本サイトはどういうわけかボーイング737-500と縁があり、 ずいぶん昔に書いた長編シリーズ「<a href="/x-plane10/airline-pilot.>旅客機操縦の秘密ーーパイロットはどうやって旅客機を操縦しているのか」は、 ボーイング737-500のフライトマニュアルを例にして執筆したものだ。

現在、ボーイング737NGシリーズが737クラシック（737-300、737-400、737-500）シリーズの大部分を置き換えてしまったため、 737-500のコックピットを見るとすでにとても古い感じがする。 空港でもその姿を見ることも難しくなってきた。 例えば全日空は1995年7月に同機種を導入し（エコノミークラスのみで126席）、 「スーパードルフィン」という特別塗装を施し、 最盛期には25機を所有していたが、現在はわずか4機となってしまった。

来年、全日空はすべての「スーパードルフィン」を退役させることに決めており、 <a href=“https://www.ana.co.jp/group/pr/201908/20190819-3. target="_blank”>ボーイング737-500型機 「スーパードルフィン」の退役に向けて 記念イベントの開催も始まっている。 ANA、福岡で737-500感謝祭　20年春退役前に家族連れでにぎわう もし見る機会があれば、撮影のチャンスを逃してはならない。 個人的な経験から言うと、一般的に大阪伊丹空港、福岡空港、名古屋中部国際空港で見る機会が比較的高い。

ANA Wings Boeing 737-54K JA303K 名古屋中部国際空港 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c>

All Nippon Airways - ANA (ANA Wings) Boeing 737-5L9 JA358K 大阪伊丹空港 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/5/0/4890053.jpg?v=v4339d9957e4> <a href="/x-plane10/2016/06/fukuoka-airport-rjff.>福岡空港Fukuoka Airport RJFF掠影の写真

737-500のコックピットの詳細については、アナログ計器やシート灰皿跡が四半世紀物語る　写真特集・ANA 737-500スーパードルフィン福岡公開（機内編）という記事が詳しい。 アナログ計器が数多く並び、現代のガラスコックピットとは天地の差がある。