コロナ禍で外出を控え、家にいるのが退屈なので、昔の古い写真をいじっていました。 以前<a href="/x-plane10/2018/09/f-35ii.>F-35を投稿しましたが、今日はF-22猛禽戦闘機を投稿します。

F-22「猛禽」Raptorは、世界初の単座ツインエンジン第5世代ステルス戦闘機です。主な任務は戦術空域の制空権の取得と確保ですが、対地攻撃、電子戦、シギント（信号情報収集）などの追加任務も備えています。 F-22は2005年にアメリカ空軍に就役し、前世代の主力機種であるF-15戦闘機を取代しました。 ロッキード・マーティンが主契約者であり、機体の大部分、武器システム、F-22の最終組み立てを担当しています。 計画パートナーであるボーイングは、主翼、後部胴体、アビオニクス統合システム、トレーニングシステムを提供しています。

F-22は現在最も高価な戦闘機のひとつであり、世界で最も先進的な戦闘機のひとつでもあります。 AN/APG-77アクティブ・フェーズド・アレイ・レーダー、AIM-9X赤外線空対空ミサイル、AIM-120C/D中距離空対空ミサイル、2次元F119-PW-100推力ベクトル・エンジン、高度な統合アビオニクスおよびマンマシンインターフェースなどを装備しています。 設計上、スーパークルーズ（アフターバーナーを使用しない超音速飛行）、超視距離戦、高機動性、レーダーおよび赤外線に対するステルス性などの特性を備えています。 その戦闘能力は前世代の主力機種であるF-15の数倍であると推定されており、新世代の重装戦闘機です。

また、F-22の開発中に確立された多くの先進技術は、中型のF-35「ライトニングⅡ」（Lightning II）にも応用されています。 ロッキード・マーティン社は、猛禽のステルス性能、敏捷性、精密性、および状況認識能力が組み合わさり、さらに空対空および空対地戦闘能力が備わることで、世界で最も総合的な性能を持つ戦闘機になると主張しています。

西側の空軍の戦闘機にはしばしばテールフックが装備されています。海軍の着艦フックほど頑丈ではありませんが、緊急時や短い滑走路の場合、滑走路にアレステリング・ケーブル（制動索）を設置することができ、機体の着陸滑走距離を短縮できます。例えば、ここにある動画と解説をご覧ください。