などです。 一方、34R滑走路のフライトは、一般に北方面へ向かうもので、北海道へ向かうものが多いです。
順番に無線機を自動高速スキャンして、地上、塔台、出発または到着、センターを確認すれば、 基本的に滑走路ごとに特定のフライトに関するすべての通話をキャッチできます。
以下は、私が参考にした日本政府の資料のスクリーンショットです。
元のアドレスは<a href=“http://www.mlit.go.jp/common/000126964.pdf"http://www.mlit.go.jp/common/000126964.pdf です。
完
