フライトプラン
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全球航空情報資料の著作権制度およびデータ公開政策に関する詳細調査報告書
この少しグレーなテーマについて、Google Geminiに詳細な調査を行ってもらいましたが、かなり参考になる情報だと思われます。
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1. 序論：航空情報の「公開性」に関する誤解と法的現実
1.1 問題の提起
デジタル化の加速に伴い、世界中の多くの国が、インターネットを通じて航空情報資料集（AIP）を無料で公開しています。この現状は、「航空情報は公共製品であり、著作権の制限がない」という一般的な錯覚をユーザーに与えています。しかし、ご懸念の「eAIPの著作権は一体どうなっているのか」という問題が示すように、実際の法的状況は極めて複雑です。「無料で閲覧できる（Gratis）」ことと「自由に使用できる（Libre）」ことは、法的に全く異なる2つの概念であり、この点は航空データの分野において特に顕著です。本レポートは、国際民間航空機関（ICAO）の規定、主要国（米国、欧州、中国、オセアニア）の国内法、および商用データ市場の慣行を分析することで、eAIPの著作権、再配布権、および商業利用に関する世界的な法的状況を明らかにすることを目的としています。
1.2 航空情報管理（AIM）の権利の変遷
ICAO Annex 15（附属書15）は、国が航空情報の「品質」と「適時性」を保証する義務を規定していますが、これは著作権を放棄することを意味しません。それどころか、データの正確性を確保し、誤ったデータの流通による航空事故を防ぐために、多くの国は著作権法や免責条項を通じてデータの流通チャンネルを厳格に管理しています。したがって、いわゆる「大多数の国はオープンである」というのは、通常、アクセスのレベルでの利便性を指すに過ぎず、権利のレベルでのオープンではありません。2. 国際的な法的枠組みと国家主権の原則
2.1 シカゴ条約とデータ主権 1944年の「国際民間航空条約（シカゴ条約）」に基づき、各国は自国の領空に対して完全な主権を有しています。
AIPに含まれる空域区分、制限区域、および航空路構造は、単なる技術データではなく、三次元空間における国家主権の法的表現です。
したがって、AIPデータに対する権利の主張は、しばしば国家の「空域主権」がデジタル分野に延長されたものと見なされます。2.2 ICAOのコスト回収の原則 ICAO自身はその刊行物に対して厳格な著作権を有しています。
より重要なのは、ICAO Doc 9082『空港および航空航行サービス料に関する政策』が、以下の点を明確に指摘していることです。
コスト回収（Cost Recovery）： ICAOは、国が航空航行サービス（ANS）の提供にかかるコストをユーザーから回収することを認めています。
データ販売の正当性： AIPや航空図の販売、あるいはJeppesenなどの商用データプロバイダーへのデータライセンス料の徴収は、航空情報管理システム（AIM）の維持コストを回収する正当な手段と見なされます。
この原則が、欧州やオーストラリアなどの地域においてAIPに著作権を行使し、商用料金を徴収するための法的および経済的基盤となっています。3. パブリックドメインの例外：米国モデル 米国は、データの「完全なオープン化」を真に実現している世界でも数少ない国の一つであり、これがユーザーの世界的なデータのオープン性に関する誤判を招いています。
3.1 法的基礎：連邦政府作品には著作権なし 米国著作権法（17 U.S.C. § 105）に基づき、連邦政府の職員が職務範囲内で作成した作品は、著作権の保護を受けません。
完全パブリックドメイン（Public Domain）： FAAが作成したAIP、セクショナルチャート（Sectional Charts）、ターミナルプロシージャチャートなどのデジタル製品はすべてパブリックドメインに属します。
自由な利用： 誰でも無料でダウンロード、複製、変更を行い、商用で販売することができます。
ForeFlightやGarmin Pilotなどの大手企業は、まさにこの無料の公式データに基づいて巨大な商業帝国を築きました。3.2 責任と免責 著作権はありませんが、FAAは第三者が加工したデータについては責任を負わず、公式の支持があるという誤解を避けるため、第三者がそのデータを使用する際にはFAAの公式ロゴを削除することを求めています。
4. 欧州モデル：厳格な著作権管理とデータベース権 利 米国とは全く異なり、欧州諸国は航空情報を「高付加価値の知的財産権」と見なしています。
ここでは、「オープン」は「公的にアクセス可能」を意味するだけであり、「自由に使用できる」とは決して同じではありません。 -
リアル・フライトプラン・データベース・ウェブサイト
素晴らしい英国のウェブサイトを発見しました。 10万人以上の専門家によって提供された実際のフライトプランが公開されており、古いデータも多く含まれていますが、依然として非常におすすめです。 Real World Flightplan Database
このウェブサイトを使用する前に、無料のID登録が必要ですが、 手続きは非常に簡単で、約1分で完了するため、ここでは説明を割愛します。
ログイン完了後、サイト左側のリンクバーにあるSearch部分をクリックし、 必要な情報を入力します。 例えば、北京首都国際空港（ZBAA）向けのフライトプランを探したい場合、 Destination ICAOにZBAAと入力すると、
検索結果が表示されます。
どうやら主に欧米の航空路のようです。
検索結果には「Age Band」という項目があり、
データの鮮度を示しています。
例えば、緑色は直近4ヶ月以内にログインされたデータ、
黄色は4-6ヶ月、
オレンジ色は6-12ヶ月、赤色は12-18ヶ月、
灰色は18ヶ月以上経過した古いデータを意味します。
次に、東京から北京へのデータを試してみましたが、 検索結果は0件で、少し失望しました。 そこで、東京発のフライトデータを確認してみると、
やはりこれも欧米中心の結果となりました。そこで、適当なフライトプランを選んでみましょう。 例えば、東京からロンドン・ヒースロー空港（ EGLL ）へ向かうプランです。
ウェイポイントの情報はかなり詳細です。データをコピーして、
N0490F320 PLUTO SYE Y11 JYOSO Y37 CLALA/N0470F260 Y37 AVGOK/N0460F260 R211 GIMES/N0480F320 R211 HAB A333 IVADA B152 ARELI/K0890F320 B152 VEDEK/K0890F340 B937 OKIMA B152 BI G355 ULKAM B954 RINOV R360 ARBUK/K0890F360 R360 GATRI/N0480F360 N15 BAVMO N5 BAKLA P609 BEDLA N866 BUKUT P7 LOGAN/1146
SkyVectorに入力してシミュレーションしてみると、 この大圏コースはかなりリアルなようです。
<a href="/blog/ja/#donate"当サイトの運営をぜひご支援ください
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素晴らしい無料のフライトプランニングツール「Little Navmap」のご紹介
x-plane.orgで非常に人気のある無料フライトプラン作成ツール「Little Navmap」を見つけました。 ダウンロードして試してみたところ、機能が非常に強力でしたので、強くおすすめします。 ここでは、Little Navmapの使い方を簡単に紹介します。
まず、公式サイトからLittle Navmapをダウンロードし、 圧縮ファイルである LittleNavmap-macOS-1.8.5.zip を解凍すれば、そのまま使用できます。
初回起動時に、X-Plane 11のインストールパスを指定する必要があります。
「Flight Simulator Base Path」の項目で指定します。
その後、Little Navmapが自動的にフライトデータベースをスキャンします。
スキャンには約5分ほどかかりました。
結果、34,968個の空港、4,545個のVOR、5,572個のNDB、
4,138個のILS、190,261個のウェイポイント、3,011個の空域情報が見つかりました。さて、ここからフライトプランの作成に入ります。 当サイトの<a href="/blog/ja/2016/01/nh961"全日空 東京羽田-北京 NH961 フライト 乗車記（前編）の記録に基づき、 データは完全に実際の飛行ルートを尊重しています。
まずSearchウィンドウに出発空港のRJTT（羽田空港）を入力します。
次にマウスを右クリックしてメニューを表示させ、
「Add to Flight Plan」を選択します。
これで、RJTTがフライトプランウィンドウに追加されました。次に、出発手順（SID）を選択します。 マウスを右クリックしてメニューを表示させ、 「Show Procedures」を選択します。
すると、SearchウィンドウにRJTTの各種出発・到着手順が表示されます。
上記の<a href="/blog/ja/2016/01/nh961"全日空 東京羽田-北京 NH961 フライト 乗車記（前編）の記録によると、 使用されたのはRWY34L滑走路とMITOH出発手順なので、 Searchウィンドウでその手順を見つけます。
マウスを右クリックしてメニューを表示させ、
この手順を今回のフライトプランの出発手順として選択します。フライトプランウィンドウを確認してみましょう。
空港とMITOH2のデータが、確かに自動的にフライトプランに格納されています。次に、ウェイポイントを一つずつ入力していきます。 このプロセスは比較的簡単です。 まずSearchウィンドウでそのウェイポイントを見つけ、
次に地図ウィンドウで位置を確認します。
問題がなければマウスを右クリックしてメニューを表示し、
「Append to Flight Plan」を選択して、そのウェイポイントをフライトプランに追加します。 -
不連続なウェイポイントの消去
ごく短いメモとして、以前にゲストブックに記録した情報を少し整理まとめたものです。
1 BoeingのCDUにルートの不連続（ROUTE DISCONTINUITY）が表示された場合 例えばLEGS画面の3Lにあるウェイポイントが接続されていない場合、 まず3Lを押してそれを入力エリア（Scratch Pad）にコピーし、 その後もう一度3Lを押せば接続されるはずです。
YouTubeのこちらの動画を参考にしてください：
または2 AirbusのMCDUに不連続（F-PLN DISCONTINUITY）が表示された場合 右下のCLRキーを押し、 その後F-PLN DISCONTINUITY行のL側キーを押します。
YouTubeのこちらの動画が参考になります。非常に分かりやすく解説されています。
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プロフェッショナルなフライトプランウェブサイト1800wxbrief.com
1800wxbrief.comは、パイロット向けの専門サイトですが、 私のようなフライトシミュレーター愛好家も無料で利用できるため、今日は簡単にご紹介します。
サイトに登録してログインし、個人情報と機体情報を入力すれば、プランを作成できます。 フライトの種類、機体、出発地と目的地を入力し、出発時間の「Evaluate」をクリックすると、
空港の気象条件が表示されます。数時間後にMVFRに変わるといった情報が確認でき、非常に便利です。ルートも自動生成されます。「Plan」を押すと設定画面がポップアップし、
種類を選択します。今回はサンタモニカ (SMO) からフレズノ・ヨセミテ国際空港 (FAT) への飛行を選択しましたが、
GMN TTE ALTTA というウェイポイントが推奨されました。
「Map」をクリックすると地図上で確認できます。その他の項目も入力して「Active」を押せば、フライトプランの完成です。
「NavLog」をクリックすると、お馴染みの画面が表示されます。
残念ながら、何故かルート上の風データが取得できなかったようで、
そのためMH（磁針路）とMC（磁気コース）が同じになっています。1800wxbrief.com の最も強力な機能は、おそらくそのブリーフィングデータです。 「Standard Brief」を押して見てみると、 航図、気象予報と警告、NOTAM、空域制限、ドローンの情報 (UOA) まで網羅されており、 パイロットにとって本当に心強い限りです。 以下にスクリーンショットをいくつか貼っておきます。
ここでは高空風データが取得できています。
1800wxbrief は YouTube で詳細な解説動画を提供しており、 興味があれば是非ご覧ください。 今回は単なるきっかけ（導入）に過ぎませんので、具体的な使用方法については各自で研究してみてください。
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フライトシミュレーターにおけるフライトプランの作成について
読者 Sam Sun さんがフライトプランについて質問してくれたので、 簡単にまとめてみよう。
まず断っておくと、自分は X-Plane で飛ぶとき、99% は VFR で、計画は立てない。 IFR ではないのでシステムにもプランを提出しない。我が道を行き、行きたいところへ行くだけだ。
時には新しいバージョンのテストや、リアリティを追求して ATC の練習のために、たまにプランを提出することもあるが、 どうも面倒で、楽しさに欠ける気がする。
さて、本題に入ろう。 フライトプランのフォーマットは実に様々だ。 例えば<a href="/x-plane10/2015/08/skyvector-flight-plan.>SkyVector のフライトプラン機能にある項目はこうなっている。
<a href="/x-plane10/2015/08/ha458.>ハワイアン航空 HA458 便のパイロットからもらったものはこうだ。
本站で<a href="/x-plane10/2012/06/airline-pilot-13.>紹介したフォーマットは以下の通り。
自分が以前<a href="/x-plane10/2013/07/vfr.>作成した VFR フライトプランはまた違う見た目だ。
しかし、よく見てみれば、これらのデータは大同小異だ。
要はウェイポイントや経緯度、Alt（飛行高度）、Wind dir（风向）/Wind spd（风速）、
True Heading（真航向）、WCA（偏航角）、MH（磁航向）、
TAS（真空速）、GS（対地速度）、Dist（距離）、気温、予想飛行時間、CRS（航道方向）などだ。大部分の用語の説明は<a href="/x-plane10/2012/06/airline-pilot-13.>以前の記事で紹介した。 偏航角については<a href="/x-plane10/2013/07/vfr.>VFR フライトプランの作成方法で説明している。 TAS、CAS、IAS などの速度については、<a href="/x-plane10/2012/09/airline-pilot-42.>客机驾驶探秘 Airline Pilot 4.2 飛行速度の指標および最大飛行速度は？を参照。 各種温度については<a href="/x-plane10/2014/02/tat-sat-oat.>全温 TAT、静圧空気温度 SAT、外界空気温度 OATで説明済み。 飛行高度については<a href="/x-plane10/2012/10/airline-pilot-43.>客机驾驶探秘 Airline Pilot 4.3 飛行高度と気圧、および最大飛行高度で紹介している。
フライトプランができたら、どうするか？ 簡単だ。自分はとにかくセスナ 172 で VFR を飛ぶだけなので、 プリンターで紙に印刷して、飛びながら見ているだけだ。
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無料X-Planeフライトプラン作成ツールFlight Plan Converter
Flight Plan Converterは、FlightAware、RouteFinder、SkyVectorで事前に調べておいたデータを、X-Planeで使用できるfms形式に変換できる小さなWebツールです。
使用方法は非常にシンプルで、具体的な説明は不要です。この3分間の動画を見れば理解できます。
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China AIP AMD1304
民航总局空管局 航行情報サービスセンターの公式ウェブサイト <a href=“http://www.aischina.com/EN/EnDefault.aspx"aischina.com にて、先日 AMD1304 が公開されました。 最新データは <a href=”/-aip-china.>中国航行資料編纂 AIP China に反映済みです。引き続きご利用ください。
主な更新内容は以下の空港情報です： ZUUU ZULS ZSSS ZSDQ ZBAA ZLXY ZLLL ZBHH ZBAA など。
完
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X-Plane 10.10 Beta 9の新機能 -- 空港マップナビゲーション iPadアプリForeFlight Mobileサポート
X-Plane 10.10Beta9がリリースされ、多くのバグ修正が行われたようです。 しかし、このバージョンの最大の目玉は、iPad/iPhone空港地図ナビゲーションアプリ ForeFlight Mobile に対応したことです。 これにより、VFR航路図、レーダー、フライトプラン、空港地図などの情報を表示できるようになります。
簡単に使用方法を紹介します。まず、X-PlaneとForeFlightのインストールをiPad/iPhoneに行い、 X-Planeを起動した後、SettingsメニューのInternetオプションを開き、iPhone/iPodタグを選択して、画面の一番下にある ForeFlight Net Connections 項目をチェックします。下図の通りです。
続いて ForeFlight Mobile アプリケーションを起動したら、まず右下のMoreボタンを選択し、Devices項目を選択します。 ここにX-Planeのロゴが表示されるはずなので、それを選択します。下図の通り
そしてそのデバイスを有効化します。下図の通り
これで基本設定は完了です。
X-Planeで機体をゴールデンゲートブリッジ付近まで飛ばし、ForeFlight Mobileの地図でVFR航図を表示してみると、確かに接続されています。
機体の移動に伴い、ForeFlight Mobile上の機体アイコンも地図上でリアルタイムに移動しています。 次にIFR航図に変えてみましょう。
わあ、これなら航空路に沿って飛ぶだけだから、便利すぎるだろ。
空港情報を調べてみると、各種通信周波数、天候、標準進入出発手順など、必要なものがすべて揃っています。
iPadを見ながら、あっさりとサンフランシスコ空港の19L滑走路に着陸し、地上走行で19Rを横切ると、なんと自動的に音声案内が表示されました。恐るべし。下図の通り、
なお、航図についてはアメリカとカナダのみ対応で、他の地域では世界地図を見ることしかできません。 とはいえ、かなり便利です。
とにかく、ForeFlight Mobile アプリケーションは今日からX-Plane遊びに必須の「神器」になりました。強くおすすめします。
完
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無料のフライトプラン管理ウェブサイトの紹介
フライトプラン管理のウェブサイト <a href=“http://xplane.anzui.de:3000/flight-planner"http://xplane.anzui.de:3000/flight-planner を見つけました。 地図上で空港やウェイポイントを簡単に入力でき、X-Plane で使用するための fms ファイルとして保存可能です。 無料で使い方も簡単なので、皆さんにご紹介します。
