分割バーを使用して、2つの領域のサイズ比率を調整できます。リクエストリストは表示可能な領域よりも多い場合があるため、すべてのオプションを表示するにはスクロールする必要があることに注意してください。通常、最も関連性の高いリクエストがリストの上部に表示されます。

リクエストリストの上には、現在の送信周波数、およびこの周波数を監視している管制官の名前とタイプが表示されます。送信機の最大範囲には限りがあるため、これは周波数設定が正しくても、正しい管制官と通信しているかどうかを確認するのに役立ちます。たとえば、空港から数百マイル離れた場所で塔の周波数を設定した場合、実際にはあなたに近いが同じ周波数を使用する他の施設と通信している可能性があります。

ATCダイアログの表示と非表示

指定されたキーを押すことで、いつでもATCダイアログを開くことができます。デフォルトのキーは [Return] です。同じキーをもう一度押すと、ダイアログがすぐに閉じます。また、ATCダイアログの表示に影響を与える他のオプションもあります： 1.ATCメッセージ履歴の自動表示 X-Planeの 設定 > サウンドタブ で「ATCメッセージ履歴の自動表示」/「Auto-show ATC message history」機能が有効になっている場合、あなた宛てのメッセージが到着すると、ダイアログが一瞬表示されます。AI機のメッセージでは、視覚的な干渉を減らすためにダイアログは自動的に表示されません。 短時間の後、ダイアログは以前の状態に戻ります：

2.ダイアログの手動操作

3.マウスまたはボタンによる操作

プッシュ・ツー・トーク（Push-to-Talk）

キーボードやマウスを頻繁に使用せずに、「プッシュ・ツー・トーク」機能を使用してATCシステムとの対話を簡素化できます。この機能は、実際の航空機での通信操作と同様に機能します。ジョイスティックの特定のボタン（通常はトリガーまたは専用の送信ボタン）を「ATCに連絡（プッシュ・ツー・トーク）」オプションに割り当てることができます。

使用方法： 1. プッシュ・ツー・トークボタンを押している間、ジョイスティックのハットスイッチ（hatswitch）は視点方向の制御を停止し、ATC指令メニューのナビゲーションに使用されるようになります。 2. プッシュ・ツー・トークボタンが押されている間： • ATCダイアログが自動的にポップアップします。 • 現在最も関連性の高い指令がハイライト表示されます。 • ハットスイッチを上下に動かして、異なる指令を選択できます。 • ハットスイッチを左右に動かして、具体的なサブオプションを選択するか、前のメニューレベルに戻ることができます。 3. プッシュ・ツー・トークボタンを放すと、選択されたメッセージがATCに送信されます。

設定方法 このボタンはデフォルトでは割り当てられていません。ジョイスティック割り当てページで設定し、お好きなボタンに割り当てることができます。

プッシュ・ツー・トークの保護機能 プッシュ・ツー・トーク機能を使用している場合、指令リストの最初のオプションは常に「- No Option -」です。これは、ボタンの誤操作による不要な無線メッセージの送信を防ぐため、追加の保護を提供します。

周波数リストタブ

周波数の手動調整

小さなATIS（自動ターミナル情報サービス）パネルも同様に機能しますが、異なる点は、このパネル内の行をクリックすると、サブ受信機のスタンバイ周波数が設定されることです。 たとえば、送信にCOM1を選択している場合、ここで行をクリックするとCOM2のスタンバイ周波数が設定されます。 その後、無線機自体のボタンでアクティブ周波数とスタンバイ周波数を切り替えることで、素早く変更できます。

最後に、使いやすい機能を有効にする2つのチェックボックスがあります。 「推奨周波数の自動調整/Auto-tunerecommended frequencies」は、何の操作もなく正しい周波数に無線機を設定します。これにより、ある管制官の管轄から別の管制官の管轄への移行がより簡単になります。 「ATCメッセージの自動読み上げ/Auto-readback ATC messages」は、管制官の指令を受け取った後に「読み上げ（Readback）」コマンドをクリックする手間を省きます。関連するすべてのメッセージのテキスト履歴が表示されるため、自動読み上げは重要な瞬間にパイロットの負担を軽減しながら、完全な指令を確認することもできます。

無線機の範囲はシミュレートされています。高度、送信局からの距離、航空機のタイプが考慮されます。視線も計算されるため、急な地形の上空を低高度で飛行すると、無線の受信品質が大幅に低下する可能性があります。 範囲内にいる限り、管制官は常にあなたの声を聞くことができます。「もう一度言ってください」と言われることはありません。管制官を理解するのが難しい場合は、何度でも「もう一度言ってください」と頼むことができます。他の要因で完全に聞こえるはずがない場合でも、あなたを管轄している管制官の声は常に強度1以上で聞こえます。

フライトプンタブ

3番目のタブには2つの機能があります。 上半分では、航空機に関する基本情報を設定できます。通常、これは航空機の読み込み時に自動的に設定されます。 これは、航空機のタイプ、機体記号、または便名を含む無線呼び出しの内容に影響します。 これらを変更したい場合は、ATCと他の方法で対話する前に変更する必要があります。言い換えると、一度ATCに自分を識別させたら、これらの詳細はフライトの終わりまで保持する必要があります。

航空会社と便名を設定して自分を商業フライトとして指定した場合、良好な気象状態（VMC）でも、管制官はILSアプローチを割り当てる傾向が高くなります。 そうでない場合、可能であればビジュアルアプローチを割り当て、悪天候下ではILSアプローチを割り当てる傾向が高くなります。どちらの場合でも、ビジュアルからILSへ、またはその逆への変更をリクエストすることは可能です。

フライトの詳細情報（機体記号、航空会社、便号など）を変更できるのは、最初にATCに連絡する前だけです。なぜなら、これらはフライト途中で決して変わらないからです。 すでに滑走路上で離陸しようとしているなら、あなたはすでにATCシステムに「参加」しています。滑走路にいるためには、すでにATCと連絡を取り、すべての離陸前手続きを経て、離陸許可を得てそこに到着しているはずです。 つまり、この時点ではフライトの詳細を変更することはできません。詳細を変更したい場合は、搭乗口からやり直してください。フライトの詳細は航空機ごとの設定として保存されるため、その後の滑走路からの離陸ではあなたの設定が使用されます。下半分では、フライトプランを提出できます。

フライトプランを提出せずにフライトフォローをリクエストしてATC機能を使用することはできますが、これは異なる管制方法です。

情報提供として、SID/STARの出発および到着手順を定義する現在のAIRACデータバージョンがこのパネルの上部に表示されます。これは、デフォルトの航空機のFMSが使用するバージョンと同じです。カスタムFMSユニットを使用するサードパーティの航空機の場合、独自のコピーを管理する場合、同じAIRACデータバージョンを使用していることを確認する必要があります。 航路高度はフィート単位で指定され、遷移高度より上か下かに応じて解釈されます。遷移高度は地域や空港によって異なる場合があります。 ルートはオプションです。ATCが従うべきルートを伝えるために、航路点または航空路の名前を順番に入力できます。一度入力したら、そのルートに従う必要があります。あまりに逸脱すると、ルートに戻るよう指示されるためです。マルチレグルートはサポートされていません。最初の目的地までのルートを入力し、着陸して駐機した後、次の目的地のために新しいプランを提出してください。

ルートの最初の要素として「NO SID」または「NO STAR」を入力した場合、ATCは、追加のガイダンスなしで手順に従った出発または到着ルートを飛行できないと判断します。また、「航路点ごとの手順発行」ボックスをオンにすることもできます。 特定のSIDまたはSTARをリクエストする場合、その名前をルートの最初と最後の項目として使用できます。これはあくまでリクエストであることに注意してください。何らかの理由（通常は、アクティブな滑走路に適合しないことが多い）でリクエストした手順が利用できない場合、異なる手順が割り当てられます。管制官はこの情報を伝えるため、彼らの返事に注意し、必要に応じてFMSを再プログラムする必要があります。

また、VOR/NDBまたは航空路を使用して、システムがルートを自動的に作成するように要求することもできます。航空路を使用した自動ルート設定の場合、リクエストした巡航高度を使用して、低高度または高高度の航空路の代替ルート間で選択が行われます。

「FMSから取得」オプションは、FMSに存在するルート（手順を含む）を「ルート」ボックスに転送します。これにより、AIRACデータバージョンが一致していれば、外部の計画サービスによって保存されたルートを簡単に読み込むことができます。このルートは依然としてリクエストであるため、クリアされた正確なルートにまだ注意を払う必要があることに注意してください。「ファイルとFMSの設定」はその逆の操作を行い、ルートをフライトプランダイアログからFMSとATCの両方に送信します。 「フライトプランを提出」オプションは、プランをATCにも提出します。この時点で、プランの許可をリクエストする準備が整いました。