X-Plane 12の新しいATC機能

2022-10-23 | X-Plane 12 バージョン情報

X-Plane 12公式サイトでのATC新機能のまとめが良いので、簡単に翻訳します。

XPの新機能

6つの異なる地域（アジア、オーストラリア、ヨーロッパ、インド、米国、および全球）
男性と女性のパイロットの音声を選択可能
信号受信強度、送信機からの距離、および周囲の地形の変化に基づいて音声が変化
人工知能（AI）は、指示を実行する前に管制官の指示を待機するようになった

主な変更点の1つ、そしておそらく最も目立たない変更点の1つは、以前の単一のグローバル管制エリア（旧システムは米国特有のルールと情報しかシミュレートしていなかった）が、グローバル地域システムに置き換えられたことです。独立した地理的地域を持つことで、世界各地で現地に適した音声を使用できるようになりましたが、さらに重要なのは、各地域で異なる情報や標準を使用できるようになったことです。訛りの地域差に合わせるため、システムでは現在、各地域で複数の音声をサポートしており、より多くのバリエーションと、男性・女性の音声を提供しています。サウンド設定ページでは、パイロットも男性/女性の音声を選択できます。

現在、信号の受信品質は、管制官との距離、相対高度、管制官の種類、および遮蔽する地形を考慮しています。言い換えると、空港に近く、視線が確保されていれば、受信感度は良好で強力かつ鮮明になります。数マイル離れており、尾根の下を低空で飛行している場合、管制官が何を言っているのか聞き取るのは難しいでしょう。 AIが管制官の指示を受け取ったとき、送信が完了するまで待機するようになり、送信開始の瞬間に指示を実行することはなくなりました。これは、機能的には影響がない小さな変更の一つですが、リアリズムと没入感が向上することを期待しています。

対話機能

より複雑な通話のためのメニューベースの分岐コマンド
メニューの順序は、最も重要または可能性の高い通話を優先
現在の状況に合わせた動的な通話
ワンタッチ通話の無線処理
現在の聴取局の名前を表示
VORまたは航空路を使用したルート計画が可能
クリックしてATISの周波数を調整
ダイアログボックスは移動、サイズ変更、ポップアウトが可能
メッセージ履歴のスクロール表示
VRでの使用が可能
自機のメッセージのみを表示するか、他の航空機のメッセージも表示するかを選択可能

X-Plane 11と比較して、ATCダイアログボックスと管制官との対話方法は完全に変更されました。新しいダイアログボックスには、無線呼び出しを行うためのコントロールと、スクロール可能なメッセージログの両方が含まれています。他のすべてのウィンドウと同様に、サイズ変更、ドラッグ、および「ポップアウト」が可能で、通常のOSウィンドウになります。たとえば、これを2番目のモニターに配置することができます。ウィンドウ内のメッセージログとコマンドエリアのサイズは、水平セパレーターを使用して好みに合わせて調整でき、このダイアログボックスはコントローラーを使用してVRでも完全に使用できます。

メッセージを受信したときにこのダイアログボックスを自動的に開き、操作しない場合はしばらくすると自動的に非表示にすることを選択できます。手動で開いた場合、半透明のメッセージログだけを残して部分的に非表示になります。これにより、視界を遮ることなく、画面に残してメッセージログを確認できます。他の航空機との通話をフィルタリングして除外することも選択できます（もちろん、無線で聞こえます）。

利用可能なコマンドは、固定された順序の特定のタスクオプションから、動的で優先順位付けられたコンテキスト敏感なメニューシステムに変わりました。常に実行可能な呼び出しのみが表示され、一般的に最も関連性が高く、可能性の高い呼び出しがリストの上部に表示されます。これにより、ATCに不慣れな人が参入して何かを試みやすくなることを期待しています。

複数のオプションを持つコマンドもあります。たとえば、VFR出発タイプを要求したり、高度の変更を要求したりする場合です。そのうちの1つを選択すると、コマンドの次の段階を示す新しいオプションのセットが表示されます。コマンドには複数の段階がある場合があります。必要なオプションをすべて指定すると、完全な無線メッセージが送信されます。場合によってはオプションが変化することがあります。たとえば、センターコントローラーに近くの空港への着陸を要求する場合などです。同様に、関連性があり有効なオプションのみが表示されます。複数の段階でコマンドを構築する必要がある場合、結果のコマンドはダイアログボックスのオプションボタンの上に完全に表示されます。

新しいワンタッチ（PTT）モードにより、コントローラーから手を離すことなくATC対話を使用できます。「ジョイスティック」設定ページでコントローラーボタン（通常はトリガーまたは専用の「送信」ボタン）にPTTを割り当てると、無線メッセージメニューシステムの動作方法が変わります。

送信ボタンを押し続けると、必要に応じてATCダイアログボックスが自動的に表示され、コントローラーのハットスイッチを使用して無線オプションをナビゲートできるようになります（通常、視点方向を制御します）。 PTTボタンを放すと、メッセージが送信されます。実際の航空機とは異なり、他の局が送信中に送信ボタンを押し続けても問題ないため、局が混雑していてもコマンドの構築を開始できます。

ATCダイアログボックスの2番目のタブでは、近くの管制官とATISの送信リストを確認できます。これらのリストのいずれかをクリックすると、無線機を直接同調できます。管制官が運用中の場合はCOM1に設定され、そうでない場合はCOM2に設定されます。ATIS送信機はCOM2のスタンバイ周波数に同調されます。ATISはNAV周波数ではNAV1が設定されます。このタブには、自動同調と自動リードバックを有効にするコントロールもあります。自動リードバックはシンプルなショートカットで、リードバックの確認が必要なATCメッセージごとに自動的に処理されます。通常、明示的に「リードバック」コマンドを使用する必要があります。

自動調整はもう一つの便利な機能で、管制官間のハンドオーバー時に正しい無線周波数を設定してくれます。もし現在特定の管制官と交信していない場合は、最も可能性の高い周波数を設定します。最も適切な周波数は、管制官リストでアスタリスク付きで表示されます。

最後に、フライトプランタブでは、フライトの基本詳細を変更し、目的地空港と要求された巡航高度を設定できます。 X-Plane 11と同様に、特定の航空路を指定できますが、現在は、ダイアログボックスがVORからVORへ、または航空路を使用して航空路を生成することも可能です。低空または高空の航空路を使用するかどうかは、要求された巡航高度と、利用可能な選択肢に基づいて決まります。

地域の特徴

地域ごとに異なる訛り
管制官には男性と女性を含む複数の音声がある
「点」や「小数」などのフレーズが変わる場合がある
地域ごとのデフォルトの遷移高度
地域ごとの単位（現在は気圧のみ）
地域ごとのVFRコールサイン（トラッキングなし）
今後、さらに地域固有の変更が追加される可能性がある

前述したように、各地域には深みと多様性を加えるためのいくつかの異なる音声があります。さらに重要なのは、各地域で値や情報が異なる場合があることです。たとえば、米国では「点」という言葉が使われますが、世界の他の地域では代わりに「小数」が使われることがあります。現時点では、これら異なる単語やフレーズは多くありませんが、今後のフィードバックに基づいて拡張されることを期待しています。

他の定数値も地域別に定義できます。空港で指定されていない場合に使用されるデフォルトの遷移高度は地域別に定義されており、「トラッキングなし」や「VFR」のコールサインと同様です。これにより、システムは地域の変更を簡単に管理でき、さらに多くのコンテンツを非常に容易に追加できます。

新しいVFR機能

フライト追跡
近接交通警告
機能をサポートする空港での周回飛行
低速通過リクエスト
タッチ＆ゴーリクエスト
区域通過リクエスト
管制官による定期的な位置確認
FISO空港でのVFRフライトの異なるメッセージフロー
センターコントローラーによる基本管制空港での着陸要求
追い風／最終追い風およびファイナル通話
フルストップ、低空通過、タッチアンドゴーの間で着陸タイプを変更
「周波数変更」と「周波数変更の要求」のコール
「近くの空港への移動要求」のコール

X-Plane 12におけるATCの主要な開発分野の1つは、空中和空港ベースのGA（一般航空）操作を含むVFR飛行のサポートを大幅に拡張することでした。

計画されていないVFR飛行のフライト追跡がサポートされるようになりました。これは「トラフィックサービス」レベルとして処理されます。管制官が他の電話で忙しくない場合、トラフィックアドバイザリーがあります。フライト追跡を受け入れると、squawkコードが割り当てられ、管制官にいくつかの要求を提示できるようになります。他の地域の空域に入ると、その地域の管制官にハンドオーバーされ、管制官は定期的に位置確認を要求して、あなたがまだ起きていることを確認する場合があります。

空港は、WED（WorldEditor）の新しいデータ値を使用してフライトルートをサポートするように定義できますが、そうしなくても、X-Plane 12は空港と地域の特性に基づいて予測します。

空港の塔台の動作方法のもう一つの重大な変更は、現在2つのタイプがあることです。既存の「完全な管制ATC」は主要空港に対応し、「FISO/情報」タイプは米国外の小さな空港のGAパイロットにより馴染みのあるものです。

この2つのタイプは、異なるメッセージ、異なる能力、異なる言い回しを持ちます。「サーキット運用」の状態と同様に、特定の空港の塔台が完全なATCかFISOかはWEDで設定できますが、設定されていない場合はシミュレーターが予測計算を行います。

予期しないメッセージを受信したり、予期されたメッセージが届かなかったりする場合、空港と直接対話するときは、空港の管制タイプが推測されているか、間違って明示的に設定されている可能性があることを覚えておくと価値があります。地図ウィンドウで空港の管制タイプを確認できます。空港をクリックして詳細を表示すると、2番目のタブに「管制タイプ」という項目があり、「管制付き」または「FISO」が表示されます。

新しいIFR機能

高度変更の要求
航空路変更の要求
目的地への直行針路の申請
FISO空港経由でフライトプランを提出する場合のクリアランスの転送
360度ターンを防ぐためのベクトル作成の改善
着陸許可の取消の要求
ILSとVFR間の着陸切り替えの要求
現在の空港の天候に基づくVFRまたはILS着陸許可の発行
到着時の特定のゲートの選択

X-Plane 11の既存のIFR機能に加え、飛行中のルート変更やダイバートなど、一般的な事項をサポートするためのいくつかの新しい呼び出しが追加されました。 FISOタイプの空港が追加されたため、地上でIFRフライトプランを提出することはできますが、最も近い管制空港から転送されます。

ライブ品質の特徴

すべての対話が音声で発話可能
無線チェック
前回のリクエストを繰り返す
高度計設定の要求
区域の天候のリクエスト
計画ルート上のウェイポイントの天候確認
「位置不明」のコール
地上操作（プッシュバック等）をダイアログボックスではなく無線で対話
メッセージの優先順位付けの改善
ワンタッチ通話、特にVR/HOTASユーザー向け
自動リードバック
専用のリードバックコマンド
一貫して異なるコールサインコードを割り当て
フライトプランを提出せずにテール番号を変更可能
飛行中、AIがより多くの時点で操縦を引き継ぐことが可能
地図上でのATC管制官の境界表示
誘導ルート生成の改善
誘導ルートの音声処理の改善
より多くの空港名の略語が正しく発音される
可能であれば、管制官は略語のテール番号を使用
英数字のフライト番号をサポート
数字の発音
地図上にルートを表示するか選択可能

これらの変更は、純粋な手続き的な機能とはあまり関係なく、深みのある機能を向上させ、不完全なエッジ機能を排除することに重点を置いています。

X-Plane 11では、一部のATCメニューオプションは何も無線呼び出しを行いませんでした。塔台からの応答が得られただけです。現在、すべてのATCオプションは無線呼び出しとして実装されており、管制官からの応答を得る前にパイロットの送信を聞くことになります。ルートや意図に影響しない無線呼び出しがいくつかありましたが、すべては頻繁に使用される有効な呼び出しです。「無線チェック」の呼び出しや、その他の情報を要求するいくつかの呼び出しはこれに該当します。（X-Plane G1000または类似の）フライトコンピューターで計画されたルートを使用している場合、これらはいくつかの無線呼び出しによって使用され、オプションや情報が追加されます。

現在、空港の地上周波数で無線を使用して地上サービス（プッシュバックやサービストラック）を要求できます。古い「地上操作」ダイアログボックスはまだ存在し、地上支援車両のETAに関する追加情報があります。「地上操作」ダイアログボックスのオプションを使用すると、無線呼び出しも発行されます。前述の通り、リードバックは自動処理が可能です。これは間違いなく「リアルライフ」の機能ではありませんが、一般的なATCに不慣れな場合や、単に作業を少し楽にしたい場合に、作業負荷を軽減できます。また、手動で応答したいがプロセスを簡素化したい人のために、リードバック専用の新しいバインド可能コマンドもあります。通常の応答を選択した場合、「リードバック」メニュー項目は常にATC対話メニューの最初の項目になります。

異なる管制官から発行される応答コードは、すべてのフライトが4701から、またはその近くから開始するのではなく、異なる範囲内になります。コード範囲はフライト間で一貫性を保ち、特定の空港や地域で予想される範囲に慣れることができます。管制官は、異なる種類のメッセージの重要性、さらには飛行の異なる段階での同じメッセージの重要性をより明確に認識しています。多くのAIフライトがある場合、無線は依然として非常に混雑しますが、管制官は重要なメッセージを適時に送信するよう努力します。現在、VFRフライトのテール番号を変更できます。もはやIFRフライトプランを提出する必要はありません。また、計画されたフライトでは、英数字のフライト番号を設定できます。ほとんどの無線送信では、最初の連絡を除いて、略語のテール番号が使用されます。

音声の多くの部分が改善され、より柔軟になりました。たとえば、多くの誘導路と駐機場の名前が発音可能になり、拼音ではなく音声が使用されるようになりました。数字は特定の場合に縮約できます（つまり、フライト1234は「フライトワンツースリーフォー」ではなく「フライトワンツースリーフォー」として発音される場合があります）。空港名の略語（「muni」「co.」「AB」）はほとんどが展開されます。

開発者メニューに「空中交通のパスを切り替え」というオプションが追加されました。これにより、地図ウィンドウに予想されるルートが緑色の線で表示され、AI航空機のルートも緑色の線で表示されます。ルートや位置に関連する動作に関するバグレポートを行う必要がある場合、メッセージが受信されない、または予想される送信ができないというのが最も一般的ですが、正確なルートを知ることは問題の診断に役立つため、そのルートを表示した地図のスクリーンショットは非常に貴重です。

新しい空港機能

空港はサーキット運用を提供するように選択可能
空港は完全管制またはFISO/情報に設定可能で、異なるフローとメッセージを持つ
空港に特定のタイプが設定されていない場合、X-Plane 12は地域と空港の特性に基づいて推測する
現在、各空港の既存の遷移高度データを使用
各地域の遷移高度のサポートに合わせて、現在は使用されていなかった各空港で設定可能な遷移高度の値を使用する

新しい管制官機能

管制官と空域の数千の実世界データをカバー
区域QNH変化の放送
改善されたATIS放送
「特別」ATIS更新
航空路の地形回避機能が大幅に改善
IFRまたはフライト追跡を受けている場合、管制官は口頭による地形警告を発行
すべての管制官タイプ間の引き継ぎの改善
近くの管制官間の周波数オーバーラップのチェックを強化
日付をまたぐ操作に関する多くの修正
反応せずに飛行を続けると、ATCがそれに気づいて反応するはず
新しい「離陸準備」コール（適切な場所で）
針路指示に「左転回/右転回」の内容を追加
着陸後の「左右に避退」指示

新しい地域システムに伴い、最新のNavigraphデータには全球のATCカバレッジが含まれています。 X-Plane 11のカバレッジは米国の少数の主要都市に限られていました。这意味着边界和频率至少应该与现实世界中看到的差不多。つまり、境界と周波数は少なくとも現実世界で見られるものとほぼ同じであるはずです。

ATISサービスが更新され、正しいフレーズを使用するようになり、「特別」ATIS更新を認識するようになりました。つまり、通常の1時間ごとの更新に加えて、重大な天候の変化をカバーするために新しい録音メッセージが作成されます。 AWOS情報も更新されました。区域QNH管制官を聴聴している場合、区域QNHが変化したときの放送を聞くことができます。

地形回避サービスが追加されました。テストできる状況は多すぎますが、離陸、巡航、着陸のいずれであっても、地形に誘導される状況ははるかに少なくなるはずです。特定の状況、特に困難な地形では、公表された進入と出発ルートが認識されていないため、不便な丘を越えるのではなく回り道をする場合があり、地上クリアランスが理想的よりも小さくなることがあります。

IFRルートを飛行している場合、またはフライト追跡付きのVFR飛行の場合、必要に応じて管制官からの地形回避警告を受けるはずです。現在、管制官のメッセージの受信が単純に止まってしまう状況に入ることははるかに難しくなりました。管制官間の引き継ぎはより柔軟になり、すべてのIFRおよびVFRの組み合わせ、異なる飛行段階、異なる空港管制レベルを処理できます。

まとめ

安定性と一貫性のために、多くの見えない変更がありました。ここにリストされている変更の中には非常に大きなものがあり、システム全体に影響を与えるため、将来の改善のための基盤と見なすべきです。その他は非常に微妙なものであり、指摘されるまでは気づかないかもしれません。新しいシステムは初心者にも受け入れられ、プロフェッショナルにも十分な内容を提供できることを願っています。

これらの変更にもかかわらず、まだ改善が必要なもの、あるいは完全に欠如しているものもあります。含めるべき欠落している無線呼び出し、不正確なフレーズや手順、あるいは発音の間違った空港名など、フィードバックを受け取ることは、これらの優先順位を決定するために大きな助けとなります。