10年前の古い記事<a href="/x-plane10/2014/03/acars. target="_blank">個人でACARS信号を受信する方法についてでは、VHFのACARS信号の受信について紹介しましたが、 衛星通信（SATCOM）におけるACARSはどのようなものか、少し資料を調べてみました。

まず、マレーシア航空MH370便失踪事件のWikipediaページを見てみると、 衛星通信に関する情報は以下の通りです：

飛行時間01:30 Inmarsat-3 F1衛星が7つのハンドシェイク信号の最初のものを受信 飛行時間07:30 Inmarsat-3 F1衛星が航空機のACARSから発せられた最後の完全なハンドシェイク信号を捕捉し、この時点でもまだ飛行中であったことを示している 飛行時間07:38 予定外、航空機から発せられた説明不能の「部分的ハンドシェイク」信号を通じて、運用手順で確保されている到着後の残留燃料はほとんど残っていないはず 飛行時間08:34 Inmarsatが予定していた次回のハンドシェイク時間に航空機からの応答がなかった

Inmarsatは国際海事衛星機構のことで、同様にWikipediaでInmarsatが提供する衛星サービスを見ることができます： Inmarsat-3 F1衛星のカバレッジ範囲はインド洋地域で、打ち上げ日は1996年4月3日、すでに28年間宇宙で運用されています。

ネット上で良い資料が見つかったので、以下ではACARSの様々な通信方式をまとめ、 通信媒体、変調方式、伝送速度、伝送データ単位、誤り訂正機能の有無、アクセス方式、およびプロトコルを表にして参考にします。 また、IPベースの航空機通信アドレッシング・報告システム（ACARS OVER IP）は、今後主流になるでしょう。

また、satbeams.comの資料によると、10年前にマレーシア航空失踪機の信号を検知した第3世代Inmarsat衛星Inmarsat-3 F1はすでに退役しており、 Inmarsat-3F5、Inmarsat-4F1、Inmarsat-4F2、Inmarsat-4F3などが現在運用中です。

アマチュア愛好家としてどのように衛星信号を受信すればよいのでしょうか？ 現在、手元に衛星アンテナもLバンドの受信機もないので、実践はせず、資料を調べるだけにしておきます。

周波数については、UHF-Satcomウェブサイトの資料を見ると、 ここでは多くの情報が見つかります。例えば、インド洋をカバーするInmarsat-3 F1は以下の通りです： 現在、アジア太平洋地域をカバーするInmarsat-4 F1は以下の通りです：

Inmarsat-4 F1の軌道はN2YOで見つけることができます。

ネット上には愛好家が衛星信号を受信する紹介が多くありますので、以下にいくつかのリンクを示します。 今後時間と余裕があれば、自分でもやってみるかもしれません。

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